專利名稱：兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)的改善。
背景技術(shù)：
作為以往的兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)公知有這樣的結(jié)構(gòu)即、腿部 保護(hù)器配置在車體前部左右、覆蓋駕乘的駕駛者腿部前方、從側(cè)面看大致縱 長地形成。
專利文獻(xiàn)1:(曰本)特開2006-96233號公報(bào) 以下對專利文獻(xiàn)1的圖1~圖3及圖8進(jìn)行說明。
腿部保護(hù)器38為拆裝自如地安裝在左右一對主管側(cè)罩37上的截面為V 字形狀的部件，該主管側(cè)罩37從側(cè)方覆蓋構(gòu)成車架的主管20、發(fā)動機(jī)E的 一部分、空氣濾清器27等，腿部保護(hù)器38自構(gòu)成車架15的前端的頭管l6 的側(cè)方向大致下方延伸，且從車體側(cè)方伸出，腿部保護(hù)器38和頭管側(cè)罩37 形成封閉截面形狀。
由于腿部保護(hù)器38的前面為在車體側(cè)方邊擴(kuò)展邊后退的傾斜面，因此 吹到腿部保護(hù)器38的行駛風(fēng)由于流向車體側(cè)方斜后方，故不易接觸到位于 腿部保護(hù)器38后方的駕駛者的腿部，在例如夏季等氣溫高的天氣時(shí)，希望 在得到?jīng)鏊械幕A(chǔ)上使行駛風(fēng)能夠適度地吹到腿部。
另外，由于腿部保護(hù)器38從側(cè)面看大致縱長，故難以得到輕快的外觀。 進(jìn)而，由腿部保護(hù)器38和主管側(cè)罩37形成的封閉截面形狀占據(jù)車體前部大 的空間，其內(nèi)部沒有被特別利用，故希望有效利用該空間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，其使駕駛者的 腿部適度地吹到行駛風(fēng)，并且具有輕快的外觀。
本發(fā)明的第一方面的兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，該兩輪機(jī)動車的主 框架自頭管向后方斜下方延伸，在該主框架后部支承有發(fā)動機(jī)，在車體前部設(shè)有覆蓋駕駛者腿部前方的左右一對腿部保護(hù)器，其特征在于，腿部保護(hù)器 具有自頭管前方橫跨主框架且大致沿車輛前后方向的面，且從側(cè)面看在與主 框架重疊的部分具有向車寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲面。
其作用為通過從側(cè)面看在與主框架重疊的部分具有向車寬度方向內(nèi)側(cè)
彎曲的彎曲面，而保持與以往相同的鞍座狀的騎乘便利性。
另外，行駛風(fēng)通過自頭管前方橫跨主框架且大致沿車輛前后方向的面、
易于沿腿部保護(hù)器流動，故而即使駕駛者的腿部前方被腿部保護(hù)器覆蓋，行
駛風(fēng)也能夠回流至駕駛者的腿部，可使行駛風(fēng)適度地吹到腿部。
另外，腿部保護(hù)器由于自頭管前方橫跨主框架前后較長地形成，因此成
為大致沿著行駛風(fēng)流動的形狀，具有輕快的外觀。
本發(fā)明第二方面的特征在于，在腿部保護(hù)器上面設(shè)有開口部。
其作用為自開口部可面對腿部保護(hù)器附近的主框架周邊，通過開口向 腿部保護(hù)器下方例如插入工具，通過該工具對主框架周邊配置的零部件進(jìn)行 維護(hù)。
本發(fā)明第三方面的特征在于，腿部保護(hù)器在從側(cè)面看配置在前后大致水 平延伸的發(fā)動機(jī)的上方。
其作用為由于腿部保護(hù)器配置在兩輪機(jī)動車比較高的位置，因此增加 了兩輪機(jī)動車的輕快感。
本發(fā)明第四方面的特征在于，包圍主框架的主框架罩延伸至腿部保護(hù)器 的后緣，主框架罩的后端部與腿部保護(hù)器的后端部結(jié)合。
其作用為腿部保護(hù)器與主框架罩結(jié)合，只要是封閉截面的結(jié)構(gòu)，則在 該封閉截面內(nèi)可作為小物品盒而利用。
根據(jù)第一方面的發(fā)明，由于腿部保護(hù)器具有自頭管前方橫跨主框架且大 致沿車輛前后方向的面，且從側(cè)面看在與主框架重疊的部分具有向車寬度方 向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲面，因此通過腿部保護(hù)器可保持與以往相同的騎乘便利 性、且將行駛風(fēng)引導(dǎo)至駕駛者的腿部，可給予駕駛者清涼感。
另外，由于腿部保護(hù)器為大致沿行駛風(fēng)流向的形狀，可使兩輪機(jī)動車具 有輕快的外觀。
