一種載物用二輪電動車的制作方法
【專利摘要】一種載物用二輪電動車，包括電動車本體、減震結(jié)構(gòu)和承重結(jié)構(gòu)，減震結(jié)構(gòu)安裝于電動車本體，承重結(jié)構(gòu)連接于電動車本體，減震結(jié)構(gòu)包括至少兩個第一減震裝置和至少兩個第二減震裝置，第一減震裝置連接于電動車本體的轉(zhuǎn)向輪，承重結(jié)構(gòu)包括第一承重支架和第二承重支架，第一承重支架位于電動車本體一端，第二承重支架連接第一承重支架，第二承重支架安裝于電動車本體另一端，第二承重支架包括至少一根承重梁，第二減震裝置連接所述第二承重支架。本實用新型所述的載物用二輪電動車可裝載重物、堅固耐用，且裝載貨物方便、減震性能安全性能良好、經(jīng)濟實用。
【專利說明】—種載物用二輪電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運載工具領(lǐng)域，更具體涉及一種載物用二輪電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，電動車行業(yè)迅速發(fā)展，二輪電動車以其輕便、靈活、綠色出行和價格實惠等優(yōu)點倍受消費者青睞。但是現(xiàn)有的二輪電動車大都是為了載人設(shè)計制造的，而由于不少城市的交通法規(guī)規(guī)定電動車不允許帶人，那么有些電動車為了節(jié)省成本或美觀，干脆就沒有后座了。且市場上的電動車大都使用塑料件，電動車重量較輕，只具備載人和裝載少量較輕物體的能力。
[0003]載物用電動車一般都是三輪、四輪，但是同二輪電動車相比三輪、四輪電動車靈活性差、不便于在狹窄道路上形式，而且具有成本較高等問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種載物用二輪電動車。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種載物用二輪電動車，包括電動車本體、減震結(jié)構(gòu)和承重結(jié)構(gòu)。減震結(jié)構(gòu)安裝于電動車本體，承重結(jié)構(gòu)連接于電動車本體。減震結(jié)構(gòu)包括至少兩個第一減震裝置和至少兩個第二減震裝置。第一減震裝置連接于電動車本體的轉(zhuǎn)向輪。承重結(jié)構(gòu)包括第一承重支架和第二承重支架。第一承重支架位于電動車本體一端，具體地，第一承重支架位于電動車本體的前端。第二承重支架連接第一承重支架，第二承重支架安裝于電動車本體另一端。第二承重支架包括至少一根承重梁，加強第二承重支架的承重能力。第二減震裝置連接第二承重支架，緩和與衰減了電動車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，保護(hù)裝載物體，有利于提高電動車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性。
[0006]在一些實施方式中，第一承重支架通過螺釘或者焊接方式固定連接第一載物裝置。
[0007]在一些實施方式中，第二承重支架通過螺釘或者焊接方式連接有第二載物裝置，第二載物裝置位于電動車本體的后端。第一載物裝置和第二載物裝置分列電動車本體兩端，使載物用二輪電動車載物時前后平衡，提高安全性。
[0008]在一些實施方式中，第二承重支架還連接有第三載物裝置，第三載物裝置位于第二載物裝置的下方。
[0009]在一些實施方式中，第二減震裝置兩端分別連接第二承重支架和第二載物裝置，使電動車載物時減震性能好。
[0010]在一些實施方式中，電動車本體的車龍頭之間連接有橫杠，使電動車載物時加大車龍頭的拉力和穩(wěn)固性，以提高駕駛的安全性。
[0011]在一些實施方式中，第二承重支架安裝有支撐架。
[0012]在一些實施方式中，支撐架為U型結(jié)構(gòu)，電動車載物較重時會發(fā)生承重梁結(jié)構(gòu)變形，U型支撐架加強承重梁結(jié)構(gòu)的強度，提高安全性。
[0013]在一些實施方式中，第一承重支架和第二承重支架均為金屬材料制成，提高了整體結(jié)構(gòu)強度。
[0014]本實用新型的優(yōu)點是:載重量大，前后載重能保持平衡，減震性能好，安全可靠，靈活便捷，使用范圍廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一實施方式的載物用二輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1所示的載物用二輪電動車的另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型所述一種載物用二輪電動車，其包括第一載物裝置
1、第一承重支架2、車龍頭3、橫杠301、第一減震裝置401、第二減震裝置402、第二承重支架
5、承重梁501，、第二載物裝置6、第三載物裝置7和支撐架8。其中，該第一載物裝置I可以采用鐵筐，第一承重支架2、第二承重支架5和承重梁501均可以采用鋼管焊接而成，第一減震裝置401和第二減震裝置402均可以采用減震彈簧，第二載物裝置6采用鋼管焊接的矩形平面裝置、第三載物裝置7采用鋼管焊接的矩形平面裝置和支撐架8采用鋼管彎折制成。
