專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在下夾持件和上夾持件之間夾持轉(zhuǎn)向用手柄的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在如摩托車(chē)的車(chē)輛中，在前叉的上端部的頂梁(上支架)上安裝有下夾持件，在該下夾持件上裝載有轉(zhuǎn)向用手柄，且其上方被上夾持件覆蓋，通過(guò)在下夾持件及上夾持件之間夾持轉(zhuǎn)向用手柄，可將轉(zhuǎn)向用手柄安裝在車(chē)輛上。另一方面，在手柄附近，顯示速度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表通過(guò)支架支持在頂梁、下夾持件或者上夾持件上(日本特開(kāi)2008-24290號(hào)公報(bào))。但是，在上述專(zhuān)利公報(bào)中，由于需要用于支持儀表的支架，因此增加了部件數(shù)量的同時(shí)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，并且導(dǎo)致重量增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述技術(shù)問(wèn)題，其目的是通過(guò)減少部件數(shù)量提供能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)約化、輕量化及成本的降低的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)為將轉(zhuǎn)向用手柄夾持在下夾持件及上夾持件之間的結(jié)構(gòu)，在所述上夾持件上一體形成有可將儀表以自由裝卸式安裝的儀表安裝部及可將擋風(fēng)玻璃以自由裝卸式安裝的防護(hù)物安裝部。在這里，“一體形成”表示通過(guò)成型模具形成為不可分的一體。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在上夾持件上一體形成有儀表安裝部和防護(hù)物安裝部，因此減少了部件數(shù)量，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了輕量化。其結(jié)果是，也能實(shí)現(xiàn)成本的降低。并且， 由于將儀表安裝在上夾持件上，因此與以往相比可以更加靠近騎手，能提高識(shí)別性。對(duì)于本發(fā)明，從前下方的一定方向觀察所述儀表安裝部及所述防護(hù)物安裝部時(shí)， 最好具有前部變窄的形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上夾持件可以通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的簡(jiǎn)單的成型模型完成成型，因此提高生產(chǎn)性。對(duì)于本發(fā)明，優(yōu)選的是所述儀表安裝部具有從上方通過(guò)螺絲連接有所述儀表的基座，所述防護(hù)物安裝部位于所述基座的上方，并且具有使用于操作螺絲的工具從其中通過(guò)的切除部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)形成在防護(hù)物安裝部上的切除部，可容易地將工具接近于儀表安裝部的基座并能通過(guò)連接構(gòu)件連接儀表，從而提高儀表的安裝作業(yè)性。并且，在安裝儀表后，通過(guò)在防護(hù)物安裝部上安裝擋風(fēng)玻璃，可用擋風(fēng)玻璃從上方覆蓋防護(hù)物安裝部及其周邊，因此無(wú)礙于車(chē)輛的外觀。對(duì)于本發(fā)明，所述儀表安裝部?jī)?yōu)選具有通過(guò)從與所述儀表的顯示面正交的方向插CN 102530155 A入設(shè)置在所述儀表上的鎖定部而進(jìn)行鎖定的被鎖定部。在該情況下，所述被鎖定部通過(guò)減震器固定。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)鎖定部的簡(jiǎn)單插入來(lái)進(jìn)行儀表的位置控制，從而能提高儀表的安裝作業(yè)性。對(duì)于本發(fā)明，所述儀表安裝部?jī)?yōu)選具有其面整體被所述儀表覆蓋的儀表安裝面。 通過(guò)該結(jié)構(gòu)，由于其面整體被儀表覆蓋，因此安裝面不會(huì)裸露在外部，從而無(wú)需進(jìn)行安裝面的修型作業(yè)等，提高了生產(chǎn)性。對(duì)于本發(fā)明，所述防護(hù)物安裝部最好進(jìn)一步地形成能安裝蓋部件的蓋安裝部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)共用防護(hù)物安裝部及蓋安裝部，可使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。