載重量＜2噸的小型機動車的傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種載重量< 2噸的小型機動車的傳動裝置，屬于機動小型交通車輛技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]本實用新型所述載重量< 2噸的小型機動車，主要包括摩托車。正三輪車和四輪小型卡車。
[0003]現(xiàn)有的所述小型機動車的傳動裝置，主要的有燃油/燃氣電力混合動力傳動裝置、燃油/燃氣動力傳動裝置和純電力傳動裝置。
[0004]現(xiàn)有的所述小型機動車的傳動裝置，諸如中國專利CN204021184U混合動力傳動裝置，在環(huán)保和經(jīng)濟發(fā)展尤其是在農(nóng)村運輸業(yè)等諸多方面，都取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益。
[0005]然而，人們在具體實施和日常運行中，總感覺到現(xiàn)有技術(shù)的所述傳動裝置，依然存在著結(jié)構(gòu)不盡合理，現(xiàn)場操作比較麻煩等不足，尤其是混合動力傳動裝置在發(fā)動機與電機切換是，和電力傳動裝置在啟動時，由于啟動負(fù)荷大，而往往會影響電機的正常動作，特別是在所述機動車長距離下坡運行的過程中，有可能會發(fā)生燒壞電機的問題
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)更趨合理，操作比較簡便，能夠有效保障所述傳動裝置正常工作的載重量< 2噸的小型機動車的傳動裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為發(fā)展農(nóng)村運輸業(yè)提供裝備支持。
[0007]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)構(gòu)想是，將超越離合器技術(shù)運用到本實用新型的傳動裝置中，以其一則刪除撥叉調(diào)檔裝置，有效簡化傳動裝置的整體結(jié)構(gòu)，同時簡化現(xiàn)場操作；二則由超越離合器完成調(diào)檔工作，在電機啟動初始階段，有效減小電機的啟動功率，尤其是在所述小型機動車長距離下坡運行中，避免產(chǎn)生由于電機反充電而燒壞電機問題的發(fā)生，從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
[0008]鑒于以上所述的技術(shù)構(gòu)想，本實用新型實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是:
[0009]一種載重量< 2噸的小型機動車的傳動裝置，包括驅(qū)動動力件、傳動組件和車輪軸，且驅(qū)動動力件通過傳動組件與車輪軸傳動連接，
[0010]由所述驅(qū)動動力件和傳動組件組成的傳動總成的結(jié)構(gòu)形式是以下三種結(jié)構(gòu)形式中的一種結(jié)構(gòu)形式:
[0011]第一種所述傳動總成的結(jié)構(gòu)形式是燃油/燃氣電力混合動力傳動總成；其中:
[0012]燃油/燃氣動力傳動部分所包括的驅(qū)動動力件是燃油/燃氣發(fā)動機，而所述發(fā)動機的動力輸出軸通過離合器總成驅(qū)動主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，而從動齒輪與變速器總成的動力輸入軸鍵連接，變速器總成的動力輸出軸，與可通過第一撥叉而沿其軸軸向位移的減速主動齒輪花鍵連接，減速主動齒輪與動力輸出齒輪相嚙合，而動力輸出齒輪與車輪軸靜連接；
[0013]而其電力動力傳動組件所包括的驅(qū)動動力件是電機；而所述電機的動力輸出軸與第二主動齒輪鍵連接，第二主動齒輪與第二被動齒輪相嚙合，而第二被動齒輪與超越離合器同中心配裝且互成鍵連接，超于離合器與所述燃油/燃氣動力傳動部分的變速器總成的動力輸出軸同中心鍵連接；在工況下，當(dāng)所述電機處在非工作狀態(tài)下時，所述與第二被動齒輪組裝的超越離合器則同時停止工作而空轉(zhuǎn)；
[0014]通過分別單獨啟動燃油/燃氣發(fā)動機和電機，分別實施燃油/燃氣發(fā)動機和電機驅(qū)動；
[0015]第二種所述傳動總成的結(jié)構(gòu)形式是電力動力傳動總成；所述電力動力傳動總成所包括的電機的動力輸出軸與第三主動齒輪鍵連接，第三主動齒輪與第三被動齒輪相嚙合，第三被動齒輪通過與其同中心組裝的超越離合器與設(shè)在減速箱內(nèi)的第一傳動軸鍵連接，通過第二撥叉可沿第一傳動軸軸向位移的第四減速主動齒輪與第一傳動軸花鍵連接，第四減速主動齒輪與動力輸出齒輪相嚙合，而動力輸出齒輪與車輪軸靜連接；
