自行車后撥鏈器的制造方法

自行車后撥鏈器的制造方法
【專利摘要】一種自行車后撥鏈器，包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件以及鎖定結(jié)構(gòu)。所述第二構(gòu)件繞著樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地附接于所述第一構(gòu)件。所述鎖定結(jié)構(gòu)將所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置關(guān)于繞著所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向固定。所述鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為，當(dāng)沿著關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向?qū)λ龅谝粯?gòu)件和第二構(gòu)件中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)從固定狀態(tài)釋放所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置。
【專利說明】自行車后撥鏈器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種自行車后撥鏈器。更具體地，本發(fā)明涉及一種降低當(dāng)在凹凸不平的道路或小徑等上騎行時(shí)會產(chǎn)生的噪聲的自行車后撥鏈器。
【背景技術(shù)】
[0002]使用自行車后撥鏈器來選擇性地將鏈條從多個(gè)鏈輪中的一個(gè)移動(dòng)到另一個(gè)，用于改變自行車的速度。典型的后撥鏈器具有基體構(gòu)件、支撐導(dǎo)鏈器的可動(dòng)構(gòu)件、以及聯(lián)接在基體構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便導(dǎo)鏈器相對于基體構(gòu)件側(cè)向移動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)組件(例如移動(dòng)機(jī)構(gòu))?；w構(gòu)件通常由螺栓聯(lián)接到自行車車架的后端部，該螺栓形成用于提供相對于自行車車架的受限旋轉(zhuǎn)的B輪軸。導(dǎo)鏈器通常包括一對導(dǎo)向板，其可旋轉(zhuǎn)地支撐導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向輪和張緊輪。導(dǎo)鏈器通常由軸聯(lián)接到可動(dòng)構(gòu)件，該軸形成用于提供導(dǎo)鏈器相對于可動(dòng)構(gòu)件的受限旋轉(zhuǎn)的P輪軸。連桿機(jī)構(gòu)組件通常包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到基體構(gòu)件和可動(dòng)構(gòu)件兩者的一對樞轉(zhuǎn)連桿。彈簧通常將導(dǎo)鏈器偏壓到相對于后鏈輪的最內(nèi)或最外位置。具有外護(hù)套和內(nèi)金屬絲的鋼絲式控制拉索通常聯(lián)接在后撥鏈器和常規(guī)變速控制設(shè)備之間。因此，導(dǎo)鏈器能夠通過經(jīng)由內(nèi)金屬絲移動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)組件來側(cè)向移動(dòng)。具體地，控制拉索的一個(gè)端部通常連接到其中一個(gè)連桿，并且控制拉索的另一個(gè)端部連接到安裝在自行車車把上的變速控制設(shè)備。當(dāng)騎車者操作變速控制設(shè)備時(shí)，操作拉索被相應(yīng)地牽拉或釋放。牽拉內(nèi)金屬絲使得導(dǎo)鏈器克服彈簧的偏壓力移動(dòng)，而釋放內(nèi)金屬絲使得導(dǎo)鏈器由于彈簧的偏壓力而移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]總體上，本發(fā)明涉及自行車后撥鏈器的各特征。在本發(fā)明中呈現(xiàn)的一個(gè)特征中，提供了一種自行車后撥鏈器，其中在兩個(gè)構(gòu)件之間設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)對第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)從固定狀態(tài)釋放所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件。
