用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，包括腰形連接片，腰形連接片包括右端連接片和左端連接片，右端連接片的寬度大于左端連接片的寬度，在右端連接片與左端連接片之間設(shè)有過渡連接片，過渡連接片為Z字型設(shè)置，在左端連接片上設(shè)有滾動圓盤，滾動圓盤通過轉(zhuǎn)軸固定在左端連接片的中心，在右端連接片上設(shè)有連接加強(qiáng)圓盤，在右端連接片的中心設(shè)有連接圓孔，在連接加強(qiáng)圓盤的中心設(shè)有與連接圓孔相配合的凸臺，凸臺的中心設(shè)有配合圓孔，滾動圓盤與連接加強(qiáng)圓盤對稱設(shè)置在腰形連接片的兩側(cè)面上，在右端連接片的腰形凸起上設(shè)有半圓形凹槽。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，一定程度上提高了使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制 動板。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，代步摩托車得到了快速的發(fā)展，在摩托車上都裝有發(fā) 動機(jī)，通過發(fā)動機(jī)控制摩托車行走，在摩托車使用過程中，一般都需要裝有檔位，以使摩托 車完成不同速度的調(diào)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車檔位其掛檔一般采用控制桿進(jìn)行控制，其雖然 可以一定程度上完成摩托車發(fā)動機(jī)檔位控制，然而其使用穩(wěn)定性一定程度上受到限制，而 且采用控制桿操作，其控制精度較差，難以滿足摩托車發(fā)展的需要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五 檔制動板。
[0004] 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，包括腰 形連接片，所述腰形連接片包括右端連接片和左端連接片，所述右端連接片的寬度大于左 端連接片的寬度，在所述右端連接片與所述左端連接片之間設(shè)有過渡連接片，所述過渡連 接片為Z字型設(shè)置，在所述左端連接片上設(shè)有滾動圓盤，所述滾動圓盤通過轉(zhuǎn)軸固定在所 述左端連接片的中心，在所述右端連接片上設(shè)有連接加強(qiáng)圓盤，在所述右端連接片的中心 設(shè)有連接圓孔，在所述連接加強(qiáng)圓盤的中心設(shè)有與所述連接圓孔相配合的凸臺，所述凸臺 的中心設(shè)有配合圓孔，所述連接加強(qiáng)圓盤的凸臺穿過所述連接圓孔并卡位在所述連接圓孔 內(nèi)，所述滾動圓盤與所述連接加強(qiáng)圓盤對稱設(shè)置在所述腰形連接片的兩側(cè)面上，，在所述右 端連接片的腰形凸起上設(shè)有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽靠近所述過渡連接片設(shè)置。
[0005] 還設(shè)有墊圓盤，所述墊圓盤與所述連接加強(qiáng)圓盤相配合且通過凸臺固定在連接加 強(qiáng)圓盤的對稱位置
[0006] 所述滾動圓盤的直徑為l〇mm，所述連接加強(qiáng)圓盤的直徑為18mm，所述半圓形凹槽 的直徑為3mm，所述配合圓孔的直徑為6mm。
[0007] 所述腰形連接片的厚度為1. 5mm設(shè)置。
[0008] 所述滾動圓盤的厚度為2.3_，所述連接加強(qiáng)圓盤的厚度為1. 5_。
[0009] 在所述腰形連接片、滾動圓盤和連接加強(qiáng)圓盤的表面上均設(shè)有鍍彩鋅防護(hù)層。 [0010] 本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)有腰形連接片，并且腰形 連接片由左端連接片、右端連接片和過渡連接片組成，同時(shí)在腰形連接片的兩端分別設(shè)有 滾動圓盤和連接加強(qiáng)圓盤，并且將滾動圓盤與連接加強(qiáng)圓盤分別對稱設(shè)置在腰形連接片的 兩側(cè)面上，使用時(shí)，可有效的提高連接穩(wěn)定性，并且采用腰形結(jié)構(gòu)，可以有效的提高控制檔 位的精度和控制及時(shí)性，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，并且在腰形連接片的腰形凸起上設(shè)有半 圓形凹槽和Z字型過渡連接片可有效的緩沖檔位控制中產(chǎn)生的壓力，一定程度上提高了使 用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為圖1中的A-A剖示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014](實(shí)施例1)
[0015] 圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A-A剖示圖。
