專利名稱：折疊車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種折疊車，其上管與前車管間各設結(jié)合裝置，以結(jié)合裝置上相互樞設的主、副座以及相對設有具快拆裝置的套柱、具穿孔的導體及主座相對的鎖孔，使主、副座可快速的相對結(jié)合或拆離，而達到整體折疊使用方便快速的目的。
目前一般的折疊車設計，是將整體各部份均設成樞接的形態(tài)，收折時，必須針對各部份一一動作，如先需針對把手部份予以彎折，再將前車架至座架間的上管部份予以彎折后，同時后架收折，以求整體折疊的功能，該一結(jié)構(gòu)形態(tài)實具有以下的缺點。諸如1.樞接點甚多例如把手與車架間的樞接點、上管處的樞接點即有三處、后車架上則具有一至兩處的樞接點，其多樞接點的設計，無論在制作或維修上，均十分的不便，會耗費大量的人力及時間，而且成本極高，不符經(jīng)濟的效益。
2.使用不便且耗時因為樞接點多，在收折或撐開整體結(jié)構(gòu)時，其所需要注意撐持或收折的點甚多，更造成使用上的不便，另必須要照顧到所有樞接點均成彎折或撐起的形態(tài)，否則倘有任何樞接點或彎折或撐持不完全時，易造成該樞接點的破壞，甚至于影響行車上的危險，況且撐持或收折的整體過程，浪費更多的時間。
本實用新型的主要目的在于提供一種折疊車，即在上管與前車管上設有結(jié)合裝置，藉該結(jié)合裝置可使上管與前車管接成一直管或折疊的形態(tài)，而達到整體快速折疊或組合的功能。
本實用新型的上述目的通過如下的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)一種折疊車，具一供人握持控制方向的把手，把手直立的豎管插置于其端部外套有快拆夾座的前車管中，前車管底部與具有前車輪的前叉架結(jié)合，前叉架有向后延伸的上管，上管后端連接具有后車輪的后叉架，后叉架頂部配合快拆夾座固定一與后叉架插合成一體的座桿，座桿的頂端即為座墊，其另配合結(jié)合裝置及快拆裝置，其特點是前車管與上管上各設有一結(jié)合裝置，其具有兩可相互蓋合的主、副座，主、副座未對合的端面與前車管及上管端部焊合成一體，主、副座一端相對設一供樞軸穿過的樞孔及具樞孔的樞套柱，另一端亦相對設有套柱及與套柱并置的導體，一提把穿過套柱及導體接合成撐持的形態(tài)，待將提把插離導體時，即成可折合的形態(tài)。
前述折疊車特點在于提把相對于套柱內(nèi)的部份具嵌槽，可容置一扣體，以供提把定位于套柱內(nèi)。
前述折疊車特點在于提把穿過套柱及導體的端部設螺紋部，而主座相對設鎖孔，以供相互鎖合。
前述折疊車特點在于其提把穿出套柱的端部可穿過一頂撐座后形成一頭部，頭部穿設一帶動軸，帶動軸兩端分別穿過一頂撐座的座耳穿孔，并固定于一把手兩側(cè)樞耳的穿孔上。
前述折疊車特點在于頂撐座亦可設成覆碗狀的形態(tài)。
本實用新型具有以下的優(yōu)點1.樞接點少僅具有兩處結(jié)合裝置，其樞接點甚少，可將整體的結(jié)構(gòu)變動與一般自行車相較縮減至最少的程度，其制造維修的時間、人力、成本均可相對的降低。
2.使用方便快速由于其結(jié)合裝置的設置數(shù)量少，使用的程序自然可予以簡化，自然可達到時間上的簡省，而且其結(jié)合或拆解的過程中亦較為簡易。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
圖1為本實用新型的使用狀態(tài)平面示意圖。
圖2為本實用新型的結(jié)合裝置立體系統(tǒng)圖。
圖3為本實用新型的結(jié)合裝置平面示意圖。
圖4為本實用新型的把手收折狀態(tài)示意圖。
圖5為本實用新型的整體折疊后側(cè)視平面圖。
圖6為本實用新型的另一快拆裝置示意圖。
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型的折疊車10基本的架構(gòu)與自行車相同，主要具有一供人握持的控制方向的把手11，把手11一側(cè)直立的豎管110插置于其端部外套有快拆夾座12的前車管13中，前車管13底部與具有前車輪140的前叉架14結(jié)合，前叉架14有向后延伸上管15，上管15后端連接具有后車輪160的后叉架16，后叉架16頂部配合快拆夾座12，其上固定一與后叉架16插合成一體的座桿17，座桿17的頂端即為座墊170，其整體的實質(zhì)結(jié)構(gòu)上與一般的自行車設計并無不同。
而本實用新型的特點為前車管13與上管15上各設有一結(jié)合裝置20，請配合參閱圖2、圖3所示，其主要具有兩可相互蓋合的主、副座21、22，以上管15上的結(jié)合裝置20為例，其主、副座21、22未對合的端面與上管15端部焊合成一體，其主座21相對于副座22設成U形凹狀，以容置副座22，主座21一端的頂、底端緣各設貫穿的樞孔210，而設成L狀的副座22的相對端部設與樞孔210對合的樞套柱220，樞套柱220相對樞孔210設樞孔221，一樞軸23穿過前述各樞孔210、221，使主、副座22得以樞套成一體，并配合墊片230及螺帽231將該樞軸23固定于主座21上。
