一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法。
【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng)和整車其他系統(tǒng)的交互較少，通常只是根據(jù)駕駛人員設定的溫 度、風量等進行初級的調(diào)節(jié)和控制?？蛙嚿蠟闈M足相關標準都有安裝車載無線終端，用于 車輛遠程無線定位監(jiān)控，但是并沒有將空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)納入監(jiān)控范圍，不利于車輛空調(diào) 的故障預警，維修保養(yǎng)和售后服務，同時空調(diào)的控制和運行也沒有根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)、車 速、整車負荷等狀況緊密聯(lián)系并進行本地或者遠程干預和調(diào)節(jié)，特別是司機長時間怠速開 空調(diào)，空調(diào)長時間超低溫運行等不良駕駛習慣方面沒有受到約束，導致整車油耗的升高，降 低車輛燃油經(jīng)濟性，造成能源的浪費。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明要解決的技術問題，在于提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法。
[0004] 本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法，包括一車載終端及 空調(diào)控制器，包括如下步驟：
[0005] 步驟1、信息中心根據(jù)車輛類型下發(fā)車輛配置參數(shù)到車載終端，車載終端接收并存 儲；
[0006] 步驟2、車載終端上傳當前位置信息及至信息中心，信息中心根據(jù)位置信息從地圖 數(shù)據(jù)提取出當前路段道路信息；
[0007] 步驟3、信息中心實時獲取天氣實況數(shù)據(jù)，結合車輛當前路段道路信息和車輛配置 參數(shù)計算當前路面滾動摩擦系數(shù)，并實時下發(fā)給車載終端進行存儲；
[0008] 步驟4、車載終端采集車輛當前運行狀態(tài)參數(shù)和當前車輛運行數(shù)據(jù)，結合車輛配置 參數(shù)、當前路面滾動摩擦系數(shù)和當前路段道路信息而計算出車輛當前負載；
[0009] 步驟5、車載終端根據(jù)當前負載調(diào)整空調(diào)控制器的空調(diào)控制參數(shù)。
[0010] 進一步地，所述車輛配置參數(shù)包括變速箱檔位速比、主減速比、車輛整備質量、輪 胎滾動半徑、輪胎規(guī)格、傳動系機械效率、車輛轉動慣量換算系數(shù)、風阻系數(shù)和車輛迎風面 積。
[0011] 進一步地，所述車輛運行數(shù)據(jù)包括車輛當前車速、發(fā)動機轉速、發(fā)動機扭矩、油門 踏板開度和制動踏板開度；所述車輛當前運行狀態(tài)參數(shù)包括車輛加速度。
[0012] 進一步地，所述當前路段道路信息包括坡度、路面狀態(tài)、道路位置屬性和實時路 況。
[0013] 進一步地，還包括步驟6、根據(jù)車輛運行數(shù)據(jù)判斷車輛當前是否處于怠速狀態(tài)，若 是，則對車輛怠速開空調(diào)時間進行計時，計時時間超過信息中心下發(fā)參數(shù)設置的閾值時判 斷為司機長時間怠速開空調(diào)并上報信息中心，存儲當前空調(diào)運行參數(shù)一，信息中心啟用遠 程控制空調(diào)運行，并在車輛正常行駛后加載儲存的空調(diào)運行參數(shù)一，恢復空調(diào)運行；否則不 做任何處理。
[0014] 進一步地，所述信息中心啟用遠程控制空調(diào)運行時，信息中心下發(fā)控制指令給車 載終端，所述控制指令包括鎖定時間及遠程鎖定參數(shù)，遠程鎖定參數(shù)用于決定是否鎖定空 調(diào)控制器，鎖定時間用于決定遠程控制的時間長度，當鎖定時間計時完成時空調(diào)控制器自 動恢復控制權。
[0015] 進一步地，所述信息中心啟用遠程控制空調(diào)運行進一步具體為如下步驟：
[0016] B1、信息中心下發(fā)遠程控制指令，所述控制指令包括鎖定時間及遠程鎖定參數(shù)；
[0017] B2、車載終端收到信息中心控制請求并應答；
[0018] B3、車載終端向空調(diào)控制器發(fā)送控制空調(diào)請求；
[0019] B4、空調(diào)控制器收到車載終端控制請求后停止對空調(diào)控制，并存儲當前空調(diào)控制 器的當前空調(diào)運行參數(shù)二，然后發(fā)出應答；
[0020] B5、車載終端收到空調(diào)控制器的應答后，開始周期性發(fā)送控制空調(diào)指令，直至鎖定 時間計時完成，恢復空調(diào)控制器控制，并根據(jù)空調(diào)運行參數(shù)二恢復空調(diào)運行。
