一種汽車玻璃自爆系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及汽車安全裝置技術領域，具體涉及一種汽車玻璃自爆系統(tǒng)。

背景技術：

目前現(xiàn)有的車輛全部使用手動破窗錘，手動破窗錘需要人為手動操作，操作過程中需要的力量較大，操作時間較長，破窗區(qū)域受限。在發(fā)生事故時，大多數(shù)乘客不能正確使用破窗錘，無法及時打開逃生通道，錯過了最佳的逃生時間，造成不可彌補的生命財產(chǎn)損失。市場上雖然有一些玻璃自爆系統(tǒng)，但是這些玻璃自爆系統(tǒng)安全性低，容易誤觸發(fā)，并且有的玻璃自爆系統(tǒng)可靠性差，在火災發(fā)生時還會出現(xiàn)無法觸發(fā)情況。因此急需一款安全性高，可靠性高的玻璃自爆系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車玻璃自爆系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有的玻璃自爆系統(tǒng)安全性低和可靠性差的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車玻璃自爆系統(tǒng)，所述汽車玻璃自爆系統(tǒng)包括至少一個汽車玻璃自爆器、至少一個火災探測器、主控制器和手動開關，所述火災探測器的輸出端與所述主控制器的第一輸入端電連接，所述火災探測器在探測到有火災發(fā)生時向所述主控制器發(fā)送一個電壓信號；所述主控制器的電源輸入端和所述手動開關的第一端共接汽車電源的輸出端；所述汽車玻璃自爆器的輸入端分別與所述主控制器的第一輸出端和手動開關的第二端電連接，當發(fā)生火災時所述主控制器和手動開關均可以觸發(fā)所述汽車玻璃自爆器。

優(yōu)選的，所述汽車玻璃自爆系統(tǒng)還包括用于報警的聲光報警器，所述聲光報警器的輸入端與所述主控制器的第二輸出端電連接。

優(yōu)選的，所述火災探測器為感溫火災探測器或者感煙火災探測器。

優(yōu)選的，所述汽車玻璃自爆系統(tǒng)還包括備用電源，所述備用電源的輸出端分別與所述主控制器的電源輸入端和所述手動開關的第一端電連接。

優(yōu)選的，所述汽車玻璃自爆器包括導向管、氣體發(fā)生器、沖擊彈頭和頂帽；所述導向管呈管狀，所述導向管的前端徑向向內(nèi)延伸形成一個圓環(huán)狀擋圈；所述頂帽呈管狀且通過螺紋安裝在所述導向管的后端，所述頂帽的后端徑向向內(nèi)延伸形成一個圓環(huán)狀限位圈；所述氣體發(fā)生器呈空心圓柱體且內(nèi)部裝有藥品，所述氣體發(fā)生器的柱面上徑向向外延伸形成一個環(huán)狀的棱圈，所述棱圈與所述導向管內(nèi)的臺階相互配合限制所述氣體發(fā)生器從后端插入所述導向管內(nèi)的位置，所述氣體發(fā)生器的后端面上設置有分別與所述主控制器和所述手動開關電連接的導線，所述氣體發(fā)生器的前端面上設置有透氣孔；所述沖擊彈頭的后端呈管狀，所述沖擊彈頭的呈錐體，所述沖擊彈頭套設在所述氣體發(fā)生器的前端。

優(yōu)選的，所述沖擊彈頭前端呈正圓錐體，所述沖擊彈頭的內(nèi)徑與所述氣體發(fā)生器的外徑匹配。

優(yōu)選的，所述氣體發(fā)生器的棱圈與所述頂帽之間安裝有密封圈。

優(yōu)選的，所述導向管在靠近所述導向管擋圈的柱面上設置有排氣孔。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明通過火災探測器探測是否有火災發(fā)生，當有火災發(fā)生時，火災探測器產(chǎn)生一個電壓信號發(fā)送給主控制器，主控制器向汽車玻璃自爆器發(fā)送電壓信號，汽車玻璃自爆器被觸發(fā)擊碎玻璃。如果在火災探測器還沒探測到已經(jīng)發(fā)生的火災而駕駛員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有火災發(fā)生，則可以通過手動開關觸發(fā)汽車玻璃自爆器。本發(fā)明的汽車玻璃自爆系統(tǒng)具有安全性高和可靠性高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車玻璃自爆系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明汽車玻璃自爆器的剖面圖。

