汽車影像獲取裝置及其汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車影像獲取裝置及其汽車，汽車影像獲取裝置用于獲取汽車車身周圍的影像，包括：第一攝像頭，第一攝像頭設(shè)于汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板上；信號控制盒，信號控制盒設(shè)于汽車上，信號控制盒與第一攝像頭電連接，第一攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒；顯示器，顯示器設(shè)于汽車上，顯示器與信號控制盒電連接，信號控制盒將第一攝像頭獲取的影像數(shù)據(jù)傳送給顯示器，顯示器接收并顯示信號控制盒接收的影像數(shù)據(jù)。第一攝像頭可以獲取汽車車身周圍的影像，并將影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒和顯示器上，從而駕駛員可以通過顯示器觀察到汽車車身周圍的影像，提高了駕駛的安全性和便利性。
【專利說明】
汽車影像獲取裝置及其汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車影像獲取裝置及其汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國經(jīng)濟水平的穩(wěn)步提升，人們的消費水平和生活質(zhì)量也在穩(wěn)步的提高，汽車已成為越來越多人出行的重要交通工具。伴隨著汽車價格的下降，汽車已逐漸的走入中國千家萬戶，從城市到農(nóng)村擁有一輛汽車已經(jīng)不是一件遙不可及的夢想。
[0003]但是，汽車的普及也帶來了相應(yīng)的問題，道路上車輛越來越多，車輛通行空間也越來越擁擠。汽車、自行車、行人的穿插行駛，對駕駛者觀察路面情況及車周情況提出了更高的要求。汽車在行駛過程中駕駛員通常要通過后視鏡觀察汽車后面的情況，或者透過兩側(cè)的玻璃窗觀察汽車兩側(cè)的情況。然而，在汽車的行駛和轉(zhuǎn)彎過程中，汽車的A柱或者后視鏡會遮擋駕駛員的視線，以致造成視覺盲區(qū)，此時如果汽車在駕駛員盲區(qū)范圍出現(xiàn)了行人、小孩、車輛或其它障礙物，則很容易由于駕駛員無法看到而不能及時做出正確的處理，引發(fā)交通事故，造成經(jīng)濟損失和人員傷亡，而且還可能對駕乘人員造成人身傷害。因此需要進(jìn)行改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種汽車影像獲取裝置，可使汽車在行駛過程中，獲取汽車周圍的影像以讓駕駛員判斷或參考。本發(fā)明還提供的另一種實施例的汽車。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述駕駛員無法觀察汽車周圍情況的問題，為此，本發(fā)明一個實施例的汽車影像獲取裝置，所述汽車影像獲取裝置用于獲取汽車車身周圍的影像，包括:第一攝像頭，所述第一攝像頭設(shè)于所述汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板上；信號控制盒，所述信號控制盒設(shè)于汽車上，所述信號控制盒與所述第一攝像頭電連接，所述第一攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至所述信號控制盒;顯示器，所述顯示器設(shè)于汽車上，所述顯示器與所述信號控制盒電連接，所述信號控制盒將所述第一攝像頭獲取的影像數(shù)據(jù)傳送給所述顯示器，所述顯示器接收并顯示所述信號控制盒接收的影像數(shù)據(jù)。
[0006]在本發(fā)明的一個實施例中，所述第一攝像頭設(shè)于所述汽車左側(cè)的前輪翼子板上，所述汽車包括左轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈與所述第一攝像頭電連接，所述左轉(zhuǎn)向燈通電時所述第一攝像頭獲取影像。
[0007]在本發(fā)明的一個實施例中，所述第一攝像頭用于獲取所述汽車的左A柱盲區(qū)的影像。
[0008]在本發(fā)明的一個實施例中，還包括:第二攝像頭，所述第二攝像頭設(shè)于所述汽車的右側(cè)的前輪翼子板上，所述第二攝像頭與所述信號控制盒電連接，所述第二攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒。
[0009]在本發(fā)明的一個實施例中，所述汽車還包括:右轉(zhuǎn)向燈，所述右轉(zhuǎn)向燈與所述第二攝像頭電連接，所述右轉(zhuǎn)向燈通電時所述第二攝像頭獲取影像，所述第二攝像頭用于獲取所述汽車的右后視鏡盲區(qū)的影像。
