車輛的前支柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其可以包括：外側(cè)板，所述外側(cè)板在車輛的橫向方向上設(shè)置在外側(cè)；內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板附接至所述外側(cè)板并且其間形成開口；和增強件，所述增強件插入通過所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板之間的開口，其中所述增強件可以附接至所述外側(cè)板和所述內(nèi)側(cè)板以封閉所述開口從而具有封閉的橫截面。
【專利說明】車輛的前支柱
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年10月26日提交的韓國專利申請第10_2012_0119951號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及車輛的前支柱結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，該前支柱結(jié)構(gòu)能夠拓展駕駛員的前方視線。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，支柱將車頂連接并支撐至車身，并且在車輛的縱向方向上形成多個支柱。
[0005]在車輛的縱向方向上位于前方的前支柱被稱作A-柱或A-桿(A-post)，該前支柱在車輛的橫向方向上支撐擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，并且在車輛的縱向方向上支撐車頂?shù)那岸瞬俊?br>
[0006]由于車輛的前支柱位于坐在駕駛員座椅上的駕駛員的前方視線內(nèi)，其必定會阻擋駕駛員的視線，因此由于前支柱而在車輛前方產(chǎn)生了駕駛員無法看到的死區(qū)。
[0007]因此，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，由于死區(qū)可能發(fā)生交通事故。
[0008]因此，通過盡可能小地減少前支柱的尺寸使得由前支柱限定的死區(qū)的尺寸越小，則由于死區(qū)而造成的交通事故的危險越小。
[0009]然而，由于前支柱支撐擋風(fēng)玻璃和車頂，因此其需要適當(dāng)?shù)膭偠?，并且其也具有用于適當(dāng)?shù)貞?yīng)對車輛的前方碰撞的剛度，因此難以自由地減少前支柱的尺寸。
[0010]因此，所設(shè)計的前支柱必須具有用于適當(dāng)?shù)刂螕躏L(fēng)玻璃和車頂?shù)膭偠纫约坝糜谶m當(dāng)?shù)貞?yīng)對前方碰撞的剛度，并且盡可能不干擾駕駛員的前方視線。
[0011]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0012]本發(fā)明的各個方面旨在提供一種車輛的前支柱，其優(yōu)點在于能夠適當(dāng)?shù)刂螕躏L(fēng)玻璃和車頂，從而有效地應(yīng)對車輛的前方碰撞，并且盡可能大地拓展駕駛員的前方視線。
[0013]在本發(fā)明的一個方面，一種車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，可以包括:外側(cè)板，所述外側(cè)板在車輛的橫向方向上設(shè)置在外側(cè)；內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板附接至所述外側(cè)板并且其間形成開口 ；和增強件，所述增強件插入通過所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板之間的開口，其中所述增強件附接至所述外側(cè)板和所述內(nèi)側(cè)板以封閉所述開口從而可以具有封閉的橫截面。
[0014]所述封閉的橫截面為矩形形狀。
[0015]所述矩形具有:平坦的第一側(cè)，所述平坦的第一側(cè)附接至所述外側(cè)板；平坦的第二側(cè)，所述平坦的第二側(cè)連接至所述第一側(cè)并且面對車輛內(nèi)部；平坦的第三側(cè)，所述平坦的第三側(cè)連接至所述第二側(cè)并且附接至所述內(nèi)側(cè)板；和平坦的第四側(cè)，所述平坦的第四側(cè)連接所述平坦的第三側(cè)和所述平坦的第一側(cè)。
[0016]所述增強件是整體地形成所述封閉的橫截面的構(gòu)件。
[0017]所述增強件通過液壓成型制造。
[0018]所述增強件可以包括第一增強件和第二增強件，當(dāng)所述第一增強件和所述第二增強件結(jié)合時形成所述封閉的橫截面。
[0019]所述第一增強件的一個端部附接至所述外側(cè)板；其中所述第二增強件的一個端部連接至所述第一增強件的一個端部，并且所述第二增強件的另一個端部連接至所述第一增強件的另一個端部和所述內(nèi)側(cè)板。
[0020]所述第二增強件的上表面基本上水平地與車輛對齊。
[0021]在車輛的橫向方向上設(shè)置的擋風(fēng)玻璃的前端部在車輛的高度方向上在所述外側(cè)板上方重疊一部分所述外側(cè)板，其中裝飾件設(shè)置在車輛內(nèi)部從而覆蓋所述內(nèi)側(cè)板和所述增強件。
[0022]所述外側(cè)板具有:下部，所述下部與前罩板匹配；和上部，所述上部在車輛的高度方向上從所述下部與所述前罩板隔開的一側(cè)傾斜。
[0023]擋風(fēng)玻璃安裝并且支撐在所述前罩板和所述上部之間的所述下部、所述前罩板、車頂和所述上部上。