在安裝有蓋部件情況下，所述防護(hù)物安裝部最好具有被所述蓋部件覆蓋的后端面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，防護(hù)物安裝部的后端面被蓋部件覆蓋，因此無(wú)需進(jìn)行防護(hù)物安裝部的修型作業(yè)，提高了生產(chǎn)性。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛，具備本發(fā)明的安裝有蓋部件的手柄支持結(jié)構(gòu)，儀表安裝在所述儀表安裝部上，擋風(fēng)玻璃及蓋部件通過(guò)共用的安裝工具安裝在所述防護(hù)物安裝部上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，儀表安裝部及防護(hù)物安裝部一體形成于上夾持件，因此減少了部件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)約化及輕量化。并且，擋風(fēng)玻璃及蓋部件通過(guò)共用的安裝工具安裝在所述防護(hù)物安裝部上，因此進(jìn)一步使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約化。對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛，優(yōu)選的是所述手柄支持結(jié)構(gòu)設(shè)置于前叉上端部的頂梁上，在側(cè)面觀察時(shí)所述儀表配置在所述前叉的延長(zhǎng)線上。在這里，“儀表配置在前叉的延長(zhǎng)線上”這句話是指前叉的延長(zhǎng)線通過(guò)儀表的一部分。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，雖然儀表與手柄一體地移動(dòng)，但是通過(guò)部件數(shù)量的減少可達(dá)到輕量化，以及通過(guò)將儀表設(shè)置在前叉的上方，可使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性力矩變小，從而可充分確保手柄的操作性，且因儀表靠近駕駛者而提高了儀表的識(shí)別性。應(yīng)理解，公開(kāi)于權(quán)利要求書(shū)和/或說(shuō)明書(shū)和/或附圖中的至少兩個(gè)構(gòu)成的任何組合都包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。尤其是權(quán)利要求書(shū)的各權(quán)利要求的兩個(gè)以上的任何組合也都包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
本發(fā)明通過(guò)參考附圖及以下適宜的實(shí)施形態(tài)的說(shuō)明能理解得更加明確。但是，實(shí)施形態(tài)及附圖僅僅是為了圖示及說(shuō)明，并不是為了限定本發(fā)明的范圍而被采用。本發(fā)明的范圍是由本申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)限定。對(duì)于附圖，多個(gè)附圖中的相同附圖標(biāo)記表示同一個(gè)部件是示出具備本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)的手柄支持結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)前部的左視圖； [圖2]是示出同上摩托車(chē)的手柄周?chē)暮蠓搅Ⅲw圖；是示出能安裝手柄支持結(jié)構(gòu)的上夾持件的前方的摩托車(chē)的手柄周邊的立體
圖；是示出安裝了手柄支持結(jié)構(gòu)的上夾持件狀態(tài)的摩托車(chē)的手柄周邊的后方立體
圖；是示出同上摩托車(chē)的手柄周邊的前方立體圖； [圖6]是示出手柄支持體的左視圖；[圖7]是示出手柄支持體的后視圖；是示出儀表的左視圖；是示出儀表安裝部的縱剖視圖；是示出儀表的鎖定部的縱剖視圖；是示出擋風(fēng)玻璃的主視圖；是示出線束蓋板的后方立體圖；是示出線束蓋板的主視圖；是示出擋風(fēng)玻璃及線束蓋板的安裝結(jié)構(gòu)的縱剖面符號(hào)說(shuō)明
4頂梁；
8 前叉；
12轉(zhuǎn)向用手柄；
14儀表；
16擋風(fēng)玻璃；
26下夾持件；
28上夾持件；
29線束蓋板；
30儀表安裝部；
32防護(hù)物安裝部；
34手柄支持體；
42基座；
45被鎖定部；
