專利名稱：用于運輸待組裝元件的滑架及使用這種滑架的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑架或滑車，它用于運輸待組裝的元件，特別是機動車輛的車身底部結(jié)構(gòu)的元件，這些元件旨在被焊接在一起。本發(fā)明還涉及使用根據(jù)本發(fā)明的滑架組裝機動車輛的車身的方法。
背景技術(shù)：
已知方式中(見圖1)的這種滑架包括兩個縱梁1、2以及固定到這兩個梁上的數(shù)個橫梁 3、4、5、6、7。每個橫梁3、4、5、6、7都包括兩個支撐點8、9，以用于支撐一個待組裝的車身底部結(jié)構(gòu)元件10、11、12(見圖3)。因此，如圖3所示，這些元件10、11、12各自被兩個間隔開的固定的橫梁-也就是說由四個支撐點-支撐。鑒于車身底部結(jié)構(gòu)元件的形狀和尺寸從一個車身到另一個車身而變化，這些滑架中的每一個對于一種類型的車身而言是專用的。因此，必須使用數(shù)個圖1所示的滑架，其數(shù)目等于待組裝的不同車身底部結(jié)構(gòu)的數(shù)目。當(dāng)車身底部結(jié)構(gòu)元件10、11、12被焊接在一起時，整個車身底部結(jié)構(gòu)形成一體并且因此可以被如圖2和4中所示的滑架支撐，所述滑架僅包括限定四個支撐點的兩個固定的橫梁。然后，該滑架可以用來將車身底部結(jié)構(gòu)運輸?shù)狡渌嚿斫M裝站，在該車身組裝站中車身側(cè)板、橫梁、車頂?shù)韧ㄟ^焊接、螺釘連接或粘結(jié)被添加到車身底部結(jié)構(gòu)上。這種僅包括兩個橫梁的滑架同樣是對于一種給定類型車輛的每個車身底部結(jié)構(gòu)而專用的。因此，為了能夠沿一條組裝線運輸不同車輛的多個車身底部結(jié)構(gòu)元件、焊接的車身底部結(jié)構(gòu)以及車身，必須使用非常多的不同的滑架。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是改正這種缺點。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過使用一種滑架來實現(xiàn)，該滑架用于運輸(輸送，傳送)待組裝的元件，特別是機動車輛的車身底部結(jié)構(gòu)的元件，所述元件將被焊接在一起，該滑架包括兩個縱梁以及固定到這兩個梁上的數(shù)個橫梁，每個橫梁都包括用于支撐待組裝的元件之一的至少兩個支撐點，其特征在于，該滑架進一步包括一個或更多獨立的橫梁，所述獨立的橫梁可拆卸(可拆換)地固定到所述兩個縱梁上，以使得在已經(jīng)組裝所述元件之后該獨立的橫梁可以被拆除。借助于可拆卸的橫梁，該滑架可以適于將用于不同車身的車身底部結(jié)構(gòu)元件運輸至焊接站，在此之后這些可拆卸的橫梁即可被拆除。
在一個實施方案中，該滑架包括至少兩個固定的橫梁，每個固定的橫梁均包括兩個支撐點，這些橫梁的位置以及支撐點的位置設(shè)計成，使得在已經(jīng)將可拆卸的橫梁拆除之后，該滑架可以支撐機動車輛的焊接的車身底部結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種使用如上所述的滑架對機動車輛的車身進行組裝的方法，該滑架可用于在已經(jīng)將車身底部結(jié)構(gòu)的元件焊接在一起之前和之后運輸所述元件，并且用于將該焊接的車身底部結(jié)構(gòu)運輸?shù)狡渌嚿斫M裝站，其特征在于，該方法包括以下步驟-使用滑架將車身底部結(jié)構(gòu)元件運輸?shù)胶附诱?，該滑架包括固定的橫梁以及彼此獨立的可拆卸的橫梁，這些橫梁的數(shù)目和位置根據(jù)車身的車身底部結(jié)構(gòu)預(yù)先確定，-在已經(jīng)焊接車身底部結(jié)構(gòu)元件之后，拆除所述可拆卸的橫梁，以及-將承載如此焊接的車身底部結(jié)構(gòu)的滑架移動到其他車身組裝站。在一個實施方案中，該滑架包括兩個固定的橫梁，每個固定的橫梁包括兩個支撐點，這些支撐點分別位于橫梁的兩個相對端附近，以便限定足夠用來支撐其元件已被焊接在一起的車身底部結(jié)構(gòu)的四個支撐點，并且每個可拆卸的橫梁都包括兩個支撐點，以使地每個車身底部結(jié)構(gòu)元件都在焊接之前通過四個支撐點支撐。在多數(shù)情況中，滑架設(shè)計為用于運輸包括三個元件-即前部單元、中央單元及后部單元-的車身底部結(jié)構(gòu)，并且為此原因包括兩個固定的橫梁以及三個可拆卸的橫梁。在這種情況下，優(yōu)選地，這些可拆卸的橫梁之一位于所述兩個固定的橫梁之間，并且其它兩個可拆卸的橫梁位于所述兩個固定的橫梁的外側(cè)。
