一種下閥體及其高精度制動(dòng)閥的制作方法

本發(fā)明涉及一種下閥體和一種制動(dòng)閥，具體地講，是涉及一種下閥體及其高精度制動(dòng)閥。

背景技術(shù)：

制動(dòng)閥屬于汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其下閥體進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，下閥體出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板(剎車踏板)時(shí)，制動(dòng)閥的輸出氣壓作為制動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。制動(dòng)閥上閥體與活塞上端面之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣從進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)閥內(nèi)部后，在該獨(dú)立的腔體內(nèi)形成氣壓向下壓動(dòng)活塞，促使活塞將下閥體上的儲(chǔ)氣閥打開，完成一個(gè)工作動(dòng)作，下閥體的儲(chǔ)氣閥設(shè)于下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道上，現(xiàn)有技術(shù)中，活塞下端與下閥體之間連接的彈簧設(shè)置在該氣道上，由此產(chǎn)生以下缺陷：

1、阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道；

2、由于彈簧位置的限制，下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道的直徑以及儲(chǔ)氣閥不能進(jìn)一步縮小，縮小即會(huì)進(jìn)一步阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道，這與汽車氣剎制動(dòng)領(lǐng)域縮小尺寸的需求相矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種下閥體及其高精度制動(dòng)閥。

技術(shù)術(shù)語的解釋：

初始狀態(tài)，是指未工作狀態(tài)；

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種下閥體，包括具有內(nèi)腔體且頂部開口的下閥體，所述下閥體上設(shè)置有下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口，在所述下閥體的內(nèi)腔體中部設(shè)置有用于切換所述下閥體進(jìn)氣口和所述下閥體出氣口連通狀態(tài)的儲(chǔ)氣閥，所述儲(chǔ)氣閥由外力驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉，初始狀態(tài)下，所述儲(chǔ)氣閥關(guān)閉，所述下閥體進(jìn)氣口和所述下閥體出氣口不連通；所述下閥體的內(nèi)側(cè)壁頂部設(shè)有開口向上的且用于放置壓縮彈簧的環(huán)形凹槽。

設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的環(huán)形凹槽來放置壓縮彈簧，壓縮彈簧則不會(huì)阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道，由于下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道與環(huán)形凹槽的位置相互不受約束，氣道的直徑和儲(chǔ)氣閥的直徑則可以進(jìn)一步縮小，下儲(chǔ)氣閥和上閥體的比例則可以進(jìn)一步縮小，上閥體壓力增大，制動(dòng)效果得到很大的提升。

具體地，所述儲(chǔ)氣閥包括儲(chǔ)氣閥壁和卡接于儲(chǔ)氣閥壁內(nèi)的儲(chǔ)氣閥閥芯，該儲(chǔ)氣閥閥芯頂部與儲(chǔ)氣閥壁頂部可密封，并且儲(chǔ)氣閥閥芯由外力驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉；儲(chǔ)氣閥閥芯的底部通過阻擋件與下閥體的底部連接密封。

為了實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氣閥在不工作時(shí)，儲(chǔ)氣閥閥芯回到初始位置，所述儲(chǔ)氣閥閥芯外還套有回復(fù)彈簧。

具體地，所述下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口均設(shè)置在下閥體外側(cè)壁，下閥體出氣口通過一通道與儲(chǔ)氣閥壁的頂部連通，下閥體進(jìn)氣口則與儲(chǔ)氣閥壁的側(cè)壁連通。

進(jìn)一步地，由于現(xiàn)有的制動(dòng)閥整體一般采用鋁材制成，進(jìn)入該制動(dòng)閥中的雜質(zhì)，比如鐵屑、水分、腐蝕性物質(zhì)等則會(huì)劃傷、腐蝕儲(chǔ)氣閥壁的頂部，長(zhǎng)此以往，儲(chǔ)氣閥閥芯頂部和儲(chǔ)氣閥壁頂部的密封性就會(huì)減弱，直至儲(chǔ)氣閥完全損壞不能使用，壽命大大縮減，所述儲(chǔ)氣閥閥芯的頂部通過墊片與儲(chǔ)氣閥壁頂部連接密封，該墊片為耐腐蝕、耐磨材料制成。