[0019]第一承重支架2通過螺釘或焊接方式利用三角支撐連接第二承重支架5。第一承重支架2的上方通過螺釘或焊接方式連接有第一載物裝置I，第一載物裝置I用于裝載貨物。
[0020]第二承重支架5前端連接電動車本體和第一承重支架2，第二承重支架5后端通過螺釘或焊接方式連接有第二載物裝置6和第三載物裝置7，第二載物裝置6和第三載物裝置7用于裝載貨物。
[0021]第一減震裝置401的上端通過螺釘或焊接連接車龍頭3，車龍頭3之間連接有橫杠301，使電動車載物時加大車龍頭的拉力和穩(wěn)固性，以提高駕駛的安全性。第一減震裝置401下端通過螺釘或焊接連接電動車本體的轉(zhuǎn)向輪。第二減震裝置402的兩端通過螺釘或焊接分別連接第二承重支架5和第二載物裝置6，在具體實施時，第二減震裝置402采用了四根減震器，使電動車空載或載物時減震性更好。
[0022]第二承重支架5通過焊接連接承重梁501，第二承重支架5將第二載物裝置6上承載的重量轉(zhuǎn)移到重梁501。第一承重支架2、第二承重支架5和承重梁501分列電動車本體兩側(cè)。第一載物裝置1、第一承重支架2、第二承重支架5、承重梁501、第二載物裝置6、第三載物裝置7和支撐架8均采用金屬材料制成，在具體實施時，采用鋼材，成本不高，結(jié)構(gòu)強度好。通過第一承重支架2直接連接第二承重支架5使得電動車載物時前后能保持載重平衡。第三載物裝置7在具體實施時可以是翻折結(jié)構(gòu)，不需載物時折疊收起節(jié)省空間，需要載物時展開，當(dāng)裝載重物時承重梁501有可能向內(nèi)側(cè)變形，所以在第二承重支架5后端安裝有支撐架8，支撐架8采用U型結(jié)構(gòu)，加強承重梁501的結(jié)構(gòu)強度，提高安全性。
[0023]本實用新型所述的載物用二輪電動車，其最大載重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場上普通的二輪電動車，普通電動車用的制動裝置不能滿足載物時的安全制動要求，在具體實施時，可以采用液壓碟剎制動裝置，以提高載物時的制動性能，提高安全性。
[0024]本實用新型所述的載物用二輪電動車，適合一般家庭和商販?zhǔn)褂?，一般家庭或商販需要運一些不是太重的貨物時，普通電動車已經(jīng)不足以滿足該需求，而本實用新型的載重量大大提升，能保持前后平衡，減震性能好，還具有液壓碟剎制動裝置，以提高載物時的制動性能，提高了安全性，電動車的使用安全可靠，靈活便捷，使用范圍廣。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出其它變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種載物用二輪電動車，包括電動車本體、減震結(jié)構(gòu)和承重結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)安裝于電動車本體，所述承重結(jié)構(gòu)連接于電動車本體，其特征在于，所述承重結(jié)構(gòu)包括第一承重支架(2)和第二承重支架(5)，所述第一承重支架(2)位于電動車本體一端，所述第二承重支架(5)連接第一承重支架(2)，所述第二承重支架(2)安裝于電動車本體另一端，所述第二承重支架包括至少一根承重梁(501)，所述減震結(jié)構(gòu)包括至少兩個第一減震裝置(401)和至少兩個第二減震裝置(402)，所述第一減震裝置(401)連接于電動車本體的轉(zhuǎn)向輪，所述第二減震裝置(402)連接第二承重支架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第一承重支架(2)連接有第一載物裝置(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第二承重支架(5)連接有第二載物裝置出)，所述第二載物裝置(6)位于電動車本體的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第二承重支架(5)還連接有第三載物裝置(7)，所述第三載物裝置(7)位于第二載物裝置(6)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第二減震裝置(402)兩端分別連接第二承重支架(5)和第二載物裝置(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述電動車本體包括車龍頭(3)，所述車龍頭(3)之間連接有橫杠(301)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第二承重支架(5)安裝有支撐架(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述支撐架(8)為U型結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載物用二輪電動車，其特征在于，所述第一承重支架(2)和第二承重支架(5)均為金屬材料制成。
【文檔編號】B62J9/00GK203473112SQ201320533392
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】呂艷超 申請人:何云峰