[0004]在本發(fā)明中呈現(xiàn)的另一個(gè)特征中，提供了一種自行車后撥鏈器，其包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件以及鎖定結(jié)構(gòu)。所述第二構(gòu)件繞著樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地附接于所述第一構(gòu)件。所述鎖定結(jié)構(gòu)將所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置關(guān)于繞著所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向固定。所述鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為，當(dāng)沿著關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向?qū)λ龅谝粯?gòu)件和第二構(gòu)件中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)從固定狀態(tài)釋放所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置。
[0005]根據(jù)下面結(jié)合附圖公開自行車后撥鏈器的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，所公開的自行車后撥鏈器的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分:
圖1為包括多個(gè)后鏈輪和根據(jù)一個(gè)例示性實(shí)施例的自行車后撥鏈器的自行車的后部的側(cè)視圖；
圖2為在圖1中示出的后撥鏈器的一部分的放大局部側(cè)視圖；
圖3為在圖1和圖2中示出的后撥鏈器的一部分的分解立體圖；
圖4為在圖1至圖3中示出的后撥鏈器的一部分的局部立體圖；
圖5為在圖1至圖4中示出的后撥鏈器的后部端視圖；
圖6為當(dāng)沿著圖5的剖開線6-6觀察時(shí)的在圖1至圖5中示出的后撥鏈器的一部分的局部剖視圖；
圖7為當(dāng)沿著圖6的剖開線7-7觀察時(shí)的在圖1至圖5中示出的后撥鏈器的一部分的局部剖視圖；
圖8為根據(jù)另一個(gè)例示性實(shí)施例的變更后撥鏈器的一部分的后部端視圖；
圖9為在圖8中示出的變更后撥鏈器的一部分的局部立體圖；
圖10為在圖1中示出的自行車的后部的側(cè)視圖，只是具有根據(jù)又一個(gè)例示性實(shí)施例的自行車后撥鏈器；
圖11為在圖10中示出的后撥鏈器的一部分的放大局部側(cè)視圖；
圖12為當(dāng)沿著圖10的剖開線12-12觀察時(shí)的在圖10和圖11中示出的后撥鏈器的一部分的局部剖視圖；以及
圖13為變更的自行車車架的后部的局部立體圖，其中圖1的自行車后撥鏈器直接安裝到變更的自行車車架；以及
圖14為在圖13中示出的自行車車架的后部的局部側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]現(xiàn)在將參考附圖對選定實(shí)施例進(jìn)行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會清楚，下面的實(shí)施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
[0008]首先參考圖1，示出了自行車10的后部，其除了別的之外還包括具有根據(jù)第一實(shí)施例的自行車后撥鏈器14的車架12。具體地，后撥鏈器14由安裝螺栓18以常規(guī)方式固定到車架12的不可更換撥鏈器支架16。通常，撥鏈器支架16具有螺紋開口，并且安裝螺栓18擰到螺紋開口中，用于將后撥鏈器14固定到車架12。從本發(fā)明將會清楚，如果必要和/或期望，可以使用可更換的撥鏈器支架。
[0009]如圖1至圖3所示，后撥鏈器14包括由安裝螺栓18附接到撥鏈器支架16的安裝托架20。因此，安裝托架20構(gòu)成車架附接構(gòu)件的示例。安裝托架20具有第一附接端部22和第二附接端部24。第一附接端部22具有用于接納安裝螺栓18的第一緊固件開口 22a。因此，為了將后撥鏈器14附接到撥鏈器支架16，將安裝螺栓18穿過第一緊固件開口 22a插入，并且擰到撥鏈器支架16中。將安裝螺栓18擰緊，以便安裝托架20不在安裝螺栓18上樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，安裝螺栓18具有接納保持夾26的環(huán)形凹槽18a，保持夾26用于在后撥鏈器14從自行車10拆卸時(shí)將安裝螺栓18可旋轉(zhuǎn)地保持在安裝托架20的第一緊固件開口 22a中。因此安裝托架20是車架附接構(gòu)件。第二附接端部24具有用于接納緊固件28的第二緊固件開口 24a。第二緊固件開口 24a是相對于緊固件28的非螺紋孔。緊固件28如下面說明的那樣限定樞轉(zhuǎn)軸線P。緊固件28形成鎖定結(jié)構(gòu)30的第一部分，這在下面討論。[0010]返回參考圖1，后撥鏈器14還包括基體構(gòu)件32、第一連桿34、第二連桿36以及可動(dòng)構(gòu)件38。