具體地，所述墊片卡接固定在儲(chǔ)氣閥壁頂部?jī)?nèi)。儲(chǔ)氣閥閥芯則與該墊片連接密封。

作為優(yōu)選，所述墊片由陶瓷、玻璃或石材制成。該材料硬度大，不容易被劃傷和腐蝕，延長(zhǎng)了儲(chǔ)氣閥的壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了整個(gè)下閥體甚至整個(gè)制動(dòng)閥的壽命。

一種高精度制動(dòng)閥，還包括具有內(nèi)腔體且內(nèi)腔體底部開口的上閥體，以及設(shè)置在下閥體和上閥體組合構(gòu)成的內(nèi)腔中的活塞；所述上閥體具有上閥體進(jìn)氣口；所述活塞由上至下依次為第二活塞部和第三活塞部，其中，所述第二活塞部的直徑大于所述第三活塞部的直徑；所述第二活塞部與所述上閥體的進(jìn)氣口連通形成氣壓工作腔，所述第二活塞部卡接入上閥體的內(nèi)腔體，所述第三活塞部與所述下閥體配合用于控制所述下閥體的開閉；所述第三活塞部與所述下閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧，該壓縮彈簧的下端與環(huán)形凹槽接觸。

具體地，所述第三活塞部?jī)?nèi)壁截面為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)或多邊形結(jié)構(gòu)或者弧形與多邊形組合的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)在受到氣體的壓力時(shí)，氣流會(huì)隨著弧面特殊結(jié)構(gòu)送入儲(chǔ)氣閥的頂部，在這一過程中，弧面將對(duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，解決了市面上氣流直角沖擊而產(chǎn)生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

進(jìn)一步地，所述上閥體的頂部為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)?；∶鎸?duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，解決了市面上氣流直角沖擊而產(chǎn)生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

進(jìn)一步地，所述第三活塞部的中部設(shè)有與所述儲(chǔ)氣閥位置對(duì)應(yīng)的頂件，該頂件與儲(chǔ)氣閥的頂部活動(dòng)接觸，在工作狀態(tài)下，頂件驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)氣閥產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉。

進(jìn)一步地，所述上閥體的內(nèi)腔體頂部設(shè)有凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的環(huán)形凹槽來放置壓縮彈簧，壓縮彈簧則不會(huì)阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道，由于下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道與環(huán)形凹槽的位置相互不受約束，氣道的直徑和儲(chǔ)氣閥的直徑則可以進(jìn)一步縮小，下儲(chǔ)氣閥和上閥體的比例則可以進(jìn)一步縮小，上閥體壓力增大，制動(dòng)效果得到很大的提升。

(2)本發(fā)明儲(chǔ)氣閥閥芯的頂部通過墊片與儲(chǔ)氣閥壁頂部連接密封，該墊片為耐腐蝕、耐磨材料制成。墊片硬度大，不容易被劃傷和腐蝕，延長(zhǎng)了儲(chǔ)氣閥的壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了整個(gè)下閥體甚至整個(gè)制動(dòng)閥的壽命。

(3)本發(fā)明的活塞下端面內(nèi)壁截面為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)或多邊形結(jié)構(gòu)或者弧形與多邊形組合的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在受到氣體的壓力時(shí)，氣流會(huì)隨著弧面特殊結(jié)構(gòu)送入儲(chǔ)氣閥的頂部，在這一過程中，弧面將對(duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，解決了市面上氣流直角沖擊而產(chǎn)生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

(4)本發(fā)明的上閥體的頂部為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)?；∶鎸?duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，解決了市面上氣流直角沖擊而產(chǎn)生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的下閥體的立體圖。

圖2為本發(fā)明的下閥體的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的下閥體的剖視圖。

圖4為本發(fā)明的高精度制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的高精度制動(dòng)閥爆炸圖。