[0021] 本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法，其根據(jù)車載 終端上報的車輛當前位置確定當前路段道路信息，天氣實時情況并結合車輛配置參數(shù)、車 輛運行數(shù)據(jù)判斷當前路面滾動摩擦系數(shù)；接著由車輛當前運行狀態(tài)參數(shù)和當前車輛運行數(shù) 據(jù)，結合車輛配置參數(shù)、當前路面滾動摩擦系數(shù)和當前路段道路信息而計算出車輛當前負 載，并由空調(diào)控制器根據(jù)車輛當前負載調(diào)整和控制空調(diào)的運行參數(shù)，同時通過信息中心對 空調(diào)控制器的遠程控制和干預，可最大程度防止長時間怠速開空調(diào)，空調(diào)長時間超低溫運 行等不良駕駛習慣，降低空調(diào)不合理使用和對燃油的消耗，使得本發(fā)明能在保證車內(nèi)環(huán)境 舒適的前提下，通過對空調(diào)控制參數(shù)進行合理控制，從而達到節(jié)油的功效。
【附圖說明】
[0022] 下面參照附圖結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0023] 圖1為本發(fā)明涉具體實施例的結構框圖；
[0024] 圖2為本發(fā)明具體實施例含車載終端內(nèi)部具體框圖的結構示意圖；
[0025] 圖3為本發(fā)明具體實施例含信息中心內(nèi)部具體框圖的結構示意圖；
[0026] 圖4為本發(fā)明具體實施例含車載終端與空調(diào)控制器調(diào)度算法流程圖。
[0027] 圖中：車聯(lián)網(wǎng)客車空調(diào)控制系統(tǒng)100
[0028] 車載終端 1
[0029] 導航定位模塊 11 身份認證模塊 12
[0030] 無線通信模塊 13 參數(shù)存儲模塊 14
[0031] 車輛運行數(shù)據(jù)采集模塊15 加速度感知模塊16
[0032] 人機接口模塊 17 數(shù)據(jù)運算模塊 18
[0033] 控制模塊 19
[0034] 信息中心 2
[0035] 有線通信模塊 21 天氣實況模塊22
[0036] 地圖數(shù)據(jù)模塊 23 參數(shù)設置模塊24
[0037] 決策模塊 25 無線通信模塊26
[0038] 報表模塊 27
[0039] 空調(diào)控制器 3
[0040] 空調(diào)參數(shù)采集模塊31 人機接口模塊32
[0041] 總線數(shù)據(jù)模塊 33 空調(diào)控制模塊34
【具體實施方式】
[0042] 一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術的空調(diào)控制方法，包括一車載終端及空調(diào)控制器，包括如下 步驟：
[0043] 步驟1、信息中心根據(jù)車輛類型下發(fā)車輛配置參數(shù)到車載終端，車載終端接收并存 儲；
[0044] 步驟2、車載終端上傳當前位置信息及至信息中心，信息中心根據(jù)位置信息從地圖 數(shù)據(jù)提取出當前路段道路信息；
[0045] 步驟3、信息中心實時獲取天氣實況數(shù)據(jù)，結合車輛當前路段道路信息和車輛配置 參數(shù)計算當前路面滾動摩擦系數(shù)，并實時下發(fā)給車載終端進行存儲；
[0046] 步驟4、車載終端采集車輛當前運行狀態(tài)參數(shù)和當前車輛運行數(shù)據(jù)，結合車輛配置 參數(shù)、當前路面滾動摩擦系數(shù)和當前路段道路信息而計算出車輛當前負載；
[0047] 步驟5、車載終端根據(jù)當前負載調(diào)整空調(diào)控制器的空調(diào)控制參數(shù)；
[0048] 步驟6、根據(jù)車輛運行數(shù)據(jù)判斷車輛當前是否處于怠速狀態(tài)，若是，則對車輛怠速 開空調(diào)時間進行計時，計時時間超過信息中心下發(fā)參數(shù)設置的閾值時判斷為司機長時間怠 速開空調(diào)并上報信息中心，存儲當前空調(diào)運行參數(shù)一，信息中心啟用遠程控制空調(diào)運行，并 在車輛正常行駛后加載儲存的空調(diào)運行參數(shù)一，恢復空調(diào)運行；否則不做任何處理，所述信 息中心啟用遠程控制空調(diào)運行時，信息中心下發(fā)控制指令給車載終端，所述控制指令包括 鎖定時間及遠程鎖定參數(shù)，遠程鎖定參數(shù)用于決定是否鎖定空調(diào)控制器，鎖定時間用于決 定遠程控制的時間長度，當鎖定時間計時完成時空調(diào)控制器自動恢復控制權。
[0049] 其中，所述信息中心啟用遠程控制空調(diào)運行進一步具體為如下步驟：
[0050] B1、信息中心下發(fā)遠程控制指令，所述控制指令包括鎖定時間及遠程鎖定參數(shù)；
[0051] B2、車載終端收到信息中心控制請求并應答；
[0052] B3、車載終端向空調(diào)控制器發(fā)送控制空調(diào)請求；
[0053] B4、空調(diào)控制器收到車載終端控制請求后停止對空調(diào)控制，并存儲當前空調(diào)控制 器的當前空調(diào)運行參數(shù)二，然后發(fā)出應答；
[0054] B5、車載終端收到空調(diào)控制器的應答后，開始周期性發(fā)送控制空調(diào)指令，直至鎖定 時間計時完成，恢復空調(diào)控制器控制，并根據(jù)空調(diào)運行參數(shù)二恢復空調(diào)運行。
[0055] 所述車輛配置參數(shù)包括變速箱檔位速比、主減速比、車輛整備質量、輪胎滾動半 徑、輪胎規(guī)格、傳動系機械效率、車輛轉動慣量換算系數(shù)、風阻系數(shù)和車輛迎風面積，所述車 輛運行數(shù)據(jù)包括車輛當前車速、發(fā)動機轉速、發(fā)動機扭矩、油門踏板開度和制動踏板開度； 所述車輛當前運行狀態(tài)參數(shù)包括車輛加速度，所述當前路段道路信息包括坡度、路面狀態(tài)、 道