根據(jù)第二方面的發(fā)明，由于在腿部保護(hù)器上面設(shè)有開口部，可自腿部保 護(hù)器上方通過開口部對例如主框架周邊配置的零部件進(jìn)行維護(hù)，而不需要拆 下腿部保護(hù)器或其他車體罩，故可提高維護(hù)性能。根據(jù)第三方面的發(fā)明，由于腿部保護(hù)器在從側(cè)面看配置在前后大致水平 延伸的發(fā)動機(jī)的上方，由于腿部保護(hù)器配置在兩輪機(jī)動車比較高的位置，因 此使兩輪機(jī)動車的外觀更加輕快。
根據(jù)第四方面的發(fā)明，由于包圍主框架的主框架罩延伸至腿部保護(hù)器的 后緣，主框架罩的后端部與腿部保護(hù)器的后端部結(jié)合，因此，可以使腿部保 護(hù)器與主框架罩之間，例如作為封閉截面結(jié)構(gòu)成為小物品盒等的收納空間而 利用。
圖1是采用本發(fā)明的兩輪機(jī)動車腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)的兩輪機(jī)動車的側(cè)視
圖2是本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的側(cè)視圖3是表示本發(fā)明車體罩的側(cè)視圖4是本發(fā)明車體罩的分解立體圖5是圖3的5-5線的剖面圖6是圖3的6-6線的剖面圖7是圖3的7-7線的剖面圖8是圖3的8-8線的剖面圖9是本發(fā)明的下罩的平面圖；圖IO是本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的主視圖11是本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的車體前部的平面圖12是表示本發(fā)明的腿部保護(hù)器與主框架罩結(jié)合的結(jié)構(gòu)的立體圖13是表示本發(fā)明的中心罩與車體罩結(jié)合的結(jié)構(gòu)的立體圖14 (a) ~圖14 (d)是表示本發(fā)明的車體罩的結(jié)合部的說明圖15 (a) 圖15 (d)是表示本發(fā)明的車體罩前部的結(jié)合部的說明圖16是表示本發(fā)明車體罩的作用的第一作用圖17 (a) ~圖17 (c)是表示本發(fā)明車體罩的作用的第二作用圖18是表示本發(fā)明車體罩第一其他實(shí)施方式的立體圖19是表示本發(fā)明車體罩第二其他實(shí)施方式的立體圖20是表示本發(fā)明車體罩第三其他實(shí)施方式的立體圖21是表示本發(fā)明車體罩第四其他實(shí)施方式的立體圖；圖22是表示本發(fā)明車體罩第五其他實(shí)施方式的立體圖。 附圖標(biāo)記
10 兩輪機(jī)動車 15 駕駛者 15a腿部 16、 17腿部保護(hù)器 16a、 17a 開口部 37 主框架 38 發(fā)動機(jī) 211主框架罩
具體實(shí)施例方式
以下基于附圖對實(shí)施本發(fā)明的最佳方式進(jìn)行說明。另外，附圖是按照符 號的方向看到的圖。
圖，兩輪機(jī)動車10為自轉(zhuǎn)向手柄11的周邊及下方至雙人座椅12的后方由 車體罩13覆蓋的車輛，在車體罩13的前部具有覆蓋駕駛者15的腿部15a 的前方、在前后方向呈長性的左右一對腿部保護(hù)器16、 17(僅表示面前一側(cè) 的符號16)。
圖2是本發(fā)明兩輪機(jī)動車的側(cè)視圖，兩輪機(jī)動車10包括車架31;操 縱自如地安裝在構(gòu)成該車架31的前端的頭管32上的前叉33;安裝于構(gòu)成該 前叉33的轉(zhuǎn)向軸34的上端的轉(zhuǎn)向手柄11;經(jīng)由車軸35支承于前叉33下端 部的前輪36;安裝于自頭管32向斜下方延伸、構(gòu)成車架31的主框架37的 后部的發(fā)動機(jī)38;與構(gòu)成該發(fā)動機(jī)38的前部的氣缸部41上具備的氣缸蓋 42的上部連接的進(jìn)氣裝置43;與氣缸蓋42的下部連接的排氣裝置44;安裝 于主框架37的后端部的樞軸板46;經(jīng)由樞軸46a上下擺動自如地安裝于該 樞軸板46上的搖臂47;經(jīng)由車軸48被支承于該搖臂47的后端部的后輪51; 安裝于自主框架37的后部向斜后上方延伸構(gòu)成車架31的左右一對座椅導(dǎo)軌 52、 53 (僅表示面前一側(cè)的符號52)的雙人座椅12;橫跨安裝于搖臂47的 后部及各座椅導(dǎo)軌52、 53之間的左右一對后緩沖單元56、 57(僅表示面前 一側(cè)的符號56);覆蓋車體的所述車體罩13。
