專利名稱：一種新型貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸工具，尤其是一種新型貨車。
背景技術(shù)：
目前，國產(chǎn)5 30噸大中型貨車箱體最長9.6米，只能運輸9.6米以下的貨物，超過9.6 米只能用大型掛車，1 2噸的10 12米長的貨物也需要動用20噸的大型掛車來運輸，經(jīng)常 發(fā)生運費貴過貨物的情況，而且也無法從前面裝卸貨物，經(jīng)常需要來回倒車，特別是在某些 場地狹窄，倒車不便地方，浪費大量的時間和人力物力；另外，乘客在駕駛座后的座位躺下 休息時，躺著的方向與貨車的行駛方向相交，當(dāng)發(fā)生緊急剎車時，由于慣性的作用，躺著的 乘客被向前拋出，嚴(yán)重時甚至被甩出滾到到座位下，造成乘員心理和身體上不必要的緊張和 損傷，乘坐不舒適、沒有安全感；另外，當(dāng)貨車發(fā)生車輛對面沖撞時，由于駕駛室位置較低， 保險杠的保護作用很小，駕駛室和駕駛員的安全性較差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運輸空間長度較長、裝卸方便、節(jié) 能降耗、運輸成本較低、乘坐舒適性、安全性較高的新型貨車。 本實用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種新型貨車，包括箱體、橫梁、駕駛室和設(shè)置在駕駛室里的座椅，與現(xiàn)有技術(shù)不同的 是駕駛室距離駕駛座較遠(yuǎn)的一側(cè)向內(nèi)縮減，縮減后的駕駛室寬度為0.8 1.5米，其側(cè)面空 間與箱體連通，駕駛室后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度相匹配， 駕駛室設(shè)置在其底部距離箱體底板0. 3 1米高處，其底部的下方空間與箱體連通。
所述的側(cè)面空間和下方空間的兩側(cè)和前面分別設(shè)有與其匹配配裝的擋板。 所述的駕駛室其底部四角通過固定架與所述的橫梁連接。 所述的側(cè)面空間其前面擋板的外側(cè)中上部設(shè)有望后鏡。 所述的座椅為靠背可后仰式。
駕駛室設(shè)置的位置高度增加后，其下方就增加了運輸空間，其側(cè)面寬度縮減后，其側(cè)邊 就增加了運輸空間，由于這兩個空間與箱體連通，成為箱體的一部分，如果是長度為9.6米 的貨車，增加部分的運輸空間長度可達(dá)到12.1米左右，貨車就可以運輸長度不超過12米貨 物，當(dāng)貨物較少時，就沒有必要動用大型掛車，節(jié)約了能源和費用，運輸成本較低，而且可從前面將這兩個空間的前擋板打開裝卸貨物，解決了普通貨車只能從后端裝卸，經(jīng)常需要來 回倒車的問題；由于駕駛室后部加長，座椅為可后仰式，乘員躺下休息時，身體方向與貨車 行駛方向一致，當(dāng)貨車緊急剎車時，慣性對人體的影響大大降低，乘坐的舒適性較高，駕駛 室位置升高后，距地面高度較高，當(dāng)貨車發(fā)生車輛對面沖撞時，碰撞的是保險杠和所增加的 箱體，駕駛室和駕駛員的安全性得到了提高。
因此本實用新型具有運輸空間長度較長、裝卸方便、節(jié)能降耗、運輸成本較低、乘坐舒 適性、安全性較高的優(yōu)點。
圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l.箱體2.駕駛室3.側(cè)面空間4.望后鏡5.下方空間6.固定架具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不是對本實用新型的限定。 實施例
參照圖l，本實用新型一種新型貨車，包括箱體l、橫梁、駕駛室2和設(shè)置在駕駛室里的 座椅，駕駛室2距離駕駛座較遠(yuǎn)的一側(cè)向內(nèi)縮減，縮減后的駕駛室2寬度為1.2米，其側(cè)面 空間3與箱體1連通，駕駛室2后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度 相匹配，駕駛室2設(shè)置在其底部距離箱體1底板0.5米高處，其底部的下方空間5與箱體1 連通。
縮減后駕駛室2的寬度可根據(jù)貨車的大小或運輸需要，范圍為0. 8 1. 5米。 駕駛室2底部距離箱體1底板的高度根據(jù)不同的貨車大小或運輸需要，可設(shè)置為0. 3 1 米高。
側(cè)面空間3和下方空間5的兩側(cè)和前面分別設(shè)有與其匹配配裝的擋板。 駕駛室2其底部四角通過固定架6與橫梁連接。
側(cè)面空間3其前面擋板的外側(cè)中上部設(shè)有望后鏡4，以方便駕駛員觀察貨車側(cè)面和后面 的情況。
駕駛室2內(nèi)配裝的座椅為靠背可后仰式。
權(quán)利要求1、一種新型貨車，包括箱體(1)、橫梁、駕駛室(2)和設(shè)置在駕駛室里的座椅，其特征是駕駛室(2)距離駕駛座較遠(yuǎn)的一側(cè)向內(nèi)縮減，縮減后的駕駛室(2)寬度為0.8～1.5米，其側(cè)面空間(3)與箱體(1)連通，駕駛室(2)后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度相匹配，駕駛室(2)設(shè)置在其底部距離箱體(1)底板0.3～1米高處，其底部的下方空間(5)與箱體(1)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨車，其特征是所述的側(cè)面空間(3)和下方空間 (5)的兩側(cè)和前面分別設(shè)有與其匹配配裝的擋板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨車，其特征是所述的駕駛室(2)其底部四角通 過固定架(6)與所述的橫梁連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨車，其特征是所述的側(cè)面空間(3)其前面擋板 的外側(cè)中上部設(shè)有望后鏡(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨車，其特征是所述的座椅為靠背可后仰式。
專利摘要本實用新型公開了一種新型貨車，包括箱體、橫梁、駕駛室和設(shè)置在駕駛室里的座椅，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是駕駛室距離駕駛座較遠(yuǎn)的一側(cè)向內(nèi)縮減，縮減后的駕駛室寬度為0.8～1.5米，其側(cè)面空間與箱體連通，駕駛室后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度相匹配，駕駛室設(shè)置在其底部距離箱體底板0.3～1米高處，其底部的下方空間與箱體連通。本實用新型具有運輸空間長度較長、裝卸方便、節(jié)能降耗、運輸成本較低、乘坐舒適性、安全性較高的優(yōu)點。
文檔編號B62D33/02GK201376599SQ20092014072
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者趙明生 申請人:趙明生