無鑰匙系統(tǒng)及無鑰匙系統(tǒng)的控制方法與流程

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無鑰匙系統(tǒng)及無鑰匙系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)：

智能鑰匙系統(tǒng)peps(passiveentry&passivestart)，又稱無鑰匙系統(tǒng)、被動無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，如圖1所示，主要由車載裝置(如：車載通訊模塊及peps模塊)和用戶隨身攜帶的用于合法身份識別的智能鑰匙(例如移動通訊裝置)組成，車載裝置和智能鑰匙之間可通過近距離無線通訊方式進行通訊，例如藍牙。如圖2所示，當用戶攜帶智能鑰匙進入車輛的探測范圍時，車輛便可以識別和認證智能鑰匙的合法性，如認證通過，便可以控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

雖然智能鑰匙系統(tǒng)雖然為用戶提供了便利，但是需要移動通訊裝置和車載裝置進行無線通信，例如藍牙等無線通信使用的都是電磁波，均是開放發(fā)射的，其它設(shè)備很可能截獲并復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)出所截獲的電磁波波普。因此，非合法分子能夠利用多臺中轉(zhuǎn)機進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等，以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述車載裝置發(fā)送探詢信號，以便所述移動通訊裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間，所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息；所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證；當判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，包括：根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差；判斷所述時間差是否小于預(yù)定時間；如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

進一步的，在所述車載裝置發(fā)送所述探詢信號之前，還包括：所述車載裝置生成所述認證請求和時間戳；對所述認證請求和時間戳進行加密后生成所述探詢信號。

進一步的，所述移動通訊裝置生成所述應(yīng)答信號之前，還包括：所述移動通訊裝置對所述探詢信號進行解密，以得到所述認證請求和時間戳；根據(jù)所述認證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息；對所述身份信息和所述時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差之前，還包括：對所述應(yīng)答信號進行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。

進一步的，所述車載裝置和所述移動通訊裝置通過藍牙進行通信。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述移動通訊裝置發(fā)送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間，所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息；所述移動通訊裝置在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進行認證；當判斷對所述車載裝置的身份信息進行認證時，對所述車載裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否 是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進一步地對車載裝置的身份進行認證，如果認證通過，則向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車載裝置，該車載裝置具有較高的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車載裝置，所述車載裝置用于發(fā)送探詢信號，并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，當判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，包括：根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差，判斷所述時間差是否小于預(yù)定時間，如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

進一步的，所述車載裝置與所述移動通訊裝置進行藍牙通信，所述移動通訊裝置用于在接收到所述探詢信號后生成所述應(yīng)答信號，其中，所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息。

進一步的，所述車載裝置還用于在發(fā)送所述探詢信號之前，生成所述認證請求和時間戳，并對所述認證請求和時間戳進行加密后生成所述探詢信號；所述移動通訊裝置還用于在生成所述應(yīng)答信號之前，對所述探詢信號進行解密，以得到所述認證請求和時間戳，并根據(jù)所述認證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息，以及對所述身份信息和所述時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將 所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。

進一步的，所述車載裝置還用于在根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差之前，對所述應(yīng)答信號進行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。

所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種移動通訊裝置，該移動通訊裝置可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種移動通訊裝置，所述移動通訊裝置用于發(fā)送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，并在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進行認證，以及當判斷對所述車載裝置的身份信息進行認證時，對所述車載裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間，所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息。

所述的移動通訊裝置與上述的第二個目的中提出的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的第五個目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng)，該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)，設(shè)置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置和移動通訊裝置。

所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的車載裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為一種無鑰匙系統(tǒng)的示意圖；

圖2為圖1所示的無鑰匙系統(tǒng)中車載裝置和移動通訊裝置之間的信號交互示意圖；

圖3為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置周期性發(fā)送探詢信號的示意圖；

圖5為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置和移動通訊裝置之間信號傳遞的示意圖；

圖6為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標記說明：

無鑰匙系統(tǒng)600、車載裝置610、移動通訊裝置620。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

在以下描述中，車載裝置也可稱為車載端，移動通訊裝置也可以稱為移動通訊端。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置。