[0010]在本發(fā)明的一個實施例中，還包括第三攝像頭，所述第三攝像頭位于所述汽車的尾部或后部，所述第三攝像頭與所述信號控制盒電連接，所述第三攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒。
[0011]在本發(fā)明的一個實施例中，所述汽車還包括倒車燈，所述倒車燈與所述第三攝像頭電連接，所述倒車燈通電時所述第三攝像頭獲取影像。
[0012]在本發(fā)明的一個實施例中，還包括攝像頭容納盒，所述攝像頭容納盒包括:
[0013]外殼，所述外殼內(nèi)形成容納所述第一攝像頭或所述第二攝像頭的容納腔，所述外殼連接至所述汽車上，所述外殼上設(shè)有取景孔，所述第一攝像頭或所述第二攝像頭的鏡頭朝向所述取景孔;和透明罩，所述透明罩密封所述取景孔。
[0014]在本發(fā)明的一個實施例中，所述攝像頭容納盒還包括:放置槽，所述放置槽上形成具有開口的容納空間，所述放置槽的開口朝向所述取景孔，所述放置槽連接至所述外殼內(nèi)，所述第一攝像頭或所述第二攝像頭放置于所述放置槽內(nèi)。
[0015]在本發(fā)明的另一個實施例的汽車中，包括上述所述的汽車影像獲取裝置。
[0016]在本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置中，通過在汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板處設(shè)置第一攝像頭，第一攝像頭可以獲取汽車車身周圍的影像，并將影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒和顯示器上，從而駕駛員可以通過顯示器觀察到汽車車身周圍的影像，駕駛員可以根據(jù)顯示器顯示的影像進(jìn)行相關(guān)的駕駛、轉(zhuǎn)彎、倒車等操作，提高了駕駛的安全性和便利性。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置的另一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置的攝像頭容納盒的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置的攝像頭容納盒的另一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的另一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的再一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的另一個結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]汽車100;前輪翼子板101;
[0029]左A柱盲區(qū)121;右后視鏡盲區(qū)122;車尾盲區(qū)123;
[0030]第一攝像頭10;第二攝像頭20;第三攝像頭30;信號控制盒40;顯示器50;攝像頭容納盒60a(60b);外殼61a(61b);透明罩62;放置槽63;底板631;側(cè)板632;連接件64;導(dǎo)線65。
【具體實施方式】
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0032]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0033]如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置，汽車影像獲取裝置用于獲取汽車車身周圍的影像，汽車影像獲取裝置包括:第一攝像頭10、信號控制盒40和顯示器50。具體地，第一攝像頭10設(shè)于汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板101上，信號控制盒40設(shè)于汽車上，信號控制盒40與第一攝像頭10電連接，第一攝像頭10將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒40。顯示器50設(shè)于汽車上，顯示器50與信號控制盒40電連接，信號控制盒40將第一攝像頭10獲取的影像數(shù)據(jù)傳送給顯示器50，顯示器50接收并顯示信號控制盒40接收的影像數(shù)據(jù)。
[0034]在本發(fā)明實施例的汽車影像獲取裝置中，通過在汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板101處設(shè)置第一攝像頭10，第一攝像頭10可以獲取汽車車身周圍的影像，并將影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒40和顯示器50上，從而駕駛員可以通過顯示器50觀察到汽車車身周圍的影像，駕駛員可以根據(jù)顯示器50顯示的影像進(jìn)行駕駛、轉(zhuǎn)彎、倒車等操作，提高了駕駛的安全性和便利性。
