專利名稱：剎車誤踩糾錯器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車剎車裝置，特別是一種剎車誤踩糾錯器。
背景技術(shù)：
駕駛員在慌亂時或新手駕車將油門當(dāng)成剎車誤踩，造成事故 的情況并不鮮見，這在國內(nèi)外都時有報(bào)導(dǎo)，到目前為止還沒有一種簡單可靠， 安裝方便，適應(yīng)性廣，不改動原車設(shè)施的裝置能使油門被當(dāng)成剎車誤踩時使 其變成剎車。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種剎車誤踩糾錯器，在油門被當(dāng)成 剎車誤踩時，踩住油門不放， 一踩到底，使油門踏板踩到死點(diǎn)，帶動臂式臺 架一起轉(zhuǎn)動，壓下和剎車桿聯(lián)動的付剎車桿，可起到剎車作用，達(dá)到安全行 駛的目的。
本發(fā)明的構(gòu)成由:fi型底座、n型支架、臂式臺架、油門調(diào)節(jié)桿、油
門踏板、油門主動調(diào)節(jié)臂、油門從動調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)臂軸、調(diào)節(jié)桿回位簧、臺 架保持簧、調(diào)節(jié)臂定位簧、定位簧軸、調(diào)節(jié)螺栓、付剎車桿、導(dǎo)向套、螺栓
和銷釘組成，在^型底座1內(nèi)側(cè)通過螺栓9和螺栓10安裝兀型支架2，臂 式臺架3的兩臂通過兩顆螺栓11裝于兀型支架2的外側(cè)，在臂式臺架3和 兀型支架2之間的螺栓11光桿上各安裝一根臺架保持簧13，在相對的兩螺 栓端部各有一個盲孔，在盲孔內(nèi)插入一根定位簧軸15，在定位簧軸上安裝調(diào) 節(jié)臂定位簧14，油門調(diào)節(jié)桿4安裝在臂式臺架3底板上的油門調(diào)節(jié)桿穿出孔 和底板上的導(dǎo)向套19內(nèi)，油門調(diào)節(jié)桿4兩側(cè)各有一道豎向凹槽21與臂式臺 架底板上的油門調(diào)節(jié)桿穿出孔內(nèi)的兩條凸臺18配合，調(diào)節(jié)桿回位簧12套裝
在油門調(diào)節(jié)桿4上，下端插入導(dǎo)向套19內(nèi)，油門踏板5安裝在油門調(diào)節(jié)桿4 的上端，在兀型支架2上橫向安裝調(diào)節(jié)臂軸8，油門主動調(diào)節(jié)臂6安裝在 n型支架2中間的調(diào)節(jié)臂軸8上并用銷釘20固定，油門從動調(diào)節(jié)臂7安裝 在調(diào)節(jié)臂軸8的懸臂端上，付剎車桿17 —端裝在汽車剎車踏板上，另一端 位于臂式臺架3底板的下方，通過調(diào)節(jié)螺栓16與臂式臺架3底板保持接觸。 臺架保持簧13為扭簧， 一端固定在Ji型支架2的外側(cè)，另一端安裝在 臂式臺架3的臂下方，固定臂式臺架3的螺栓11末端有外螺紋，固定在兀 型支架2上，其余部份為光桿，與臂式臺架3—端的孔相配合。
Jl型底座1開口向上，在向上的兩塊支承板的下方有螺栓IO安裝孔， 上方有安裝螺栓9的弧形槽。
在調(diào)節(jié)臂軸8的懸臂端上有外螺紋，外螺紋里面是六方柱，在六方柱上 安裝帶有六方內(nèi)孔的油門從動調(diào)節(jié)臂7并用螺母固定在調(diào)節(jié)臂軸8上，在油 門從動調(diào)節(jié)臂7上有長槽，汽車油門拉線固定在油門從動調(diào)節(jié)臂7上。
臂式臺架3右邊是長槽形，在槽底板上有油門調(diào)節(jié)桿4穿出孔，左邊是 向左下方傾斜的叉形臂，叉形臂與長槽兩邊連接，在叉形臂的端部有螺栓ll 安裝孔。
油門調(diào)節(jié)桿4是圓柱形，頂部有銷釘孔，下部有橫向推塊，推塊的端部 有斜形刀口 。
^型支架2開口向下，向下的兩塊支承板下部,上下各有兩個安裝螺栓 9和螺栓10的螺紋孔，中部各有一個調(diào)節(jié)臂軸8安裝 L，上部各有一個安裝 螺栓ll的螺紋孔。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明可安裝在所有的汽車上使用，不改變操作習(xí)慣， 不改動原車設(shè)施，體積小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，安裝方便。正常操作時，本發(fā)明
