車輛后保險杠結構的制作方法

本發(fā)明涉及車輛制造技術領域，具體設計一種車輛后保險杠結構。

背景技術：

車輛的后保險杠作為車輛的重要零件，主要有吸收撞擊能、保護行人以及裝飾的作用。出于簡化設計和降低制造成本等方面的考慮，目前的后保險杠一般是兩件式結構，主要包括后保險杠的保險杠表皮和裙邊件。

圖1a和圖1b示出了目前常見的兩種包括保險杠表皮100和裙邊件200的兩件式后保險杠結構。

在圖1a中，保險杠表皮100和裙邊件200的連接部在車輛的寬度方向上沒有延伸到車輛的兩側。保險杠表皮100和裙邊件200的連接通過卡扣結構(詳見圖1c)實現(xiàn)，安裝結構較為簡單，且從外觀上看兩者是圓角配合。

保險杠表皮100和裙邊件200分別設有卡合孔140和包括卡合鉤244和卡合臂242的卡合部240。保險杠表皮100包括本體110和從靠近裙邊件200的端部朝向車輛內(nèi)部延伸的翻邊部120?？ê峡?40通過保險杠表皮100的翻邊部120和保險杠表皮100的另一部分130形成。裙邊件200的卡合部240的卡合臂242從本體部210的靠近保險杠表皮100的一端開始大致沿X方向(圖1C)伸出。

在本方案中，裙邊件120與保險杠表皮110的連接處距車輛的兩側較遠，以保證上述卡扣結構的布置和安裝操作空間。

而在圖1b中，在車輛的寬度方向上裙邊件120完全延伸到車輛的兩側，與后保險杠表皮110只在Z方向(圖1b)上相配合。

然而，現(xiàn)有技術中對于后保險杠的裙邊件局部延伸到車輛側面的情況沒有成熟的技術方案。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新式后保險杠結構，其中后保險杠的裙邊件局部地延伸到車輛側面。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，提供了一種用于車輛的后保險杠結構，包括保險杠表皮和裙邊件，所述保險杠表皮和裙邊件分別包括本體部，并且分別具有用于將兩者卡合到一起的卡合孔和卡合部，所述保險杠表皮和裙邊件的本體部分別具有當兩者被安裝到一起時相互抵接的本體部抵接邊緣，所述保險杠表皮的卡合孔部分地通過從其本體部抵接邊緣朝向車輛內(nèi)部并且遠離所述裙邊件傾斜延伸的翻邊部限定，其中，所述裙邊件還包括位于其本體部和卡合部之間的卡合部支撐部，所述卡合部支撐部從所述裙邊件的本體部抵接邊緣開始朝向車輛內(nèi)部與所述保險杠表皮的翻邊部成一角度延伸，所述卡合部包括從所述卡合部支撐部朝向所述翻邊部的一側伸出的卡合臂和在卡合臂的自由端背離所述翻邊部突伸的卡合鉤。

根據(jù)一個可行實施例，所述裙邊件還包括在所述卡合部支撐部與所述裙邊件的本體部之間延伸的一個或多個支撐肋。

根據(jù)一個可行實施例，所述裙邊件包括兩個或更多個卡合部，每個卡合部通過相應一個卡合部支撐部支撐。

根據(jù)一個可行實施例，所述裙邊件還包括從其中一個所述卡合部支撐部伸出并且與所述卡合臂在相同方向上延伸的定位銷，相應地，所述保險杠表皮包括用于接納所述定位銷的定位銷孔。

根據(jù)一個可行實施例，所述保險杠表皮的翻邊部與所述保險杠表皮的本體部成約45度夾角。

根據(jù)一個可行實施例，所述卡合部支撐部的長度為10mm左右，所述卡合臂的長度為10mm左右。

根據(jù)一個可行實施例，所述裙邊件的卡合鉤的卡合表面與所述裙邊件的本體部的內(nèi)表面之間的角度等于或稍大于所述卡合部支撐部與所述裙邊件的本體部相互面對的表面之間的角度。

根據(jù)一個可行實施例，所述保險杠表皮和所述裙邊件之一或兩者是注塑成型的一體件。

根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構，裙邊件局部地延伸到車輛的兩側，但仍能夠通過簡單的卡扣結構相接合。具體地，后保險杠表皮和裙邊件具有相互抵接的本體部，即分別包括本體部抵接邊緣，通過在裙邊件的抵接邊緣 與卡合部之間設置避開保險杠表皮的翻邊部的卡合部支撐部，實現(xiàn)了后保險杠表皮和裙邊件之間的卡合連接。

附圖說明

下面結合附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。本領域內(nèi)的技術人員應了解附圖只用來解釋本發(fā)明的原理，而不意于限制本發(fā)明的范圍。圖中：

圖1a和1b示出了現(xiàn)有技術的兩種后保險杠結構；

圖1c顯示了沿著圖1a中線A-A的局部剖視圖，具體顯示了后保險杠結構的保險杠表皮和裙邊件的卡合結構；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構的局部視圖；