本發(fā)明的進一步的具體特征及優(yōu)點將通過下面的說明變得更清楚。附圖是作為非限定性示例給出的，在附圖中-圖5是根據(jù)本發(fā)明的滑架的示意性平面圖，該滑架包括可以用于運輸不同機動車輛的車身的兩個固定的橫梁，-圖6示出一組可拆卸的橫梁，該組可拆卸的橫梁可裝配到圖5的滑架上以用于運輸車身底部結(jié)構(gòu)的元件，-圖7是類似于圖5的視圖，其中圖6所示的三個可拆卸的橫梁已經(jīng)被添加到根據(jù)圖5的滑架上，-圖8是根據(jù)圖7的滑架的示意性側(cè)視圖，該滑架支撐一種機動車身的車身底部結(jié)構(gòu)的三個元件，-圖9是根據(jù)本發(fā)明的滑架的透視圖。
具體實施例方式圖5示出一種滑架，該滑架包括兩個縱梁1、2以及兩個固定的橫梁4、6，它們一起限定了用于支撐機動車輛車身的四個支撐點13、14、15、16。該滑架可用于支撐不同的車身，也就是用于不同車輛的車身。具體地說，支撐件 13、14、15、16對于所有車輛而言是相同的，或者涉及小的操作來部署所述支撐件(例如，支撐在一滑軌上)，車身底部結(jié)構(gòu)部件對于用于所有車輛的支撐件而言具有完全相同的形狀。為了能夠運輸如圖8所示的車身底部結(jié)構(gòu)的三個單元10、11、12，將在圖6中示出
4的三個專用橫梁17、18、19添加到圖5所示的滑架上，以獲得圖7中示出的滑架。這樣，如圖8所示，該滑架包括用以支撐所述三個單元10、11、12的足夠的支撐點。在圖7和8所示的示例中，滑架包括兩個固定的橫梁4、6以及彼此獨立的三個可拆卸的橫梁17、18、19。這些橫梁中的一個18位于所述兩個固定的橫梁4、6之間，另外兩個橫梁17、19位于所述兩個固定的橫梁4、6的外側(cè)。一旦所述三個單元10、11、12已經(jīng)被焊接在一起，則可以獨立地拆除這三個可拆卸的橫梁17、18、19。當(dāng)希望運輸不同車身的車身底部結(jié)構(gòu)單元時，使用與圖5所示相同的滑架，并且在該滑架上安放彼此獨立并且對于新車身類型而言專用的橫梁17、18、19，以便獲得足夠的支撐點來支撐新車身類型的單元。一旦這三個單元已被焊接在一起，則可以獨立地拆除橫梁17、18、19以用于進行其余操作。圖9是根據(jù)本發(fā)明的滑架的一個實施例的透視圖。該滑架包括兩個縱梁1、2，多個固定的橫梁3、4、5、6、7，以及多個可拆卸的橫梁8 和9a、9b，后者由兩個不同的元件制成。剛剛已經(jīng)說明的滑架的主要優(yōu)點如下-同一個滑架可以用于運輸多種車輛車身的車身底部結(jié)構(gòu)單元，這使得與其中將不同的滑架用于不同車身的現(xiàn)有技術(shù)相比可以降低成本，-可拆卸的橫梁完全彼此獨立，從而允許極大程度的模塊化以及在處理和選擇可拆卸的橫梁方面具有非常高的靈活性，-全部所要求的僅僅是將一個或多個專用的橫梁添加到一個共同的滑架上，所述橫梁的數(shù)目、在滑架上的位置以及支撐點是依據(jù)車身的車身底部結(jié)構(gòu)而預(yù)先確定的。作為示例，在包括120個工作站的組裝線的情況下，現(xiàn)有方案針對每種車身類型都要使用150個滑架。因此，對于兩種不同的車身類型，需要300個滑架，以及滑架儲備。在本發(fā)明的情況下，對于兩種不同的車身類型，150個滑架和60組可拆卸的橫梁就足夠了。這是因為車身底部結(jié)構(gòu)元件10、11、12_見圖8-僅在約25個站處被焊接，因此僅在這25個站處需要可拆卸的橫梁17、18、19_見圖6-的支撐件。對于其余的站，四個支撐件13、14、15、16-見圖5-就足夠了。當(dāng)然，本發(fā)明不限于運輸機動車身的車身底部結(jié)構(gòu)單元。具體地說，根據(jù)本發(fā)明的滑架還可以用于運輸其它應(yīng)用領(lǐng)域中的打算進行組裝的部件。另外，可拆卸的橫梁可以通過任何類型的固定裝置連接到滑架的縱梁上，只要這些固定裝置出于安全的觀點能提供可靠的安裝以及這些可拆卸的橫梁的簡單且獨立的拆卸。