[0035]當(dāng)然，第一攝像頭10也可以為位于汽車車身的其他位置，例如，第一攝像頭10可以位于汽車左側(cè)的A柱和后視鏡上，從而第一攝像頭10也可以獲取汽車車身周圍的影像。
[0036]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，第一攝像頭10設(shè)于汽車左側(cè)的前輪翼子板101上，汽車包括左轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)向燈與第一攝像頭10電連接，左轉(zhuǎn)向燈通電時第一攝像頭10獲取影像。由此，汽車向左轉(zhuǎn)彎時，左轉(zhuǎn)向燈通電，此時第一攝像頭10獲取車身周圍的影像，從而可以為駕駛員操控汽車轉(zhuǎn)彎時提供參考。
[0037]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，第一攝像頭10用于獲取汽車的左A柱盲區(qū)121的影像。由于汽車的結(jié)構(gòu)和駕駛員在車內(nèi)的位置的限制，駕駛員的視線通常會被車內(nèi)的左側(cè)A柱遮擋形成視覺盲區(qū)，而第一攝像頭10可以將左A柱遮擋的視覺盲區(qū)的影像傳送給車內(nèi)的顯示器50，為駕駛員提供參考，提高駕駛的安全性。如圖2所示，第一攝像頭10獲取左A柱盲區(qū)121的影像。
[0038]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，汽車影像獲取裝置還包括:第二攝像頭20，第二攝像頭20設(shè)于汽車的右側(cè)的前輪翼子板101上，第二攝像頭20與信號控制盒40電連接，第二攝像頭20將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒40。由此，第二攝像頭20可以獲取車身右方的影像，并且顯示器50可以顯示第二攝像頭20獲取的影像，從而可以為駕駛員提供判斷和參考，提高駕駛安全性。
[0039]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，第二攝像頭20用于獲取汽車的右后視鏡盲區(qū)122的影像。由于汽車的結(jié)構(gòu)和駕駛員在車內(nèi)的位置的限制，駕駛員的視線通常會被右后視鏡遮擋而無法完全觀察到車輛右后方而形成右后視鏡盲區(qū)122，第二攝像頭20可以獲取右后視鏡盲區(qū)122的影像，并將右后視鏡盲區(qū)122的影像傳送給車內(nèi)或者車上的顯示器50，從而可以提高行車安全性。
[0040]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，汽車還包括:右轉(zhuǎn)向燈，右轉(zhuǎn)向燈與第二攝像頭20電連接，右轉(zhuǎn)向燈通電時第二攝像頭20獲取影像。由此，在車輛進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎時，右轉(zhuǎn)向燈通常會亮起，此時第二攝像頭20獲取右后視鏡盲區(qū)122的影像，從而可以提高行車安全性。
[0041]可選地，汽車打雙閃燈時，第二攝像頭20可以獲取右后視鏡盲區(qū)122的影像，并將右后視鏡盲區(qū)122的影像傳送給車內(nèi)或者車上的顯示器50。
[0042]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，汽車影像獲取裝置還包括第三攝像頭30，第三攝像頭30位于汽車的尾部或后部，第三攝像頭30與信號控制盒40電連接，第三攝像頭30將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒40。信號控制盒40將第三攝像頭30獲取的影像數(shù)據(jù)傳送給汽車內(nèi)或者汽車上的顯示器50 ο具體地，第三攝像頭30主要獲取車尾盲區(qū)123的影像，從而在汽車倒車時可以為駕駛員提供車尾盲區(qū)123的影像以參考，提高行車安全性。
[0043]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，汽車還包括倒車燈，倒車燈與第三攝像頭30電連接，倒車燈通電時第三攝像頭30獲取影像。由此，汽車在倒車時，倒車燈通常會亮起，此時第三攝像頭30可以獲取車尾盲區(qū)123的影像，提高形成安全性。
[0044]可選地，在車輛打雙閃燈并且掛倒車檔時，第三攝像頭30獲取車尾盲區(qū)123的影像，信號控制盒40接收車尾盲區(qū)123的影像，并將該車尾盲區(qū)123的影像傳送至車內(nèi)或者車上的顯示器50，從而駕駛員可以通過顯示器50觀察車尾處的情況，以提高行車安全性。