車體罩13包括由上罩71及下罩72構(gòu)成的操作手柄罩73;覆蓋頭管 32的前方及前照燈74周圍的前罩76;覆蓋頭管32的后方及主框架37的前 部上方的主框架罩77,與前罩76及主框架罩77的下側(cè)鄰接的腿部保護(hù)器 16、 17 (僅表示面前一側(cè)的符號16);隔有間隙78在腿部保護(hù)器16、 H下 方配置的左右一對下罩81、 82 (僅表示面前一側(cè)的符號81 );與這些腿部保 護(hù)器16、 17及下罩81、 82的后部鄰接的左右一對中心罩83、 84(僅表示面前一側(cè)的符號83);與這些中心罩83、 84的后部鄰接、且沿雙人座椅12的 側(cè)部向斜后上方延伸的左右一對車身罩86、 87 (僅表示面前一側(cè)的符號)； 與該車身罩86、 87的下部鄰接的左右一對車身底罩91、 92(僅表示面前一 側(cè)的符號91);與車身罩86、 87的后端連接、且包圍雙人座椅12的后緣的 后罩93。
腿部保護(hù)器16、 17配置在發(fā)動機(jī)38的上方。
車架31包括頭管32，主框架37,樞軸板46,座椅導(dǎo)軌52、 53，及分 別跨越樞軸板46、座椅導(dǎo)軌52、 53而安裝的左右一對輔助框架96、 97 (僅 表示面前一側(cè)的符號96)。
發(fā)動機(jī)38是從側(cè)面看前后大致水平延伸、且在后部與變速器101 —體 地設(shè)置的部件，在變速器101的輸出軸101a上安裝有驅(qū)動鏈輪102，在驅(qū)動 鏈輪102和一體安裝于后輪51的從動鏈輪103之間掛有鏈條105。
進(jìn)氣裝置43包括與氣缸蓋42的上部連接的進(jìn)氣管111，與該進(jìn)氣管 111連接的化油器112，經(jīng)由連接管(未圖示)與該化油器112連接的空氣 濾清器114;化油器112位于腿部保護(hù)器16與下罩81間的間隙78、及腿部 保護(hù)器17與下罩82間的間隙78的內(nèi)側(cè)，且空氣濾清器l"安裝于主框架 37。
排氣裝置44包括前端與氣缸蓋42的下部連接的排氣管116、與該排 氣管116的后端連接的消音器117。
在此，121是覆蓋前輪36上方的前擋泥板，122是對前輪36制動的盤 形制動器，123是支架，124、 126 (僅表示面前一側(cè)的符號1M)是駕駛者 用踏板，126、 127 (僅表示面前一側(cè)的符號126)是同乘者用踏板，131是 尾燈，132是后擋泥板。
前擋泥板121具有在上面向上方突出的山形部135，該山形部B5的位 置位于前照燈74的前端下方。
圖3是表示本發(fā)明的車體罩的側(cè)視圖(圖中的箭頭(FRONT:前)表示 車輛前方，以下同)，腿部保護(hù)器16、 17 (僅表示面前一側(cè)的符號l6)分別 在上下方向的中間部具有向大致前后方向延伸的細(xì)長的開口部16a、 na(僅 表示面前一側(cè)的符號16a),如圖2所示，前端位于頭管32的前方，后端位 于支架37的中間部的上方。
在圖3中，腿部保護(hù)器16、 17的表面分別具有占據(jù)大的區(qū)域的主曲面Ml;在該主曲面141的前部下部在向下方的同時(shí)向車體內(nèi)側(cè)傾斜的前部
傾斜面142;凹進(jìn)主曲面141而形成、且形成有開口部16a、 17a的凹狀彎曲 面143;與該凹狀彎曲面143的后部鄰4妾、且相乂于于主曲面141的下部向車 體內(nèi)側(cè)彎曲成凹狀的后部彎曲面144。
主框架罩77具有開設(shè)有轉(zhuǎn)向軸34 (參照圖2)穿過的貫通孔的中央 部146;向前方伸出的左右一對前方伸出部147、 148 (僅表示面前一側(cè)的符 號147);以及向斜后下方伸出的后方伸出部149，該后方伸出部149的后端 位置與腿部保護(hù)器16、 17的后端位置在前后方向上一致。另外，77a、 77a、 77b是用于與腿部保護(hù)器16、 17結(jié)合、設(shè)于主框架罩77的安裝部。
各下罩81、 82 (僅表示面前一側(cè)的符號81)以其上緣在大致中央部形 成V字形狀并擴(kuò)展間隙78的方式而形成，在其表面具有向最外側(cè)方突出 的側(cè)方突出面151;與該側(cè)方突出面151的前緣鄰接、向前方且向車體內(nèi)側(cè) 傾斜的前部傾斜面152;與側(cè)方突出面151的后緣鄰接、且向車體內(nèi)側(cè)彎曲 成凹狀的彎曲面153。另外，81a、 81b (僅表示面前一側(cè)的符號81a)為用 于與腿部保護(hù)器16、 17結(jié)合、設(shè)于下罩81、 82的安裝部，89為用于結(jié)合的 螺釘。