[0024]所述外側(cè)板的所述前端部可以具有臺階，所述臺階使安裝所述擋風(fēng)玻璃的擋風(fēng)玻璃安裝部分與附接至所述增強件的附接部分分離。
[0025]所述第二側(cè)與駕駛員的視線對齊。
[0026]所述第二側(cè)基本上水平地與車輛對齊。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，有可能通過盡可能小地減少前支柱的寬度從而盡可能大地擴大駕駛員的前方視線，從而盡可能不阻擋駕駛員的前方視線并且具有合適的剛度。
[0028]此外，前支柱可以更穩(wěn)定地支撐擋風(fēng)玻璃和車頂，并且通過形成封閉的橫截面的增強件而使得剛度得以改進，并且可以有效地應(yīng)對車輛的前方碰撞。
[0029]此外，由于前支柱具有盡可能小的寬度，因此可以減少寬度，并且當(dāng)具有增大寬度的擋風(fēng)玻璃安裝在前支柱上時，密封件不分離，因此不破壞水密性，并且當(dāng)安裝裝飾件時密封件不污染。
[0030]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1為截取了裝配有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的前支柱的車輛的一部分的立體圖。
[0032]圖2為沿著圖1中的線I1-1I所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0033]圖3為根據(jù)本發(fā)明的另一個示例性實施方案的裝配有增強件的前支柱的橫截面圖。
[0034]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的外側(cè)板的側(cè)視圖。
[0035]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和外形)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0036]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0037]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0038]下面將參考所附附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進行具體描述。
[0039]參考圖1和圖2，當(dāng)從車輛前方的外側(cè)查看時，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的車輛的前支柱10被擋風(fēng)玻璃20覆蓋并且不暴露于外側(cè)。
[0040]亦即，與相關(guān)技術(shù)的擋風(fēng)玻璃相比，擋風(fēng)玻璃20在車輛的橫向方向上進一步延伸至相關(guān)技術(shù)的前支柱的表層，并且前支柱10在車輛的橫向方向上設(shè)置在前端部20a的后面，使得前支柱10被前端部20a覆蓋。
[0041]前支柱10可以包括外側(cè)板11，所述外側(cè)板11在車輛的橫向方向上設(shè)置在外側(cè)；內(nèi)側(cè)板12，所述內(nèi)側(cè)板12附接至外側(cè)板11并且其間具有開口 ；和增強件13，所述增強件13插入通過所述開口并且附接至外側(cè)板11和內(nèi)側(cè)板12從而封閉所述開口。
[0042]擋風(fēng)玻璃20的前端部20a在車輛的高度方向上在外側(cè)板11上方重疊一部分外側(cè)板11。
[0043]裝飾件14設(shè)置在車輛內(nèi)部從而覆蓋內(nèi)側(cè)板12和增強件13。
[0044]增強件13具有封閉的橫截面13a。
[0045]封閉的橫截面13a大體形成為矩形形狀，但是可以形成為其他形狀。
[0046]增強件13是限定封閉的橫截面13a的構(gòu)件，并且例如可以通過液壓發(fā)泡成型(hydrofoaming)制造從而形成封閉的橫截面13a。
[0047]由封閉的橫截面13a形成的矩形可以具有平坦的第一側(cè)13aa，所述平坦的第一側(cè)13aa附接至外側(cè)板11 ;平坦的第二側(cè)13ab,所述平坦的第二側(cè)13ab連接至第一側(cè)13aa并且面對車輛內(nèi)部；平坦的第三側(cè)13ac，所述平坦的第三側(cè)13ac連接至第二側(cè)13ab并且附接至內(nèi)側(cè)板12 ;和平坦的第四側(cè)13ad，所述平坦的第四側(cè)13ad連接第三側(cè)13ac和第一側(cè)13aa并且面對車門的一側(cè)。
[0048]第二側(cè)13ab與駕駛員的視線L對齊，使得根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的前支柱10盡可能地不干擾駕駛員的視線。
[0049]外側(cè)板11的前端部可以具有臺階11c，所述臺階Ilc利用高度差使焊接至增強件13的附接部分Ilb與安裝擋風(fēng)玻璃20的擋風(fēng)玻璃安裝部分Ild分離。
[0050]如上所述，當(dāng)焊接至增強件13的附接部分Ila和安裝擋風(fēng)玻璃20的擋風(fēng)玻璃安裝部分Ilb通過臺階Ilc用高度差分離時，不用擔(dān)心當(dāng)擋風(fēng)玻璃20負(fù)載時密封件由于擋風(fēng)玻璃20和密封件之間的干擾而不分離。[0051]參考圖3，增強件13可以通過分別制造第一增強件131和第二增強件132然后將其結(jié)合從而形成密封的橫截面13a而形成。