圖3為本發(fā)明氣體發(fā)生器的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明沖擊彈頭的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明頂帽的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本發(fā)明頂帽的俯視結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

如圖1所示，汽車玻璃自爆系統(tǒng)包括至少一個汽車玻璃自爆器1、至少一個火災探測器4、主控制器2、手動開關3和聲光報警器7。本發(fā)明通過火災探測器4探測是否有火災發(fā)生，當有火災發(fā)生時，火災探測器4產(chǎn)生一個電壓信號發(fā)送給主控制器2，主控制器2向汽車玻璃自爆器1發(fā)送電壓信號，汽車玻璃自爆器1被觸發(fā)擊碎玻璃。如果在火災探測器4還沒探測到已經(jīng)發(fā)生的火災而駕駛員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有火災發(fā)生，則可以通過手動開關3觸發(fā)汽車玻璃自爆器1。本發(fā)明的汽車玻璃自爆系統(tǒng)具有安全性高和可靠性高的優(yōu)點。

火災探測器4用于探測車內(nèi)是否發(fā)生火災，火災探測器4可以設置一個，當然也可以設置兩個、三個或更多。在本實施例中，只在汽車發(fā)動機艙設置一個火災探測器4，當然也可以在汽車駕駛室或者汽車其他位置設置更多的火災探測器4。在本實施例中，火災探測器4為感溫火災探測器，當然，火災探測器4也可是感煙火災探測器，當需要在火災初期有陰燃階段就發(fā)現(xiàn)火災，我們可以選擇感煙火災探測器作為火災探測器4。此處，我們只對感溫火災探測器進行說明，感溫火災探測器內(nèi)部相對設置有兩金屬接觸片，兩金屬片接觸片的一端分別與感溫火災探測器內(nèi)部的電路電連接，兩金屬接觸片的另一端相對設置且接觸片之間有留有間隙分隔開。如果發(fā)動機艙著火，機艙溫度會上升，當機艙溫度達到一定溫度后，兩金屬接觸片彎曲變形且相互接觸，感溫火災探測器線路導通，從而使得火災探測器4向主控制器2發(fā)送電壓信號，主控制器2接收并對該電壓信號處理后，主控制器2分別向汽車玻璃自爆器1和聲光報警器7發(fā)送電壓信號，聲光報警器7報警，提醒駕駛員發(fā)動機艙發(fā)生火災，同時汽車玻璃自爆器1被觸發(fā)擊碎玻璃。

主控制器2用于在接收到火災探測器4發(fā)送的電壓信號后控制聲光報警器7報警或控制汽車玻璃自爆器1觸發(fā)，火災探測器4的輸出端與主控制器2的第一輸入端電連接。聲光報警器7的輸入端與主控制器2的第二輸出端電連接，主控制器2的第一輸出端和手動開關3第二端共接汽車玻璃自爆器1的輸入端。主控制器2的電源輸入端和手動開關3的第一端共接汽車電源5的輸出端，由汽車電源5為主控制器2和手動開關3供電。當發(fā)生火災時，火災探測器4向主控制器2發(fā)送電壓信號，主控制器2接收該電壓信號并對其進行處理后，主控制器2分別向汽車玻璃自爆器1和聲光報警器7發(fā)送電壓信號，聲光報警器7報警，同時汽車玻璃自爆器1被觸發(fā)擊碎玻璃。如果火災探測器4還沒探測到已經(jīng)發(fā)生的火災時而駕駛員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有火災發(fā)生，則駕駛員可以通過手動開關3觸發(fā)汽車玻璃自爆器1擊碎玻璃，從而提高汽車玻璃自爆系統(tǒng)的可靠性。