中心罩83、 84 (僅表示面前一側(cè)的符號83 )其前端將間隙78的一部分 堵塞、位于腿部保護(hù)器16、 17后端的前方，且在側(cè)面延長間隙78而形成向 斜后上方延伸的凹部156。另外，83a、 8化(僅表示面前一側(cè)的符號83a) 為用于與下罩81、 82結(jié)合、設(shè)于中心罩83、 84的安裝部，Wb、 8化(僅表 示面前一側(cè)的符號83b)為用于與車身罩86、 87(僅表示面前一側(cè)的符號86 ) 結(jié)合、形成于中心罩83、 84的安裝部。
車身罩86、 87其前緣的 一部分沿雙人座椅12的前部下緣形成V字形狀， 表面以向斜后上方延伸的邊界線158向最外側(cè)方突出的方式而彎曲成凸?fàn)睢?另外，86a、 87a (僅表示面前一側(cè)的符號86a)為用于與車架31 (參照圖2) 側(cè)結(jié)合、設(shè)于車身罩86、 87的安裝部。
車身底罩91、 92 (僅表示面前一側(cè)的符號91)側(cè)面看為三角形，下緣 向車體內(nèi)側(cè)彎曲。另外，91a、 92a (僅表示面前一側(cè)的符號91a)為用于與 車身罩86、 87結(jié)合、設(shè)于車身底罩91、 92的安裝部。
后罩93分別與車身罩86、 87的后部下緣相連接而向斜后上方延伸。
圖4為本發(fā)明車體罩的分解立體圖，車體罩13包括被上下分割為上罩"71和下罩72的操作手柄罩73;構(gòu)成車體罩13的最前部的前罩76;配置 于該前罩76的后側(cè)的主框架罩77;配置于該前罩76及主框架罩77的下側(cè)、 覆蓋駕駛者的腿部前方的左右一對腿部保護(hù)器16、 17;配置于腿部保護(hù)器 16、 17的下方的左右一對下罩81、 82;分別配置于這些腿部保護(hù)器16、 17 及下罩81、 82的后側(cè)的左右一對中心罩83、 84,配置于中心罩83、 84的后 側(cè)的車身罩86、 87，與車身罩86、 87的后部下緣連接的左右一對車身底罩 91、 92，與車身罩86、 87的后端部下緣連接的后罩93。
圖5為圖3的5-5線的剖面圖，腿部保護(hù)器16、 17分別具有大致垂 直延伸的內(nèi)側(cè)壁161;自該內(nèi)側(cè)壁161向側(cè)方延伸的大致平坦的平坦壁162; 以及自該平坦壁162的外緣向下方延伸的外側(cè)壁163，在平坦壁162上形成 有開口部16a、 17a。
主框架罩77具有中央部高的上部壁165;自該上部壁165的兩端向下 方延伸的有臺階的側(cè)壁166、 166;分別自該有臺階側(cè)壁166、 166下端向側(cè) 方延伸的側(cè)方突出壁167、 167,在這些側(cè)方突出壁167、 167形成有百葉窗 168。
百葉窗168包括板部170及自該板部170立起的多個(gè)百葉窗板172,多 個(gè)百葉窗板172插入開口部16a、 17a,突出在開口部^a、 Ha的上方。另 外，在板部170上，也可以形成與百葉窗板H2交替配置的多個(gè)狹縫。
下罩81、 82其下端部側(cè)比上端部側(cè)更位于車體內(nèi)側(cè)而傾斜，在上緣形 成向車體內(nèi)側(cè)突出的加強(qiáng)筋175。
通過形成這樣的加強(qiáng)筋175,可提高下罩81、 82的剛性，且可控制通過 下罩81、 82內(nèi)的行駛風(fēng)的流動。
圖6為圖3的6-6線的剖面圖，腿部保護(hù)器16、 17其設(shè)于前部的主曲 面141、 141間的車寬方向的距離變大，設(shè)于后部的凹狀彎曲面M3、 I"間 及后部彎曲面144、 144 (參照圖3)間的距離變小，以開口部16a、 17a為 界前后寬度變化。換言之，通過主框架37的前端及后端，拉動在車寬方向 延伸的兩根假設(shè)線176a、 176b時(shí)，以在這些假設(shè)線176a、 176b間形成凹狀 彎曲面143、 143以使腿部保護(hù)器16、 17間的寬度有大的變化，即、主框架 37與凹狀彎曲面143、 143在車寬方向重疊。
因此，位于腿部保護(hù)器16、 17的后部側(cè)方的駕駛者的腿部"a、 15a的 前方通過腿部保護(hù)器16、 17的前部而被覆蓋，發(fā)揮腿部保護(hù)器16、 17的作用。
腿部保護(hù)器16、 17分別具備自前部傾斜面142的前端向車寬方向內(nèi)側(cè) 延伸的前壁面177。
百葉窗168的百葉窗板172由于朝向車體側(cè)方，而使得自腿部保護(hù)器16、 17內(nèi)通過百葉窗168向外部流出的風(fēng)不直接吹到腿部15a。
圖7是圖3的7-7線的剖面圖，表示腿部保護(hù)器16與主框架罩77結(jié)合 的結(jié)構(gòu)。
