專利名稱：帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于飛行器環(huán)控系統(tǒng)的帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置。
背景技術(shù)：
日前，用于飛行器環(huán)控系統(tǒng)中的升壓式低壓除水裝置，主要由初級散熱器、次級散熱器、升壓式渦輪、水分離器、熱路閥、溫控盒、溫度傳感器、溫度選擇器等組成，系統(tǒng)引氣分為冷、熱兩路，熱路閥連接在熱路分支導(dǎo)管上，初級散熱器出口與升壓式渦輪的壓氣機(jī)端連接，壓氣機(jī)出口與次級散熱器的入口連接，次級散熱器的出口與升壓式渦輪的渦輪端連接，熱路閥出口導(dǎo)管與升壓式渦輪的出口端連接，溫度傳感器連接在冷、熱路混合后的供氣導(dǎo)管上，溫度控制盒與熱路閥、冷路閥、溫度傳感器、溫度選擇器通過電纜連接。升壓式渦輪的出口端為一單層桶體，桶體后接供氣導(dǎo)管，熱路空氣通過供氣導(dǎo)管上的接嘴與冷路空氣混合。從發(fā)動機(jī)引出的空氣通過初級散熱器、次級散熱器、升壓式渦輪冷卻，溫度傳感器感受到的溫度以電信號傳給溫控盒，溫控盒在比較溫度傳感器感受到的溫度和溫度選擇器選定的溫度后，控制熱路閥的開度來調(diào)節(jié)熱路空氣的流量，使冷、熱路混合后達(dá)到選定的溫度。此種結(jié)構(gòu)的升壓式低壓除水裝置，冷路的流量無法控制，因此，使飛行器在高空飛行時，飛行器環(huán)控系統(tǒng)的加溫能力不能得到保證，并且，熱路空氣直接通入渦輪出口的導(dǎo)管上，易使渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或在渦輪出口處易結(jié)冰，損壞渦輪，影響系統(tǒng)的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種提高飛行器環(huán)控系統(tǒng)的加溫能力，防止渦輪出口處結(jié)冰的帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，系統(tǒng)由熱路閥、初級散熱器、次級散熱器、升壓式渦輪、溫度控制盒、溫度傳感器、溫度選擇器、冷路閥組成，系統(tǒng)引氣分為冷、熱兩路，熱路閥連接在熱路分支導(dǎo)管上，冷路閥連接在熱路分支管引出點(diǎn)后的主管道上，冷路閥出口導(dǎo)管與初級散熱器進(jìn)口連接，初級散熱器出口與升壓式渦輪的壓氣機(jī)端連接，壓氣機(jī)出口與次級散熱器的入口連接，次級散熱器的出口與升壓式渦輪的渦輪端連接，熱路閥出口導(dǎo)管與升壓式渦輪的出口端連接，溫度傳感器連接在冷、熱路混合后的供氣導(dǎo)管上，溫度控制盒與熱路閥、冷路閥、溫度傳感器、溫度選擇器通過電纜連接。
升壓式渦輪的渦輪出口端由桶體和外罩組成，桶體置于外罩中，兩端密封，中間形成一空腔，桶體上均勻分布有斜孔，外罩上有一接嘴。
本實(shí)用新型在冷路中增加了一個活門，通過一定的溫度控制規(guī)律，當(dāng)系統(tǒng)加溫能力不足時，關(guān)小系統(tǒng)冷路流量，同時使熱路流量加大，從而加強(qiáng)系統(tǒng)加溫能力。同時采用在渦輪出口設(shè)置空腔的結(jié)構(gòu)以形成帶防冰腔的升壓式渦輪，防止渦輪出口結(jié)冰，提高系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型帶防冰腔的渦輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
系統(tǒng)由熱路閥3、初級散熱器7、次級散熱器9、升壓式渦輪8、溫度控制盒12、溫度傳感器10、溫度選擇器13、冷路閥5組成，系統(tǒng)引氣主管道1在分支點(diǎn)2處分為冷、熱兩路，熱路閥3連接在熱路分支導(dǎo)管4上，冷路閥5連接在冷路導(dǎo)管6上，冷路閥5出口導(dǎo)管6與初級散熱器7進(jìn)口連接，初級散熱器7出口與升壓式渦輪8的壓氣機(jī)端連接，壓氣機(jī)出口與次級散熱器9的入口連接，次級散熱器9的出口與升壓式渦輪8的渦輪端連接，熱路閥3出口導(dǎo)管4與升壓式渦輪8的出口端連接，溫度傳感器10連接在冷、熱路混合后的供氣導(dǎo)管11上，溫度控制盒12與熱路閥3、冷路閥5、溫度傳感器10、溫度選擇器13通過電纜14連接。