[0045]可選地，顯示器50可以為汽車內(nèi)原有的顯示屏、行車記錄儀等具有視頻輸入或輸出功能的顯示屏。
[0046]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，還包括攝像頭容納盒60a(60b)，攝像頭容納盒60a(60b)包括:外殼61a(61b)和透明罩62。其中，外殼61a(61b)內(nèi)形成容納第一攝像頭10或第二攝像頭20的容納腔，外殼61a(61b)連接至汽車上，外殼61a(61b)上設(shè)有取景孔，第一攝像頭10或第二攝像頭20的鏡頭朝向取景孔，透明罩62密封取景孔。由此，第一攝像頭10或者第二攝像頭20放置在容納腔中，并且第一攝像頭10或者第二攝像頭20可以通過透明罩62獲取車身周圍的影像，并且外殼61a(61b)和透明罩62可以進(jìn)行密封連接，從而可以防止水汽或者灰塵進(jìn)入攝像頭容納盒內(nèi)部，提高防雨、防水和防塵性能，進(jìn)而提高第一攝像頭10或者第二攝像頭20的使用壽命和工作可靠性。
[0047]可選地，在外殼61a(61b)上還設(shè)有連接件64，連接件64將攝像頭容納盒連接在車身上，具體地，連接件64可以將攝像頭容納盒60a(60b)連接在汽車的左側(cè)或者右側(cè)的前輪翼子板101上?？蛇x地，連接件64可以為膠條，由此，膠條粘接的連接方式可以方便攝像頭容納盒60a(60b)與車身的連接，簡化裝配過程，并且通過粘貼的方式將攝像頭容納盒60a(60b)連接在車身上，不需要對車身進(jìn)行打孔等操作，不會破壞汽車的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)無損安裝。
[0048]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，攝像頭容納盒60a(60b)還包括:放置槽63，放置槽63上形成具有開口的容納空間，放置槽63的開口朝向取景孔，放置槽63連接至外殼6Ia(61b)內(nèi)，第一攝像頭10或第二攝像頭20放置于放置槽63內(nèi)。具體的，放置槽63包括底板631和與底板631連接的多個側(cè)板632，多個側(cè)板632與底板631的外邊緣連接，并且放置槽63的開口大致與底板631相對設(shè)置。底板631和多個側(cè)板632之間限定出容納空間，從而第一攝像頭10或者第二攝像頭20可以容納在容納空間內(nèi)，從而更好的放置第一攝像頭10或者第二攝像頭20。
[0049]進(jìn)一步地，第一攝像頭10或者第二攝像頭20與放置槽63之間通過有機硅灌裝密封處理，從而可以進(jìn)一步增強攝像頭容納盒的密封效果和防水效果。
[0050]可選地，透明罩62可以為高透PC外罩。由此，透明罩62的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)簡單，可以降低生產(chǎn)成本。
[0051]可選地，攝像頭容納盒60a(60b)大致呈梭形或者紡錘形，也就是說，攝像頭容納盒60a(60b)大致呈流線型，由此，可以降低汽車在行駛時由攝像頭容納盒60a(60b)產(chǎn)生的空氣阻力，并且也可以美化汽車的整體造型。
[0052]可選地，攝像頭容納盒60a(60b)還包括導(dǎo)線65，導(dǎo)線65與位于攝像頭容納盒60a(60b)內(nèi)部的第一攝像頭10或者第二攝像頭20電連接。進(jìn)一步地，導(dǎo)線65為扁平防水線，扁平防水線的一側(cè)表面設(shè)置膠層，從而便于在車身上布線和固定線纜。
[0053]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，如圖4所不，夕卜殼6Ib上的取景孔處向內(nèi)凹陷，從而鄰近取景孔處的外殼61b的其他部分可以對取景窗形成一定的防護，有效降低雨霧及風(fēng)沙天氣對鏡頭取景的影響，成像清晰，提高駕乘人員雨雪天氣駕乘車輛的安全。
[0054]可選地，汽車影像獲取裝置可以包括:三個視頻信號傳輸線，信號控制盒40上設(shè)有三個視頻信號輸入接口和一個向外延伸的視頻信號輸出線。具體地，三個視頻信號傳輸線的一端分別與信號控制盒40的三個視頻信號輸入接口連接，三個視頻信號傳輸線的另一端分別于第一攝像頭10、第二攝像頭20和第三攝像頭30電連接。視頻信號輸出線與顯示器50電連接。
[0055]可選地，第一攝像頭10和第二攝像頭20的位置在同一水平面上，從而第一攝像頭10和第二攝像頭20獲取的影像能更好的為駕駛員提供參考。
[0056]可選地，第一攝像頭10和第二攝像頭20分別設(shè)置在左側(cè)和右側(cè)的前輪翼子板101上靠近門縫處，視頻信號傳輸線從門縫中穿過。
[0057]可選地，第一攝像頭10、第二攝像頭20和第三攝像頭30中的一個或多個為防水?dāng)z像頭，并且第一攝像頭10、第二攝像頭20和第三攝像頭30中的一個或多個為廣角鏡頭。