不動作，在誤踩剎車時， 一腳踩到底，踩住油門不放，使油門踏板踩到死點(diǎn)， 帶動臂式臺架一起轉(zhuǎn)動，壓下和剎車桿聯(lián)動的付剎車桿，可起到剎車作用， 本糾錯器的動作程序和人工習(xí)慣操作一樣松油門、踏剎車。本糾錯器在動 作時踩剎車不額外加大力度，它完全是通過付剎車桿帶動汽車上剎車裝置動 作，所用力就是平常剎車力度。
圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖
2的A-A剖視圖。
圖中l(wèi).兀型底座，2.兀型支架，3.臂式臺架，4.油門調(diào)節(jié)桿，5.油門踏 板，6.油門主動調(diào)節(jié)臂，7.油門從動調(diào)節(jié)臂，8.調(diào)節(jié)臂軸，9.螺栓，IO.螺栓， ll.螺栓，12.調(diào)節(jié)桿回位簧，13.臺架保持簧，14.調(diào)節(jié)臂定位簧，15.定位簧軸， 16.調(diào)節(jié)螺栓，17.付剎車桿，18.凸臺，19.導(dǎo)向套，20.銷釘，21.凹槽。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3所示，Ti型底座1固定在駕駛室內(nèi)， 開口向上，兀型支架2開口向下，通過螺栓9和螺栓10固定于兀型底座1 內(nèi)側(cè)，以螺栓10為軸心，螺栓9可在n型底座1的弧形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，視操作 需要調(diào)節(jié)角度后擰緊。臂式臺架3的兩臂裝于n型支架2的外側(cè)，臺架臂和 支架壁之間的螺栓11光桿上安裝臺架保持簧13，臺架保持簧為扭簧，其一 端固定在n型支架的外壁上，另一端安裝在臂式臺架的臂下方，使臂向上。 固定臂式臺架的螺栓11末端有外螺紋，固定在T[型支架上，另一端為光桿， 作為臂式臺架的軸使用，螺栓ll的末端有一個小2.5mm深5mm的盲孑L，中 間插入定位簧軸15，調(diào)節(jié)臂定位簧14安裝于定位簧軸15上，兩顆螺栓11 的末端之間距離保持5mm，使調(diào)節(jié)臂定位簧14保持在中心位置。
油門調(diào)節(jié)桿4安裝在臂式臺架3底板上的油門調(diào)節(jié)桿穿出孔和底板上的 導(dǎo)向套19內(nèi)，油門調(diào)節(jié)桿兩側(cè)各有一道豎向凹槽21與臂式臺架底板上的油 門調(diào)節(jié)桿穿出孔內(nèi)的兩條凸臺18配合，可保持油門調(diào)節(jié)桿不發(fā)生水平轉(zhuǎn)動，
調(diào)節(jié)桿回位簧12裝于油門調(diào)節(jié)桿的外面并裝入導(dǎo)向套19內(nèi)，油門踏板5安 裝在油門調(diào)節(jié)桿4的上端，靠銷釘活動連接。
油門主動調(diào)節(jié)臂6安裝于n型支架2中間，調(diào)節(jié)臂軸8和油門主動調(diào)節(jié) 臂6相互連接，并用銷釘20固定。油門從動調(diào)節(jié)臂7和調(diào)節(jié)臂軸8通過六 方孔和六方軸配合，外部用螺母固定，油門拉線固定在油門從動調(diào)節(jié)臂7上， 付剎車桿17 —端裝在汽車剎車踏板上，另一端位于臂式臺架3底板的下方， 通過調(diào)節(jié)螺栓16與臂式臺架3底板保持接觸。
臂式臺架3右邊是長槽形，在槽底板上有油門調(diào)節(jié)桿4穿出孔，左邊是 向左下方傾斜的叉形臂，叉形臂與長槽兩邊連接，在叉形臂的端部有螺栓U 安裝孔。
油門調(diào)節(jié)桿4是圓柱形，頂部有銷釘孔，下部有橫向推塊，推塊的端部 有斜形刀口 。
K型支架2開口向下，在向下的兩塊支承板下部，上下各有兩個安裝 螺栓9和螺栓10的螺紋孔，中部各有一個調(diào)節(jié)臂軸8安裝孔，上部各有一 個安裝螺栓ll的螺紋孔。