第一和第二連桿34和36形成聯(lián)接在基體構(gòu)件32與可動(dòng)構(gòu)件38之間的移動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉索操作結(jié)構(gòu)。第一和第二連桿34和36將可動(dòng)構(gòu)件38能夠運(yùn)動(dòng)地支撐于基體構(gòu)件32。導(dǎo)鏈器40樞轉(zhuǎn)地附接到可動(dòng)構(gòu)件38。導(dǎo)鏈器40可旋轉(zhuǎn)地支撐張緊輪42和空轉(zhuǎn)或?qū)蜉?4。在第一和第二連桿34和36之間插設(shè)有彈簧或偏壓構(gòu)件46,以將可動(dòng)構(gòu)件38和導(dǎo)鏈器40朝向上變速級位置(即，在最小的后鏈輪上)和下變速級位置(即，在最大的后鏈輪上)中的一個(gè)偏壓。在第一示出實(shí)施例中，彈簧構(gòu)件46操作性地連接在第一和第二連桿34和36之間，用于將可動(dòng)構(gòu)件38和導(dǎo)鏈器40朝向上變速級位置(即，在最小的后鏈輪上)偏壓。
[0011]在圖1至圖7所示的實(shí)施例中，安裝托架20構(gòu)成第一構(gòu)件的示例，并且基體構(gòu)件32構(gòu)成第二構(gòu)件的示例?；旧希w構(gòu)件32 (第二構(gòu)件)由鎖定結(jié)構(gòu)30的緊固件28繞著樞轉(zhuǎn)軸線P樞轉(zhuǎn)地附接到安裝托架20(第一構(gòu)件)。如下面將要說明的那樣，鎖定結(jié)構(gòu)30將安裝托架20 (第一構(gòu)件)和基體構(gòu)件32 (第二構(gòu)件)的相對位置關(guān)于繞著樞轉(zhuǎn)軸線P的旋轉(zhuǎn)方向固定。鎖定結(jié)構(gòu)30構(gòu)造為當(dāng)沿著關(guān)于樞轉(zhuǎn)軸線P的旋轉(zhuǎn)方向?qū)Π惭b托架20 (第一構(gòu)件)和基體構(gòu)件32 (第二構(gòu)件)中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，鎖定結(jié)構(gòu)30從固定狀態(tài)釋放安裝托架20 (第一構(gòu)件)和基體構(gòu)件32 (第二構(gòu)件)的相對位置。
[0012]第一和第二連桿34和36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件32和可動(dòng)構(gòu)件38之間，以便可動(dòng)構(gòu)件38和導(dǎo)鏈器40能夠沿著自行車10的側(cè)向方向相對于基體構(gòu)件32運(yùn)動(dòng)。換句話說，拉索操作結(jié)構(gòu)(例如，連桿34和36)將基體構(gòu)件32和可動(dòng)構(gòu)件38能夠運(yùn)動(dòng)地聯(lián)接在一起，以便可動(dòng)構(gòu)件38能夠相對于基體構(gòu)件32在多個(gè)變速級位置之間運(yùn)動(dòng)。第一和第二連桿34和36可以用其他類型的連接結(jié)構(gòu)替代。因此，第一和第二連桿34和36構(gòu)成將基體構(gòu)件32和可動(dòng)構(gòu)件38操作性地連結(jié)的連桿構(gòu)件，用于使導(dǎo)鏈器40相對于基體構(gòu)件32側(cè)向移動(dòng)。
[0013]在示出實(shí)施例中，設(shè)置控制拉索48用于使可動(dòng)構(gòu)件38相對于基體構(gòu)件32移動(dòng)。優(yōu)選地，控制拉索48是鋼絲拉索，其基本上包括可滑動(dòng)地配置在外殼體48b內(nèi)的內(nèi)金屬絲48a。內(nèi)金屬絲48a聯(lián)接到第一和第二連桿34和36中的一個(gè)(例如,在不出實(shí)施例中內(nèi)金屬絲48a聯(lián)接到第一連桿34),以使可動(dòng)構(gòu)件38和導(dǎo)鏈器40相對于基體構(gòu)件32側(cè)向移動(dòng)。
[0014]參考圖2至圖7，現(xiàn)在將討論后撥鏈器14的鎖定結(jié)構(gòu)30。后撥鏈器14還包括形成鎖定結(jié)構(gòu)30的第二部分的鎖定螺釘60 (即鎖定構(gòu)件)。在該實(shí)施例中，鎖定螺釘60擰入到安裝托架20的第二附接端部24的螺紋孔24b中并且接合緊固件28。因此，緊固件28和鎖定螺釘60 —起配合來形成鎖定結(jié)構(gòu)30，其將基體構(gòu)件32與可動(dòng)構(gòu)件38之間的相對位置固定到例如圖4所示的正常操作位置。這里，緊固件28包括緊固螺栓50和緊固螺母52。緊固螺栓50具有頭部50a、第一軸部50b和第二軸部50c。第一軸部50b包括用于接納鎖定螺釘60以將安裝托架20鎖定到緊固件28的凹部50d。這樣防止了安裝托架20在緊固件28上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一軸部50b具有比第二軸部50c大的直徑以便在它們之間形成抵接部50e。因此，當(dāng)緊固螺母52擰到第二軸部50c的螺紋端部上并且擰緊時(shí)，緊固件28不能相對于基體構(gòu)件32旋轉(zhuǎn)。