[0058]如圖1至圖4所示，在本發(fā)明的另一個實施例的汽車100中，包括上述的汽車影像獲取裝置。由于本發(fā)明上述實施例的汽車影像獲取裝置具有上述的有益效果，因此具有該汽車影像獲取裝置的汽車100也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再進(jìn)行贅述。
[0059]如圖5至圖9所示，本發(fā)明的又一個實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)包括:攝像模塊、視頻信號控制模塊和顯示模塊，視頻信號控制模塊與攝像模塊電連接，視頻信號控制模塊與顯示模塊電連接，攝像模塊用于獲取車身外的影像，攝像模塊將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至視頻信號控制模塊，視頻信號控制模塊將影像數(shù)據(jù)傳送至顯示模塊，從而駕駛員可以通過顯示模塊觀察車身外的周圍的環(huán)境，從而可以提高行車安全。如圖6所示，其中攝像模塊可以為上述實施例的汽車影像獲取裝置中的第一攝像頭10和/或第二攝像頭20和/或第三攝像頭30。
[0060]如圖7所示，可選地，汽車影像獲取系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向燈模塊，轉(zhuǎn)向燈模塊與攝像模塊電連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈模塊激活或者通電時，攝像模塊獲取車身外的影像，視頻信號控制模塊將攝像頭獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至顯示模塊以顯示圖像。
[0061 ]如圖6所不，可選地，攝像1?塊包括弟一攝像頭10、弟一■攝像頭20和弟二攝像頭30，第一攝像頭10和第二攝像頭20和第三攝像頭30分別于視頻信號控制模塊電連接，第一攝像頭10和第二攝像頭20和第三攝像頭30可以分別將各自獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至視頻信號控制豐吳塊。
[0062]可選地，第一攝像頭10位于汽車車身的左側(cè)的前輪翼子板101處，第二攝像頭20位于汽車車身的右側(cè)前輪翼子板101處，第三攝像頭30位于車身后部?？蛇x地，第一攝像頭10可以獲取汽車左A柱盲區(qū)121的影像，第二攝像頭20可以獲取汽車右后視鏡盲區(qū)122的影像，第三攝像頭30可以獲取車尾盲區(qū)123的影像。
[0063]如圖8和圖9所示，可選地，轉(zhuǎn)向燈模塊包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。其中左轉(zhuǎn)向燈與第一攝像頭10電連接，右轉(zhuǎn)向燈與第二攝像頭20電連接，倒車燈與第三攝像頭30電連接。當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈通電或亮起時，第一攝像頭10獲取影像，并且視頻信號控制將第一攝像頭10獲取的影像傳送至顯示模塊。當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈通電或亮起時，或者汽車打雙閃燈時，第二攝像頭20獲取影像，并且視頻信號控制模塊控制將第二攝像頭20獲取的影像傳送至顯示模塊。當(dāng)汽車打雙閃燈并且掛倒車檔時，或者汽車打左轉(zhuǎn)向燈或者右轉(zhuǎn)向燈并且掛倒車檔時，第三攝像頭30獲取影像，并且視頻信號控制模塊控制將第三攝像頭30獲取的影像傳送至顯不豐旲塊。
[0064]本發(fā)明再一個實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的控制方法，本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的控制方法用于控制上述實施例的汽車影像獲取裝置，包括如下步驟:
[0065]當(dāng)車輛的左轉(zhuǎn)向燈或者右轉(zhuǎn)向燈亮起或者通電時，第一攝像頭10或者第二攝像頭20獲取影像，第一攝像頭10或者第二攝像頭20將獲取影像傳送給信號控制盒40，信號控制盒40將第一攝像頭10獲取到的影像或者第二攝像頭20獲取的影像傳送給顯示器50，顯示器50顯示相應(yīng)的影像；
[0066]當(dāng)車輛打雙閃燈時，第二攝像頭20獲取影像，第二攝像頭20將獲取影像傳送至信號控制盒40，信號控制盒40將第二攝像頭20獲取的影像傳送給顯示器50，顯示器50顯示相應(yīng)的影像；
[0067]當(dāng)車輛當(dāng)汽車打雙閃燈并且掛倒車檔時，或者汽車打左轉(zhuǎn)向燈或者右轉(zhuǎn)向燈并且掛倒車檔時，第三攝像頭30獲取影像，第三攝像頭30將獲取影像傳送至信號控制盒40，并且信號控制盒40控制將第三攝像頭30獲取的影像傳送至顯示模塊；