如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：

s301：車載裝置發(fā)送探詢信號，以便移動通訊裝置在接收到探詢信號后生 成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間，應(yīng)答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。

具體地說，車載裝置包括車載通訊模塊及peps模塊，車載通訊模塊例如為藍牙模塊，peps模塊例如為peps控制器，peps控制器生成探詢信號，通過藍牙模塊周期性地向外發(fā)送探詢信號，并等待移動通訊裝置的應(yīng)答。如圖4所示，車載裝置周期性地向外發(fā)送探詢信號，每個探詢信號包括了認證請求和時間戳，認證請求例如為身份探尋信息，時間戳例如以tpeps_1、tpeps_2、tpeps_i等表示，其中，tpeps_1表示第一個發(fā)送周期的時刻、tpeps_2表示第二個發(fā)送周期的時刻、tpeps_i表示第i個發(fā)送周期的時刻。

移動通訊裝置例如為智能手機，車載裝置和移動通訊裝置通過藍牙進行通信。智能手機通過自身的藍牙模塊接收到探詢信號后，根據(jù)探詢信號中的認證請求生成自身的身份信息，然后將自身的身份信息和探詢信號中的時間戳組成應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號通過藍牙模塊向外發(fā)送。其中，身份信息例如包括車輛的鑰匙信號等。

s302：車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

具體地說，可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差，然后判斷時間差是否小于預(yù)定時間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證。當移動通訊裝置向外發(fā)送的應(yīng)答信號被車載裝置接收到之后，車載裝置解析出應(yīng)答信號中的時間戳和身份信息。車載裝置會根據(jù)時間戳和當前的時刻計算出移動通訊裝置間隔了多久后對某一個探詢信號進行的應(yīng)答，即某一個探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差。

s303：當判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對移動通訊裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。例如，如果時間差小于預(yù)定時間，則判定對移動通訊裝置的身份信息進行認證。

需要說明的是，通常車載裝置和移動通訊裝置之間是采用藍牙進行通訊的，而藍牙通訊的響應(yīng)時間通常為毫秒級，因此，在正常情況下，上述的時間差應(yīng) 該也是毫秒級，如果超過了毫秒級，例如：時間差為秒級，如2秒，則可能是車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常。

在本發(fā)明的一個實施例中，預(yù)定時間可以設(shè)定為200毫秒。也就是說，如果響應(yīng)時間(即時間差)超過了200毫秒，則認為車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常，例如：車主已經(jīng)遠離車輛，但是非法分子利用一個或多個中轉(zhuǎn)機截獲車輛的探詢信號，并將探詢信號通過網(wǎng)絡(luò)(如：2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò))發(fā)送給移動通訊裝置，并且從移動通訊裝置截獲了應(yīng)答信號，然后將應(yīng)答信號通過中轉(zhuǎn)機轉(zhuǎn)發(fā)給車載裝置，由于2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等的互配時間通常為秒級，例如：車載裝置從發(fā)某個探詢信號開始，2秒后接收到應(yīng)道信號，則判定存在異常，如信號可能被非法分子截取，即：非法分子利用中轉(zhuǎn)機進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失。

而本發(fā)明的實施例中，通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后可以根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號。如果不是，則可以舍棄該信號不做任何處理。否則，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作。

根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該方法可以有 效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為了進一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性，在本發(fā)明的實施例中，車載裝置(即車輛系統(tǒng))在發(fā)送信號之前可以對信號進行加密，同樣地，移動通訊裝置在發(fā)送信號之前，可以對信號進行加密。結(jié)合圖5所示，在車載裝置發(fā)送探詢信號之前，還包括：車載裝置生成認證請求(即：認證信息)和時間戳tpeps_i，并對認證信息和時間戳tpeps_i進行加密后生成車輛端傳輸明文(即：探詢信號)，然后發(fā)送給移動通訊裝置。移動通訊裝置生成應(yīng)答信號之前，還包括：移動通訊裝置對探詢信號(即：車輛端傳輸明文)進行解密，以得到認證請求和時間戳(即：認證信息和時間戳tpeps_i)，然后根據(jù)認證請求生成移動通訊裝置的身份信息；對身份信息和時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置。即移動通訊裝置對時間戳和身份信息(即：對認證信息的應(yīng)答)加密后生成應(yīng)答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)。進一步地，車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差之前，還包括：對應(yīng)答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)進行解密，以得到移動通訊裝置的身份信息和時間戳tpeps_i。車載裝置和移動通訊裝置在進行信號傳輸過程中，對傳輸信號進行加密，可以進一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

