一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置的制作方法

本實(shí)用新型是一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置，屬于減震設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01020686955.4的一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)減震裝置,包括輸送機(jī)軌道1,所述的輸送機(jī)軌道1上放有輸送機(jī)臺車2,兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤支架3；所述的兩個驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤支架3上均設(shè)有驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤4；所述的兩個驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤4與輸送機(jī)臺車2通過牽引鏈條5串聯(lián)連接；所述的兩個驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤4中的一個與驅(qū)動馬達(dá)6相連,所述的兩個驅(qū)動馬達(dá)齒輪盤支架3內(nèi)側(cè)均設(shè)有減震擋塊7。本實(shí)用新型能夠提升生產(chǎn)線穩(wěn)定性,減少故障發(fā)生。但是，其只在驅(qū)動馬達(dá)設(shè)有減震擋塊，而涂裝設(shè)備運(yùn)行時(shí)經(jīng)常需要?？客垦b，對于部件損失大，所以只有驅(qū)動馬達(dá)有減震塊是不夠的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置，其結(jié)構(gòu)包括吊鉤、便捷減震、減震固定塊、加固塊、轉(zhuǎn)彎裝置、鏈條、軌道，所述吊鉤與便捷減震連接，所述便捷減震與減震固定塊固定連接，所述減震固定塊通過加固塊與鏈條連接，所述轉(zhuǎn)彎裝置與鏈條活動連接，所述軌道與吊鉤連接，所述吊鉤包括連接塊、活動塊、連接條、輪連接塊、軌道輪，所述吊鉤通過連接塊與活動塊連接，所述活動塊通過連接條與輪連接塊連接，所述輪連接塊通過軌道輪與軌道連接，所述便捷減震包括螺栓塊、護(hù)殼、彈簧、連接芯，所述螺栓塊與護(hù)殼固定連接，所述彈簧與護(hù)殼活動連接，所述彈簧與連接芯活動連接，所述減震固定塊包括加固螺栓、連接螺栓，所述加固螺栓設(shè)于減震固定塊上，所述減震固定塊固定設(shè)有連接螺栓，所述轉(zhuǎn)彎裝置包括固定連接塊、固定螺栓、底塊、活動環(huán)，所述固定連接塊與轉(zhuǎn)彎裝置固定連接，所述底塊通過固定螺栓與轉(zhuǎn)彎裝置連接，所述活動環(huán)與轉(zhuǎn)彎裝置連接，所述鏈條包括鏈條連接塊，所述鏈條連接塊與鏈條活動連接，所述軌道包括連接螺母、軌道固定塊，所述軌道固定塊通過連接螺母與軌道連接。

進(jìn)一步的，所述連接條包括連接螺絲。

進(jìn)一步的，所述連接螺絲設(shè)于連接條上。

本實(shí)用新型的一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置，通過設(shè)有便捷減震，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備可以根據(jù)用戶需要在任一吊鉤處自由安裝減震裝置，且可以根據(jù)需要選擇一個吊鉤安裝多個，且減震器拆卸安裝容易，造價(jià)又低，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸時(shí)的完美減震的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置便捷減震的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：吊鉤-1、便捷減震-2、減震固定塊-3、加固塊-4、轉(zhuǎn)彎裝置-5、鏈條-6、軌道-7、連接塊-10、活動塊-11、連接條-12、輪連接塊-13、軌道輪-14、連接螺絲-120、螺栓塊-20、護(hù)殼-21、彈簧-22、連接芯-23、加固螺栓-30、連接螺栓-31、固定連接塊-50、固定螺栓-51、底塊-52、活動環(huán)-53、鏈條連接塊-60、連接螺母-70、軌道固定塊-71。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種涂裝設(shè)備輸送機(jī)便捷減震裝置，其結(jié)構(gòu)包括吊鉤1、便捷減震2、減震固定塊3、加固塊4、轉(zhuǎn)彎裝置5、鏈條6、軌道7，所述吊鉤1與便捷減震2連接，所述便捷減震2與減震固定塊3固定連接，所述減震固定塊3通過加固塊4與鏈條6連接，所述轉(zhuǎn)彎裝置5與鏈條6活動連接，所述軌道7與吊鉤1連接，所述吊鉤1包括連接塊10、活動塊11、連接條12、輪連接塊13、軌道輪14，所述吊鉤1通過連接塊10與活動塊11連接，所述活動塊11通過連接條12與輪連接塊13連接，所述輪連接塊13通過軌道輪14與軌道7連接，所述便捷減震2包括螺栓塊20、護(hù)殼21、彈簧22、連接芯23，所述螺栓塊20與護(hù)殼21固定連接，所述彈簧22與護(hù)殼21活動連接，所述彈簧22與連接芯23活動連接，所述減震固定塊3包括加固螺栓30、連接螺栓31，所述加固螺栓30設(shè)于減震固定塊3上，所述減震固定塊3固定設(shè)有連接螺栓31，所述轉(zhuǎn)彎裝置5包括固定連接塊50、固定螺栓51、底塊52、活動環(huán)53，所述固定連接塊50與轉(zhuǎn)彎裝置5固定連接，所述底塊52通過固定螺栓51與轉(zhuǎn)彎裝置5連接，所述活動環(huán)53與轉(zhuǎn)彎裝置5連接，所述鏈條6包括鏈條連接塊60，所述鏈條連接塊60與鏈條6活動連接，所述軌道7包括連接螺母70、軌道固定塊71，所述軌道固定塊71通過連接螺母70與軌道7連接，所述連接條12包括連接螺絲120，所述連接螺絲120設(shè)于連接條12上。

在進(jìn)行使用時(shí)，通過設(shè)有便捷減震2，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備可以根據(jù)用戶需要在任一吊鉤處自由安裝減震裝置，且可以根據(jù)需要選擇一個吊鉤安裝多個，且減震器拆卸安裝容易，造價(jià)又低，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸時(shí)的完美減震的問題。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。