即，在腿部保護(hù)器16的背面形成大致L字形狀的安裝突起16c，該安 裝突起16c上開設(shè)有安裝孔16d,主框架罩77的表面開有螺釘插通孔77c， 如箭頭所示，通過使螺釘79通過螺釘插通孔77、并擰入安裝孔16d,使腿 部保護(hù)器16與主框架罩77結(jié)合。另外，腿部保護(hù)器17 (參照圖4)與主框 架罩77的結(jié)合在結(jié)構(gòu)上與上述情況相同。
圖8是圖3的8-8線的剖面圖，表示下罩81與中心罩83結(jié)合的結(jié)構(gòu)。 即，在中心罩83的表面形成安裝突起83c，在該安裝突起83c上開設(shè)有 安裝孔83d，在該安裝孔83中，嵌有寬度的中央部^小徑、開設(shè)貫通孔181 的橡膠182，在下罩81的背面形成結(jié)合銷81c，該結(jié)合銷81c形成有切割槽， 如箭頭所示，通過使結(jié)合銷81c插入橡膠182的貫通孔181，使下罩81與中 心罩83結(jié)合。另外，如圖3所示的下罩82與中心罩84的結(jié)合在結(jié)構(gòu)上與 上述情況相同。
圖9是本發(fā)明的下罩的平面圖，下罩81、 82其設(shè)于前部的前部傾斜面 152、 152間及側(cè)方突出面151、 151間的車寬方向的距離大，設(shè)于后部的彎 曲面153、 153間的距離小。
因此，位于下罩81、 82的后部側(cè)方的駕駛者的腿部15a、 15a的前方通 過下罩81、 82的前部而被覆蓋，發(fā)揮腿部保護(hù)器作用。
圖IO是本發(fā)明兩輪機(jī)動車的主視圖，在腿部保護(hù)器16、 17及下罩81、 82的內(nèi)側(cè)自上配置有主框架37、空氣濾清器114、發(fā)動機(jī)38的氣缸部41。 另外，184是堵塞氣缸部41的端部的蓋罩。
在圖中，以假想線表示在左右的駕駛者用踏板124、 124上載有駕駛者 的腳部15a、 15a的狀態(tài)。
圖11是本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的車體前部的平面圖，表示有如下結(jié)構(gòu)， 即、在左右腿部保護(hù)器16、 17分別形成有開口部16a、 17a，主框架罩77的百葉窗168分別面對該開口部16a、 17a。
另外，77m為轉(zhuǎn)向軸34 (參照圖2)穿過的貫通孔，77n為安裝鎖芯的 鎖芯安裝孔。
圖中的假想線表示駕駛者的腿部15a。
圖12是表示本發(fā)明的腿部保護(hù)器與主框架罩的結(jié)合結(jié)構(gòu)的立體圖，在 腿部保護(hù)器17上形成安裝突起17c，在該安裝突起17c開設(shè)有安裝孔17d， 在主框架罩77上開設(shè)有多個(gè)螺釘插通孔77c，如箭頭所示，使螺釘79通過 螺釘插通孔77c，并擰入安裝孔17d，由此使腿部保護(hù)器17與主框架罩77 結(jié)合。
圖13是表示本發(fā)明的中心罩與車身罩結(jié)合結(jié)構(gòu)的立體圖，在中心罩83 、 84上設(shè)有安裝部83b、 84b,車身罩86、 87上開設(shè)有螺釘插通孔86c、 87c (僅表示面前一側(cè)的符號87c),使螺釘79通過螺釘插通孔86c、 87c,擰入 安裝部83b、 84b，使中心罩83、 84與車身罩86、 87結(jié)合。另外，8#、糾g 是用于與中心罩83結(jié)合、形成于中心罩84的安裝部，86d、 87d是用于安裝 于車架31 (參照圖2)側(cè)、形成于車身罩86、 87的安裝部。
圖14(a) ~ (d)是表示本發(fā)明車體罩的結(jié)合部的說明圖，(a)是車體 前部的側(cè)視圖，(b) (d)是(a)的各位置的剖面圖。
(b) 表示(a)的b-b線的剖面圖。腿部保護(hù)器16重疊于主框架罩77 的外側(cè)，在腿部保護(hù)器16的開口部16a的下方使主框架罩77與腿部保護(hù)器 16結(jié)合。
即，在腿部保護(hù)器16的背面形成凸臺狀的安裝部^f，在該安裝部 開設(shè)有安裝孔16g,在主框架罩77形成有安裝部77a，在該安裝部77a開設(shè) 有螺釘79通過的螺釘插通孔77e，使螺釘79通過螺釘插通孔77e，并擰入 安裝孔16g，由此，使腿部保護(hù)器16與主框架罩77結(jié)合。
