專(zhuān)利名稱(chēng)：一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及遮陽(yáng)板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)使用遮陽(yáng)板，尤其涉及一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的遮陽(yáng)板，主要是在汽車(chē)會(huì)車(chē)或者面對(duì)光線較強(qiáng)時(shí)使用，減少前方光線對(duì)駕駛員的影響?，F(xiàn)有汽車(chē)遮陽(yáng)板體積較大，布置空間較大，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較大。由于現(xiàn)有汽車(chē)遮陽(yáng)板體積大，無(wú)法通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN 2372173Y，授權(quán)公告日是2000年4月5日，名稱(chēng)為“伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板”的方案中公開(kāi)了一種伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板。它包括若干塊滑板組合而成，可伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板，滑板與滑板之間由滑道和滑軸連結(jié)。不足之處是，這種伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板，體積較大，布置空間較大，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較大，并且無(wú)法通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板，體積較大，布置空間較大，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較大，并且無(wú)法通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板成本的這些不足，提供一種體積適中，布置空間合理，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較小，能通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，包括外層遮陽(yáng)板和內(nèi)層遮陽(yáng)板，所述的內(nèi)層遮陽(yáng)板通過(guò)回位機(jī)構(gòu)連接在外層遮陽(yáng)板內(nèi)部，所述的外層遮陽(yáng)板內(nèi)部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，并在限位機(jī)構(gòu)處的內(nèi)層遮陽(yáng)板上設(shè)有一組豎直向下的限位孔。通過(guò)伸縮式設(shè)計(jì)，減少伸縮式汽車(chē)遮陽(yáng)板在不使用時(shí)的布置面積，減少對(duì)周邊零部件的布置影響，且采用自由定位和自動(dòng)回位設(shè)計(jì)。布置空間合理，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較小，能通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本。作為優(yōu)選，所述的限位機(jī)構(gòu)中的限位銷(xiāo)上固定裝有限位凸輪，并把限位銷(xiāo)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板上，在限位銷(xiāo)另一端固定裝有位置保持銷(xiāo)，并在限位凸輪上設(shè)有帶按鈕彈簧的限位按鈕，所述的限位銷(xiāo)上套裝有銷(xiāo)彈簧，且銷(xiāo)彈簧一端固定連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板上，銷(xiāo)彈簧另一端固定連接在限位凸輪上。作為優(yōu)選，所述的位置保持銷(xiāo)末端上部為向外傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角，在限位孔的上部為向內(nèi)傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角。保持銷(xiāo)斜坡和限位孔斜坡配合，保持銷(xiāo)直角和限位孔直角配合，保證了保持銷(xiāo)和限位孔的良好接觸。斜坡還使得拉動(dòng)內(nèi)層遮陽(yáng)板順利。直角使得限位效果更好。作為優(yōu)選，所述的側(cè)板上設(shè)有側(cè)孔。側(cè)孔能夠在內(nèi)層遮陽(yáng)板伸縮過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，通過(guò)側(cè)孔就可以對(duì)內(nèi)層遮陽(yáng)板及時(shí)的做出處理。方便修理與維護(hù)。側(cè)孔還便于把內(nèi)層遮陽(yáng)板安裝在外層這樣板內(nèi)，方便安裝。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)層遮陽(yáng)板下方連接有手柄。手柄便于使用。作為優(yōu)選，所述的限位按鈕頂端延伸到外層遮陽(yáng)板外表面上。限位按鈕頂端延伸到外層遮陽(yáng)板外表面上，便于用手收縮內(nèi)層遮陽(yáng)板。作為優(yōu)選，所述的回位機(jī)構(gòu)為兩根對(duì)稱(chēng)排列的回位彈簧，所述的回位彈簧的一端固定連接在外層遮陽(yáng)板上，回位彈簧的另一端固定連接在內(nèi)層遮陽(yáng)板上。本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下效果1、本方案使得伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板在使用時(shí)，遮擋光線的內(nèi)層遮陽(yáng)板的遮光面積，可以根據(jù)人體要求，采用人工操作方式自由進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，采用伸縮式設(shè)計(jì)，減少不使用時(shí)內(nèi)層遮陽(yáng)板的遮光面積，減少布置空間。靈活變化的使用空間和較小的布置空間，使得伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板能滿足多種車(chē)型的需求，增加通用性，降低成本。2、伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠好。
圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種內(nèi)層遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的第一種限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第二種限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的第三種限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。1、限位按鈕；2、按鈕彈簧；3、按鈕凸輪；4、位置保持銷(xiāo)；5、限位凸輪；6、銷(xiāo)彈簧；7、限位銷(xiāo)；8、外層遮陽(yáng)板；9、手柄；10、內(nèi)層遮陽(yáng)板；11、側(cè)板；12、側(cè)孔；13、限位孔；14、回位彈簧。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，如圖1、圖2所示，包括外層遮陽(yáng)板8和內(nèi)層遮陽(yáng)板10，內(nèi)層遮陽(yáng)板通過(guò)回位彈簧14連接在外層遮陽(yáng)板內(nèi)部，在內(nèi)層遮陽(yáng)板下方連接有手柄9。外層遮陽(yáng)板內(nèi)部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，并在限位機(jī)構(gòu)處的內(nèi)層遮陽(yáng)板上設(shè)有一組豎直向下的限位孔13。限位機(jī)構(gòu)中的限位銷(xiāo)7上固定裝有限位凸輪5，并把限位銷(xiāo)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板11上，在限位銷(xiāo)另一端固定裝有位置保持銷(xiāo)4，并在限位凸輪上設(shè)有帶按鈕彈簧2的限位按鈕1，限位按鈕頂端延伸到外層遮陽(yáng)板外表面上。限位銷(xiāo)上套裝有銷(xiāo)彈簧6，且銷(xiāo)彈簧一端固定連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板上，銷(xiāo)彈簧另一端固定連接在限位凸輪上。位置保持銷(xiāo)末端上部為向外傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角，在限位孔的上部為向內(nèi)傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角。在側(cè)板上設(shè)有側(cè)孔12。使用時(shí)，把外層遮陽(yáng)板安裝在汽車(chē)駕駛室上方，當(dāng)需要遮擋光線時(shí)候，用手握住手柄，把內(nèi)層遮陽(yáng)板拉下到合適的位置。當(dāng)不需要用內(nèi)層遮擋板時(shí)候，用手按下限位按鈕，限位按鈕上的按鈕凸輪3使限位凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)位置保持銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置保持銷(xiāo)的末端上的90度直角形成的鉤就會(huì)松開(kāi)與限位孔的接觸，從而使得內(nèi)層遮陽(yáng)板在回位彈簧的作用下，把內(nèi)層遮陽(yáng)板縮進(jìn)到外層遮陽(yáng)板內(nèi)部，減小內(nèi)層遮陽(yáng)板在外層遮陽(yáng)板外的面積，減少布置空間。本實(shí)施例的伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，體積適中，布置空間合理，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較小，能通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠。上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但實(shí)現(xiàn)時(shí)不受上述實(shí)施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
權(quán)利要求1.一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，包括外層遮陽(yáng)板(8)和內(nèi)層遮陽(yáng)板(10)，所述的內(nèi)層遮陽(yáng)板通過(guò)回位機(jī)構(gòu)連接在外層遮陽(yáng)板內(nèi)部，所述的外層遮陽(yáng)板內(nèi)部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，并在限位機(jī)構(gòu)處的內(nèi)層遮陽(yáng)板上設(shè)有一組豎直向下的限位孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)中的限位銷(xiāo)(7)上固定裝有限位凸輪(5)，并把限位銷(xiāo)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板(11)上，在限位銷(xiāo)另一端固定裝有位置保持銷(xiāo)(4)，并在限位凸輪上設(shè)有帶按鈕彈簧(2)的限位按鈕(1)，所述的限位銷(xiāo)上套裝有銷(xiāo)彈簧(6)，且銷(xiāo)彈簧一端固定連接在外層遮陽(yáng)板的側(cè)板上，銷(xiāo)彈簧另一端固定連接在限位凸輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的位置保持銷(xiāo)末端上部為向外傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角，在限位孔的上部為向內(nèi)傾斜的60度角斜坡，下部為90度直角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的側(cè)板上設(shè)有側(cè)孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的內(nèi)層遮陽(yáng)板下方連接有手柄(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的限位按鈕頂端延伸到外層遮陽(yáng)板外表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的回位機(jī)構(gòu)為兩根對(duì)稱(chēng)排列的回位彈簧(14)，所述的回位彈簧的一端固定連接在外層遮陽(yáng)板上，回位彈簧的另一端固定連接在內(nèi)層遮陽(yáng)板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板。提供一種體積適中，布置空間合理，對(duì)駕駛室周邊零部件布置影響較小，能通過(guò)通用化來(lái)降低遮陽(yáng)板的成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠的一種伸縮式汽車(chē)用遮陽(yáng)板。包括外層遮陽(yáng)板和內(nèi)層遮陽(yáng)板，所述的內(nèi)層遮陽(yáng)板通過(guò)回位機(jī)構(gòu)連接在外層遮陽(yáng)板內(nèi)部，所述的外層遮陽(yáng)板內(nèi)部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，并在限位機(jī)構(gòu)處的內(nèi)層遮陽(yáng)板上設(shè)有一組豎直向下的限位孔。本實(shí)用新型主要用于汽車(chē)使用的遮陽(yáng)板技術(shù)中。
文檔編號(hào)B60J3/02GK202863094SQ20122044603
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者楊武, 姜雯, 陳俊, 樂(lè)志國(guó), 劉宗巍, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司