[0015]如圖3至圖5所示，基體構(gòu)件32包括一對安裝凸緣54和56，用于由緊固件28將可動(dòng)構(gòu)件38樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到基體構(gòu)件32。因此，當(dāng)鎖定螺釘60不安裝到凹部50d中(即非固定狀態(tài))時(shí)，緊固件28將基體構(gòu)件32與可動(dòng)構(gòu)件38樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，以允許基體構(gòu)件32相對于可動(dòng)構(gòu)件38繞著樞轉(zhuǎn)軸線P樞轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)鎖定螺釘60安裝到凹部50d中(即固定狀態(tài))且緊固螺母52擰到第二軸部50c的螺紋端部上并完全擰緊時(shí)，鎖定螺釘60和緊固件28將安裝托架20與基體構(gòu)件32之間的相對位置關(guān)于繞著樞轉(zhuǎn)軸線P的旋轉(zhuǎn)方向固定。
[0016]如圖3和圖7所示，安裝凸緣54具有接納緊固件28的頭部50a的安裝開口 54a。安裝凸緣56具有接納緊固件28的第二軸部50c的安裝開口 56a。安裝托架20的第二附接端部24配置在形成于基體構(gòu)件32的安裝凸緣54和56之間的空間中。優(yōu)選地，安裝凸緣54和56之間的距離比第二附接端部24的厚度稍大。安裝托架20的第二附接端部24的第二緊固件開口 24a相對于緊固件28非螺紋連接。這樣，在使用鎖定螺釘60將安裝托架20鎖定到緊固件28之前，安裝托架20能夠在第一軸部50b上自由地樞轉(zhuǎn)。
[0017]一旦安裝托架20通過鎖定螺釘60鎖定到緊固件28，安裝托架20就可以與緊固件28 一起相對于基體構(gòu)件32樞轉(zhuǎn)到期望位置。然后現(xiàn)在可以擰緊緊固螺母52，來固定安裝托架20相對于基體構(gòu)件32的朝向。優(yōu)選地，基體構(gòu)件32包括調(diào)節(jié)螺釘62，其能夠調(diào)節(jié)地配置為接觸安裝托架20的第二附接端部24的抵接部24c。換句話說，調(diào)節(jié)螺釘62調(diào)節(jié)安裝托架20相對于基體構(gòu)件32的角度?？梢栽谡{(diào)節(jié)螺釘62與安裝托架20的第二附接端部24的抵接部24c之間配置彈性構(gòu)件。例如，彈性構(gòu)件可以結(jié)合到調(diào)節(jié)螺釘62的尖端，用于接觸安裝托架20的第二附接端部24的抵接部24c。
[0018]具體地，調(diào)節(jié)螺釘62擰到基體構(gòu)件32的螺紋孔64中，以便調(diào)節(jié)螺釘62的尖端從基體構(gòu)件32伸出到安裝凸緣54和56之間的空間中。通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘62，使得調(diào)節(jié)螺釘62的尖端改變安裝托架20的停止或靜止位置，以便現(xiàn)在可以擰緊緊固螺母52來固定安裝托架20相對于基體構(gòu)件32的朝向。這樣，調(diào)節(jié)螺釘62設(shè)置為當(dāng)鎖定結(jié)構(gòu)30處于非固定狀態(tài)時(shí)，沿著旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)安裝托架20與基體構(gòu)件32之間的相對位置。調(diào)節(jié)螺釘62是設(shè)置為當(dāng)鎖定結(jié)構(gòu)30處于非固定狀態(tài)時(shí)沿著旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)安裝托架20與基體構(gòu)件32之間的相對位置的調(diào)節(jié)構(gòu)件的一個(gè)示例。然而，可以使用其他類型的調(diào)節(jié)構(gòu)件，例如墊片調(diào)整裝置。
[0019]如圖7所不,鎖定螺釘60包括第一段60a和第二段60b。優(yōu)選地,第一段60a具有擰入到安裝托架20的第二附接端部24的孔24b中的螺紋。然而，孔24b可以是無螺紋的，并且可以使用無螺紋鎖定銷來取代鎖定螺釘60。第二段60b配置在緊固件28中的凹部50d中。凹部50d和第二段60b可以是有螺紋的或如圖所示無螺紋的。優(yōu)選地，第二段60b具有比第一段60a的橫向剖面小的橫向剖面。第一段60a與第二段60b之間的邊界限定剪切面。剪切面位于第二緊固件開口 24a的內(nèi)表面與第一軸部50b的外表面之間的接口處。這樣，當(dāng)沿著關(guān)于樞轉(zhuǎn)軸線P的旋轉(zhuǎn)方向?qū)Π惭b托架20和基體構(gòu)件32中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，第二段60b將從第一段60a斷開(剪切)。因此，通過第二段60b從第一段60a斷開，使得當(dāng)沿著關(guān)于樞轉(zhuǎn)軸線P的旋轉(zhuǎn)方向?qū)Π惭b托架20和基體構(gòu)件32中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，第一和第二構(gòu)件的相對位置從固定狀態(tài)釋放到非固定狀態(tài)。鎖定螺釘60構(gòu)成具有規(guī)定剪切強(qiáng)度的脆弱構(gòu)件。
