專利名稱：駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域中的駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升裝置，尤其是一種駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵。
背景技術(shù)：
駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升泵是ー種用于車輛，尤其是適用于卡車、礦山車、大型裝載車等重型機(jī)車的產(chǎn)品，其主要由殼體以及安裝在殼體內(nèi)的液壓換向系統(tǒng)和放氣閥構(gòu)成，其中的液壓換向系統(tǒng)是保證舉升狀態(tài)的重要基礎(chǔ)，該液壓換向系統(tǒng)主要由泵體和換向軸構(gòu)成，換向軸插裝在泵體內(nèi)，換向軸上制有兩個(gè)舉升油孔以及ー個(gè)回落油孔，泵體上制有兩個(gè)用于安裝油嘴的通孔，在舉升或者回落狀態(tài)，通孔分別與舉升油孔或者回落油孔對(duì)應(yīng)?，F(xiàn)有駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升泵中的換向軸和泵體之間均采用間隙配合安裝方式，以便于使油品經(jīng)過(guò)間隙通過(guò)泵體泄油孔流入油箱，因此在獲取準(zhǔn)確的舉升位置的同時(shí)，又要獲取良好的密封性，以確保整個(gè)舉升過(guò)程的安全性?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分產(chǎn)品均采用傳統(tǒng)的0型圈密封，對(duì)密封件的要求較高，頻繁換向會(huì)導(dǎo)致密封程度降低，甚至發(fā)生漏油現(xiàn)象。國(guó)外的產(chǎn)品雖然已經(jīng)解決了這ー技術(shù)難題，但價(jià)格十分昂貴，企業(yè)很難承受昂貴的設(shè)備費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低且密封效果好的駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，包括殼體、液壓換向系統(tǒng)和放氣閥，放氣閥插裝在殼體內(nèi)，殼體上安裝一個(gè)與放氣閥連接的擺臂，液壓換向系統(tǒng)安裝在殼體內(nèi)，液壓換向系統(tǒng)包括泵體和換向軸，泵體上制有軸孔，換向軸插裝在該軸孔內(nèi)，換向軸內(nèi)部制有軸向空腔，換向軸上制有與該空腔連通的進(jìn)油孔、兩個(gè)舉升油孔以及一個(gè)回落油孔，進(jìn)油孔一端與插裝在泵體內(nèi)的放氣閥連通，另一端與泵體上所制的吸油孔連通，兩個(gè)舉升油孔位于同一側(cè)邊，回落油孔位于另ー側(cè)邊，泵體上制有兩個(gè)用于連接油嘴的通孔，處于舉升狀態(tài)時(shí)該兩個(gè)通孔分別與兩個(gè)舉升油孔相連通，其特征在于換向軸與泵體軸孔之間為無(wú)間隙配合，換向軸的外側(cè)壁上制出ー個(gè)泄油槽，該泄油槽的出口端與泵體泄油孔連接，該泄油槽的進(jìn)ロ端位于回落油孔側(cè)邊，處于回落狀態(tài)時(shí)泵體上的兩個(gè)通孔分別與泄油槽的進(jìn)ロ端以及回落油孔相連通。而且，所述的換向軸的端部延伸至殼體外側(cè)且其上制出ー個(gè)換向銷孔，該換向銷孔內(nèi)插裝換向銷，在換向銷側(cè)邊的殼體上安裝ー個(gè)定位擋板。在換向銷孔和進(jìn)油孔之間的換向軸外表面同軸制出ー個(gè)凸臺(tái)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為1、本舉升泵的泵體和換向軸采用無(wú)間隙配合的安裝結(jié)構(gòu)，且換向軸上制出泄油槽，油品可以經(jīng)過(guò)該泄油槽通過(guò)泵體泄油孔流入油箱，因此使用本產(chǎn)品在獲取準(zhǔn)確的舉升位置的同時(shí)，又要獲取了良好的密封性，確保了整個(gè)舉升過(guò)程的安全可靠性。2、在換向銷孔和進(jìn)油孔之間的換向軸外表面同軸制出凸臺(tái)，該凸臺(tái)可以起到防止吸油時(shí)外溢的作用。 3、本舉升泵的換向軸采用環(huán)保涂鍍技術(shù)，然后通過(guò)特殊加工達(dá)到了泵體與換向軸之間的特殊密封要求，取代了傳統(tǒng)的密封方式。此外，新型的涂鍍技術(shù)還增加了本產(chǎn)品的耐磨性和防腐性，產(chǎn)品的使用壽命比原有エ藝提高十倍。4、本舉升泵性價(jià)比高，同樣的產(chǎn)品精度、質(zhì)量和工作能力，價(jià)格比同類的產(chǎn)品低50%，技術(shù)服務(wù)更是比國(guó)外制造商快捷和經(jīng)濟(jì)。5、本實(shí)用新型是ー種設(shè)計(jì)巧妙、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，本舉升泵具有密封效果好、使用壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定性高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這ー領(lǐng)域的不足之處，領(lǐng)先替代了進(jìn)ロ產(chǎn)品，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性。