47切除部；
52鎖定部；
60后壁(蓋部件)；
72減振器；
74安裝工具(連接構(gòu)件)； 78橡膠螺母。
具體實(shí)施例方式
下面，針對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施形態(tài)參考附圖進(jìn)行說(shuō)明。圖1示出作為具備本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的示例的摩托車(chē)的前部。參見(jiàn)圖1，作為摩托車(chē)的車(chē)體框架的一部分的主框架1的前端部上安裝有頭管(head pipe)2，轉(zhuǎn)向軸(未圖示)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地插通該頭管2，在該轉(zhuǎn)向軸上連接有頂梁(上支架)4及底梁(下支架)6。前叉8 由頂梁4及底梁6支持，前輪10由前叉8的下端部支持。在頂梁4上，通過(guò)后述的手柄支持結(jié)構(gòu)安裝有轉(zhuǎn)向用手柄12、包含速度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等的儀表14、及擋風(fēng)玻璃16。儀表 14從側(cè)面觀察時(shí)配置在前叉8的延長(zhǎng)線F上。在這里“儀表配置在前叉的延長(zhǎng)線上”是指前叉8的延長(zhǎng)線F通過(guò)儀表14的一部分。在本實(shí)施形態(tài)中，擋風(fēng)玻璃16是使用了如表座遮光罩的小型擋風(fēng)玻璃，但是也可以使用大型擋風(fēng)玻璃。CN 102530155 A
在主框架1的下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)E，在主框架1的上部配置有燃料箱18。在燃料箱18和手柄12之間配置有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20。采用該配置，與在頂梁4的前方配置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20 相比，因開(kāi)關(guān)20配置在騎手附近，從而提高了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的操作性。并且，在車(chē)體前部安裝有覆蓋頭管2的前方的樹(shù)脂制的前罩22，側(cè)罩M由主框架1的前部支持。在前罩22上安裝有前照燈裝置23。如圖2及圖4所示，轉(zhuǎn)向用手柄12被夾持在安裝在頂梁4上的下夾持件25和與下夾持件25非同一體的上夾持件觀之間，并由頂梁4 (即車(chē)體)支持。在上夾持件觀上安裝有圖2的儀表14、擋風(fēng)玻璃16及線束蓋板四。如圖3所示，下夾持件25、25并排設(shè)置在頂梁4的上表面的支持前叉8的部分之間并設(shè)置成左右一對(duì)。各個(gè)下夾持件25具有由頂梁4支持的車(chē)體連接部沈及支持轉(zhuǎn)向用手柄12的手柄支持部27。在車(chē)體連接部沈的下部埋設(shè)有雙頭螺栓(未圖示)，將該雙頭螺栓插入設(shè)置在頂梁4上的貫通孔(未圖示)中，并從頂梁4的下方用螺帽固定，從而使下夾持件25由車(chē)體支持。下夾持件25的支持方法并不限定于此。各個(gè)下夾持件25的手柄支持部27具有面向車(chē)體的斜后上方的平坦的安裝面27a，在該安裝面27a的上下方向中央部形成有能嵌設(shè)轉(zhuǎn)向用手柄12的第1手柄支持凹處27b，并在夾著手柄支持凹處27b的上下位置上形成有螺絲孔27c、27c。如圖5所示，在上夾持件觀上一體形成有位于上夾持件觀的后側(cè)并可自由裝卸地安裝儀表14的儀表安裝部30和位于上夾持件觀的上側(cè)并可自由裝卸地安裝擋風(fēng)玻璃 16 (圖2)的左右一對(duì)的防護(hù)物安裝部32。在這里，“一體形成”是指通過(guò)成型模具形成為不可分的一體。圖6是示出由這些上夾持件觀、儀表安裝部30及防護(hù)物安裝部32構(gòu)成的手柄支持體34的側(cè)視圖。手柄支持體34在本實(shí)施形態(tài)中由壓鑄鋁成型，并具有在側(cè)面觀察時(shí)前部向下的形狀，并且儀表安裝部30及防護(hù)物安裝部32沿著該前部向下的一定方向 D具有前部縮小形狀。如作為圖6的從前部向下方向D觀察的后視圖的圖7所示，上夾持件觀為具有以輕量化為目的的中空部四的基本上倒梯形。作為上夾持件觀的后部的儀表安裝部30具有面向圖6所示的斜后上方的后表面31，上夾持件觀具有前表面33，該前表面33面向作為所述前部向下方向的斜前下方D。這些后表面31及前表面33為與前部向下方向D正交的面，后表面31形成儀表安裝部30的儀表安裝面。在儀表安裝面31和儀表14之間具有間隙。在圖7所示的儀表安裝面31的四個(gè)角落形成有螺栓插入孔36A 36D。在圖6所示上夾持件觀的前表面33上，形成有能鎖定轉(zhuǎn)向用手柄12 (圖2)的第2手柄支持凹處40。 艮隊(duì)前表面33構(gòu)成手柄安裝面。在如圖7所示的作為上夾持件觀后表面的儀表安裝面31上，在上側(cè)的兩個(gè)螺栓插入孔36A、36B的附近各自設(shè)置有作為儀表安裝部30、30的一部分的左右一對(duì)的基座42、 42。如圖6所示，基座42具有從儀表安裝面31向后方突出且與前部向下方向D幾乎平行的基座面42a。在基座42上形成有向與基座面4 正交的方向延伸的儀表安裝用螺絲孔 42b。在圖7的儀表安裝部30的后表面31上，在下側(cè)的兩個(gè)的螺栓插入孔36C、36D的中間部設(shè)置有向后方的上方突出的突片44。突片44具有與圖6的前部向下方向D正交而面向斜后上方的支持面44a，在該支持面4 上設(shè)置有被鎖定部45，該被鎖定部45由向圖CN 102530155 A7的下方延伸的引導(dǎo)凹槽4 及與該引導(dǎo)凹槽4 連接的圓形的貫通孔4 構(gòu)成。上夾持件觀的上方的左右一對(duì)的所述防護(hù)物安裝部32、32各自具有從上夾持件 28的上部向上方延伸的連接片46和從連接片46向斜前下方延伸的安裝片48。安裝片48 具有面向圖6所示的斜外側(cè)方向的防護(hù)物安裝面48a，在防護(hù)物安裝面48a上形成有在前后方向上并排設(shè)置的兩個(gè)貫通的安裝孔48b。在連接片46上設(shè)置有以輕量化為目的的減重孔 49。防護(hù)物安裝部32與形成于儀表安裝部30上的基座42相比更位于上方，并且在安裝片48的基座42上方的部分，具體是在沿著基座42的基座面4 定位的方向、即與前部向下方向D正交的方向的上方部分，形成有使用于操作螺絲的工具從其中通過(guò)的切除部 47。切除部47從車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)面向外側(cè)形成在各防護(hù)物安裝面48a的后部。如圖8所示，儀表14的顯示面1 面向斜后上方、更詳細(xì)是前部向下方向D相反的方向。在作為顯示面14a內(nèi)側(cè)的背面14b的上部，形成有使連接到儀表的線束(未圖示) 通過(guò)的筒狀的線束取出部50，在下部突出形成有鎖定在所述被鎖定部45 (圖7)上的銷(xiāo)狀的鎖定部52。從圖5可知，在儀表14的背面14b的上下方向中央部上形成有左右一對(duì)的安裝片54。各安裝片M具有面向上方的、具體是面向與前部向下方向D基本上正交的方向的安裝面Ma，在安裝面5 上形成有螺栓插入孔Mb (圖9)。儀表14通過(guò)由例如橡膠的彈性材料構(gòu)成的安裝構(gòu)件66安裝在儀表安裝部30的基座42上。具體是，如圖9所示，在設(shè)置于儀表14上的螺栓插入孔Mb中嵌設(shè)安裝構(gòu)件 66，并將例如螺栓的連接構(gòu)件68插入于墊圈70及安裝構(gòu)件66的插入孔70a、66a中，進(jìn)一步地，與設(shè)置于儀表安裝部30的基座42上的儀表安裝用螺絲孔42b螺合，從而使儀表14 由儀表安裝部30支持。并且，如圖10所示，儀表14的鎖定部52通過(guò)例如橡膠的減振器72被鎖定在儀表安裝部30的被鎖定部45的貫通孔45b中。如箭頭A所示，鎖定部52通過(guò)從上方插入于被鎖定部45中而被鎖定。圖1的擋風(fēng)玻璃16用于在行駛風(fēng)中保護(hù)儀表14及騎手，為了將行駛風(fēng)引導(dǎo)至車(chē)寬方向外側(cè)，如圖11所示，具有在車(chē)寬方向中央部向前上方膨出的彎曲形狀。具體是，擋風(fēng)玻璃16具有車(chē)寬方向中央部的膨出部16a及各自形成在車(chē)寬方向兩側(cè)部而從膨出部16a 向斜后方延伸的傾斜部16b、16b。在各傾斜部16b上形成有在前后方向上并排設(shè)置的兩個(gè)防護(hù)物安裝用插入孔56、56。如圖12所示，線束蓋板四具有沿著擋風(fēng)玻璃16 (圖11)形成的形狀的上壁58， 形成于上壁58的后端部而向下方延伸的后壁60，從上壁58向下方延伸的左右一對(duì)的側(cè)壁 62、62。通過(guò)上壁58和側(cè)壁62、62形成線束通路63。如圖13所示，在上壁58的對(duì)應(yīng)于擋風(fēng)玻璃16的防護(hù)物安裝用插入孔56 (圖11)的位置上形成有蓋安裝用插入孔64。如圖14的縱剖視圖所示，在防護(hù)物安裝部32的安裝片48的上部疊加線束蓋板 29，在安裝片48的貫通孔48b及線束蓋板四的蓋安裝用插入孔64上嵌設(shè)橡膠螺母78，其上疊加擋風(fēng)玻璃16，將例如螺栓的連接構(gòu)件74插入于墊圈76及擋風(fēng)玻璃16的防護(hù)物安裝用插入孔56中，并用橡膠螺母78螺合，以此使擋風(fēng)玻璃16及線束蓋板四由防護(hù)物安裝部 32的安裝片48支持。