圖6為本發(fā)明的活塞的立體圖。

圖7為本發(fā)明的活塞的側(cè)面圖。

圖8為本發(fā)明的活塞的剖面圖。

圖9為本發(fā)明的上閥體的立體圖。

上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：

1-下閥體，101-下閥體進(jìn)氣口，102-下閥體出氣口，103-儲(chǔ)氣閥，104-環(huán)形凹槽，2-上閥體，201-凹槽，3-活塞，302-第二活塞部，303-第三活塞部，304-頂件，4-墊片，5-壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本實(shí)施例提供了一種下閥體，包括具有內(nèi)腔體且頂部開口的下閥體1，該下閥體上設(shè)置有下閥體進(jìn)氣口101和下閥體出氣口102，在下閥體的中部設(shè)置有用于切換下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通狀態(tài)的儲(chǔ)氣閥103，所述儲(chǔ)氣閥由外力驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉，初始狀態(tài)下，儲(chǔ)氣閥關(guān)閉，下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口不連通，本發(fā)明中所述的外力為制動(dòng)力。

由于現(xiàn)有技術(shù)中，活塞下端與下閥體之間連接的彈簧設(shè)置在該氣道上，由此產(chǎn)生以下缺陷：

1、阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道；

2、由于彈簧位置的限制，下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道的直徑以及儲(chǔ)氣閥不能進(jìn)一步縮小，縮小即會(huì)進(jìn)一步阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道，這與汽車氣剎制動(dòng)領(lǐng)域縮小尺寸的需求相矛盾。

因此，本實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有缺陷的改進(jìn)如下:下閥體的內(nèi)側(cè)壁頂部設(shè)有開口向上的且用于放置壓縮彈簧的環(huán)形凹槽104。設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的環(huán)形凹槽來放置壓縮彈簧，壓縮彈簧則不會(huì)阻擋下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道，由于下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口連通的氣道與環(huán)形凹槽的位置相互不受約束，氣道的直徑和儲(chǔ)氣閥的直徑則可以進(jìn)一步縮小，下儲(chǔ)氣閥和上閥體的比例則可以進(jìn)一步縮小，上閥體壓力增大，制動(dòng)效果得到很大的提升。

儲(chǔ)氣閥的具體結(jié)構(gòu)如下：儲(chǔ)氣閥包括儲(chǔ)氣閥壁和卡接于儲(chǔ)氣閥壁內(nèi)的儲(chǔ)氣閥閥芯，該儲(chǔ)氣閥閥芯頂部與儲(chǔ)氣閥壁頂部可密封，制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)該儲(chǔ)氣閥閥芯產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉；儲(chǔ)氣閥閥芯的底部通過阻擋件與下閥體的底部連接密封。阻擋件通過卡簧固定在下閥體的底部。儲(chǔ)氣閥閥芯外還套有回復(fù)彈簧，儲(chǔ)氣閥在不工作時(shí)，儲(chǔ)氣閥閥芯回到初始位置，等待下一次工作。

具體地，下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口均設(shè)置在下閥體外側(cè)壁，本實(shí)施例具有三個(gè)下閥體出氣口和一個(gè)下閥體進(jìn)氣口，三個(gè)下閥體出氣口通過一個(gè)通道與儲(chǔ)氣閥壁的頂部連通，下閥體進(jìn)氣口則與儲(chǔ)氣閥壁的側(cè)壁連通。

由于現(xiàn)有的制動(dòng)閥整體一般采用鋁材制成，進(jìn)入該制動(dòng)閥中的雜質(zhì)，比如鐵屑、水分、腐蝕性物質(zhì)等則會(huì)劃傷、腐蝕儲(chǔ)氣閥壁的頂部，長(zhǎng)此以往，儲(chǔ)氣閥閥芯頂部和儲(chǔ)氣閥壁頂部的密封性就會(huì)減弱，直至儲(chǔ)氣閥完全損壞不能使用，壽命大大縮減。

因此，本實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有缺陷的改進(jìn)如下:

儲(chǔ)氣閥閥芯的頂部通過墊片4與儲(chǔ)氣閥壁頂部連接密封，該墊片為耐腐蝕、耐磨材料制成。該墊片優(yōu)選陶瓷、玻璃或石材制成。但不限于上述材料制成，只要耐腐蝕、耐磨材料制成即可。該墊片硬度大，不容易被劃傷和腐蝕，延長(zhǎng)了儲(chǔ)氣閥的壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了整個(gè)下閥體甚至整個(gè)制動(dòng)閥的壽命。

本實(shí)施例的墊片卡接固定在儲(chǔ)氣閥壁頂部?jī)?nèi)。具體的可采用粘接的方式或通過卡簧卡接的方式固定在儲(chǔ)氣閥壁頂部?jī)?nèi)。本實(shí)施例不限于上述兩種方式，只要能將墊片卡接固定在儲(chǔ)氣閥壁頂部?jī)?nèi)即可。

實(shí)施例2

如圖4-9所示，一種高精度制動(dòng)閥，包括了實(shí)施例1中所述的下閥體，還包括具有內(nèi)腔體且內(nèi)腔體底部開口的上閥體2，上閥體與下閥體還通過螺栓固定并且設(shè)置密封圈實(shí)現(xiàn)密封；還包括設(shè)置在下閥體和上閥體組合構(gòu)成的內(nèi)腔中的活塞3；上閥體具有上閥體進(jìn)氣口，活塞由上至下依次為第二活塞部302和第三活塞部303，其中，第二活塞部的直徑大于所述第三活塞部的直徑；第二活塞部與上閥體的進(jìn)氣口連通形成氣壓工作腔，第二活塞部的邊緣設(shè)置密封圈且卡接入上閥體的內(nèi)腔體，第三活塞部與下閥體配合用于控制下閥體的開閉，第三活塞部通過密封圈與下閥體實(shí)現(xiàn)密封；第三活塞部與下閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧5，該壓縮彈簧的下端與環(huán)形凹槽活動(dòng)接觸。

由于現(xiàn)有市面上的活塞下端面均采用直角，氣流經(jīng)過直角沖擊產(chǎn)生氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻。

因此本實(shí)施例的改進(jìn)如下：

第三活塞部的內(nèi)壁截面為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)或多邊形結(jié)構(gòu)或者弧形與多邊形組合的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)在受到氣體的壓力時(shí)，氣流會(huì)隨著弧面特殊結(jié)構(gòu)送入儲(chǔ)氣閥的頂部，在這一過程中，弧面將對(duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

上閥體的頂部為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)?；∶鎸?duì)氣體進(jìn)行反壓射、擴(kuò)放、導(dǎo)向、均勻穩(wěn)定的工作處理，同時(shí)也減輕了氣流對(duì)活塞的沖擊力，解決了市面上氣流直角沖擊而產(chǎn)生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動(dòng)過程輕、柔、靈、敏、均勻穩(wěn)定效果。

為了實(shí)現(xiàn)第三活塞部與下閥體配合用于控制下閥體的開閉，第三活塞部的中部設(shè)有與儲(chǔ)氣閥位置對(duì)應(yīng)的頂件304，該頂件與儲(chǔ)氣閥的頂部接觸，在工作狀態(tài)下，頂件驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)氣閥產(chǎn)生升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉。具體地，頂件304與儲(chǔ)氣閥閥芯的頂部接觸，初始狀態(tài)下，頂件304與儲(chǔ)氣閥閥芯的頂部不接觸，儲(chǔ)氣閥關(guān)閉，工作時(shí)，頂件向下運(yùn)動(dòng)頂住儲(chǔ)氣閥閥芯，儲(chǔ)氣閥打開。

本實(shí)施例中，上閥體的內(nèi)腔體頂部設(shè)有凹槽201。

工作時(shí)，頂件304向下運(yùn)動(dòng)頂住儲(chǔ)氣閥閥芯，儲(chǔ)氣閥打開，制動(dòng)完畢后，頂件304與儲(chǔ)氣閥閥芯分離，回流氣體通過儲(chǔ)氣閥閥芯中心的空心通孔排出。

按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。