一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈的制作方法

本實(shí)用新型涉及車燈，尤其是涉及一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈。

背景技術(shù)：

隨著車輛的普及，喜歡駕駛?cè)ソ纪庠揭暗脑揭皭?ài)好者越來(lái)越多，在夜晚駕駛車輛越野時(shí)，由于照明差以及路況復(fù)雜的原因，越野愛(ài)好者通常喜歡在越野車的保險(xiǎn)杠或者車頂上加裝越野車燈，來(lái)保證良好的視線。

現(xiàn)有的越野車燈一般都是簡(jiǎn)單的照明燈，照射角度需要在安裝時(shí)就固定好，不具備自動(dòng)調(diào)節(jié)能力，而車輛在駛?cè)氪蠼嵌绒D(zhuǎn)彎或者坡道時(shí)，向正前方照射的燈光會(huì)存在較大的視野盲區(qū)，嚴(yán)重影響駕駛的安全性。因此，需要提供一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)教的越野車燈，從而保證越野車在夜晚越野時(shí)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便的可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈，該車燈能夠根據(jù)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及車輛的起伏角度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠有效的降低駕駛員在復(fù)雜路況行駛時(shí)的視野盲區(qū)。

不僅能夠根據(jù)車距對(duì)遠(yuǎn)光燈的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且在車距過(guò)近時(shí)直接將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈，包括車燈本體、轉(zhuǎn)角傳感器、傾角傳感器以及控制處理模塊；

所述車燈本體包括車燈內(nèi)殼體、車燈外殼體以及車燈底座，車燈內(nèi)殼體以可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在車燈外殼體內(nèi)部，所述車燈內(nèi)殼體與車燈外殼體之間還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)車燈內(nèi)殼體左右轉(zhuǎn)動(dòng)的左右角度調(diào)節(jié)裝置，所述車燈外殼體通過(guò)上下角度調(diào)節(jié)裝置以可以上下旋轉(zhuǎn)的方式安裝在車燈底座上；所述左右角度調(diào)節(jié)裝置和上下角度調(diào)節(jié)裝置均與控制處理模塊相連并傳送信號(hào)；

所述轉(zhuǎn)角傳感器安裝在車輛的轉(zhuǎn)向柱上，將測(cè)得的轉(zhuǎn)向角度信息傳遞給控制處理模塊進(jìn)行分析處理；所述傾角傳感器安裝在車身上，傾角傳感器將測(cè)得的車輛俯仰角信息傳遞給控制處理模塊進(jìn)行分析處理；控制處理模塊對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行分析處理后下發(fā)控制信號(hào)至左右角度調(diào)節(jié)裝置或上下角度調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步，車燈內(nèi)殼體通過(guò)上下兩側(cè)的安裝軸與車燈外殼體相連，所述安裝軸為工字型，其兩端分別套設(shè)在車燈外殼體與車燈內(nèi)殼體的凹形安裝座內(nèi)。

進(jìn)一步，所述安裝軸的材料為橡膠。

進(jìn)一步，所述左右角度調(diào)節(jié)裝置包括液壓缸、滑槽、滑塊和液壓泵，所述液壓缸由安裝在車燈外殼體下部?jī)?nèi)側(cè)的缸筒、以及套設(shè)在缸筒內(nèi)的活塞桿組成，所述滑槽、滑塊、缸筒以及活塞桿均為形狀相應(yīng)的圓弧形形狀，且圓弧形的圓心與安裝軸的軸心重合；所述滑槽安裝在缸筒上側(cè)，所述滑塊上側(cè)與車燈內(nèi)殼體相連，所述滑塊下側(cè)一端套設(shè)在滑槽內(nèi)、另一端的頭部與活塞桿相連，所述液壓泵與液壓缸相連并安裝在車燈底座內(nèi)。

進(jìn)一步，液壓缸與控制處理模塊相連，接收其發(fā)出的控制信號(hào)做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)作。

進(jìn)一步，所述傾角傳感器為陀螺儀。

進(jìn)一步，所述上下角度調(diào)節(jié)裝置包括旋轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)裝置，所述旋轉(zhuǎn)軸的中部固定在車燈外殼體的下側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在車燈底座上，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車燈底座內(nèi)，并與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)相連。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置與旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)相連。

進(jìn)一步，所述滑塊的材料為橡膠。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有上下角度調(diào)節(jié)裝置和左右角度調(diào)節(jié)裝置，可以對(duì)車燈的上下角度以及左右角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以顯著提高車燈的照射范圍；

2、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有陀螺儀、轉(zhuǎn)角傳感器以及控制處理模塊，可以根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向大小以及路況的起伏情況，自動(dòng)對(duì)車燈的照射角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠保證在惡劣的駕駛環(huán)境中，駕駛員仍然能夠有良好的視野；

3、在本實(shí)用新型中，采用液壓裝置作為左右角度調(diào)節(jié)裝置，具有安全、可靠、調(diào)節(jié)精度高以及不易受到干擾的優(yōu)點(diǎn)；

