專利名稱：轎車遮蓋傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供轎車露天停泊時(shí)使用的轎車遮蓋傘。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)，隨著人們物質(zhì)文化生活的不斷提高，小轎車正日益普及。但由于受室內(nèi)停車場(chǎng)數(shù)量的限制以及轎車所處環(huán)境的限制，許多轎車不得不停放在露天場(chǎng)所。轎車停放在露天場(chǎng)所會(huì)受到日曬雨淋、污物積落的影響，污物積落會(huì)影響轎車的美觀，日曬雨淋會(huì)影響轎車使用的舒適性。因此，有人設(shè)計(jì)了叫做“立體車庫”的轎車布罩，在轎車停放不用時(shí)將轎車整體包住。但這種轎車布罩結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，展開和收放均很麻煩、費(fèi)力。本創(chuàng)作人積極努力研究，經(jīng)潛心研發(fā)，終于發(fā)明出確具實(shí)用功效與產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值之本實(shí)用新型。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝拆卸方便且具有防盜功能的轎車遮蓋傘。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種轎車遮蓋傘，其特征在于它包括一中部具有一通孔的左端體，所述左端體左端通孔處沿周向均勻地設(shè)有偶數(shù)個(gè)花鍵槽，所述左端體右端中部向右凸伸有一軸頸；一中部具有一通孔的左軸堵，所述左軸堵左端通過軸承與所述左端體軸頸相連接；一右端體，所述右端體左端中部向左凸伸有一軸頸；一中部具有一通孔的右軸堵，所述右軸堵右端通過軸承與所述右端體軸頸相連接；一芯軸，其左端沿直徑方向開設(shè)有一長(zhǎng)槽，所述芯軸左端依次穿設(shè)于所述左軸堵和左端體的通孔，所述芯軸右端通過軸承與所述右軸堵相連接，所述芯軸上還套設(shè)有一左圓柱形螺旋扭簧和一右圓柱形螺旋扭簧，所述左圓柱形螺旋扭簧和右圓柱形螺旋扭簧的螺旋方向相反，所述左圓柱形螺旋扭簧的左端固定連接在所述左軸堵上，所述左圓柱形螺旋扭簧的右端固定連接在所述芯軸的中部，所述右圓柱形螺旋扭簧的左端固定連接在所述芯軸的中部，所述右圓柱形螺旋扭簧的右端固定連接在所述右軸堵上；一卡銷，置于所述芯軸左端長(zhǎng)槽中，所述卡銷兩端卡置于所述左端體的花鍵槽中；一圓筒狀卷布軸，其兩端分別固定連接在所述左軸堵和右軸堵上；
一兩端分別固定連接在所述左端體和右端體上的外筒體，所述外筒體具有一傘面出口；一卷布，其一端固定連接在所述卷布軸上，其另一端穿過所述外筒體的傘面出口固定連接一牽引桿，所述卷布連接所述牽引桿的一端設(shè)有一鎖扣環(huán)；一與所述鎖扣環(huán)相配合的鎖扣銷；兩固定連接在所述外筒體兩端的支承座，所述支承座包括座體、上壓腳和下壓腳，所述支承座通過座體固定連接在的所述外筒體底部，所述座體底部設(shè)有一盲孔，所述座體于盲孔入口處側(cè)向開設(shè)有一凹槽，所述上壓腳由底板、圓筒部及把手三部分組成，所述上壓腳圓筒部置于所述座體盲孔中，所述把手自所述座體凹槽中伸出，所述圓筒部?jī)?nèi)設(shè)有一壓力彈簧，所述壓力彈簧兩端分別頂摯著所述座體盲孔的底部和所述上壓腳的底板上，所述下壓腳固定連接在所述座體上，所述下壓腳具有平行于所述上壓腳底板的頂板，所述上壓腳底板位于所述下壓腳頂板的上方。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型轎車遮蓋傘由于采用以上設(shè)計(jì)方案，使用時(shí)，通過上壓腳的把手將上壓腳往座體的盲孔中推進(jìn)，以使上壓腳的底板和下壓腳的頂板相分離，使轎車后蓋的側(cè)面置于上壓腳的底板和下壓腳的頂板之間，再鎖上轎車后蓋，然后拉動(dòng)牽引桿將卷布自外筒體中拉出，通過卷布上的鎖扣環(huán)鎖入固定在轎車前蓋上的鎖扣銷上，這樣卷布則遮蓋了轎車車頂及前后擋風(fēng)玻璃，使轎車避免強(qiáng)烈陽光的直射，避免轎車車箱內(nèi)溫度過高。不僅如此，本實(shí)用新型轎車遮蓋傘還可以避免塵砂、雨雪、蟲鳥糞便、落葉等對(duì)轎車表面的污染，具有保護(hù)轎車外表清潔美觀的作用。不用時(shí)，將鎖扣環(huán)從鎖扣銷上拆下，卷布在左圓柱形螺旋扭簧和右圓柱形螺旋扭簧的作用下自動(dòng)收起，再打開轎車后蓋，拔動(dòng)上壓腳的把手使上壓腳的底板遠(yuǎn)離下壓腳的頂板，以將支承座從轎車后蓋上撤離。因此，本實(shí)用新型轎車遮蓋傘安裝拆卸非常方便，并且利用轎車后蓋將支承座鎖住，具有防盜功能。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型中外筒體結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型中座體結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型一種轎車遮蓋傘，其特征在于它包括一中部具有一通孔的左端體1，左端體1左端通孔處沿周向均勻地設(shè)有偶數(shù)個(gè)花鍵槽2，左端體1右端中部向右凸伸有一軸頸3；一中部具有一通孔的左軸堵4，左軸堵4左端通過軸承5與左端體軸頸3相連接；一右端體6，右端體6左端中部向左凸伸有一軸頸7；一中部具有一通孔的右軸堵8，右軸堵8右端通過軸承9與右端體軸頸7相連接；一芯軸10，其左端沿直徑方向開設(shè)有一長(zhǎng)槽11，芯軸10左端依次穿設(shè)于左軸堵4和左端體1的通孔，芯軸10右端通過軸承12與右軸堵6相連接，芯軸上還套設(shè)有一左圓柱形螺旋扭簧13和一右圓柱形螺旋扭簧14，左圓柱形螺旋扭簧13和右圓柱形螺旋扭簧14的螺旋方向相反，左圓柱形螺旋扭簧13的左端固定連接在左軸堵4上，左圓柱形螺旋扭簧13的右端固定連接在芯軸10的中部，右圓柱形螺旋扭簧14的左端固定連接在芯軸10的中部，右圓柱形螺旋扭簧14的右端固定連接在右軸堵6上；一卡銷15，置于芯軸10左端長(zhǎng)槽11中，卡銷15兩端卡置于左端體1的花鍵槽2中；卡銷15在安裝前，可先擰動(dòng)芯軸10，使左圓柱形螺旋扭簧13和右圓柱形螺旋扭簧14預(yù)先儲(chǔ)存一定的能量，然后再將芯軸10和左端體1連接起來。
一圓筒狀卷布軸16，其兩端分別固定連接在左軸堵4和右軸堵6上；一兩端分別固定連接在左端體1和右端體6上的外筒體17，外筒體17具有一傘面出口33；一由防水性、反光性較好的材料制成的卷布18，其一端固定連接在卷布軸16上，其另一端穿過外筒體17的傘面出口固定連接一牽引桿19，卷布18連接牽引桿19的一端設(shè)有一鎖扣環(huán)；一與鎖扣環(huán)相配合的鎖扣銷，鎖扣銷安裝時(shí)固定在轎車前蓋上，鎖扣環(huán)和鎖扣銷可從市場(chǎng)直接購(gòu)買；兩固定連接在外筒體17兩端的支承座22，支承座22包括座體23、上壓腳24和下壓腳25，支承座22通過座體23固定連接在的外筒體17底部，座體23底部設(shè)有一盲孔26，座體于盲孔26入口處側(cè)向開設(shè)有一凹槽27，上壓腳24由底板28、圓筒部29及把手30三部分組成，上壓腳圓筒部29置于座體盲孔26中，把手30自座體凹槽27中伸出，圓筒部29內(nèi)設(shè)有一壓力彈簧31，壓力彈簧31兩端分別頂摯著座體盲孔26的底部和上壓腳的底板28上，下壓腳25固定連接在座體23上，下壓腳25具有平行于上壓腳24底板28的頂板32，上壓腳24底板28位于下壓腳25頂板32的上方，上壓腳24底板28和下壓腳25頂板32上貼有膠墊。
本實(shí)用新型轎車遮蓋傘使用時(shí)，通過上壓腳24的把手30將上壓腳24往座體23的盲孔26中推進(jìn)，以使上壓腳24的底板28和下壓腳25的頂板32相分離，使轎車后蓋的側(cè)面置于上壓腳24的底板28和下壓腳25的頂板32之間，再鎖上轎車后蓋，然后拉動(dòng)牽引桿19將卷布18自外筒體17中拉出，通過卷布18上的鎖扣環(huán)鎖入固定在轎車前蓋上的鎖扣銷上，這樣卷布18則遮蓋了轎車車頂及前后擋風(fēng)玻璃，使轎車避免強(qiáng)烈陽光的直射，避免轎車車箱內(nèi)溫度過高。不僅如此，本實(shí)用新型轎車遮蓋傘還可以避免塵砂、雨雪、蟲鳥糞便、落葉等對(duì)轎車表面的污染，具有保護(hù)轎車外表清潔美觀的作用。不用時(shí)，將鎖扣環(huán)從鎖扣銷上拆下，卷布18在左圓柱形螺旋扭簧13和右圓柱形螺旋扭簧14的作用下自動(dòng)收起，再打開轎車后蓋，拔動(dòng)上壓腳24的把手使上壓腳的底板遠(yuǎn)離下壓腳的頂板，以將支承座22從轎車后蓋上撤離。
由上可知，本實(shí)用新型轎車遮蓋傘安裝拆卸非常方便，并且利用轎車后蓋將支承座鎖住，具有防盜功能。
外筒體17傘面出口33呈鴨嘴狀，傘面出口33的上沿固定連接有一長(zhǎng)條毛刷34，長(zhǎng)條毛刷34粘接或卡接在傘面出口33的上沿。這樣在回收卷布18時(shí)，長(zhǎng)條毛刷34可以自動(dòng)將卷布18上面的臟物清除。
卷布18中部為雙層的袋體，袋體兩側(cè)皆具有開口，袋體的上層或下層分別向兩側(cè)凸伸有一側(cè)翼布35，側(cè)翼布35邊角處固定連接有磁片。使用時(shí)，側(cè)翼布35通過邊角處的磁片固定在轎車車門上，以阻擋太陽光從側(cè)門玻璃射入車箱，避免斜射光線對(duì)車箱內(nèi)造成的高溫。卷布18收起時(shí)可將側(cè)翼布35折入袋體內(nèi)。
左端體1外側(cè)連接有一左端蓋36，右端體6外側(cè)連接有一右端蓋37。
右端體6中部具有一貫穿的通孔，右端體6通孔右端設(shè)有花鍵槽38，右軸堵8的通孔右端沿直徑方向凹設(shè)有兩相對(duì)的軸向?qū)Р?9，右軸堵8的通孔右端入口處沿一直徑方向?qū)ΨQ設(shè)有一對(duì)弧形凹槽，右端蓋37中部向左凸伸有一前端細(xì)后端粗的階梯軸41，階梯軸41后端設(shè)有與右端體花鍵槽38相配合的花鍵42，階梯軸41前端設(shè)有兩穿設(shè)有兩銷鍵43的銷鍵孔，銷鍵43的兩端置入于右軸堵8的導(dǎo)槽39內(nèi)，階梯軸41前端設(shè)有一貫穿的彈簧孔45，彈簧孔45內(nèi)設(shè)有一壓力彈簧，壓力彈簧的兩端分別連接有一用于與右軸堵8弧形凹槽相配合的鋼珠，右端蓋37外側(cè)設(shè)有一拉手48。當(dāng)右端蓋37階梯軸41上的花鍵42與右端體花鍵槽38相嚙合時(shí)，右端蓋37、右軸堵8、卷布軸16相對(duì)于右端體6不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)右端蓋37階梯軸41上的花鍵42與右端體花鍵槽38相脫離時(shí)，右端蓋37、右軸堵8、卷布軸16可以相對(duì)于右端體6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此當(dāng)要將卷布18從外筒體17中拉出前，拉動(dòng)拉手48，使右端蓋37階梯軸41上的花鍵42與右端體花鍵槽38相脫離；當(dāng)將卷布18拉出到適當(dāng)長(zhǎng)度后，通過鎖扣環(huán)將卷布18的前端鎖固在轎車前蓋上的鎖扣銷上，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)右端蓋37以通過兩銷鍵43來帶動(dòng)右軸堵8及卷布軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，而使卷布18繃緊，同時(shí)將右端蓋37向內(nèi)推動(dòng)，以使右端蓋37階梯軸41上的花鍵42與右端體花鍵槽38相嚙合，卷布18則不會(huì)再被卷入或移出，起到固定卷布18的目的，避免在大風(fēng)情況下卷布18會(huì)上下起伏。當(dāng)右端蓋37階梯軸41上的花鍵42完全脫離右端體花鍵槽38時(shí)，鋼珠正好落入右軸堵8的球面凹槽內(nèi)，此時(shí)會(huì)聽到鋼珠落入球面凹槽的提示音，便時(shí)便無需再拉拉手48；當(dāng)右端蓋37階梯軸41上的花鍵42與右端體花鍵槽38完全嚙合時(shí)，鋼珠在壓力彈簧的作用下抵住右軸堵8通孔的內(nèi)壁，使右端蓋37卡緊在右軸堵8的內(nèi)壁而不會(huì)被輕易拔出，因此本實(shí)用新型的操作比常容易被掌握和控制。
支承座座體23由上座體49、下座體50、左按鈕51和右按鈕52組成，上座體49下部設(shè)有一通孔，通孔左端設(shè)有花鍵槽70，下座體50上端具有相互平行的左、右連接部53、54，上座體48下部位于下座體的左、右連接部53、54之間，左連接部53具有一左按鈕孔，左按鈕孔具有與上座體花鍵槽70相對(duì)的花鍵槽71，右連接部54中部具有一右按鈕孔，左按鈕51由左按壓部55和左軸桿56組成，左按鈕51左軸桿56里端凸伸有花鍵72，右按鈕53由右按壓部57和右軸桿58組成，左按鈕51的左軸桿56穿過左連接部53的左按鈕孔及上座體49的通孔與穿過右連接部54右按鈕孔的右按鈕右軸桿58相螺接，左按鈕左軸桿56里端的花鍵與左連接部53的花鍵槽71及上座體的花鍵槽70相配合。
當(dāng)左按鈕左軸桿56里端的花鍵與左連接部53的花鍵槽71及上座體的花鍵槽70相嚙合時(shí)，上座體49與下座體50之間是固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)左按鈕左軸桿56里端的花鍵與左連接部53的花鍵槽71及上座體的花鍵槽70相脫離時(shí)，上座體49可相對(duì)于下座體50轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，可根據(jù)需要使上座體49和下座體50相傾斜相交或在一條直線上，以適應(yīng)各種車型的裝夾；當(dāng)收藏?cái)y帶時(shí)，則使上座體49和下座體50垂直相交，以縮小體積，便于收藏?cái)y帶。
芯軸10由圓筒體59、連接塊60和軸頭61組成，連接塊60固定連接在圓筒體59的中部，左圓柱形螺旋扭簧13的右端通過螺釘固定連接在芯軸中部的連接塊60上，右圓柱形螺旋扭簧14的左端通過螺釘固定連接在芯軸的中部的連接塊60上，軸頭61套設(shè)于圓筒體59右端，軸頭61與圓筒體59為過盈配合。由于芯軸10采用了圓筒體59，從而使芯軸10的重量較小，進(jìn)一步使本實(shí)用新型轎車遮蓋傘操作攜帶比較方便。
卷布軸16和左軸堵4與右軸堵8之間分別通過凸棱62與凹槽結(jié)構(gòu)相連接。
卷布軸16和左軸堵4與右軸堵8之間分別通過螺釘相連接。
下壓腳25的頂板32上固定連接有一橋形板簧63，橋形板簧63兩斜板中部分別設(shè)有一雨水孔64。安裝時(shí)，橋形板簧63頂摯在轎車雨水槽的底部，同時(shí)將下壓腳25的頂板32頂緊在轎車后蓋上，使支承座22與轎車后蓋的連接比較穩(wěn)固。另外橋形板簧63兩斜板中部的雨水孔64可以讓雨水從中流入轎車的雨水槽中。
外筒體17的兩端底部具有左、右連接塊65、66，左連接塊65的左端具有一左擋塊，右連接塊66的右端具有一右擋塊67，左、右連接塊65、66分別具有兩條相互平生的水平滑軌68，支承座座體23具有滑塊69，滑塊69橫截面成工字形，滑軌68置入于工字形滑塊69兩側(cè)的凹槽內(nèi)。左、右擋塊對(duì)滑塊69起限位作用，使本實(shí)用新型在安裝后外筒體17不能被從支承座22上拿開。支承座座體23可通過將滑塊69在滑軌68上移動(dòng)以調(diào)整兩支承座22之間的距離，以適應(yīng)不同寬度不同車型的要求。
以上所述，僅為用來解釋本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，所以凡是在本實(shí)用新型之創(chuàng)作精神下，所作的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型意圖保護(hù)之范圍。
權(quán)利要求1.一種轎車遮蓋傘，其特征在于它包括一中部具有一通孔的左端體，所述左端體左端通孔處沿周向均勻地設(shè)有偶數(shù)個(gè)花鍵槽，所述左端體右端中部向右凸伸有一軸頸；一中部具有一通孔的左軸堵，所述左軸堵左端通過軸承與所述左端體軸頸相連接；一右端體，所述右端體左端中部向左凸伸有一軸頸；一中部具有一通孔的右軸堵，所述右軸堵右端通過軸承與所述右端體軸頸相連接；一芯軸，其左端沿直徑方向開設(shè)有一長(zhǎng)槽，所述芯軸左端依次穿設(shè)于所述左軸堵和左端體的通孔，所述芯軸右端通過軸承與所述右軸堵相連接，所述芯軸上還套設(shè)有一左圓柱形螺旋扭簧和一右圓柱形螺旋扭簧，所述左圓柱形螺旋扭簧和右圓柱形螺旋扭簧的螺旋方向相反，所述左圓柱形螺旋扭簧的左端固定連接在所述左軸堵上，所述左圓柱形螺旋扭簧的右端固定連接在所述芯軸的中部，所述右圓柱形螺旋扭簧的左端固定連接在所述芯軸的中部，所述右圓柱形螺旋扭簧的右端固定連接在所述右軸堵上；一卡銷，置于所述芯軸左端長(zhǎng)槽中，所述卡銷兩端卡置于所述左端體的花鍵槽中；一圓筒狀卷布軸，其兩端分別固定連接在所述左軸堵和右軸堵上；一兩端分別固定連接在所述左端體和右端體上的外筒體，所述外筒體具有一傘面出口；一卷布，其一端固定連接在所述卷布軸上，其另一端穿過所述外筒體的傘面出口固定連接一牽引桿，所述卷布連接所述牽引桿的一端設(shè)有一鎖扣環(huán)；一與所述鎖扣環(huán)相配合的鎖扣銷；兩固定連接在所述外筒體兩端的支承座，所述支承座包括座體、上壓腳和下壓腳，所述支承座通過座體固定連接在的所述外筒體底部，所述座體底部設(shè)有一盲孔，所述座體于盲孔入口處側(cè)向開設(shè)有一凹槽，所述上壓腳由底板、圓筒部及把手三部分組成，所述上壓腳圓筒部置于所述座體盲孔中，所述把手自所述座體凹槽中伸出，所述圓筒部?jī)?nèi)設(shè)有一壓力彈簧，所述壓力彈簧兩端分別頂摯著所述座體盲孔的底部和所述上壓腳的底板上，所述下壓腳固定連接在所述座體上，所述下壓腳具有平行于所述上壓腳底板的頂板，所述上壓腳底板位于所述下壓腳頂板的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述外筒體傘面出口呈鴨嘴狀，所述傘面出口的上沿固定連接有一長(zhǎng)條毛刷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述卷布中部為雙層的袋體，所述袋體兩側(cè)皆具有開口，所述袋體的上層或下層分別向兩側(cè)凸伸有一側(cè)翼布，所述側(cè)翼布邊角處固定連接有磁片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述左端體外側(cè)連接有一左端蓋，所述右端體外側(cè)連接有一右端蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述右端體中部具有一貫穿的通孔，所述右端體通孔右端設(shè)有花鍵槽，所述右軸堵的通孔右端沿直徑方向凹設(shè)有兩相對(duì)的軸向?qū)Р?，所述右端蓋中部向左凸伸有一前端細(xì)后端粗的階梯軸，所述階梯軸后端設(shè)有與所述右端體花鍵槽相配合的花鍵，所述階梯軸前端設(shè)有兩穿設(shè)有兩銷鍵的銷鍵孔，所述銷鍵的兩端置入于所述右軸堵的導(dǎo)槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述支承座座體由上座體、下座體、左按鈕和右按鈕組成，所述上座體下部設(shè)有一通孔，所述通孔左端設(shè)有花鍵槽，所述下座體上端具有相互平行的左、右連接部，所述上座體下部位于所述下座體的左、右連接部之間，所述左連接部具有一左按鈕孔，所述左按鈕孔具有與所述上座體花鍵槽相對(duì)的花鍵槽，所述右連接部中部具有一右按鈕孔，所述左按鈕由左按壓部和左軸桿組成，所述左按鈕的左軸桿里端凸伸有花鍵，所述右按鈕由右按壓部和右軸桿組成，所述左按鈕的左軸桿穿過所述左連接部的左按鈕孔及所述上座體的通孔與穿過所述右連接部右按鈕孔的右按鈕右軸桿相螺接，所述左按鈕左軸桿里端的花鍵與所述左連接部的花鍵槽及上座體的花鍵槽相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述芯軸由圓筒體、連接塊和軸頭組成，所述連接塊固定連接在所述圓筒體的中部，所述左圓柱形螺旋扭簧的右端通過螺釘固定連接在所述芯軸中部的連接塊上，所述右圓柱形螺旋扭簧的左端通過螺釘固定連接在所述芯軸的中部的連接塊上，所述軸頭套設(shè)于所述圓筒體右端，所述軸頭與所述圓筒體為過盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述卷布軸和所述左軸堵與右軸堵之間分別通過凸棱與凹槽結(jié)構(gòu)相連接或者通過螺釘相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述下壓腳的頂板上固定連接有一橋形板簧，所述橋形板簧的兩斜板中部分別設(shè)有一雨水孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮蓋傘，其特征在于所述外筒體的兩端底部具有左、右連接塊，所述左連接塊的左端具有一左擋塊，所述右連接塊的右端具有一右擋塊，所述左、右連接塊分別具有兩條相互平生的水平滑軌，所述支承座座體具有滑塊，所述滑塊橫截面成工字形，所述滑軌置入于所述工字形滑塊兩側(cè)的凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車遮蓋傘，它包括一左端體，一左軸堵，一右端體，一右軸堵，一芯軸，芯軸上套設(shè)有螺旋方向相反左、右圓柱形螺旋扭簧，左圓柱形螺旋扭簧的左端固定在左軸堵上，右圓柱形螺旋扭簧的右端固定在右軸堵二；左圓柱形螺旋扭簧的右端和右圓柱形螺旋扭簧的左端分別固定在芯軸的中部，一卡銷，一固定在左軸堵和右軸堵上的卷布軸，一外筒體，外筒體具有一傘面出口；一卷布，其一端固定在卷布軸上，另一端穿過外筒體的傘面出口固定連接一牽引桿，兩固定在外簡(jiǎn)體兩端的支承座，支承座包括座體、上壓腳和下壓腳，本實(shí)用新型通過上、下壓腳固定在轎車后蓋上，并通過后蓋的鎖閉裝置將支承座鎖住，安裝拆卸方便并具有防盜功能。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2790833SQ20052001163
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月6日
發(fā)明者賈英杰, 賈英起 申請(qǐng)人:賈英杰, 賈英起