本發(fā)明由較短的油門主動調(diào)節(jié)臂6和較長的油門從動調(diào)節(jié)臂7組成的油 門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可和不同調(diào)節(jié)幅度的汽車油門配合任意調(diào)節(jié)。油門調(diào)節(jié)位移和 剎車位移疊加布置的緊湊結(jié)構(gòu)。由油門調(diào)節(jié)臂、油門調(diào)節(jié)桿4及調(diào)節(jié)臂定位 簧14組成的油門調(diào)節(jié)并自動返回怠速機(jī)構(gòu)。可轉(zhuǎn)動的臂式臺架3及直接作 用于付剎車桿17的使用。
工作原理如圖所示，A為怠速點(diǎn)，B為作用點(diǎn)，C為返回點(diǎn)，AB段 為怠速區(qū)，BC段為調(diào)節(jié)區(qū)。臂式臺架3主要是依靠汽車上的剎車桿回位彈 簧保持向上，臺架保持簧13起輔助作用，向上限位則靠^型支架2上方的
1. 正常情況下調(diào)節(jié)油門時，踏動油門踏板5，油門調(diào)節(jié)桿4上下移動，
帶動油門主動調(diào)節(jié)臂6和調(diào)節(jié)臂軸8偏轉(zhuǎn)，從而使油門從動調(diào)節(jié)臂7 —起偏 轉(zhuǎn)，拉動油門拉線(或拉桿)，起到調(diào)節(jié)油門大小的作用，由于調(diào)節(jié)桿回位 簧和剎車回位簧力量相差懸殊，正常踩油門時不會觸動臂式臺架3。
2. 在正常剎車時和平常一樣，丟開油門踏板，油門返回怠速，踩下剎車 桿，付剎車桿17也隨著向下運(yùn)動，脫離和臂式臺架3的接觸，而此時臂式 臺架3則依靠臺架保持簧13的作用使其位置保持不變，不致于下落。
3. 在誤踩剎車時，把油門當(dāng)成了剎車， 一腳到底踩住不放，油門調(diào)節(jié)桿 4向下運(yùn)動，帶動油門主動調(diào)節(jié)臂6向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)油門主動調(diào)節(jié)臂6轉(zhuǎn)到C 點(diǎn)時，油門調(diào)節(jié)桿4對油門主動調(diào)節(jié)臂6失去了約束，油門主動調(diào)節(jié)臂在汽 車上的油門拉簧的作用下向上返回到怠速區(qū)，油門處于怠速狀態(tài)，而此時油 門調(diào)節(jié)桿回位簧12處于最大壓縮，油門踏板也已踏到死點(diǎn)，繼續(xù)用力，將 油門踏板、油門調(diào)節(jié)桿、臂式臺架整個繞螺栓11向下轉(zhuǎn)動，帶動付剎車桿 下壓，起到剎車作用。
4. 復(fù)位，復(fù)位非常簡單，只要放松油門踏板，油門調(diào)節(jié)桿4在調(diào)節(jié)桿回 位簧12的作用下從油門主動調(diào)節(jié)臂6下方回升，帶動油門主動調(diào)節(jié)臂6到 A點(diǎn)處脫離，油門調(diào)節(jié)桿4升到油門主動調(diào)節(jié)臂6上方，而油門主動調(diào)節(jié)臂 6在調(diào)節(jié)臂定位簧14的作用下回到B點(diǎn)，此時，油門調(diào)節(jié)桿4和油門主動 調(diào)節(jié)臂6處于工作狀態(tài)， 一切都恢復(fù)到正常狀態(tài)，可再次正常操作。
使用本糾錯器不改動原車設(shè)備，不改變操作習(xí)慣，在正常情況下本糾錯 器不動作，它只在誤踩剎車時才起作用。
權(quán)利要求
1.一種剎車誤踩糾錯器，由π型底座、π型支架、臂式臺架、油門調(diào)節(jié)桿、油門踏板、油門主動調(diào)節(jié)臂、油門從動調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)臂軸、調(diào)節(jié)桿回位簧、臺架保持簧、調(diào)節(jié)臂定位簧、定位簧軸、調(diào)節(jié)螺栓、付剎車桿、導(dǎo)向套、螺栓和銷釘組成，其特征在于在π型底座(1)內(nèi)側(cè)通過螺栓(9)和螺栓(10)安裝π型支架(2)，臂式臺架(3)的兩臂通過兩顆螺栓(11)裝于π型支架(2)的外側(cè)，在臂式臺架(3)和π型支架(2)之間的螺栓(11)光桿上各安裝一根臺架保持簧(13)，在相對的兩螺栓端部各有一個盲孔，在盲孔內(nèi)插入一根定位簧軸(15)，在定位簧軸上安裝調(diào)節(jié)臂定位簧(14)，油門調(diào)節(jié)桿(4)安裝在臂式臺架(3)底板上的油門調(diào)節(jié)桿穿出孔和底板上的導(dǎo)