以上實施例是車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進行驗證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例，在本發(fā)明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進行驗證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：移動通訊裝置發(fā)送探詢信號，以便車載裝置在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間，應(yīng)答信號 包括時間戳和車載裝置的身份信息；移動通訊裝置在接收到來自車載裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置的身份信息進行認證；當判斷對車載裝置的身份信息進行認證時，對車載裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后向車載裝置發(fā)送控制信號，以便車載裝置控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進一步地對車載裝置的身份進行認證，如果認證通過，則向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進行驗證與車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進行驗證的具體實現(xiàn)方式類似，區(qū)別僅是驗證方和被驗證方的區(qū)別，為了減少冗余，此處不做贅述。

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)600，包括車載裝置610和移動通訊裝置620。

在本發(fā)明的一個實施例中，車載裝置610用于發(fā)送探詢信號，并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，例如可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差，然后判斷時間差是否小于預(yù)定時間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證。當判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證時，例如如果時間差小于預(yù)定時間，則判定對移動通訊裝 置的身份信息進行認證，對移動通訊裝置的身份信息進行認證，并在認證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間。

結(jié)合圖6所示，移動通訊裝置620可與車載裝置610進行藍牙通信，移動通訊裝置620用于在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，應(yīng)答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置620發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔，然后根據(jù)如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該系統(tǒng)可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等，造成財產(chǎn)損失，該系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

在本發(fā)明的一個實施例中，車載裝置610還用于在發(fā)送探詢信號之前，生成認證請求和時間戳，并對認證請求和時間戳進行加密后生成探詢信號；移動通訊裝置620還用于在生成應(yīng)答信號之前，對探詢信號進行解密，以得到認證請求和時間戳，并根據(jù)認證請求生成移動通訊裝置620的身份信息，以及對身份信息和時間戳加密后生成應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置610。

進一步地，車載裝置610還用于在根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當前時間的時間差之前，對應(yīng)答信號進行解密，以得到移動通訊裝置620的身份信息和時間戳。由此，可以進一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車載裝置，具有較高的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發(fā)明實施例的車載裝置的具體實現(xiàn)方式與本發(fā)明實施例 的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實現(xiàn)方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗余，此處不做贅述。

以上實施例是車載裝置610發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置620的身份信息進行驗證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例，在本發(fā)明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置620發(fā)送探詢信，并對車載裝置610的身份信息進行驗證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

具體而言，在本發(fā)明的一個實施例中，提供了一種移動通訊裝置620，移動通訊裝置620用于發(fā)送探詢信號，以便車載裝置610在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間，應(yīng)答信號包括時間戳和車載裝置610的身份信息；移動通訊裝置620在接收到來自車載裝置610發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置610的身份信息進行認證；當判斷對車載裝置610的身份信息進行認證時，對車載裝置610的身份信息進行認證，并在認證通過后向車載裝置610發(fā)送控制信號，以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進行驗證與車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進行驗證的具體實現(xiàn)方式類似，區(qū)別僅是驗證方和被驗證方的區(qū)別，為了減少冗余，此處不做贅述。

根據(jù)本發(fā)明實施例的移動通訊裝置，可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發(fā)明實施例的移動通訊裝置的具體實現(xiàn)方式與本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實現(xiàn)方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗余，此處不做贅述。

進一步地，結(jié)合圖6所示，本發(fā)明的實施例的無鑰匙系統(tǒng)600，設(shè)置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置610和移動通訊裝置620。該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的其它構(gòu)成以及作用對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，此處不做贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。