[0020]現(xiàn)在參考圖8和圖9，安裝托架20由根據(jù)第二實(shí)施例的變更緊固件128附接到變更基體構(gòu)件132?；w構(gòu)件132取代圖1的后撥鏈器14中的基體構(gòu)件32。因此，后撥鏈器14的所有其他部分保持不變。這里，基體構(gòu)件132包括夾具158，其具有由夾持螺釘158b夾緊在一起的一對鉗口 158a。緊固件128為與螺栓50相同的緊固銷，除了去除了螺紋以外。[0021]緊固件128具有頭部150a、第一軸部150b和第二軸部150c。第一軸部150b包括用于接納鎖定螺釘60的凹部150d，以便以與上面關(guān)于第一實(shí)施例討論的方式相同的方式將安裝托架20鎖定到緊固件128。這樣防止了安裝托架20在緊固件128上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一軸部150b具有比第二軸部150c大的直徑以便在它們之間形成抵接部150e。因此，當(dāng)夾具158擰緊到第二軸部150c的端部上時(shí)，緊固件128不能相對于基體構(gòu)件132旋轉(zhuǎn)?？紤]到第一和第二實(shí)施例之間的相似性，第二實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件將給予與第一實(shí)施例的部件相同的參考標(biāo)記。并且，為了簡潔，可能省略第二實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件的描述。
[0022]現(xiàn)在參考圖10至圖12，現(xiàn)在將根據(jù)第三實(shí)施例說明變更的安裝托架220。這里，圖1的后撥鏈器14由安裝托架220安裝到自行車車架12的撥鏈器支架16。安裝托架220具有第一附接端部222和第二附接端部224。第一附接端部222具有用于接納安裝螺栓218的第一緊固件開口 222a。因此，為了將后撥鏈器14附接到撥鏈器支架16，而將安裝螺栓218穿過第一緊固件開口 222a插入，并且擰入到撥鏈器支架16的孔中。將安裝螺栓218擰緊以便保持夾226接觸撥鏈器支架16，并且以便安裝托架220能夠在安裝螺栓218上旋轉(zhuǎn)，直到鎖定螺釘260擰入到第一附接端部222的螺紋孔222b中并且接合安裝螺栓218。安裝螺栓218和鎖定螺釘260形成該第三實(shí)施例中的鎖定結(jié)構(gòu)230。安裝螺栓218具有頭部250a、第一軸部250b和第二軸部250c。第一軸部250b包括用于接納鎖定螺釘260的尖端的凹部250d，以便以與第一實(shí)施例相同的方式將安裝托架220鎖定到安裝螺栓218。考慮到第一和第三實(shí)施例之間的相似性，第三實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件將給予與第一實(shí)施例的部件相同的參考標(biāo)記。并且，為了簡潔，可能省略第三實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件的描述。
[0023]現(xiàn)在參考圖13和圖14，現(xiàn)在將根據(jù)第四實(shí)施例說明變更的自行車車架312，其中圖1的后撥鏈器14直接安裝到變更的自行車車架312。這里，變更的自行車車架312包括附接部316，附接部316具有無螺紋緊固件開口 316a和螺紋孔316b。緊固件開口 316a接納第一實(shí)施例的緊固件28的螺栓50。第一實(shí)施例的鎖定螺釘60擰入到孔316b中，用于以與第一實(shí)施例相同的方式接合鎖定螺釘60。因此,第一實(shí)施例的鎖定結(jié)構(gòu)30用來將基體構(gòu)件32直接附接到自行車車架312。附接部316、鎖定結(jié)構(gòu)30和基體構(gòu)件32構(gòu)成自行車后撥鏈器附接結(jié)構(gòu)。考慮到第一和第四實(shí)施例之間的相似性，第四實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件將給予與第一實(shí)施例的部件相同的參考標(biāo)記。并且，為了簡潔，可能省略第四實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部件相同的部件的描述。