升壓式渦輪8的渦輪出口端由桶體15和外罩19組成，桶體15置于外罩19中，兩端密封，中間形成一空腔16，桶體15上均勻分布有斜孔18，外罩16上有一接嘴17。
從發(fā)動機(jī)引出的空氣分為冷熱兩路，冷路空氣首先經(jīng)過冷路閥5，通過初級散熱器7散熱后，進(jìn)入升壓式渦輪8的壓氣機(jī)端增壓，通過次級散熱器9再次散熱后進(jìn)入升壓式渦輪8的渦輪端膨脹降溫。熱路空氣經(jīng)過熱路閥3后進(jìn)入升壓式渦輪8的防冰腔，冷熱空氣混合后供往座艙。
供氣溫度由溫度控制盒12控制熱路閥3和冷路閥5的開度來調(diào)節(jié)。當(dāng)溫度選擇器13選定的溫度高于溫度傳感器10感受到的溫度時，溫度控制盒12首先加大熱路閥3的開度，當(dāng)熱路閥3全開時，它會發(fā)出一個終點(diǎn)信號給溫度控制盒12，表示熱路閥3已開到最大。如果溫度控制盒12收到該信號時供氣溫度還未達(dá)到溫度選擇器13的選定值，溫度控制盒12開始關(guān)小冷路閥5的開度，使系統(tǒng)的供氣溫度繼續(xù)上升，達(dá)到提高系統(tǒng)加溫能力的目的。
升壓式渦輪的渦輪出口端由桶體和外罩形成一空腔，當(dāng)熱空氣通過外罩上的接嘴進(jìn)入空腔中，在渦輪端口形成防冰腔，使熱空氣通過渦輪桶體與外罩間的空腔時，均勻地加熱渦輪出口和葉輪，防止渦輪出口結(jié)冰堵塞或渦輪葉尖與殼體之間的間隙產(chǎn)生結(jié)冰卡死，并避免熱空氣直接沖擊渦輪葉片造成渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，提高系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
權(quán)利要求1.一種帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置，其特征是，系統(tǒng)由熱路閥、初級散熱器、次級散熱器、升壓式渦輪、溫度控制盒、溫度傳感器、溫度選擇器、冷路閥組成，熱路閥連接在熱路分支導(dǎo)管上，冷路閥連接在熱路分支管引出點(diǎn)后的主管道上，冷路閥出口導(dǎo)管與初級散熱器進(jìn)口連接，初級散熱器出口與升壓式渦輪的壓氣機(jī)端連接，壓氣機(jī)出口與次級散熱器的入口連接，次級散熱器的出口與升壓式渦輪的渦輪端連接，熱路閥出口導(dǎo)管與升壓式渦輪的出口端連接，溫度傳感器連接在冷、熱路混合后的供氣導(dǎo)管上，溫度控制盒與熱路閥、冷路閥、溫度傳感器、溫度選擇器通過電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置，其特征是，升壓式渦輪的渦輪出口端由桶體和外罩組成，桶體置于外罩中，兩端密封，中間形成一空腔，桶體上均勻分布有斜孔，外罩上有一接嘴。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于飛行器環(huán)控系統(tǒng)的帶防冰腔的升壓式低壓除水環(huán)控裝置。它是由熱路閥、初級散熱器、次級散熱器、升壓式渦輪、溫度控制盒、溫度傳感器、溫度選擇器、冷路閥組成，熱路閥連接在熱路分支導(dǎo)管上，冷路閥連接在熱路分支管引出點(diǎn)后的主管道上。本實(shí)用新型在冷路中增加了一個活門，通過一定的溫度控制規(guī)律，當(dāng)系統(tǒng)加溫能力不足時，關(guān)小系統(tǒng)冷路流量，同時使熱路流量加大，從而加強(qiáng)系統(tǒng)加溫能力。同時采用在渦輪出口設(shè)置空腔的結(jié)構(gòu)以形成帶防冰腔的升壓式渦輪，防止渦輪出口結(jié)冰，提高系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號B64D33/10GK2913183SQ200620118139
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
發(fā)明者沈浩, 陳明生, 鄒宗濤, 黃乃波, 儲燁 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司