即、防護(hù)物安裝部32兼用作能安裝線束蓋板四的蓋安裝部，并且擋風(fēng)玻璃16及線束蓋板四的兩者通過(guò)橡膠螺母78，由作為共用的安裝工具的連接構(gòu)件74，一同連接在防護(hù)物安裝部32上。接下來(lái)，說(shuō)明手柄支持體34的組裝順序。如圖3所示，在下夾持件25的第1手柄支持凹處27b中嵌設(shè)轉(zhuǎn)向用手柄12的下半部后，如圖4所示，覆蓋上夾持件觀，使轉(zhuǎn)向用手柄12的上半部嵌設(shè)于第2手柄支持凹處40中，在圖7的上夾持件觀的各螺栓插入孔 36A^36D內(nèi)插入圖3的螺栓80，并固定在下夾持件25的螺絲孔27c內(nèi)，從而使轉(zhuǎn)向用手柄 12被夾持在圖4的下夾持件25及上夾持件觀上并由車(chē)體支持。接著，將儀表14安裝在與上夾持件觀一體的儀表安裝部30上。如圖10所示，在儀表14的鎖定部52的外圍嵌設(shè)減振器72，并使減振器72通過(guò)儀表安裝部30的引導(dǎo)凹槽 4 移動(dòng)到貫通孔45b內(nèi)，從而鎖定部52被鎖定在被鎖定部45中，進(jìn)而定位儀表14。其次， 通過(guò)連接構(gòu)件68，將圖5的儀表14的安裝片M固定在儀表安裝部30的基座42上。借助于此，使儀表在介入橡膠制的安裝構(gòu)件66的狀態(tài)下通過(guò)儀表安裝部30由頂梁4支持。通過(guò)此方式，儀表14通過(guò)三處即橡膠制安裝構(gòu)件66、66、72 (圖8)由頂梁4 (即車(chē)體)支持， 從而能抑制車(chē)體的振動(dòng)傳遞到儀表14上。因此，使圖4所示的儀表安裝部30的儀表安裝面31、基座42及被鎖定部45被安裝在儀表安裝部30上的儀表14覆蓋。其次，將圖11的擋風(fēng)玻璃16及圖12的線束蓋板四，通過(guò)圖14的連接構(gòu)件74，安裝在防護(hù)物安裝部32上。在此狀態(tài)下，圖5的儀表14的線束取出部50位于圖12的線束蓋板四的線束通路63內(nèi)。并且，使圖2的防護(hù)物安裝部32周邊，更詳細(xì)是防護(hù)物安裝部 32的后端面及擋風(fēng)玻璃16與儀表14之間的間隙被線束蓋板四的后壁60覆蓋。S卩、線束蓋板四的后壁60具有作為防護(hù)物安裝部32周邊的蓋部件的功能。對(duì)于上述結(jié)構(gòu)，圖4的儀表安裝部30和防護(hù)物安裝部32 —體形成在上夾持件觀上而構(gòu)成手柄支持體34，因此減少了部件數(shù)量，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。其結(jié)果是能實(shí)現(xiàn)成本的降低。如圖7所示，儀表安裝部30及防護(hù)物安裝部32從前部向下的一定方向D觀察時(shí)具有前部縮小的形狀，因此使包含上夾持件觀的手柄支持體34通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的簡(jiǎn)單的成型模具成型，從而提高了生產(chǎn)性。如圖5所示，由于防護(hù)物安裝部32具有使用于操作螺絲的工具從其中通過(guò)的切除部37，因此通過(guò)切除部47容易使工具接近儀表安裝部30的基座42，從而能通過(guò)連接構(gòu)件 68連接儀表14，提高了儀表14的安裝作業(yè)性。又，安裝了儀表14后，如圖2所示，通過(guò)在防護(hù)物安裝部32上安裝擋風(fēng)玻璃16，能通過(guò)擋風(fēng)玻璃16從上方覆蓋防護(hù)物安裝部32及其周邊，因此也無(wú)礙于摩托車(chē)的外觀。如圖10所示，儀表安裝部30具有通過(guò)從與儀表14的顯示面1 正交的方向A插入設(shè)置于儀表14上的鎖定部52而進(jìn)行鎖定的被鎖定部45，可通過(guò)鎖定部52的簡(jiǎn)單插入來(lái)控制儀表14的位置，從而提高了儀表14的安裝作業(yè)性。圖4的儀表安裝部30的儀表安裝面31的面整體被如圖2所示的儀表14覆蓋，因此不會(huì)使圖4的儀表安裝面31裸露在外部，無(wú)需進(jìn)行儀表安裝面31的修型作業(yè)，提高了生產(chǎn)性。如圖14所示，由于防護(hù)物安裝部32形成能安裝線束蓋板四的蓋安裝部，因此通過(guò)防護(hù)物安裝部32和蓋安裝部的共用，可使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。又，擋風(fēng)玻璃16及線束蓋板四通過(guò)共同的安裝工具74安裝在防護(hù)物安裝部32上，從而使結(jié)構(gòu)變得更簡(jiǎn)約化。