[0068]當(dāng)信號控制盒40沒有接收第一攝像頭10、第二攝像頭20或者第三攝像頭30的影像輸入時，顯示器50顯示正常的工作畫面。
[0069]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車影像獲取系統(tǒng)的控制方法，通過第一攝像頭10、第二攝像頭20和第三攝像頭30獲取車身外的影像，可以提高行車安全性。
[0070]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車影像獲取裝置，所述汽車影像獲取裝置用于獲取汽車車身周圍的影像，其特征在于，包括: 第一攝像頭，所述第一攝像頭設(shè)于所述汽車的左右兩側(cè)的其中一側(cè)的前輪翼子板上； 信號控制盒，所述信號控制盒設(shè)于汽車上，所述信號控制盒與所述第一攝像頭電連接，所述第一攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至所述信號控制盒； 顯示器，所述顯示器設(shè)于汽車上，所述顯示器與所述信號控制盒電連接，所述信號控制盒將所述第一攝像頭獲取的影像數(shù)據(jù)傳送給所述顯示器，所述顯示器接收并顯示所述信號控制盒接收的影像數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，所述第一攝像頭設(shè)于所述汽車左側(cè)的前輪翼子板上，所述汽車包括左轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈與所述第一攝像頭電連接，所述左轉(zhuǎn)向燈通電時所述第一攝像頭獲取影像。3.如權(quán)利要求2所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，所述第一攝像頭用于獲取所述汽車的左A柱盲區(qū)的影像。4.如權(quán)利要求2所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，還包括:第二攝像頭，所述第二攝像頭設(shè)于所述汽車的右側(cè)的前輪翼子板上，所述第二攝像頭與所述信號控制盒電連接，所述第二攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒。5.如權(quán)利要求4所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，所述汽車還包括:右轉(zhuǎn)向燈，所述右轉(zhuǎn)向燈與所述第二攝像頭電連接，所述右轉(zhuǎn)向燈通電時所述第二攝像頭獲取影像，所述第二攝像頭用于獲取所述汽車的右后視鏡盲區(qū)的影像。6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，還包括第三攝像頭，所述第三攝像頭位于所述汽車的尾部或后部，所述第三攝像頭與所述信號控制盒電連接，所述第三攝像頭將獲取的影像數(shù)據(jù)傳送至信號控制盒。7.如權(quán)利要求6所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，所述汽車還包括倒車燈，所述倒車燈與所述第三攝像頭電連接，所述倒車燈通電時所述第三攝像頭獲取影像。8.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，還包括攝像頭容納盒，所述攝像頭容納盒包括: 外殼，所述外殼內(nèi)形成容納所述第一攝像頭或所述第二攝像頭的容納腔，所述外殼連接至所述汽車上，所述外殼上設(shè)有取景孔，所述第一攝像頭或所述第二攝像頭的鏡頭朝向所述取景孔； 和透明罩，所述透明罩密封所述取景孔。9.如權(quán)利要求8所述的汽車影像獲取裝置，其特征在于，所述攝像頭容納盒還包括:放置槽，所述放置槽上形成具有開口的容納空間，所述放置槽的開口朝向所述取景孔，所述放置槽連接至所述外殼內(nèi)，所述第一攝像頭或所述第二攝像頭放置于所述放置槽內(nèi)。10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的汽車影像獲取裝置。
【文檔編號】B60R1/00GK106080396SQ201610692446
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月19日 公開號201610692446.4, CN 106080396 A, CN 106080396A, CN 201610692446, CN-A-106080396, CN106080396 A, CN106080396A, CN201610692446, CN201610692446.4
【發(fā)明人】吳聰, 雷海玲, 王春陽
【申請人】深圳市水墨電子科技有限公司