一種船用煙囪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶技術(shù)，特別是一種船用煙囪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的海工船已續(xù)漸走進(jìn)深海開(kāi)發(fā)，如:我們的南海開(kāi)發(fā)，用拋錨作定位已不能滿足，通常都使用動(dòng)力定位，如:DP定位系統(tǒng)，從原來(lái)的聯(lián)合操縱系統(tǒng)升級(jí)到DP系統(tǒng)，前段時(shí)間我們國(guó)家在哈爾濱工程大學(xué)也研發(fā)出現(xiàn)階段最高級(jí)別的DP3船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)，DP船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)越準(zhǔn)確，設(shè)備需要的功率越來(lái)越大，即是排氣管直徑也越來(lái)越大，對(duì)于以前的防雨裝置已不能滿足了現(xiàn)設(shè)備的排氣管需要，并且我們現(xiàn)在建造的部分船舶對(duì)船員工作環(huán)境振動(dòng)、噪音有要求，如:帶有Hab入級(jí)符號(hào)的船舶，
[0003]而目前常規(guī)的排氣管防雨裝置，安裝后經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)孔中心與排氣管中心孔不同心，有些還出現(xiàn)帖一邊，設(shè)備排氣時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)直接傳遞到駕駛室結(jié)構(gòu)，噪音增大，并磨損排氣管。難以達(dá)到帶有Hab入級(jí)符號(hào)的高附加值的工程船。解決船上帶有振動(dòng)源的排氣管產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音及安裝方便是這個(gè)實(shí)用新型研宄的重要目的。
[0004]本裝置技術(shù)主要是通過(guò)隔離的振動(dòng)源的原理進(jìn)行降低對(duì)外結(jié)構(gòu)或設(shè)備的振動(dòng)和噪音，通過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)進(jìn)行防雨。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用在船舶排氣管在船頂端的出口位置，用于防雨和減振的一種船用煙囪。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種船用煙囪，其特征在于:包括固定于船舶排氣管上的減震上座板及固定于船體焊板上的減震下座板，減震上座板及減震下座板間設(shè)有彈性減震裝置，所述船舶排氣管上設(shè)有防雨裝置。
[0008]所述彈性減震裝置包括螺栓及減震彈性體，所述螺栓的上端通過(guò)螺母與減震上座板固定連接，且該螺栓的下端與減震彈性體固定，所述減震彈性體固定于減震下座板上。
[0009]所述減震彈性體為橡膠塊。
[0010]所述防雨裝置包括船體焊板上設(shè)有的防水下密封圈，該防水下密封圈的端面與船體焊板密封固定，所述船舶排氣管位于防水下密封圈中，所述船舶排氣管上設(shè)有與船舶排氣管密封固定的防水上密封圈，該防水上密封圈邊沿彎折形成折邊，所述防水下密封圈位于防水上密封圈及折邊構(gòu)成的環(huán)形的蓋體中。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型包括包括固定于船舶排氣管上的減震上座板及固定于船體焊板上的減震下座板，減震上座板及減震下座板間設(shè)有減震裝置，所述船舶排氣管上設(shè)有防雨裝置。
[0012]減震裝置通過(guò)彈性減振支承把排氣管相對(duì)固定，再用彈性支承的橡膠，把排氣管的振動(dòng)隔離，從而解決排氣管對(duì)駕駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，降低噪音的產(chǎn)生；防雨裝置是通過(guò)錯(cuò)位結(jié)構(gòu)進(jìn)行防雨，上述裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、安裝方便、通用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的爆炸視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語(yǔ)“中心”，“橫向”、“縱向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。
