專利名稱：一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種塑料材料成型用模具的結構。
背景技術：
汽車的時速會達到100公里左右，最高時速可以超過200公里，因而現(xiàn)代汽車的車身設計越來越注重 空氣動力學，以減少汽車在高速行使時所產(chǎn)生的升力。為此汽車設計師除了在轎車外型方面做改進，將車 身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少車頂從后部作用的負氣壓而防止 后輪漂浮外，還在汽車行李箱蓋上后端安裝一個類似鴨尾狀的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯而形成 向下壓的作用力，這種突出物即稱為擾流板。目前高檔轎車一般都裝有擾流板，以提高轎車的動力性能。 目前按照空氣動力學原理設計的擾流板在歐美等發(fā)達國家已得到了廣泛的應用?，F(xiàn)今市面上的擾流板主要 有兩種方法成型， 一種是直接注塑成型，該種工藝成型的產(chǎn)品表面較粗糙，流線不順暢飽滿，剛性較差， 產(chǎn)品較重，外觀質量與整體動感較差；另一種是吹塑成型，該種工藝成型的產(chǎn)品外觀質量較差，產(chǎn)品壁厚 不均勻，常留存有產(chǎn)品吹塑成型后去除飛邊和余料的痕跡而導致產(chǎn)品外觀缺陷嚴重。而且這些擾流板均追 求功能的多樣化，如同時帶有高位剎車燈、自動噴水等功能，并采用組裝方式將這些功能構件結合在一起， 因而導致其過于笨重且主要功能反而被弱化而不符合現(xiàn)代轎車的發(fā)展趨勢。隨著現(xiàn)代汽車整車重量朝著越 來越輕的方向發(fā)展，對相應的車身零部件也要求越來越輕；而隨著現(xiàn)代審美觀念的不斷發(fā)展，人們對于汽 車的外觀質量要求也越來越高。但目前市面上的擾流板的成型方法和成型模具都很難滿足這些需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有轎車擾流板成型方法與成型模具的不足，特別是直接注塑成型模具的 缺陷，提出一種改進結構的、采用氣體輔助注射成型轎車擾流板的模具，使轎車擾流板在該副模具中成型 出來后重量輕，外觀質量與整體動感好，剛性好，流線順暢飽滿。防止和克服了目前所使用的直接注塑成 型擾流板所存在的不足。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，包 括有動模、定模、頂桿等常規(guī)注塑成型模具的結構部件，為了克服現(xiàn)有直接注塑成型該產(chǎn)品的模具的不足， 在該模具的定模上設置3點或5點順序閥熱流道，在模具的動模部分開設一個充惰性氣體的氣體通道。
為了保證熔體的良好充模，采用潛伏式澆口形式并沿著模具的頂桿進行熔體的充模；而為了保證惰性 氣體順暢地進入產(chǎn)品的芯層，在產(chǎn)品中間澆口的兩側附近各開設一個進出氣口 。
利用上述氣體輔助注射成型模具生產(chǎn)轎車擾流板的工藝如下
首先，將注射機內(nèi)塑化良好的熔料通過模具的順序閥熱流道、澆口和頂桿充入模具的型腔到近滿腔；
然后停止熔料的填充，并立即通過模具動模上的氣體通道和進出氣口向產(chǎn)品的芯層充入高壓的惰性氣 體并將多余的瑢料通過型腔兩端的溢流槽而排出，直至型腔內(nèi)不再有多余的熔料；
最后保持住一定的氣體壓力讓擾流板產(chǎn)品在模具內(nèi)進行冷卻直到頂出脫模。
由此可見本實用新型的結構改進之處有以下兩個方面
1、 在普通的直接注塑成型模具上的定模部分增設了順序閥熱流道，從而使?jié)沧⑾到y(tǒng)內(nèi)的塑料始終處 于熔融狀態(tài)，因而整個流道的壓力損失小，可以實現(xiàn)對擾流板產(chǎn)品在較低的注射壓力下注塑，降低了對成 型設備的要求；
2、 在普通的直接注塑成型模具上的動模部分增設了進氣通道和進出氣口，因而在成型過程中通過此 通道向產(chǎn)品芯層引入高壓惰性氣體而實現(xiàn)氣體輔助成型，經(jīng)氣體輔助成型后的產(chǎn)品內(nèi)部中空，產(chǎn)品重量輕， 節(jié)省了塑料材料，而產(chǎn)品的翹曲變形小，尺寸穩(wěn)定，外觀質量與剛性好，流線順暢飽滿，同時模具的壽命 也高，對成型設備的要求也低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型實施例的模具型腔平面示意圖。 圖2是本實用新型實施例的模具整體結構示意圖。
圖中1.順序閥熱流道，2.惰性氣體進出氣口， 3.溢流槽，4.擾流板型腔，5.模具的定模，6.模 具的動模，7.模具的頂桿，8.氣體通道。
具體實施方式
塑料原料在注射機料筒內(nèi)塑化良好后即通過該模具定模5的針閥順序熱流道1和頂桿7將其注射入己 閉合的擾流板模具型腔4中，當熔融塑料充模到一定量時(隨不同的工藝條件而異)，即停止熔融塑料的 充模并通過模具動模6的氣體通道8和進氣口 2將高壓惰性氣體充入模具型腔4內(nèi)的擾流板本體的芯層而 推動擾流板本體內(nèi)芯層的熔融塑料向模具型腔4兩端流動，直至充滿整個模具型腔4并將多余的熔融塑料 經(jīng)由模具型腔4兩端的溢流槽3排出后，保持氣體的壓力直至產(chǎn)品在模具型腔4內(nèi)冷卻定型完全。
當產(chǎn)品冷卻定型完成后，先經(jīng)由模具動模6開設的進出氣口 2和氣體通道8卸除擾流板本體芯層內(nèi)氣 體輔助成型的高壓惰性氣體，然后打開模具的動模6和定模5，隨后模具的頂桿7向上頂出制品而脫模。
由此即得到了內(nèi)部中空的擾流板產(chǎn)品，由于整個產(chǎn)品在冷卻定型過程中一直處于高壓壓縮狀態(tài)下，因 而產(chǎn)品外觀流線順暢飽滿，產(chǎn)品重量輕而剛性好。
權利要求1.一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其結構包括動模、定模、頂桿等，其特征在于在所述定模上設置有熱流道，動模上設置有充氣通道。
2. 根據(jù)權利要求1所述的加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其特征在于設置在定模上的熱流 道可為3點或5點式順序閥熱流道。
3. 根據(jù)權利要求1所述的加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其特征在于在模具上的產(chǎn)品型腔的 兩端各開設一個溢流槽。
專利摘要本實用新型涉及一種塑料材料成型用模具的結構，包括有動模、定模、頂桿等常規(guī)注塑成型模具的結構部件，為了克服現(xiàn)有直接注塑成型模具的不足，在該模具的定模上設置3點或5點順序閥熱流道，在模具的動模部分開設一個充惰性氣體的氣體通道和兩個進出氣口。本實用新型主要適用于轎車擾流板的熱流道氣體輔助注射成型，其可使成型的零件重量輕，外觀質量與整體動感好，剛性好，流線順暢飽滿，并延長模具的使用壽命，降低對成型設備的要求。
文檔編號B29C45/27GK201380576SQ20082010093
公開日2010年1月13日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權日2008年12月11日
發(fā)明者瑩 徐, 曾曉松, 毅 袁 申請人:重慶工商大學