專利名稱：慣性飛輪助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車飛輪裝置，尤其涉及一種慣性飛輪助推器。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的代步工具，傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括帶有腳踏板的中軸，與中軸上鏈條盤通過(guò)鏈條相連的后輪軸。此種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，騎行時(shí)直接通過(guò)腳踏板給中軸上的鏈條盤施力，鏈條盤再通過(guò)鏈條把力傳給后輪軸上的直徑小于鏈條盤的后輪軸鏈輪，這樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比就大，雖然鏈條盤旋轉(zhuǎn)一周，后輪軸鏈輪就可以旋轉(zhuǎn)幾圈，但騎行時(shí)比較費(fèi)力，特別是上坡或逆風(fēng)騎行時(shí)更是吃力。人們還發(fā)明了一些變速自行車，如在自行車后輪軸上采用一組齒數(shù)和直徑各不相同的后輪軸鏈輪，通過(guò)選擇不同的后輪軸鏈輪來(lái)調(diào)節(jié)速度，這樣的自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)不方便，而且鏈條經(jīng)常在鏈輪之間轉(zhuǎn)換，很容易磨損，雖然速度能加快，但是更費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以省力且能助推的慣性飛輪助推器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種慣性飛輪助推器，其中包括后輪軸，后輪軸上安裝有后輪，后輪通過(guò)軸承與后輪軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接；后輪右側(cè)的后輪軸上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪，后輪軸鏈輪與后輪相連接；其特點(diǎn)在于后輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪同動(dòng)齒輪，后輪同動(dòng)齒輪與后輪固定連接；后輪同動(dòng)齒輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪同動(dòng)齒輪，飛輪同動(dòng)齒輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪，飛輪與飛輪同動(dòng)齒輪固定連接，位于飛輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有飛輪護(hù)罩架，位于飛輪上方的飛輪護(hù)罩架上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸，位于飛輪同動(dòng)齒輪的上方的從動(dòng)齒輪軸上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有飛輪從動(dòng)齒輪，飛輪從動(dòng)齒輪與飛輪同動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接；位于后輪同動(dòng)齒輪上方的從動(dòng)齒輪軸上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪從動(dòng)齒輪，后輪從動(dòng)齒輪與飛輪從動(dòng)齒輪固定連接，后輪從動(dòng)齒輪與后輪同動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是騎行時(shí)，直接通過(guò)腳踏板給自行車中軸上的鏈條盤施力，鏈條盤再通過(guò)鏈條把力傳給后輪軸上的直徑小于鏈條盤的后輪軸鏈輪，后輪軸鏈輪帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，后輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)后輪同動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，后輪同動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)后輪從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪從動(dòng)齒輪又帶動(dòng)飛輪從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪從動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)飛輪同動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪同動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)；由于飛輪經(jīng)過(guò)三次升級(jí)變速，飛輪的旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)后輪轉(zhuǎn)速的數(shù)倍；如果后輪的轉(zhuǎn)速減小，由于飛輪旋轉(zhuǎn)有慣性，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)反順序帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)；因此，本實(shí)用新型可以給自行車助推，所以使用本實(shí)用新型騎車時(shí)會(huì)非常省力。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述；實(shí)施例1一種慣性飛輪助推器，如圖1所示，其中包括后輪軸2，后輪軸2上安裝有后輪8，后輪8通過(guò)軸承與后輪軸2相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接；后輪8右側(cè)的后輪軸2上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪10，后輪軸鏈輪10與后輪8相連接；后輪8左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪同動(dòng)齒輪9，后輪同動(dòng)齒輪9與后輪8固定連接。后輪同動(dòng)齒輪9左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪同動(dòng)齒輪3，飛輪同動(dòng)齒輪3左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套有飛輪1，飛輪1與飛輪同動(dòng)齒輪3固定連接，位于飛輪1左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有飛輪護(hù)罩架4，位于飛輪1上方的飛輪護(hù)罩架4上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸5，位于飛輪同動(dòng)齒輪3的上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有飛輪從動(dòng)齒輪6，飛輪從動(dòng)齒輪6與飛輪同動(dòng)齒輪3之間為鏈傳動(dòng)連接；位于后輪同動(dòng)齒輪9上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪從動(dòng)齒輪7，后輪從動(dòng)齒輪7與飛輪從動(dòng)齒輪6固定連接，后輪從動(dòng)齒輪7與后輪同動(dòng)齒輪9之間為鏈傳動(dòng)連接。