(c) 表示(a)的c-c線的剖面圖。安裝托架185設(shè)于車架31 (參照圖 2)側(cè)，螺母186固定于該安裝托架185上，另外，在左右中心罩83、 84上 分別形成安裝部83j、 84j，在這些安裝部83j、 84j上分別開設(shè)安裝孔83k、 84k,在主框架罩77上形成安裝部77g，在該安裝部77g開設(shè)嵌合孔7化， 使螺栓188通過安裝孔83k、安裝孔84k、開設(shè)于托架185上的螺栓插通孔 185a，與螺母186螺紋結(jié)合，由此，中心罩83、 84安裝于安裝托架185上， 且左右的中心罩83、 84相連結(jié)。另外，主框架罩77的安裝部77g的嵌合孔77h通過與中心罩83的安裝部83j上具備的突出部83m嵌合，使主框架罩 77與安裝托架185結(jié)合。
(d)表示(a)的d-d線的剖面圖。在中心罩83、 84上形成有安裝部 83n、 84n，安裝部83n、 84n上分別開設(shè)有安裝孔83p、 84p，使螺栓191通 過該安裝孔83p、 84p，并使螺母192與螺栓191的端部螺紋結(jié)合，由此，使 左右中心罩83、 84連結(jié)。
圖15(a) ~ (d)是表示本發(fā)明的車體罩的前部結(jié)合部的說明圖，(a) 是車體前部的立體圖，(b) ~ (d)是(a)的各位置的剖面圖。(b)是(a) 的b部的剖面圖。(b )表示前罩76與主框架罩77的結(jié)合部(上部)的剖面。
即，表示在前罩76的后端部的下面接觸主框架罩77的前端部的上面。
(c) 是(a)的c部的剖面圖。(c)表示前罩76與主框架罩77的結(jié)合 部(上部側(cè)部)的剖面。
即，表示在前罩76的側(cè)端部設(shè)有槽部76a，將主框架罩77的側(cè)端部插 入到該槽部76a。
(d) 是(a)的d部的剖面圖。(d)表示腿部保護(hù)器16與前罩76的結(jié) 合部的剖面。
即、表示在腿部保護(hù)器16的上緣形成平坦部16j及配置于該平坦部16J 的車體內(nèi)側(cè)的折曲部16k,前罩76的下緣與平坦部16j接觸。 下面對以上所述的車體罩13的作用進(jìn)行說明。 圖16是表示本發(fā)明車體罩的作用的第一作用圖。
例如在對主框架37周邊的零部件化油器112進(jìn)行維護(hù)的情況下，可無 須拆下車體罩13，而將工具195通過形成于間隙78、 78或開口部16a、 Ha、 百葉窗168的狹縫171，插入車體罩13內(nèi)進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而，由于根據(jù)維護(hù)的 位置的不同可改變工具195的插入方向，因此可提高維護(hù)性能。
圖17(a) ~ (c)是表示本發(fā)明車體罩的作用的第二作用圖。 (a )是表示腿部保護(hù)器16作用的作用圖，當(dāng)行駛風(fēng)如箭頭所示在腿部 保護(hù)器16的側(cè)方前行時(shí)，在通過前部傾斜面152及側(cè)方突出面151后，行 駛風(fēng)向彎曲面153側(cè)轉(zhuǎn)折前行，吹到駕駛者的腿部15a上。上述作用對下罩 81也同樣。
與以往的在寬范圍覆蓋駕駛者的前方的腿部保護(hù)相比，本實(shí)施方式的腿 部保護(hù)器16中，腿部15a的前方通過腿部保護(hù)器16覆蓋，利用上述的作用使行駛風(fēng)適度地吹到腳部15a，因此，與以往的腿部保護(hù)器相比，能得到更
清涼感。
(b) 是表示腿部保護(hù)器16與下罩81的間隙78及中心罩83作用的作用圖。
在發(fā)動機(jī)38的運(yùn)轉(zhuǎn)中，特別是自氣缸部41發(fā)出大量的熱，該熱氣如箭 頭所示上升，被封閉在車體罩13內(nèi)。當(dāng)兩輪機(jī)動車開始行駛時(shí)，行駛風(fēng)如 箭頭所示在進(jìn)入車體罩13內(nèi)后，直接吹到發(fā)動機(jī)38，或者，如箭頭所示與 熱氣一起通過腿部保護(hù)器16與下罩81的間隙78向外部流出，進(jìn)而，如箭 頭所示沿形成于間隙78后方的中心罩83的凹部156流向斜后上方。
因此，通過上述那樣的行駛風(fēng)的流動，自發(fā)動機(jī)38不斷放熱，能夠促 進(jìn)發(fā)動才幾38的冷卻。
通過在中心罩83形成凹部156，而使行駛風(fēng)易于從間隙78流出，能夠 排出更多的行駛風(fēng)，可進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)動機(jī)的冷卻。
(c) 是表示下罩82作用的作用圖。
如箭頭所示，當(dāng)行駛風(fēng)進(jìn)入下罩82內(nèi)，通過下罩82的形成V字形的上 緣的加強(qiáng)筋175，行駛風(fēng)向斜后下方改變行進(jìn)方向，吹到發(fā)動機(jī)38的氣缸部 41上，冷卻氣缸部41。這樣，通過改變下罩81、 82(僅表示符號82)的上 緣的加強(qiáng)筋175的方向，可控制下罩81、 82內(nèi)行駛風(fēng)的流向。