[0052]第一增強件131和第二增強件132可以通過壓制形成。
[0053]當(dāng)具有封閉的橫截面的增強件13附接至外側(cè)板11和內(nèi)側(cè)板12時，支柱的結(jié)構(gòu)剛度得以改進，使得有可能形成具有盡可能小的寬度的前支柱，從而盡可能不阻擋駕駛員的前方視線。
[0054]參考圖4，外側(cè)板11可以具有下部lld，所述下部Ild與前罩板15匹配；和上部lie，所述上部lie在車輛的高度方向上從下部Ild與前罩板15隔開的一側(cè)傾斜并且與車頂16連接。
[0055]具有預(yù)定長度的安裝座Ilf在前罩板15和在下部Ild上方的上部Ile之間形成，并且擋風(fēng)玻璃20安裝并且支撐在安裝座Ilf中。
[0056]亦即，擋風(fēng)玻璃20可以安裝在安裝座Ilf、前罩板15、車頂16和上部Ile上并被
穩(wěn)定支撐。
[0057]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方案的特征。
[0058]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，包括: 外側(cè)板，所述外側(cè)板在車輛的橫向方向上設(shè)置在外側(cè)； 內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板附接至所述外側(cè)板，并且在該外側(cè)板和該內(nèi)側(cè)板之間形成開口 ；和 增強件，所述增強件插入通過所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板之間的開口，其中所述增強件附接至所述外側(cè)板和所述內(nèi)側(cè)板，從而封閉所述開口以具有封閉的橫截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述封閉的橫截面為矩形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述矩形具有: 平坦的第一側(cè)，所述平坦的第一側(cè)附接至所述外側(cè)板； 平坦的第二側(cè)，所述平坦的第二側(cè)連接至所述第一側(cè)并且面對車輛內(nèi)部； 平坦的第三側(cè)，所述平坦的第三側(cè)連接至所述第二側(cè)并且附接至所述內(nèi)側(cè)板；和 平坦的第四側(cè)，所述平坦的第四側(cè)連接所述平坦的第三側(cè)和所述平坦的第一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述增強件是整體地形成所述封閉的橫截面的構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述增強件通過液壓成型制造。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述增強件包括第一增強件和第二增強件，當(dāng)所述第一增強件和所述第二增強件結(jié)合時形成所述封閉的橫截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)， 其中所述第一增強件的一個端部附接至所述外側(cè)板；并且 其中所述第二增強件的一個端部連接至所述第一增強件的一個端部，并且所述第二增強件的另一個端部連接至所述第一增強件的另一個端部和所述內(nèi)側(cè)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述第二增強件的上表面基本上水平地與車輛對齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)， 其中在車輛的橫向方向上設(shè)置的擋風(fēng)玻璃的前端部在車輛的高度方向上在所述外側(cè)板上方重疊一部分所述外側(cè)板，并且 其中裝飾件設(shè)置在車輛內(nèi)部從而覆蓋所述內(nèi)側(cè)板和所述增強件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述外側(cè)板具有: 下部，所述下部與前罩板匹配；和 上部，所述上部在車輛的高度方向上從所述下部與所述前罩板隔開的一側(cè)傾斜。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中擋風(fēng)玻璃安裝并且支撐在所述前罩板和所述上部之間的所述下部、所述前罩板、車頂和所述上部上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述外側(cè)板的所述前端部具有臺階，所述臺階使安裝所述擋風(fēng)玻璃的擋風(fēng)玻璃安裝部分與附接至所述增強件的附接部分分離。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述第二側(cè)與駕駛員的視線對齊。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的前支柱結(jié)構(gòu)，其中所述第二側(cè)基本上水平地與車輛對齊。
【文檔編號】B62D25/04GK103786794SQ201310049472
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】蔡錫浚 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社