實(shí)施例2一種慣性飛輪助推器，如圖2所示，其中包括后輪軸2，后輪軸2上安裝有后輪8，后輪8通過(guò)軸承與后輪軸2相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接；后輪8右側(cè)的后輪軸2上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪10，后輪軸鏈輪10與后輪8相連接；后輪8左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪同動(dòng)齒輪9，后輪同動(dòng)齒輪9與后輪8固定連接。后輪同動(dòng)齒輪9左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪同動(dòng)齒輪3，飛輪同動(dòng)齒輪3左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套有飛輪1，飛輪1與飛輪同動(dòng)齒輪3固定連接，位于飛輪1左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有飛輪護(hù)罩架4，位于飛輪1上方的飛輪護(hù)罩架4上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸5，位于飛輪同動(dòng)齒輪3的上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有飛輪從動(dòng)齒輪6，飛輪從動(dòng)齒輪6與飛輪同動(dòng)齒輪3之間為鏈傳動(dòng)連接；位于后輪同動(dòng)齒輪9上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪從動(dòng)齒輪7，后輪從動(dòng)齒輪7與飛輪從動(dòng)齒輪6固定連接，后輪從動(dòng)齒輪7與后輪同動(dòng)齒輪9之間為齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
實(shí)施例3一種慣性飛輪助推器，如圖3所示，其中包括后輪軸2，后輪軸2上安裝有后輪8，后輪8通過(guò)軸承與后輪軸2相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接；后輪8右側(cè)的后輪軸2上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪10，后輪軸鏈輪10與后輪8相連接；后輪8左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪同動(dòng)齒輪9，后輪同動(dòng)齒輪9與后輪8固定連接。后輪同動(dòng)齒輪9左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪同動(dòng)齒輪3，飛輪同動(dòng)齒輪3左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有軸承，軸承上固定套有飛輪1，飛輪1與飛輪同動(dòng)齒輪3固定連接，位于飛輪8左側(cè)的后輪軸2上固定安裝有飛輪護(hù)罩架4，位于飛輪8上方的飛輪護(hù)罩架4上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸5，位于飛輪同動(dòng)齒輪3的上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有飛輪從動(dòng)齒輪6，位于飛輪1上方、從動(dòng)齒輪軸6的下方的飛輪護(hù)罩架4上固定安裝有飛輪惰輪軸11，飛輪惰輪軸11上安裝有惰輪12，惰輪12與飛輪惰輪軸11相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接，飛輪從動(dòng)齒輪6與飛輪同動(dòng)齒輪3之間通過(guò)惰輪12嚙合傳動(dòng)連接；位于后輪同動(dòng)齒輪2上方的從動(dòng)齒輪軸5上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪從動(dòng)齒輪7，后輪從動(dòng)齒輪7與飛輪從動(dòng)齒輪6固定連接，后輪從動(dòng)齒輪7與后輪同動(dòng)齒輪9之間為齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用本實(shí)用新型可以安裝在自行車、三輪車、電動(dòng)車、摩托車的后輪上，不僅節(jié)省人力，還提高了車速。
權(quán)利要求1.一種慣性飛輪助推器，其中包括后輪軸(2)，后輪軸(2)上安裝有后輪(8)，后輪(8)通過(guò)軸承與后輪軸(2)相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接；后輪(8)右側(cè)的后輪軸(2)上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪(10)，后輪軸鏈輪(10)與后輪(8)相連接；其特征在于后輪(8)左側(cè)的后輪軸(2)上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪同動(dòng)齒輪(9)，后輪同動(dòng)齒輪(9)與后輪(8)固定連接；后輪同動(dòng)齒輪(9)左側(cè)的后輪軸(2)上固定安裝有軸承，軸承上固定套裝有飛輪同動(dòng)齒輪(3)，飛輪同動(dòng)齒輪(3)左側(cè)的后輪軸(2)上固定安裝有軸承，軸承上固定套有飛輪(1)，飛輪(1)與飛輪同動(dòng)齒輪(3)固定連接，位于飛輪(1)左側(cè)的后輪軸(2)上固定安裝有飛輪護(hù)罩架(4)，位于飛輪(1)上方的飛輪護(hù)罩架(4)上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸(5)，位于飛輪同動(dòng)齒輪(3)的上方的從動(dòng)齒輪軸(5)上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有飛輪從動(dòng)齒輪(6)，飛輪從動(dòng)齒輪(6)與飛輪同動(dòng)齒輪(3)傳動(dòng)連接；位于后輪同動(dòng)齒輪(9)上方的從動(dòng)齒輪軸(5)上固定安裝有軸承，軸承外固定套裝有后輪從動(dòng)齒輪(7)，后輪從動(dòng)齒輪(7)與飛輪從動(dòng)齒輪(6)固定連接，后輪從動(dòng)齒輪(7)與后輪同動(dòng)齒輪(9)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣性飛輪助推器，其特征在于所述的后輪從動(dòng)齒輪(7)與后輪同動(dòng)齒輪(9)之間為鏈傳動(dòng)；所述的飛輪從動(dòng)齒輪(6)與飛輪同動(dòng)齒輪(3)之間為鏈傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣性飛輪助推器，其特征在于所述的后輪從動(dòng)齒輪(7)與后輪同動(dòng)齒輪(9)之間為齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的飛輪從動(dòng)齒輪(6)與飛輪同動(dòng)齒輪(3)之間為鏈傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣性飛輪助推器，其特征在于所述的飛輪(1)上方、從動(dòng)齒輪軸(5)的下方的飛輪護(hù)罩架(4)上固定安裝有飛輪惰輪軸(11)，飛輪惰輪軸上安裝有惰輪(12)，惰輪(12)與飛輪惰輪軸(11)相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接，飛輪從動(dòng)齒輪(6)與飛輪同動(dòng)齒輪(3)之間通過(guò)惰輪(12)嚙合傳動(dòng)連接；所述的后輪從動(dòng)齒輪(7)與后輪同動(dòng)齒輪(9)之間為齒輪嚙合傳動(dòng)。
專利摘要一種可以省力且能助推的慣性飛輪助推器，其中包括后輪軸，后輪軸上安裝有后輪，后輪右側(cè)的后輪軸上相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有后輪軸鏈輪，后輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝后輪同動(dòng)齒輪。后輪同動(dòng)齒輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有飛輪同動(dòng)齒輪，飛輪同動(dòng)齒輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有飛輪，位于飛輪左側(cè)的后輪軸上固定安裝有飛輪護(hù)罩架，位于飛輪上方的飛輪護(hù)罩架上固定安裝有從動(dòng)齒輪軸，位于飛輪同動(dòng)齒輪的上方的從動(dòng)齒輪軸上固定安裝有飛輪從動(dòng)齒輪，位于后輪同動(dòng)齒輪上方的從動(dòng)齒輪軸上固定安裝有后輪從動(dòng)齒輪。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2868833SQ200520125600
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者劉進(jìn)全 申請(qǐng)人:劉進(jìn)全