4、在本實(shí)用新型中，車燈內(nèi)殼體與車燈外殼體的相連部件均采用橡膠材質(zhì)，可以減少車燈內(nèi)殼體受到的振動(dòng)和沖擊，延長(zhǎng)車燈的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1—為本實(shí)用新型一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈的系統(tǒng)框圖；

圖2—為本實(shí)用新型一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3—為本實(shí)用新型的左右角度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4—為本實(shí)用新型的液壓缸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5—為本實(shí)用新型的左右角度調(diào)節(jié)裝置與滑槽以及滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6—為圖1的安裝軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—車燈內(nèi)殼體，2—安裝軸，3—車燈外殼體，4—滑塊，5—活塞桿，6—液壓泵，7—驅(qū)動(dòng)裝置，8—車燈底座，9—旋轉(zhuǎn)軸，10—缸筒，11—滑槽；21—工字型橡膠塊：22—凹形安裝座。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示：一種可自適應(yīng)調(diào)節(jié)越野車燈，包括車燈本體、轉(zhuǎn)角傳感器、陀螺儀以及控制處理模塊；

車燈本體包括車燈內(nèi)殼體1、車燈外殼體3以及車燈底座8，車燈內(nèi)殼體1以可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在車燈外殼體3內(nèi)部，車燈內(nèi)殼體1與車燈外殼體3之間還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)車燈內(nèi)殼體1左右轉(zhuǎn)動(dòng)的左右角度調(diào)節(jié)裝置，車燈外殼體3通過(guò)上下角度調(diào)節(jié)裝置以可以上下旋轉(zhuǎn)的方式安裝在車燈底座8上；左右角度調(diào)節(jié)裝置和上下角度調(diào)節(jié)裝置均與控制處理模塊相連并傳送信號(hào)；轉(zhuǎn)角傳感器安裝在車輛的轉(zhuǎn)向柱上，將測(cè)得的轉(zhuǎn)向角度信息傳遞給控制處理模塊進(jìn)行分析處理；陀螺儀安裝在車身上，陀螺儀將測(cè)得的車輛俯仰角信息傳遞給控制處理模塊進(jìn)行分析處理；控制處理模塊對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行分析處理后下發(fā)控制信號(hào)至左右角度調(diào)節(jié)裝置或上下角度調(diào)節(jié)裝置。

車燈內(nèi)殼體1通過(guò)上下兩側(cè)的安裝軸2與車燈外殼體3相連，安裝軸2為工字型橡膠塊21，其兩端分別套設(shè)在車燈外殼體3與車燈內(nèi)殼體1的凹形安裝座22內(nèi)。

左右角度調(diào)節(jié)裝置包括液壓缸、滑槽11、滑塊4和液壓泵6，液壓缸由安裝在車燈外殼體3下部?jī)?nèi)側(cè)的缸筒10、以及套設(shè)在缸筒10內(nèi)的活塞桿5組成，滑槽11、滑塊4、缸筒10以及活塞桿5均為形狀相應(yīng)的圓弧形形狀，且圓弧形的圓心與安裝軸2的軸心重合；滑槽11安裝在缸筒10上側(cè)，滑塊4上側(cè)與車燈內(nèi)殼體1相連，滑塊4下側(cè)一端套設(shè)在滑槽11內(nèi)、另一端的頭部與活塞桿5相連，液壓泵6與液壓缸相連并安裝在車燈底座8內(nèi)。液壓缸與控制處理模塊相連，接收其發(fā)出的控制信號(hào)做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)作。

上下角度調(diào)節(jié)裝置包括旋轉(zhuǎn)軸9和驅(qū)動(dòng)裝置7，旋轉(zhuǎn)軸9的中部固定在車燈外殼體3的下側(cè)，旋轉(zhuǎn)軸9的兩側(cè)以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在車燈底座8上，驅(qū)動(dòng)裝置7安裝在車燈底座8內(nèi)，并與旋轉(zhuǎn)軸9傳動(dòng)相連。

驅(qū)動(dòng)裝置7與旋轉(zhuǎn)軸9通過(guò)齒輪傳動(dòng)相連，滑塊4的材料為橡膠。

本實(shí)用新型的原理和使用實(shí)用說(shuō)明：

1、當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)角傳感器將測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)信息發(fā)送至控制處理模塊，由控制處理模塊進(jìn)行分析處理后，下發(fā)控制信號(hào)控制液壓泵6工作推動(dòng)活塞桿5在缸筒10內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)車燈內(nèi)殼體1左右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車燈的照射角度隨車輛轉(zhuǎn)向而發(fā)生左右隨動(dòng)的功能；

2、當(dāng)車輛行駛在坡道時(shí)，陀螺儀將檢測(cè)的車輛與水平面的傾斜角度信息發(fā)送至控制處理模塊，由控制處理模塊進(jìn)行分析處理后，下發(fā)控制信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)裝置7帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車燈外殼體3上下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車燈的照射角度隨車輛的起伏而發(fā)生上下隨動(dòng)的功能。

上述所有實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。