圖3顯示了被順時針旋轉(zhuǎn)了一角度的、沿著圖2中線A-A的局部剖視圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構的裙邊件的立體圖；

圖5是為獲得足夠的卡合強度而選擇的保險杠表皮和裙邊件的尺寸配合示意圖；

圖6a和6b分別是保險杠表皮和裙邊件注塑成型過程中的脫模方向的示意圖。

具體實施方式

根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構總體上是包括保險杠表皮和裙邊件的兩件式結構，適用于裙邊件局部地延伸到車輛兩側的情況?？傮w上來講，根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構的保險杠表皮和裙邊件仍可以通過簡單的卡合結構實現(xiàn)兩者的安裝鎖合。

本文中，術語“X”方向是指車輛的前后方向，“Y”方向為車輛的寬度方向，“Z”方向為豎直方向。

下面結合圖2-5描述根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構包括被安裝且被鎖定到一起的保險杠表皮100和保險杠裙邊件200，即根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構的組裝圖。圖3顯示了被順時針旋轉(zhuǎn)了一角度的、沿著圖2中線A-A的局部剖視圖。

從圖中可以看出，保險杠表皮100和裙邊件200分別包括本體部110 和210，本體部110和210具有當保險杠表皮100和裙邊件200被安裝到一起時相互抵接的本體部抵接邊緣112和212。

保險杠表皮100還包括從本體部抵接邊緣112開始朝向車輛內(nèi)部、朝向遠離裙邊件200的方向傾斜延伸的翻邊部120，翻邊部120與保險杠表皮100的另一部分130形成卡合結構的卡合孔140。翻邊部120與本體部110之間的角度優(yōu)選45度。

同樣，裙邊件200包括適于卡合到保險杠表皮100的卡合孔140內(nèi)的卡合結構240，卡合結構240同樣包括卡合臂242和位于卡合臂242端部的卡合鉤244。

不同于圖1c所示的現(xiàn)有結構，裙邊件200包括位于本體部210和卡合結構240之間的卡合部支撐部230?？ê喜恐尾?30從本體部抵接邊緣212開始朝向車輛內(nèi)部、朝向遠離保險杠表皮100的方向傾斜延伸，以為卡合結構240提供足夠的布置和安裝空間。

所述裙邊件200還包括在所述卡合部支撐部230與所述裙邊件200的本體部210之間延伸的支撐肋232(圖4)，從而與卡合部支撐部230形成盒狀結構，增大卡合部240的支撐強度和卡合強度。本領域內(nèi)的技術人員應了解，不同的卡合部支撐部230可以具有不同數(shù)目的支撐肋232。

如圖4所示，裙邊件200包括兩個或更多個卡合部240，圖中僅示出了兩個卡合部240，卡合部220分別從相應一個卡合部支撐部230伸出。

從圖中還可以看出，在其中一個卡合部支撐部230上設置有用于在Y方向上定位保險杠表皮100和保險杠裙邊件200兩者的定位銷250。定位銷250與卡合部240的卡合臂242大致平行地延伸。相應地，所述保險杠表皮100還包括用于接納定位銷250的定位銷孔(圖中未示出)，定位銷孔也可以由保險杠表皮100的翻邊部120和部分130限定。

根據(jù)本發(fā)明，為了保證保險杠表皮100和裙邊件200的卡合結構的卡合強度，保險杠表皮100和裙邊件200的本體部110和210之間的間隙G為0，保險杠表皮100和裙邊件200的有效卡合距離約為10mm。具體地，如圖5所示，所述卡合部支撐部230的長度、即卡合部支撐部230的與卡合臂242相連的端部與本體部210的外表面之間的距離L1約為10mm，優(yōu)選地，所述卡合臂242的長度L2約為10mm。

根據(jù)本發(fā)明的兩件式后保險杠結構，保險杠表皮100和裙邊件200通 過注射成型形成，圖6a和6b分別示出了保險杠表皮100和裙邊件200的脫模方向。如圖6a所示，在保險杠表皮100的成型過程中，成型的保險杠表皮100被沿X方向脫模。如圖6b所示，在裙邊件200的成型過程中，成型的裙邊件200被沿箭頭方向脫模。優(yōu)選地，裙邊件200的卡合鉤244的卡合面245與裙邊件200的本體部210的內(nèi)壁215之間的夾角等于或大于相互之間成銳角的卡合部支撐部230和本體部210的相互面對的表面235和215之間的夾角。

根據(jù)本發(fā)明的后保險杠結構解決了在裙邊件局部地延伸到車輛兩側的情況下在X方向上沒有足夠的空間布置和安裝卡合結構的問題，使得在這種情況下后保險杠結構的保險杠表皮和裙邊件也可以通過簡單的卡合結構實現(xiàn)兩者的安裝鎖合。

上面關于本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了描述，但本發(fā)明并不意于限制于上面描述和附圖示意的實施例。在不偏離由下面的權利要求限定的實質(zhì)和范圍的情況下，本領域內(nèi)的技術人員可以對上述實施例進行各種修改和變異。