進一步的，為了進一步提高汽車玻璃自爆器1可靠性，在本實施例中，汽車玻璃自爆系統(tǒng)還包括備用電源6，備用電源6的輸出端分別與主控制器2的電源輸入端和手動開關3的第一端電連接。當火災發(fā)生時，如果汽車電源5或者汽車電源5與主控制器2和手動開關3的連接出現(xiàn)問題時，由于備用電源6的存在，同樣可以通過主控制器2或者手動開關3觸發(fā)汽車玻璃自爆器1。

如圖2、3、4、5和6所示，汽車玻璃自爆器1用于在接收到主控制器2或手動開關3發(fā)送的電壓信號后而被觸發(fā)擊碎玻璃。在本實施例中，汽車的四個不同玻璃窗上分別安裝了汽車玻璃自爆器1，當然還可以只設置一個、兩個或者更多的汽車玻璃自爆器1。汽車玻璃自爆器1包括導向管11、氣體發(fā)生器12、沖擊彈頭13和頂帽14。導向管11呈管狀，導向管11的前端徑向向內(nèi)延伸形成一個圓環(huán)狀擋圈111。在安裝汽車玻璃自爆器1時擋圈111與玻璃相貼，擋圈111的內(nèi)徑小于沖擊彈頭13的外徑，因此，擋圈111可以阻擋發(fā)射過來的沖擊彈頭13，防止沖擊彈頭13擊碎玻璃后沖出導向管11打傷窗外人員，從而保證了汽車玻璃自爆器1的安全性。沖擊彈頭13的后端呈管狀，沖擊彈頭13套設在氣體發(fā)生器12的前端，沖擊彈頭13的前端呈椎體，在本實施例中，沖擊彈頭13的前端呈正圓錐體，當然，也可是棱錐體或者其他形狀。頂帽14呈管狀且通過螺紋安裝在導向管11的后端，頂帽14的后端徑向向內(nèi)延伸形成一個圓環(huán)狀限位圈141，限位圈141的內(nèi)徑與氣體發(fā)生器12的外徑匹配。氣體發(fā)生器12呈空心圓柱體，氣體發(fā)生器12的前端面上設置有透氣孔123，氣體發(fā)生器12內(nèi)部裝有固態(tài)的疊氮化鈉，疊氮化鈉與電火花相互作用迅速產(chǎn)生大量的氣體并從透氣孔123中噴出。氣體發(fā)生器12的柱面上徑向向外延伸形成一個環(huán)狀的棱圈121，棱圈121與導向管11內(nèi)的臺階相互配合限制氣體發(fā)生器12從導向管后端插入導向管內(nèi)的位置，氣體發(fā)生器12的后端面上設置有與主控制器2和手動開關3電連接的導線122，氣體發(fā)生器12的前端面上設置有安裝孔123。沖擊彈頭13呈正圓錐體，沖擊彈頭13的底面中心位置設置有固定件，固定件與安裝孔123過盈配合，從而將沖擊彈頭13安裝在氣體發(fā)生器12的前端。當氣體發(fā)生器12被觸發(fā)時，由于氣體發(fā)生器12內(nèi)部空間有限，膨脹的氣體從透氣孔123中噴出并推動著沖擊彈頭13沿著導向管11的軸線方向向前發(fā)射出去擊碎玻璃，由于擋圈111的存在，沖擊彈頭13被阻擋而留在導向管11內(nèi)。

進一步的，為了增加氣體發(fā)生器12與頂帽14之間的密封性。在本實施例中，氣體發(fā)生器12的棱圈121與頂帽14之間安裝有密封圈15，從而防止氣體從氣體發(fā)生器12的棱圈121與頂帽14之間的縫隙溢出而損失氣體攜帶的能量，保證沖擊彈頭13具有足夠的能量去擊碎玻璃。

進一步的，為了能將沖擊彈頭13擊碎玻璃后封閉在導向管11內(nèi)的氣體泄出，在本實施例中，導向管11在靠近導向管擋圈111的柱面上設置有排氣孔16，通過該排氣孔16將殘留在導向管11內(nèi)的氣體泄出，防止因為沖擊彈頭13卡在檔圈內(nèi)，殘留在導向管11內(nèi)的氣體無法泄出，導致導向管11炸裂對人員造成傷害，從而提高了汽車玻璃自爆器1的安全性。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎上，可以對之做一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。