一種節(jié)能型電動車的制作方法

本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能型電動車。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機驅(qū)動的，時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用。

電動車的出現(xiàn)大大方便了人們的出行，但是目前階段的電動車存在諸多的不足之處，例如，能源消耗比較大，攜帶不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能型電動車，以解決上述背景技術(shù)中提出的能源消耗比較大，攜帶不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能型電動車，包括頂蓋和車輪,所述頂蓋的上安裝有把手，所述頂蓋的上方安裝有太陽能接收板，所述頂蓋的下方安裝有照明燈安裝罩，所述照明燈安裝罩的下方安裝有第二連接桿，所述第二連接桿的右側(cè)安裝有籃子，所述第二連接桿上安裝有減震器，所述第二連接桿的左側(cè)安裝有放腳板，所述放腳板的右側(cè)安裝有工具儲存箱，所述放腳板的下方安裝有動力傳送室，所述動力傳送室內(nèi)安裝有主動輪，且主動輪上安裝有轉(zhuǎn)動搖把，所述主動輪的下方安裝有第二傳動鏈條，所述第二傳動鏈條的下方安裝有從動輪，且從動輪上安裝有動力儲存器，所述動力傳送室的左右兩側(cè)安裝有保護殼，所述放腳板的左上方安裝有蓄電裝置儲存槽，所述蓄電裝置儲存槽的上方安裝有車座，所述車座的左側(cè)安裝有后座。

優(yōu)選的，所述從動輪與車輪通過第一傳動鏈條傳動連接。

優(yōu)選的，所述車輪共設(shè)置有兩個，且兩個車輪分別安裝在第一連接桿上和第二連接桿上。

優(yōu)選的，所述太陽能接收板與蓄電裝置儲存槽內(nèi)的蓄電裝置通過電纜連接。

優(yōu)選的，所述主動輪與動力儲存器通過第二傳動鏈條傳動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種節(jié)能型電動車外形設(shè)置比較小巧，方便攜帶，且裝置設(shè)置有兩種動力系統(tǒng)，一種是消耗電能為電動車提供電力，一種是純機械能提供動力，且兩者可以相互切換使用，在電力系統(tǒng)中安裝有太陽能接收板，通過其將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存在蓄電裝置內(nèi)，供給電動車的電能，節(jié)省了大量的有限電能的消耗，且在裝置內(nèi)安裝有動力傳送室，其內(nèi)安裝有主動輪和從動輪，主動輪通過轉(zhuǎn)動搖把控制，通過其控制主動輪轉(zhuǎn)動，并將機械能傳遞至從動輪上的動力儲存器內(nèi)，在電車未使用時，可以積蓄大量的機械能，通過其大大節(jié)省了能源的消耗，且使用這種傳動機構(gòu)，不會產(chǎn)生尾氣的污染。

附圖說明

圖1為本實用一種節(jié)能型電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用一種節(jié)能型電動車的動力傳送室的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車座；2-后座；3-蓄電裝置儲存槽；4-第一連接桿；5-保護殼；6-工具儲存箱；7-放腳板；8-轉(zhuǎn)動搖把；9-主動輪；10-動力傳送室；11-太陽能接收板；12-把手；13-頂蓋；14-照明燈安裝罩；15-第二連接桿；16-籃子；17-減震器；18-車輪；19-從動輪；20-第一傳動鏈條；21-第二傳動鏈條；22-動力儲存器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種節(jié)能型電動車，包括頂蓋13和車輪18,頂蓋13的上安裝有把手12，頂蓋13的上方安裝有太陽能接收板11，頂蓋13的下方安裝有照明燈安裝罩14，照明燈安裝罩14的下方安裝有第二連接桿15，第二連接桿15的右側(cè)安裝有籃子16，第二連接桿15上安裝有減震器17，第二連接桿15的左側(cè)安裝有放腳板7，放腳板7的右側(cè)安裝有工具儲存箱6，放腳板7的下方安裝有動力傳送室10，動力傳送室10內(nèi)安裝有主動輪9，且主動輪9上安裝有轉(zhuǎn)動搖把8，主動輪9的下方安裝有第二傳動鏈條21，第二傳動鏈條21的下方安裝有從動輪19，且從動輪19上安裝有動力儲存器22，動力傳送室10的左右兩側(cè)安裝有保護殼5，放腳板7的左上方安裝有蓄電裝置儲存槽3，蓄電裝置儲存槽3的上方安裝有車座1，車座1的左側(cè)安裝有后座2，從動輪19與車輪18通過第一傳動鏈條20傳動連接，車輪18共設(shè)置有兩個，且兩個車輪18分別安裝在第一連接桿4上和第二連接桿15上，太陽能接收板11與蓄電裝置儲存槽3內(nèi)的蓄電裝置通過電纜連接，主動輪9與動力儲存器22通過第二傳動鏈條21傳動連接。

具體使用方式；該設(shè)備在使用時，通過太陽能接收板11將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能儲存在蓄電裝置儲存槽3內(nèi)蓄電裝置內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動搖把8轉(zhuǎn)動，使其帶動主動輪9轉(zhuǎn)動，通過主動輪9轉(zhuǎn)動經(jīng)第二傳動鏈條21帶動從動輪19轉(zhuǎn)動，并將機械能儲存在動力儲存器22內(nèi)，通過動力儲存器22將其內(nèi)的機械能提供給從動輪19，使從動輪19轉(zhuǎn)動，通過從動輪19轉(zhuǎn)動，使其通過第一傳動鏈條20帶動前后車輪18轉(zhuǎn)動，從而使電車移動。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。