一種船用小型發(fā)電機(jī)裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種船用小型發(fā)電機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

目前隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多的人開始擁有小型游艇或小型的釣魚船，他們?cè)诠?jié)假日帶上親朋好友一起出海，或釣魚或觀景，非?？鞓?。目前的小型船有的是風(fēng)帆型的，有的是利用船外掛機(jī)的，也有的是用船用柴油機(jī)作為動(dòng)力，但是不管如何，船上的用電總是一個(gè)問題，如風(fēng)帆型的就需要用蓄電池供電，而船外掛機(jī)則也需要用蓄電池供電，用船用柴油機(jī)作為動(dòng)力可以利用柴油機(jī)來發(fā)電，但是一旦在外海拋錨后，一直開動(dòng)柴油機(jī)，則一方面多消耗柴油，另外其噪音和排氣的污染，也是使得休閑的人感覺不好，因此如何利用現(xiàn)有的條件，來解決上述小型游艇或小型的釣魚船的發(fā)電問題，將是未來小型游艇或小型的釣魚船發(fā)展的一個(gè)重要的因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)帆型、船外掛機(jī)型的小型船需要用蓄電池供電，用船用柴油機(jī)作為動(dòng)力可以利用柴油機(jī)來發(fā)電所存在的上述問題，提供一種船用小型發(fā)電機(jī)裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種船用發(fā)電機(jī)裝置，包括船體，其特征在于：在船體的尾部或首部或邊側(cè)設(shè)置一升降裝置，在升降裝置上安裝有發(fā)電機(jī)。所述的升降裝置由升降軌道及安裝在升降軌道上的升降機(jī)組成，發(fā)電機(jī)安裝在升降機(jī)上。升降機(jī)由安裝在船上的卷揚(yáng)機(jī)連接。升降機(jī)由安裝在升降機(jī)上的電機(jī)帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或齒輪驅(qū)動(dòng)，所述的齒輪與升降軌道上的齒條對(duì)應(yīng)。發(fā)電機(jī)由葉輪及所連接的變速箱連接。在船體的尾部或首部或邊側(cè)設(shè)置的升降裝置為一鉸接座，在鉸接座上由鉸接件連接一轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的上端設(shè)置一小型發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)桿的下端設(shè)置一葉輪，葉輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置。在葉輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置的機(jī)械傳動(dòng)裝置連接一變速箱，由變速箱連接發(fā)電機(jī)。所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置為一齒輪傳動(dòng)裝置，所述的葉輪的轉(zhuǎn)軸連接一傘齒輪對(duì)，傘齒輪對(duì)的另一齒輪連接一長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸連接變速箱的輸入端，變速箱的輸出端連接發(fā)電機(jī)。在船體上有鎖定裝置連接轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在船體開動(dòng)時(shí)或拋錨時(shí)利用水流發(fā)電，節(jié)省能耗，降低排放。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖（升降軌道及升降機(jī)），圖2為圖1的A部局部放大圖。

附圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖（鉸接座），圖4為圖3的B部放大圖。

具體實(shí)施方式

圖1中，一種船用發(fā)電機(jī)裝置，包括船體1，其特征在于：在船體的尾部或首部或邊側(cè)設(shè)置一升降裝置11，在升降裝置上安裝有發(fā)電機(jī)12。所述的升降裝置由升降軌道13及安裝在升降軌道上的升降機(jī)14組成，發(fā)電機(jī)安裝在升降機(jī)上。升降機(jī)由安裝在船上的卷揚(yáng)機(jī)15連接。升降機(jī)由安裝在升降機(jī)上的電機(jī)帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或齒輪驅(qū)動(dòng)，所述的齒輪與升降軌道上的齒條對(duì)應(yīng)（未畫）。發(fā)電機(jī)由葉輪16及所連接的變速箱17連接。

當(dāng)船在航行時(shí)，可以將升降機(jī)升到升降軌道上部，使升降機(jī)遠(yuǎn)離水面，然后船航行中不回產(chǎn)生不利影響，而一旦需要在停泊狀態(tài)下利用水流發(fā)電的時(shí)候，將升降機(jī)下降到升降軌道底部，（安裝設(shè)置時(shí)，升降軌道底部位于水面之下，可以保證發(fā)電機(jī)在水中）使發(fā)電機(jī)及葉輪能夠浸沒于水中，然后利用水流的沖擊使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以只將葉輪的部分浸沒于水中，如使葉輪的軸下部分浸沒于水中受到水流的沖擊而轉(zhuǎn)動(dòng)，另外上半部分裸露在水面之上，這樣葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能就不會(huì)損失。再有變速箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，此實(shí)施例可以用于小型的魚船在捕魚或釣魚時(shí)，船是停泊拋錨狀態(tài)，而船上此時(shí)的柴油機(jī)可以停轉(zhuǎn)，依靠水中的發(fā)電機(jī)發(fā)電即可維持船上的一般用電，如用于大型船舶，則可以在船舶靠港時(shí)的用電，可以停開船上的發(fā)電機(jī)，這樣可以降低能耗，減小環(huán)境污染。

圖2中，一種船用發(fā)電機(jī)裝置，包括船體1，其特征在于：在船體的尾部或首部或邊側(cè)設(shè)置一鉸接座2，在鉸接座上由鉸接件連接一轉(zhuǎn)桿3，轉(zhuǎn)桿的上端設(shè)置一小型發(fā)電機(jī)4，轉(zhuǎn)桿的下端設(shè)置一葉輪5，葉輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置。在葉輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置的機(jī)械傳動(dòng)裝置連接一變速箱6，由變速箱連接發(fā)電機(jī)。所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置為一齒輪傳動(dòng)裝置，所述的葉輪的轉(zhuǎn)軸連接一傘齒輪對(duì)7，傘齒輪對(duì)的另一齒輪連接一長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸8，長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸連接變速箱的輸入端，變速箱的輸出端連接發(fā)電機(jī)。在船體上有鎖定裝置連接轉(zhuǎn)桿。要注意的是，轉(zhuǎn)桿的下端的長(zhǎng)度要保證葉輪能夠放入到水中。

當(dāng)船在航行時(shí)，可以將轉(zhuǎn)桿放入水中，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到變速箱，然后再驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出電力供船上使用。如果是船體拋錨后，也可以將轉(zhuǎn)桿放下，葉輪全部或部分浸沒在水中，葉輪隨水流的沖擊也會(huì)使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來在船拋錨時(shí)，也可以發(fā)電，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，海水或江水一般具有一定的流速，只要設(shè)置葉輪及變速箱和發(fā)電機(jī)匹配，則發(fā)出一定電量的電是可以做到的，這樣的話，小型船的用電問題就得到了適當(dāng)?shù)慕鉀Q。