[0024]在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、“具有”和它們的派生詞。并且術(shù)語“部分”、“段”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”當(dāng)以單數(shù)使用時(shí)，可以具有單個(gè)部分或多個(gè)部分的雙重含義。將會理解，雖然在本文中可以使用術(shù)語第一和第二來描述各部件，但是這些部件不應(yīng)該由這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅用來將一個(gè)部件與另一個(gè)部件區(qū)分開。因此，例如，在不脫離本發(fā)明的教導(dǎo)的情況下，上面討論的第一部件可以稱為第二部件，并且反之亦然。最后，當(dāng)在本文中使用時(shí)，程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。
[0025]雖然僅選擇了選定實(shí)施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望來改變，只要它們基本上不改變其預(yù)期目的。雖然在所有實(shí)施例中，調(diào)節(jié)螺釘62能夠調(diào)節(jié)地聯(lián)接到基體構(gòu)件32，但是調(diào)節(jié)螺釘62不限于該布置。例如，在包括安裝托架20的所有實(shí)施例中，調(diào)節(jié)螺釘62可以能夠調(diào)節(jié)地聯(lián)接到安裝托架20。替代地，調(diào)節(jié)螺釘62可以能夠調(diào)節(jié)地聯(lián)接到車架312。并且，在實(shí)施例中，基體構(gòu)件32的安裝凸緣54和56可以用單個(gè)凸緣取代，并且安裝托架20的第二附接端部24或車架312可以設(shè)置有接納變更的基體構(gòu)件的單個(gè)凸緣的一對安裝凸緣。
[0026]并且顯示為直接互相連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)，除非另外專門聲明。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)來執(zhí)行，反之亦然，除非另外專門聲明。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個(gè)實(shí)施例中采用。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時(shí)展現(xiàn)在具體實(shí)施例中。對于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個(gè)特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認(rèn)為是 申請人:的進(jìn)一步的發(fā)明的單獨(dú)描述，包括由這樣的特征(或多個(gè)特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。
[0027]因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車后撥鏈器，包括: 第一構(gòu)件； 第二構(gòu)件，繞著樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地附接于所述第一構(gòu)件； 鎖定結(jié)構(gòu)，將所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置關(guān)于繞著所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向固定； 所述鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為，當(dāng)沿著關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向?qū)λ龅谝粯?gòu)件和第二構(gòu)件中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)從固定狀態(tài)釋放所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，還包括 調(diào)節(jié)構(gòu)件，設(shè)置為當(dāng)所述鎖定結(jié)構(gòu)處于非固定狀態(tài)時(shí)沿著旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，其中 所述鎖定結(jié)構(gòu)將所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的相對位置固定到正常操作位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，其中 所述第一構(gòu)件包括第一附接端部和具有開口的第二附接端部；并且 所述第二構(gòu)件由所述鎖定結(jié)構(gòu)附接到所述第一構(gòu)件的第二附接端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自 行車后撥鏈器，其中 所述鎖定結(jié)構(gòu)包括延伸通過所述第一構(gòu)件的第二附接端部的開口的緊固件；并且 