圖1是本實(shí)用新型的剖視圖(舉升狀態(tài));圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的剖視圖(回落狀態(tài))；圖4是換向軸的示意圖ー(顯示舉升油孔)；圖5是換向軸的示意圖ニ (顯示回落油孔與泄油槽)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，包括殼體3、液壓換向系統(tǒng)和放氣閥1，放氣閥插裝在殼體內(nèi)，殼體上安裝一個(gè)與放氣閥連接的擺臂2,液壓換向系統(tǒng)安裝在殼體內(nèi)，液壓換向系統(tǒng)包括泵體4和換向軸5，泵體上制有軸孔，換向軸插裝在該軸孔內(nèi)，換向軸內(nèi)部制有軸向空腔6，換向軸上制有與該空腔連通的進(jìn)油孔11、兩個(gè)舉升油孔7以及ー個(gè)回落油孔16，進(jìn)油孔一端與插裝在泵體內(nèi)的放氣閥連通，進(jìn)油孔另一端與泵體上所制的吸油孔9相連通，兩個(gè)舉升油孔位于同一側(cè)邊，回落油孔位于另ー側(cè)邊，泵體上制有兩個(gè)用于連接油嘴8的通孔，處于舉升狀態(tài)時(shí)該兩個(gè)通孔分別與兩個(gè)舉升油孔相連通。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于換向軸與泵體軸孔之間為無(wú)間隙配合，在換向軸的外側(cè)壁上制出ー個(gè)泄油槽14，該泄油槽的出ロ端與泵體泄油孔15連接，該泄油槽的進(jìn)ロ端位于回落油孔側(cè)邊，處于回落狀態(tài)時(shí)泵體上的兩個(gè)通孔分別與泄油槽的進(jìn)ロ端以及回落油孔相連通。換向軸的端部延伸至殼體外側(cè)且其上制出ー個(gè)換向銷孔18，該換向銷孔內(nèi)插裝換向銷12，在換向銷側(cè)邊的殼體上安裝ー個(gè)定位擋板13。在換向銷孔和進(jìn)油孔之間的換向軸外表面同軸制出凸臺(tái)17，該凸臺(tái)可以起到防止吸油時(shí)油外溢的作用。本實(shí)用新型的工作原理是1、舉升過(guò)程[0025]擺臂軸向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)柱塞軸上移，鋼球10上升，從吸油孔吸油，擺臂軸向下運(yùn)動(dòng)，鋼球回落封閉吸油孔，利用油壓將換向軸內(nèi)的鋼球打開(kāi)，將油頂入換向軸內(nèi)，當(dāng)換向軸的兩個(gè)舉升油孔接通油嘴時(shí)，液壓油經(jīng)過(guò)ー個(gè)油嘴流入舉升油缸，油品通過(guò)從另一個(gè)油嘴流入換向軸，形成循環(huán)，起到舉升作用。2、回落過(guò)程擺臂軸向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)柱塞軸上移，鋼球上升從吸油孔吸油，擺臂軸向下運(yùn)動(dòng)，鋼球回落封閉吸油孔，利用油壓將換向軸內(nèi)的鋼球打開(kāi)，將油頂入換向軸內(nèi)，當(dāng)回落油孔與泄油槽對(duì)準(zhǔn)油嘴時(shí)，液壓油經(jīng)過(guò)回落油孔油嘴流入舉升油缸將油缸頂落，油品經(jīng)過(guò)換向軸泄油槽通過(guò)泵體泄油孔流入油箱，此為下降過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，包括殼體、液壓換向系統(tǒng)和放氣閥，放氣閥插裝在殼體內(nèi)，殼體上安裝一個(gè)與放氣閥連接的擺臂，液壓換向系統(tǒng)安裝在殼體內(nèi)，液壓換向系統(tǒng)包括泵體和換向軸，泵體上制有軸孔，換向軸插裝在該軸孔內(nèi)，換向軸內(nèi)部制有軸向空腔，換向軸上制有與該空腔連通的進(jìn)油孔、兩個(gè)舉升油孔以及一個(gè)回落油孔，進(jìn)油孔一端與插裝在泵體內(nèi)的放氣閥連通，另一端與泵體上所制的吸油孔連通，兩個(gè)舉升油孔位于同一側(cè)邊，回落油孔位于另一側(cè)邊，泵體上制有兩個(gè)用于連接油嘴的通孔，處于舉升狀態(tài)時(shí)該兩個(gè)通孔分別與兩個(gè)舉升油孔相連通，其特征在于換向軸與泵體軸孔之間為無(wú)間隙配合，換向軸的外側(cè)壁上制出一個(gè)泄油槽，該泄油槽的出口端與泵體泄油孔連接，該泄油槽的進(jìn)口端位于回落油孔側(cè)邊，處于回落狀態(tài)時(shí)泵體上的兩個(gè)通孔分別與泄油槽的進(jìn)口端以及回落油孔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，其特征在于所述的換向軸的端部延伸至殼體外側(cè)且其上制出一個(gè)換向銷孔，該換向銷孔內(nèi)插裝換向銷，在換向銷側(cè)邊的殼體上安裝一個(gè)定位擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，其特征在于在換向銷孔和進(jìn)油孔之間的換向軸外表面同軸制出一個(gè)凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，包括殼體、液壓換向系統(tǒng)和放氣閥，換向軸與泵體軸孔之間為無(wú)間隙配合，換向軸的外側(cè)壁上制出一個(gè)泄油槽，該泄油槽的出口端與泵體泄油孔連接，該泄油槽的進(jìn)口端位于回落油孔側(cè)邊，處于回落狀態(tài)時(shí)泵體上的兩個(gè)通孔分別與泄油槽的進(jìn)口端以及回落油孔相連通。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)巧妙、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的駕駛室翻轉(zhuǎn)無(wú)間隙密封舉升泵，本舉升泵具有密封效果好、使用壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定性高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的不足之處，領(lǐng)先替代了進(jìn)口產(chǎn)品，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性。
文檔編號(hào)B62D33/063GK202879623SQ201220481048
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者崔立壯 申請(qǐng)人:天津市恒信精密機(jī)械有限公司