如圖2所示，由于防護(hù)物安裝部32的后端面3 及擋風(fēng)玻璃16與儀表14的上部外圍之間的間隙被線束蓋板四的后壁60覆蓋，因此無(wú)需進(jìn)行防護(hù)物安裝部32的修型作業(yè)，提高了生產(chǎn)性，同時(shí)提高了儀表14周?chē)耐庥^性。如圖1所示，雖然儀表14與手柄12 —體地移動(dòng)，但是通過(guò)減少部件數(shù)量實(shí)現(xiàn)輕量化，通過(guò)使儀表14設(shè)置在前叉8的上方，使手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力矩減小，充分確保手柄12 的操作性，并且使儀表接近于駕駛者，提高了儀表14的識(shí)別性。如上所述，參考
了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)，但是在不脫離本發(fā)明宗旨及范圍的前提下，可進(jìn)行各種添加、變更或刪除，此部分也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，上述實(shí)施形態(tài)中，作為車(chē)輛的示例說(shuō)明了摩托車(chē)，但是也可適用于三輪車(chē)、四輪沙灘車(chē)等。從而，上述應(yīng)用也應(yīng)包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，所述手柄支持結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)向用手柄夾持在下夾持件與上夾持件之間，其特征在于在所述上夾持件上一體形成有能將儀表以自由裝卸式安裝的儀表安裝部及能將擋風(fēng)玻璃能以自由裝卸式安裝的防護(hù)物安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儀表安裝部及所述防護(hù)物安裝部，沿著前部向下的一定方向具有前部變窄的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儀表安裝部具有從上方通過(guò)螺絲連接有所述儀表的基座，所述防護(hù)物安裝部比起所述基座更位于上方，且具有使用于操作螺絲的工具從其中通過(guò)的切除部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儀表安裝部具有通過(guò)從與所述儀表的顯示面正交的方向插入設(shè)置在所述儀表上的鎖定部而進(jìn)行鎖定的被鎖定部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述被鎖定部通過(guò)減振器固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述儀表安裝部具有其面整體被所述儀表覆蓋的儀表安裝面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述防護(hù)物安裝部進(jìn)一步地形成能安裝蓋部件的蓋安裝部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述防護(hù)物安裝部具有被所述蓋部件覆蓋的后端面。
9.一種具備權(quán)利要求廣8中任一項(xiàng)所述的手柄支持結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，其特征在于所述儀表安裝部上安裝有儀表，在所述防護(hù)物安裝部上通過(guò)共用的安裝工具安裝有擋風(fēng)玻璃及蓋部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于所述手柄支持結(jié)構(gòu)設(shè)置于前叉上端部的頂梁上，在側(cè)面觀察時(shí)所述儀表配置在所述前叉的延長(zhǎng)線上。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)輛的手柄支持結(jié)構(gòu)，提供將轉(zhuǎn)向用手柄(12)夾持在下夾持件(25)及上夾持件(28)之間的手柄支持結(jié)構(gòu)，其中，在上夾持件(28)上一體形成有可將儀表以自由裝卸式安裝的儀表安裝部(30)及可將擋風(fēng)玻璃(16)以自由裝卸式安裝的防護(hù)物安裝部(32)。儀表安裝部(30)及防護(hù)物安裝部(32)從前部向下的一定方向D觀察時(shí)具有前部變窄的形狀。
文檔編號(hào)B62K21/00GK102530155SQ20111043200
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者小林充, 川井秀明 申請(qǐng)人:川崎重工業(yè)株式會(huì)社