而主座21的另一端頂、底緣各設有穿孔211及鎖孔213，穿孔211與鎖孔213間設有一套柱24，套柱24的頂緣鄰接主座21頂部的穿孔211，底部與主座21底部穿孔211還保持一定的距離而形成一容置空間212，副座22于L形轉(zhuǎn)角的內(nèi)側(cè)另設一導體25，其高度恰可進入容置空間212內(nèi)，且導體25與套柱24各設有一鎖孔250及穿槽240，其中，穿槽240的孔徑略大于穿孔211，而穿孔250孔徑與穿孔211相當。
而于套柱24內(nèi)另設有一快拆裝置30，其主要具有一提把31，提把31頂部設扁平狀的頭部310，頭部310具橫穿的帶動孔311，帶動孔311供一帶動軸32穿過，帶動軸32兩側(cè)分別穿過頂撐座33兩座耳330的穿孔331并固定于把手34兩側(cè)樞耳340的穿孔341內(nèi)，使把手34可帶動帶動軸32轉(zhuǎn)動，而帶動軸32的軸徑大小不一形成一偏心的形態(tài)，藉其偏心的設計使帶動軸32于定位轉(zhuǎn)動時可帶動提把31移動，此為一般快拆的設計，亦非本實用新型的重點所在，不另贅述之，而提把31穿過穿孔211及套柱24的端部另設具外螺紋狀的螺紋部312，并于螺紋部312上方設嵌槽313，嵌槽313內(nèi)嵌置一C形扣體35，扣體35伸出嵌槽313的外徑與穿槽240相仿，以防止提把31螺紋部312不與鎖孔213螺合時，提把31頭部310上的相關(guān)結(jié)構(gòu)會有滑離主座21的現(xiàn)象發(fā)生。
而使用時，可將提把31略為向上抽移，使原突伸出容置空間212內(nèi)的螺紋部312離開容置空間212進入套柱24內(nèi)，空出該容置空間212，再將主、副座21、22以樞軸23為中心轉(zhuǎn)動成對合的位置上，導體25即可進入容置空間212內(nèi)，螺紋部312穿過穿孔250，使鎖孔213與螺紋部312對準，再向下擰動提把31，使螺紋部312得以擰入該鎖孔213，而使主、副座21、22接合成一體，上管15即可組成一直管的形態(tài)，相對的前車管13亦可組成直管的形態(tài)，即可將整體結(jié)合成如
圖1所示的整體形態(tài)，即可供使用者騎乘之用，而當要收折時，可將結(jié)合裝置20以相反順序，將主、副座21、22的結(jié)合固定方式予以拆解，使主、副座21可以該樞軸23為中心轉(zhuǎn)動，主管15與前車管13相互折合，請配合參閱圖4所示，將該前車管13折合后，把手11向下折至前車輪140的側(cè)方，再將主管15折疊，如圖5所示，將前車輪140與把手11反折于后車輪160的側(cè)方，即可完成其折疊的目的。
另本實用新型運用快拆裝置30的部份，是可直接以把手24帶動提把31轉(zhuǎn)動，使其可更快速的轉(zhuǎn)動提把31，而且可藉把手24的轉(zhuǎn)動帶動提把31，使為提把31螺紋部312穿過的導體25可迫緊于容置空間212內(nèi)，以加強整體組合后的穩(wěn)固性，另可配合另一種形態(tài)的快拆裝置30，如圖6所示，其提把31的大體結(jié)構(gòu)與前述結(jié)構(gòu)相同，而不同僅在覆碗狀的頂撐座33設計，惟該一部份均屬已有技術(shù)，故僅略述至此。
綜上所述，本實用新型藉整體配合結(jié)合裝置20的設置，以及該結(jié)合裝置20適當位置的裝置，使整體可在運用結(jié)合裝置20數(shù)量最少的狀態(tài)下即能完成折疊以及撐持的功效，以達到整體使用的方便性以及快速性。
權(quán)利要求1.一種折疊車，具一供人握持控制方向的把手，把手直立的豎管插置于其端部外套有快拆夾座的前車管中，前車管底部與具有前車輪的前叉架結(jié)合，前叉架有向后延伸上管，上管后端連接具有后車輪的后叉架，后叉架頂部配合快拆夾座固定一與后叉架插合成一體的座桿，座桿的頂端即為座墊，其另配合結(jié)合裝置及快拆裝置，其特征是在于前車管與上管上各設有一結(jié)合裝置，其具有兩可相互蓋合的主、副座，主、副座未對合的端面與前車管及上管端部焊合成一體，主、副座一端相對設一供樞軸穿過的樞孔及具樞孔的樞套柱，另端亦相對設有套柱及與套柱并置的導體，一提把穿過套柱及導體接合成撐持的形態(tài)，待將提把插離導體時，即成可折合的形態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊車，其特征在于提把相對于套柱內(nèi)的部份具嵌槽，可容置一扣體，以供提把定位于套柱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊車，其特征在于提把穿過套柱及導體的端部設螺紋部，而主座相對設鎖孔，以供相互鎖合。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊車，其特征在于另其提把穿出套柱的端部可穿過一頂撐座后形成一頭部，頭部穿設一帶動軸，帶動軸兩端分別穿過一頂撐座的座耳穿孔，并固定于一把手兩側(cè)樞耳的穿孔上。
5.如權(quán)利要求1或3所述的折疊車，其特征在于頂撐座亦可設成覆碗狀。
專利摘要一種折疊車，是在車架上管與前車管各設有一結(jié)合裝置，其藉主、副座分別與上管及前車管端部結(jié)合，并相互樞接，再配合套柱內(nèi)快拆裝置的螺紋部、導體的穿孔以及主座相對的鎖孔，而達到整體快速拆解折疊的目的。
文檔編號B62K15/00GK2171545SQ93219719
公開日1994年7月13日 申請日期1993年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月22日
發(fā)明者葉金宗 申請人:葉金宗