權(quán)利要求
1.一種滑架，該滑架用于運輸待組裝的元件，特別是機動車輛的車身底部結(jié)構(gòu)的元件 (10，11，12)，這些元件旨在被焊接在一起，該滑架包括兩個縱梁(1，2)以及固定到這兩個縱梁上的多個橫梁G，6)，每個橫梁均包括用于支撐所述待組裝的元件之一的至少兩個支撐點(13，15，14，16)，其特征在于，該滑架還包括一個或多個橫梁(17，18，19)，所述一個或多個橫梁彼此獨立并且可拆卸地固定到所述兩個縱梁(1, 上，以便能在已經(jīng)組裝所述元件之后被拆除。
2.如權(quán)利要求1所述的滑架，其特征在于，該滑架包括至少兩個固定的橫梁G，6)，每個固定的橫梁均包括兩個支撐點(13，15，14，16)，所述至少兩個固定的橫梁0，6)的位置以及所述支撐點的位置設(shè)計成使得在已經(jīng)拆除所述可拆卸的橫梁之后，該滑架能夠支撐機動車輛的已焊接的車身底部結(jié)構(gòu)。
3.一種使用如權(quán)利要求1或2所述的滑架來組裝機動車輛的車身的方法，該滑架能用于在已經(jīng)將車身底部結(jié)構(gòu)的元件(10，11，12)焊接到一起之前和之后運輸這些元件，并且能用于將已焊接的車身底部結(jié)構(gòu)運輸?shù)狡渌嚿斫M裝站，其特征在于，該方法包括以下步驟-使用滑架將車身底部結(jié)構(gòu)的元件(10,11,1 運輸?shù)胶附诱荆摶馨ü潭ǖ臋M梁 (4,6)以及彼此獨立的可拆卸的橫梁(17，18，19)，這些橫梁的數(shù)目和位置是根據(jù)該車身底部結(jié)構(gòu)預(yù)先確定的，-在車身底部結(jié)構(gòu)的元件(10，11，12)已經(jīng)被焊接之后，拆除所述可拆卸的橫梁(17， 18，19)，以及-將承載著由此焊接的車身底部結(jié)構(gòu)的滑架移動到其它車身組裝站。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，該滑架包括兩個固定的橫梁0，6)，每個固定的橫梁均包括分別位于該橫梁的兩個相對的端部附近的兩個支撐點(13，15，14，16)，由此限定了四個支撐點，這四個支撐點足以支撐其元件已經(jīng)被焊接在一起的車身底部結(jié)構(gòu)； 所述可拆卸的橫梁(17，18，19)每個都包括兩個支撐點，從而使得車身底部結(jié)構(gòu)的元件在被焊接之前各自由四個支撐點來支撐。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，該滑架設(shè)計為用于運輸包括三個元件即前部單元(10)、中央單元(11)及后部單元(12)的車身底部結(jié)構(gòu)，并且為此該滑架包括兩個固定的橫梁G，6)以及三個可拆卸的橫梁(17，18，19)。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述可拆卸的橫梁中的一個(18)位于所述兩個固定的橫梁(4，6)之間，其它兩個可拆卸的橫梁(17，19)位于所述兩個固定的橫梁(4， 6)的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滑架，它用于運輸待組裝的元件，尤其是機動車輛的車身底部的元件，所述元件旨在焊接到一起。所述滑架包括兩個縱梁(1，2)以及固定到所述兩個縱梁上的多個橫梁(4，6)，每個橫梁均包括至少兩個支撐點，以用于支撐待組裝的元件之一。本發(fā)明的特征在于，該滑架還包括至少一個獨立的橫梁(17，18，19)，該獨立的橫梁可拆卸地固定到這兩個縱梁(1，2)上，以使得一旦已經(jīng)組裝了這些元件則可以將該至少一個獨立的橫梁拆除。
文檔編號B62D65/18GK102159445SQ200980136386
公開日2011年8月17日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者M·帕汀, P·德拉魯 申請人:雷諾股份公司