[0016]在工況下，當(dāng)車輛下坡關(guān)停時，由于超越離合器的存在，可避免由于車輛慣性運行所造成的反向充電而燒壞電機問題的發(fā)生；
[0017]所述的電力動力傳動總成，還包括工作用泵傳動裝置，該裝置具有工作用泵和工作用泵傳動組件；所述的工作用泵傳動組件的工作用泵主動齒輪與第一傳動軸鍵連接，而工作用泵主動齒輪和與工作用泵動力輸入軸同軸花鍵連接的工作用泵齒輪相嚙合，且工作用泵齒輪可通過第三撥叉沿工作用泵動力輸入軸軸向位移，以實施對工作用泵的工作與否的控制；
[0018]第三種所述傳動總成的結(jié)構(gòu)形式，是燃油/燃氣動力傳動總成，它所包括的燃油/燃氣發(fā)動機的動力輸出軸通過離合器總成驅(qū)動動力輸出主動齒輪，動力輸出主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪與變速器總成的動力輸入軸鍵連接，變速器總成的動力輸出軸與減速主動齒輪花鍵連接，且減速器主動齒輪通過第三撥叉可沿其軸向位移，減速主動齒輪與動力輸出齒輪相嚙合，動力輸出齒輪與車輪軸靜連接；
[0019]所述的燃油/燃氣動力傳動總成還包括工作用泵傳動裝置，該裝置具有工作用泵和工作用泵傳動組件，所述工作用泵傳動組件的工作用泵主動齒輪與變速器總成動力輸出軸鍵連接，而工作用泵主動齒輪和與工作用泵動力輸入軸花鍵滑動連接的工作用泵齒輪相嚙合，且工作用泵齒輪可通過第四撥叉沿工作用泵動力輸入軸軸向位移，通過工作用泵齒輪與工作用泵主動齒輪嚙合和分開，實施對油泵工作的控制。
[0020]本實用新型的進一步主張是:
[0021]還包括由倒檔牽引組件、倒檔齒輪、同軸倒檔齒輪，以及用來裝設(shè)倒檔齒輪和同軸倒檔齒輪的倒檔齒輪軸組成的倒檔機構(gòu)，且同軸倒檔齒輪與與動力輸出齒輪常嚙，而減速主動齒輪在倒檔牽引組件的軸向牽移下，可與倒檔齒輪相嚙合或脫開。
[0022]還包括差速器總成，所述動力輸出齒輪與差速器總成連接，而差速器總成的動力輸出軸與車輪軸同軸。
[0023]所述變速器總成是四檔常嚙移動式齒輪有級變速器總成。。
[0024]還包括與車輛行走輪相配裝的制動器總成，且所述的制動器總成是桑塔納小車的后制動器總成。
[0025]當(dāng)動力驅(qū)動件是柴油發(fā)動機是，還具有調(diào)速機構(gòu)；所述調(diào)速機構(gòu)由與柴油發(fā)動機動力輸出軸同軸鍵連接的調(diào)速主動大齒輪，和與所述燃油/燃氣動力傳動總成的主動齒輪同軸鍵連接的從動小齒輪相嚙合配置所組成。
[0026]當(dāng)在所述傳動總成是燃油/燃氣電力混合動力傳動總成，或是燃油/燃氣動力傳動總成的條件下，在發(fā)動機的動力輸出軸的另一端，還具有與動力輸出軸傳動連接的發(fā)電機。
[0027]所述的電力動力傳動總成和燃油/燃氣動力傳動總成分別所包括的工作用泵傳動裝置，還包括傳動帶輪，所述傳動帶輪與工作用泵齒輪軸鍵連接，而傳動帶輪與油泵或水泵或氣泵的動力輸入帶輪傳動連接。
[0028]上述技術(shù)方案得以全面實施后，本實用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，現(xiàn)場操作簡易，能夠保障驅(qū)動動力件發(fā)動機和電機正常工作等特點，是顯而易見的。
【附圖說明】
[0029]圖1是本實用新型一種燃油/燃氣電力混合動力傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本實用新型一種純電力傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是是本實用新型一種燃油/燃氣發(fā)動機傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4是本實用新型一種柴油發(fā)動機傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示A為齒輪，B為超越離合器；
[0033]圖5是本實用新型的一種超越離合器與相關(guān)齒輪組裝狀態(tài)示意圖；圖中所示A為齒輪，B為超越離合器；
[0034]圖6是本實用新型所包括的倒檔機構(gòu)5的相關(guān)齒輪配置嚙合狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖，通過【具體實施方式】的描述，對本實用新型作進一步說明。
[0036]【具體實施方式】之一，如附圖1、5、6所示，。
[0037]一種載重量< 2噸的小型機動車的傳動裝置，包括驅(qū)動動力件、傳動組件和車輪軸，且驅(qū)動動力件通過傳動組件與車輪軸傳動連接，
[0038]而由所述驅(qū)動動力件和傳動組件組成的傳動總成CZ的結(jié)構(gòu)形式，是: