專利名稱：拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與拖行車輛有關(guān)，特別是指一種拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，為了使其動作確實(shí)，通常必須設(shè)計(jì)得較為復(fù)雜，才能達(dá)到方便轉(zhuǎn)變拖行方向以及拖動車輛。
然而，這些轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置由于構(gòu)件較多，組合也較為繁雜，因此不但在組合的堅(jiān)固性上較差，而且其轉(zhuǎn)動動作也不太確實(shí)，另外其樞結(jié)穩(wěn)固的效果也不好，因此仍有可改進(jìn)之處。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其以獨(dú)特且簡化的連結(jié)方式，達(dá)到轉(zhuǎn)向動作確實(shí)且各構(gòu)件的樞結(jié)穩(wěn)固等效果。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其裝設(shè)于一拖行車輛的一車輪組及一拖桿組；其包含有一承載座，其具有一座殼；一第一轉(zhuǎn)配件，其固設(shè)于所述承載座的座殼，所述第一轉(zhuǎn)配件具有一樞配部，一轉(zhuǎn)配部；一第二轉(zhuǎn)配件，其具有一樞配部可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)配件的樞配部，一轉(zhuǎn)配部可偏轉(zhuǎn)地活動于所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部；一連接架，其具有一架體連結(jié)所述拖行車輛的車輪組與所述第二轉(zhuǎn)配件連同轉(zhuǎn)動；一樞結(jié)組，可相對轉(zhuǎn)動地將所述承載座與所述連接架樞設(shè)連接。
所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部為一逃孔，所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部為一凸塊。
所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部呈扇形接設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)配件的樞配部一側(cè)。
所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部略呈一百三十五度扇形。
所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部呈扇形接設(shè)于所述第二轉(zhuǎn)配件的樞配部一側(cè)。
所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部略呈四十五度扇形。
所述承載座還具有一轉(zhuǎn)配件接部，所述第一轉(zhuǎn)配件還具有一承載座接部與各所述轉(zhuǎn)配件接部接設(shè)，將所述第一轉(zhuǎn)配件固定于所述承載座上。
所述連接架還具有一呈凹槽狀的轉(zhuǎn)配件接部，所述第二轉(zhuǎn)配件裝設(shè)固定于其中。
所述承載座與所述連接架均各具有一供所述樞結(jié)組相互樞接連結(jié)的樞結(jié)孔。
所述第二轉(zhuǎn)配件具有一供所述樞結(jié)組樞接的樞結(jié)孔。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型以其獨(dú)特且簡化的連結(jié)方式，達(dá)到轉(zhuǎn)向動作確實(shí)且各構(gòu)件的樞結(jié)穩(wěn)固等特點(diǎn)及功效，實(shí)現(xiàn)可更便利的將拖行車輛轉(zhuǎn)向的目的。
圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖2是圖1中部份構(gòu)件的放大詳圖；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖；圖4是圖3中沿4-4割線方向的剖面視圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說明如下。
如圖1所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置裝設(shè)于一拖行車輛。
其中，拖行車輛另包含有一車輪組60，其由一輪軸61及二車輪63組成，一拖桿組70接設(shè)于車輪組60的輪軸61，可拖移轉(zhuǎn)動車輪組60。
如圖1～圖4所示，轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置包含有一承載座10，其具有一座殼11，并形成有一底板12，四轉(zhuǎn)配件接部15為螺孔，分別布設(shè)于底板12，一樞結(jié)孔17也設(shè)置于底板12，并位于各轉(zhuǎn)配件接部15的中間位置。
一第一轉(zhuǎn)配件20，其具有一板體21，一樞配部23呈逃孔開設(shè)于板體21，二轉(zhuǎn)配部25各呈一百三十五度扇形的逃孔分別連通地開設(shè)于樞配部23兩側(cè)，二滑動邊251形成于扇形狀內(nèi)周緣的弧形邊，四止轉(zhuǎn)邊252形成于各轉(zhuǎn)配部25兩側(cè)，四承載座接部22為固定孔，設(shè)于板體21上，分別對應(yīng)承載座10的各轉(zhuǎn)配件接部15，各承載座接部22可以分別以一螺栓99穿設(shè)螺固于承載座10的各轉(zhuǎn)配件接部15，使第一轉(zhuǎn)配件20固定于承載座10。
一第二轉(zhuǎn)配件30，其具有一板體31，一樞配部33呈凸塊狀設(shè)于板體31，供樞套于第一轉(zhuǎn)配件20的樞配部23，二轉(zhuǎn)配部35各呈四十五度扇形的凸塊分別接設(shè)于樞配部33兩側(cè)，可以一預(yù)定角度偏轉(zhuǎn)地設(shè)置于第一轉(zhuǎn)配件20的轉(zhuǎn)配部25，轉(zhuǎn)配部35上形成有二滑動邊351以及四止轉(zhuǎn)邊352，二滑動邊351可滑移的沿第一轉(zhuǎn)配件20的滑動邊251滑移，使各止轉(zhuǎn)邊352可在第二轉(zhuǎn)配件30偏轉(zhuǎn)一預(yù)定轉(zhuǎn)動角度A1時(shí)抵頂于第一轉(zhuǎn)配件20的止轉(zhuǎn)邊252，一樞結(jié)孔37設(shè)于樞配部33。
一連接架40，其具有一概呈ㄇ形的架體41，一轉(zhuǎn)配件接部45呈一凹槽設(shè)于架體41的頂部，其中可容置第二轉(zhuǎn)配件30，一樞結(jié)孔47開設(shè)于架體41轉(zhuǎn)配件接部45的中心，二車輪組接部43由架體41延伸接設(shè)于車輪組60的輪軸61。
一樞結(jié)組50，由一螺栓51以及一螺帽53組成，螺栓51穿設(shè)承載座10、第二轉(zhuǎn)配件30以及連接架40的樞結(jié)孔17、37、47，一螺帽53螺設(shè)于螺栓51的一端以連結(jié)承載座10與連接架40。
本實(shí)用新型的操作動作，說明如下如圖1至圖4所示，由拖桿組70拉動連接架40，使車輪63滾動并帶動拖行車輛移動，此時(shí)要將拖行車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，拖桿組70進(jìn)行一角度A1的轉(zhuǎn)動，連接架40受拖桿組70的帶動作一角度A1的偏轉(zhuǎn)，第二轉(zhuǎn)配件30因設(shè)置于連接架40，因此第二轉(zhuǎn)配件30同樣與連接架40偏轉(zhuǎn)。
同時(shí)，第二轉(zhuǎn)配件30的樞配部33于第一轉(zhuǎn)配件20的樞配部23內(nèi)偏轉(zhuǎn)，樞配部33兩側(cè)的轉(zhuǎn)配部35于轉(zhuǎn)配部25做一轉(zhuǎn)動角度A1的偏轉(zhuǎn)后，第二轉(zhuǎn)配件30的止轉(zhuǎn)邊352可抵頂?shù)谝晦D(zhuǎn)配件20的止轉(zhuǎn)邊252，使第一轉(zhuǎn)配件20與承載座10在第二轉(zhuǎn)配件30轉(zhuǎn)動角度A1后同樣地隨著拖桿組70的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
相反地，前述實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)配件的樞配部與轉(zhuǎn)配部均可改為凸塊，而第二轉(zhuǎn)配件的樞配部與轉(zhuǎn)配部則均可改為逃孔以相互配合。
由以上實(shí)施例說明，本實(shí)用新型以其獨(dú)特且簡化的連結(jié)方式，達(dá)到轉(zhuǎn)向動作確實(shí)且各構(gòu)件的樞結(jié)穩(wěn)固等特點(diǎn)及功效，實(shí)現(xiàn)可更便利的將拖行車輛轉(zhuǎn)向的目的。
權(quán)利要求1.一種拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其裝設(shè)于一拖行車輛的一車輪組及一拖桿組；其特征在于它包含有一承載座，其具有一座殼；一第一轉(zhuǎn)配件，其固設(shè)于所述承載座的座殼，所述第一轉(zhuǎn)配件具有一樞配部，一轉(zhuǎn)配部；一第二轉(zhuǎn)配件，其具有一樞配部可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)配件的樞配部，一轉(zhuǎn)配部可偏轉(zhuǎn)地活動于所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部；一連接架，其具有一架體連結(jié)所述拖行車輛的車輪組與所述第二轉(zhuǎn)配件連同轉(zhuǎn)動；一樞結(jié)組，可相對轉(zhuǎn)動地將所述承載座與所述連接架樞設(shè)連接。
2.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部為一逃孔，所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部為一凸塊。
3.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部呈扇形接設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)配件的樞配部一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部略呈一百三十五度扇形。
5.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部呈扇形接設(shè)于所述第二轉(zhuǎn)配件的樞配部一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部略呈四十五度扇形。
7.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述承載座還具有一轉(zhuǎn)配件接部，所述第一轉(zhuǎn)配件還具有一承載座接部與各所述轉(zhuǎn)配件接部接設(shè)，將所述第一轉(zhuǎn)配件固定于所述承載座上。
8.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述連接架還具有一呈凹槽狀的轉(zhuǎn)配件接部，所述第二轉(zhuǎn)配件裝設(shè)固定于其中。
9.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述承載座與所述連接架均各具有一供所述樞結(jié)組相互樞接連結(jié)的樞結(jié)孔。
10.如權(quán)利要求1所述拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)配件具有一供所述樞結(jié)組樞接的樞結(jié)孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖行車輛的轉(zhuǎn)向控制連結(jié)裝置，其裝設(shè)于一拖行車輛的一車輪組及一拖桿組，包含有一承載座，其具有一座殼；一第一轉(zhuǎn)配件，其固設(shè)于承載座的座殼，第一轉(zhuǎn)配件具有一樞配部，一轉(zhuǎn)配部；一第二轉(zhuǎn)配件，其具有一樞配部可轉(zhuǎn)動地設(shè)于第一轉(zhuǎn)配件的樞配部，一轉(zhuǎn)配部可偏轉(zhuǎn)地活動于第二轉(zhuǎn)配件的轉(zhuǎn)配部；一連接架，其具有一架體連結(jié)拖行車輛的車輪組與第二轉(zhuǎn)配件連同轉(zhuǎn)動；一樞結(jié)組，可相對轉(zhuǎn)動地將承載座與連接架樞設(shè)連接。本實(shí)用新型以其獨(dú)特且簡化的連結(jié)方式，達(dá)到轉(zhuǎn)向動作確實(shí)且各構(gòu)件的樞結(jié)穩(wěn)固等特點(diǎn)及功效，可更便利的將拖行車輛轉(zhuǎn)向。
文檔編號B60D1/01GK2860906SQ200520133599
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月2日
發(fā)明者林鴻鈞 申請人:詮鈞實(shí)業(yè)有限公司