所述鎖定結(jié)構(gòu)還包括配置在所述第一構(gòu)件的孔中和所述緊固件的凹部中的鎖定構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車后撥鏈器，其中 所述第一構(gòu)件是車架附接構(gòu)件；并且 所述第二構(gòu)件是支撐連桿構(gòu)件的基體構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車后撥鏈器，還包括 可動(dòng)構(gòu)件，由所述連桿構(gòu)件以能夠相對于所述基體構(gòu)件在多個(gè)變速級位置之間運(yùn)動(dòng)的方式支撐于所述基體構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后撥鏈器，其中 所述基體構(gòu)件包括一對安裝凸緣，每個(gè)安裝凸緣具有接納所述緊固件的一部分的安裝開口，并且所述車架附接構(gòu)件的第二附接端部配置在形成于所述基體構(gòu)件的安裝凸緣之間的空間中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后撥鏈器，其中 所述車架附接構(gòu)件的第二附接端部的開口相對于所述緊固件非螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車后撥鏈器，其中 所述鎖定構(gòu)件包括具有擰入到所述車架附接構(gòu)件的第二附接端部的孔中的螺紋的第一段。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車后撥鏈器，其中 所述鎖定構(gòu)件包括配置在所述緊固件的凹部中的第二段。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車后撥鏈器，其中 所述第二段具有比所述第一段的橫向剖面小的橫向剖面。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的 自行車后撥鏈器，其中所述車架附接構(gòu)件的第二附接端部包括抵接部；并且 所述基體構(gòu)件包括調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘能夠調(diào)節(jié)地設(shè)置為接觸所述車架附接構(gòu)件的第二附接端部的抵接部。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車后撥鏈器，其中 所述緊固件包括緊固螺栓和緊固螺母。
15.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車后撥鏈器，其中 所述緊固件包括緊固銷；并且 所述基體構(gòu)件包括將所述緊固銷相對于所述基體構(gòu)件不可旋轉(zhuǎn)地固定的夾具。
16.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后撥鏈器，還包括 樞轉(zhuǎn)地附接到所述可動(dòng)構(gòu)件的導(dǎo)鏈器。
17.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后撥鏈器，其中 所述連桿構(gòu)件包括將所述可動(dòng)構(gòu)件能夠運(yùn)動(dòng)地支撐于所述基體構(gòu)件的第一連桿和第二連桿。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的自行車后撥鏈器，還包括 插設(shè)在所述第一連桿和第 二連桿之間的偏壓構(gòu)件，以便將所述可動(dòng)構(gòu)件朝向上變速級位置和下變速級位置中的一個(gè)偏壓。
19.一種自行車后撥鏈器附接結(jié)構(gòu)，包括: 自行車車架，包含具有緊固件開口的附接部； 基體構(gòu)件，由緊固件繞著樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地附接到所述附接部，該緊固件延伸通過所述自行車車架的附接部的緊固件開口； 鎖定結(jié)構(gòu)，將所述附接部和所述基體構(gòu)件的相對位置關(guān)于繞著所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向固定； 所述鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為，當(dāng)沿著關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)方向?qū)λ龈浇硬亢退龌w構(gòu)件中的一個(gè)提供預(yù)定載荷時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)從固定狀態(tài)釋放所述附接部和所述基體構(gòu)件的相對位置。
【文檔編號】B62M9/126GK103538687SQ201210563993
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】謝花聰, 船井慎互 申請人:株式會社島野