向套(19)內(nèi)，油門調(diào)節(jié)桿(4)兩側(cè)各有一道豎向凹槽(21)與臂式臺架底板上的油門調(diào)節(jié)桿穿出孔內(nèi)的兩條凸臺(18)配合，調(diào)節(jié)桿回位簧(12)套裝在油門調(diào)節(jié)桿(4)上，下端插入導(dǎo)向套(19)內(nèi)，油門踏板(5)安裝在油門調(diào)節(jié)桿(4)的上端，在π型支架(2)上橫向安裝調(diào)節(jié)臂軸(8)，油門主動調(diào)節(jié)臂(6)安裝在π型支架(2)中間的調(diào)節(jié)臂軸(8)上并用銷釘(20)固定，油門從動調(diào)節(jié)臂(7)安裝在調(diào)節(jié)臂軸(8)的懸臂端上，付剎車桿(17)一端裝在汽車剎車踏板上，另一端位于臂式臺架(3)底板的下方，通過調(diào)節(jié)螺栓(16)與臂式臺架(3)底板保持接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于臺架保持簧(13)為扭簧， 一端固定在兀型支架(2)的外側(cè)，另一端安裝在臂式臺架(3)的臂下方，固定臂式臺架(3)的螺栓(11)末端有外螺紋，固定在兀型支架(2)上，其余部份為光桿，與臂式臺架(3) —端的孔相配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于兀型底座(1)開口向上，在向上的兩塊支承板的下方有螺栓(10)安裝孔，上方有安裝 螺栓(9)的弧形槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于在調(diào)節(jié)臂軸(8)的懸臂端上有外螺紋，外螺紋里面是六方柱，在六方柱上安裝帶有六方內(nèi)孔的油門從動調(diào)節(jié)臂(7)并用螺母固定在調(diào)節(jié)臂軸(8)上，在油門從動 調(diào)節(jié)臂(7)上有長槽，汽車油門拉線固定在油門從動調(diào)節(jié)臂(7)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于臂式臺架(3) 右邊是長槽形，在槽底板上有油門調(diào)節(jié)桿(4)穿出孔，左邊是向左下方傾 斜的叉形臂，叉形臂與長槽兩邊連接，在叉形臂的端部有螺栓(11)安裝 孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于油門調(diào)節(jié)桿(4)是圓柱形，頂部有銷釘孔，下部有橫向推塊，推塊的端部有斜形刀口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩糾錯器，其特征在于H型支架(2)開口向下，向下的兩塊支承板下部，上下各有兩個安裝螺栓(9)和螺栓(10)的 螺紋孔，中部各有一個調(diào)節(jié)臂軸(8)安裝？L，上部各有一個安裝螺栓(ll)的螺 紋孔。
全文摘要
一種剎車誤踩糾錯器，屬于汽車剎車裝置，在π型底座(1)上安裝π型支架(2)，臂式臺架(3)兩臂通過螺栓(11)裝于π型支架的外側(cè)，在螺栓(11)上各安裝一根臺架保持簧(13)，在兩螺栓之間的定位簧軸(15)上安裝調(diào)節(jié)臂定位簧(14)，油門調(diào)節(jié)桿(4)安裝在臂式臺架(3)底板孔和導(dǎo)向套(19)內(nèi)，外面套有調(diào)節(jié)桿回位簧(12)，頂部安裝油門踏板(5)，在π型支架(2)上橫向安裝調(diào)節(jié)臂軸(8)，油門主動調(diào)節(jié)臂(6)固定在π型支架(2)中間的調(diào)節(jié)臂軸(8)上，油門從動調(diào)節(jié)臂(7)安裝在調(diào)節(jié)臂軸(8)上，副剎車桿(17)通過調(diào)節(jié)螺栓(16)與臂式臺架(3)底板保持接觸，在油門被當(dāng)成剎車誤踩時，踩住油門不放，一踩到底，使油門踏板踩到死點(diǎn)，帶動臂式臺架一起轉(zhuǎn)動，可起到剎車作用，適于所有的汽車上使用。
文檔編號B60K26/02GK101357628SQ20081006890
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者朱武學(xué) 申請人:朱武學(xué)