[0019]此外，如有術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個(gè)或者多個(gè)該特征，在本實(shí)用新型描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0020]在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語(yǔ)“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0021]在實(shí)用新型中，除非另有規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0022]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0023]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一種船用煙囪，包括固定于船舶排氣管I上的減震上座板2及固定于船體焊板上的減震下座板3，減震上座板2及減震下座板3間設(shè)有彈性減震裝置，所述船舶排氣管I上設(shè)有防雨裝置。
[0024]如圖所示，所述防雨裝置具體結(jié)構(gòu)在于:包括船體焊板上設(shè)有的防水下密封圈4，該防水下密封圈4的端面與船體焊板密封固定，所述船舶排氣管I位于防水下密封圈4中，所述船舶排氣管I上設(shè)有與船舶排氣管I密封固定的防水上密封圈5，該防水上密封圈5邊沿彎折形成折邊，所述防水下密封圈4位于防水上密封圈5及折邊構(gòu)成的環(huán)形的蓋體中，從而防水上密封圈5將防水下密封圈4蓋住，防止暴風(fēng)雨的沖打、進(jìn)水，下防水圈高度為要求高于煙囪外圍板高度，保證積水過(guò)大也在煙囪外圍板流走，不會(huì)從下防水圈的間縫進(jìn)水到機(jī)艙，這就使整個(gè)裝置達(dá)到減振、防雨功能。
[0025]如圖所示，所述彈性減震裝置具體結(jié)構(gòu)在于:包括螺栓6及減震彈性體7，減震彈性體7采用了橡膠塊制作，所述螺栓6的上端通過(guò)螺母與減震上座板2固定連接，且該螺栓6的下端與減震彈性體7固定，所述減震彈性體7通過(guò)螺栓6固定于減震下座板3上，從而把彈性減震裝置固定排煙管與船體焊接板之間，從而也保證排氣管I的中心線與下防水圈的中心線重合，當(dāng)煙囪震動(dòng)時(shí)，通過(guò)減震彈性體7的彈性形變吸收震動(dòng)，從而保證了駕駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)大幅降低，也降低噪音的產(chǎn)生。另，本裝置可以在車(chē)間提前做好，在船上可直接用螺栓6聯(lián)接安裝，降低船上的安裝難度，縮短造船周期，提高工作效率。
[0026]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種一種船用煙囪，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用煙囪，其特征在于:包括固定于船舶排氣管上的減震上座板及固定于船體焊板上的減震下座板，減震上座板及減震下座板間設(shè)有彈性減震裝置，所述船舶排氣管上設(shè)有防雨裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用煙囪，其特征在于:所述彈性減震裝置包括螺栓及減震彈性體，所述螺栓的上端通過(guò)螺母與減震上座板固定連接，且該螺栓的下端與減震彈性體固定，所述減震彈性體固定于減震下座板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用煙囪，其特征在于:所述減震彈性體為橡膠塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用煙囪，其特征在于:所述防雨裝置包括船體焊板上設(shè)有的防水下密封圈，該防水下密封圈的端面與船體焊板密封固定，所述船舶排氣管位于防水下密封圈中，所述船舶排氣管上設(shè)有與船舶排氣管密封固定的防水上密封圈，該防水上密封圈邊沿彎折形成折邊，所述防水下密封圈位于防水上密封圈及折邊構(gòu)成的環(huán)形的蓋體中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用煙囪，其特征在于：包括固定于船舶排氣管上的減震上座板及固定于船體焊板上的減震下座板，減震上座板及減震下座板間設(shè)有彈性減震裝置，所述船舶排氣管上設(shè)有防雨裝置。減震裝置通過(guò)彈性減振支承把排氣管相對(duì)固定，再用彈性支承的橡膠，把排氣管的振動(dòng)隔離，從而解決排氣管對(duì)駕駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，降低噪音的產(chǎn)生；防雨裝置是通過(guò)錯(cuò)位結(jié)構(gòu)進(jìn)行防雨，上述裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、安裝方便、通用性強(qiáng)。
【IPC分類】B63B17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520036703
【發(fā)明人】易永光, 黃仕旭, 王建偉, 王綏學(xué), 花嚴(yán)軍, 陸俊明, 陳煥坤, 詹成峰
【申請(qǐng)人】廣新海事重工股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年1月17日