如以上的圖2、圖3、圖17(a)所示，在本發(fā)明的第一方面中，兩輪機(jī) 動車10自頭管32向斜后下方延伸有主框架37，在該主框架37的后部支承 有發(fā)動機(jī)38，在車體前部設(shè)置有覆蓋駕駛者15的腿部15a前方的左右一對 腿部保護(hù)器16、 17 (僅表示面前一側(cè)的符號16)，腿部保護(hù)器16、 17分別 具有自頭管32前方橫跨主框架37作為沿大致前后方向的面的主曲面141、 前部傾斜面142，且具有從側(cè)面看在與主框架37重疊的部分上向車寬方向內(nèi) 側(cè)彎曲的作為彎曲面的凹狀彎曲面143及后部彎曲面144,因此，通過腿部 保護(hù)器16、 17可保持與以往相同的騎乘便利性、且將行駛風(fēng)適度地引導(dǎo)至 駕駛者15的腿部15a，可給予駕駛者15清涼感。
另外，腿部保護(hù)器16、 17具有大致沿行駛風(fēng)的流向的形狀，可使兩輪 機(jī)動車IO具有輕快的外觀。
在本發(fā)明的第二方面中，如圖11、 16所示，在腿部保護(hù)器16、 17上面 設(shè)于開口部16a、 17a，因此，自腿部保護(hù)器16、 17上方通過開口部16a、17a，例如可以對配置于主框架37周邊的零部件(例如化油器112)進(jìn)行維 護(hù)，由于無須將腿部保護(hù)器16、 17或其他車體罩拆下，因此可提高維護(hù)性能。
在本發(fā)明第三方面中，如圖2所示，腿部保護(hù)器16、 17由于從側(cè)面看 配置于大致前后方向水平延伸的發(fā)動機(jī)38的上方，腿部保護(hù)器16、 17位于 兩輪機(jī)動車IO的比較高的位置上，因此，可使兩輪機(jī)動車10的外觀更加輕 快。
在本發(fā)明第四方面中，如圖2所示，由于包圍主框架37的主框架罩77 延伸至腿部保護(hù)器16、 17的后緣，主框架罩77的后端部與腿部保護(hù)器！6、 17的后端部結(jié)合，因此，腿部保護(hù)器16、 17與主框架罩77之間可作為例如 封閉截面結(jié)構(gòu)而成為小物品盒等的收納空間。
圖18是表示本發(fā)明車體罩的第一其他實(shí)施方式的立體圖，中心罩201 為將如圖3所示的中心罩83與車身底罩91 一體而成的罩，在車體左右設(shè)置 一對。
圖中表示將車身罩86通過多個(gè)螺釘79結(jié)合在中心罩201上的狀態(tài)。
這樣，利用將中心罩83與車身底罩91合為一體的中心罩201,可減少 零部件數(shù)量，削減組裝工時(shí)、成本。
圖19是表示本發(fā)明車體罩的第二其他實(shí)施方式的立體圖，車身底罩2(B 為如圖4所示的左右一對車身底罩91、 92間連接成為一體的罩，包括左 下罩部204、右下罩部206、與這些左下罩部204及右下罩部206連接的中 心底罩部207 (網(wǎng)狀剖面線的部分)。另外，2(Ba、 2(Bb是為了防止與后緩 沖單元56、 57 (參照圖2)的干涉而設(shè)置的切口。
左下罩部204相當(dāng)于圖4所示的車身底罩91，右下罩部206相當(dāng)于圖4 所示的車身底罩92。
這樣，通過將左右一對車身底罩91、 92間連接作為車身底罩203,能夠 減少零部件數(shù)量，可削減組裝工時(shí)、成本，另外，由中心底罩部207可兼作 后擋泥板，可使如圖2所示的后擋泥板132的形狀簡單化。
圖20是表示本發(fā)明車體罩的第三其他實(shí)施方式的剖面圖，將圖6所示 的主框架罩77的前部進(jìn)一步向前方延伸的主框架罩211通過螺釘79將前端 部與腿部保護(hù)器16、 17的前端部結(jié)合，由此，與腿部保護(hù)器16、 17間形成 封閉截面結(jié)構(gòu)，在腿部保護(hù)器16、 17上，通過設(shè)置用于開閉開口部Ma、 l"7a的左右一對蓋213、 214，而能夠?qū)⒂芍骺蚣苷?11與腿部保護(hù)器16、 17包 圍的空間216、 217作為收納小物品等的收納空間。
在此，221為合頁銷。222為蓋213、 214的固定機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于主框 架罩211上的接受部223，及用于卡止于該接受部223的卡止部224,該卡 止部224設(shè)于蓋213、 214上。
圖21是表示本發(fā)明車體罩的第四其他實(shí)施方式的剖面圖，在如圖3所 說明的下罩81、 82 (僅表示面前一側(cè)的符號81)的后部上部一體成形網(wǎng)格 狀的覆蓋部231而作為下罩233、 234 (僅表示面前一側(cè)的符號233 )，并表 示其與腿部保護(hù)器16、 17 (僅表示面前一側(cè)的符號16)結(jié)合的狀態(tài)。