[0016] 見圖1和圖2,一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，包括腰形連接片1，所述腰形 連接片1包括右端連接片11和左端連接片12,所述右端連接片11的寬度大于左端連接片 12的寬度，在所述右端連接片11與所述左端連接片12之間設(shè)有過渡連接片13,所述過渡 連接片13為Z字型設(shè)置，在所述左端連接片12上設(shè)有滾動圓盤2,所述滾動圓盤2通過轉(zhuǎn) 軸3固定在所述左端連接片12的中心，在所述右端連接片11上設(shè)有連接加強(qiáng)圓盤4,在所 述右端連接片11的中心設(shè)有連接圓孔5,在所述連接加強(qiáng)圓盤4的中心設(shè)有與所述連接圓 孔5相配合的凸臺6,所述凸臺6的中心設(shè)有配合圓孔7,所述連接加強(qiáng)圓盤4的凸臺6穿 過所述連接圓孔5并卡位在所述連接圓孔5內(nèi)，所述滾動圓盤2與所述連接加強(qiáng)圓盤4對 稱設(shè)置在所述腰形連接片1的兩側(cè)面上，，在所述右端連接片11的腰形凸起上設(shè)有半圓形 凹槽8,所述半圓形凹槽8靠近所述過渡連接片13設(shè)置。設(shè)有腰形連接片，并且腰形連接 片由左端連接片、右端連接片和過渡連接片組成，同時(shí)在腰形連接片的兩端分別設(shè)有滾動 圓盤和連接加強(qiáng)圓盤，并且將滾動圓盤與連接加強(qiáng)圓盤分別對稱設(shè)置在腰形連接片的兩側(cè) 面上，使用時(shí)，可有效的提高連接穩(wěn)定性，并且采用腰形結(jié)構(gòu)，可以有效的提高控制檔位的 精度和控制及時(shí)性，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，并且在腰形連接片的腰形凸起上設(shè)有半圓形 凹槽和Z字型過渡連接片可有效的緩沖檔位控制中產(chǎn)生的壓力，一定程度上提高了使用壽 命，實(shí)用性強(qiáng)。
[0017] 還設(shè)有墊圓盤9,所述墊圓盤9與所述連接加強(qiáng)圓盤4相配合且通過凸臺6固定在 連接加強(qiáng)圓盤4的對稱位置
[0018] 所述滾動圓盤2的直徑為10mm，所述連接加強(qiáng)圓盤4的直徑為18mm，所述半圓形 凹槽8的直徑為3mm，所述配合圓孔的直徑為6mm。
[0019] 所述腰形連接片1的厚度為1. 5mm設(shè)置。
[0020] 所述滾動圓盤2的厚度為2. 3_，所述連接加強(qiáng)圓盤4的厚度為1. 5_。
[0021] 在所述腰形連接片1、滾動圓盤2和連接加強(qiáng)圓盤4的表面上均設(shè)有鍍彩鋅防護(hù) 層。
[0022] 顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而 并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明 的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以 窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，包括腰形連接片，其特征在于：所述腰形連 接片包括右端連接片和左端連接片，所述右端連接片的寬度大于左端連接片的寬度，在所 述右端連接片與所述左端連接片之間設(shè)有過渡連接片，所述過渡連接片為Z字型設(shè)置，在 所述左端連接片上設(shè)有滾動圓盤，所述滾動圓盤通過轉(zhuǎn)軸固定在所述左端連接片的中心， 在所述右端連接片上設(shè)有連接加強(qiáng)圓盤，在所述右端連接片的中心設(shè)有連接圓孔，在所述 連接加強(qiáng)圓盤的中心設(shè)有與所述連接圓孔相配合的凸臺，所述凸臺的中心設(shè)有配合圓孔， 所述連接加強(qiáng)圓盤的凸臺穿過所述連接圓孔并卡位在所述連接圓孔內(nèi)，所述滾動圓盤與所 述連接加強(qiáng)圓盤對稱設(shè)置在所述腰形連接片的兩側(cè)面上，在所述右端連接片的腰形凸起上 設(shè)有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽靠近所述過渡連接片設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，其特征在于：還設(shè)有墊圓 盤，所述墊圓盤與所述連接加強(qiáng)圓盤相配合且通過凸臺固定在連接加強(qiáng)圓盤的對稱位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，其特征在于：所述滾動圓 盤的直徑為l〇mm，所述連接加強(qiáng)圓盤的直徑為18mm，所述半圓形凹槽的直徑為3mm，所述配 合圓孔的直徑為6mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，其特征在于：所述腰形連 接片的厚度為1.5mm設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，其特征在于：所述滾動圓 盤的厚度為2. 3mm，所述連接加強(qiáng)圓盤的厚度為1. 5mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于摩托車發(fā)動機(jī)的五檔制動板，其特征在于：在所述腰形 連接片、滾動圓盤和連接加強(qiáng)圓盤的表面上均設(shè)有鍍彩鋅防護(hù)層。
【文檔編號】B62M25/00GK203864914SQ201420044024
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】張玉霜 申請人:溫州萬博金屬制造有限公司