由于覆蓋部231位于間隙78的后方，且位于駕駛者的腿部15a內(nèi)側(cè)， 因此，例如在雨天等時(shí)在車體罩13內(nèi)雨水等成為水花而飛濺的情況下，該 水花可從間隙78向外流出，但在本實(shí)施方式中，通過設(shè)置覆蓋部231,可使 水花不易濺到腿部15a上，進(jìn)而，由于行駛風(fēng)可穿過覆蓋部231的網(wǎng)格，可 確保行駛風(fēng)吹到腿部15a，在夏季等可得到清涼感。
上述覆蓋部231并不限于下罩233、 234,也可以與如圖4所示的中心罩 83、 84—體形成。
圖22是表示本發(fā)明車體罩的第五其他實(shí)施方式的剖面圖，在面對腿部 保護(hù)器16的間隙78的下面和面對下罩81的間隙78的上面，分別形成被卡 合部235、 235,以與這些被卡合部235、 235卡合的方式，在收納箱236的 上下面形成卡合部237、 237 (僅表示一側(cè)的符號237 )，在該收納箱236內(nèi)， 例如在將放有工具的工具箱238裝入的狀態(tài)下，如箭頭所示，使收納箱236 的卡合部237、 237與被卡合部235、 235卡合、安裝于間隙78，或者，解開 被卡合部235、 235與卡合部237、 237的結(jié)合，將收納箱自間隙78取下。 另外，241為設(shè)于收納箱236的可開閉的蓋。
這樣，利用腿部保護(hù)器16、 17 (僅表示符號16)與下罩81、 82 (僅表 示符號81 )的間隙78的一部分而將收納箱236拆裝自如地安裝，由此，能 夠有效利用空間。
對于上述收納箱236，不局限于工具箱238,也可以收納其他小件物品。 產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)適用于兩輪機(jī)動車。
權(quán)利要求
1.一種兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，該兩輪機(jī)動車的主框架自頭管向后方斜下方延伸，在該主框架后部支承有發(fā)動機(jī)，在車體前部設(shè)有覆蓋駕駛者腿部前方的左右一對腿部保護(hù)器，其特征在于，所述腿部保護(hù)器具有自所述頭管前方橫跨所述主框架且大致沿車輛前后方向的面，而且，從側(cè)面看在與所述主框架重疊的部分具有向車寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲面。
2. 如權(quán)利要求1所述的兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述腿部保護(hù)器上面設(shè)有開口部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述腿部保護(hù)器從側(cè)面看配置在前后大致水平延伸的發(fā)動機(jī)的上方。
4. 如權(quán)利要求3所述的兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，其特征在于， 包圍所述主框架的主框架罩延伸至所述腿部保護(hù)器的后緣，主框架罩的后端 部與腿部保護(hù)器的后端部結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩輪機(jī)動車的腿部保護(hù)器結(jié)構(gòu)，其能夠使駕駛者的腳部適度地吹到行駛風(fēng)，而且，具有輕快的外觀。腿部保護(hù)器(16、17)分別具有自頭管前方橫跨主框架(37)且大致沿車輛前后方向的主曲面(141)、前部傾斜面(142)，且從側(cè)面看在與主框架(37)重疊的部分具有向車寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲的凹狀彎曲面(143)及后部彎曲面。利用凹狀彎曲面(143)，在確保與以往相同的鞍座狀的騎乘便利性的同時(shí)，能夠使駕駛者的腿部(15a)適度地吹到行駛風(fēng)，另外，腿部保護(hù)器(16、17)成為大致沿行駛風(fēng)流向的形狀，具有輕快的外觀。
文檔編號B62J23/00GK101314373SQ20081009357
公開日2008年12月3日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者坂本和宏, 窪島顯一郎, 西本太郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會社