一種控制曲軸軸向精度的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種在數(shù)控車床上用彈性頂尖來控制柴油機曲軸軸向尺寸的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]單缸柴油機曲軸在利用數(shù)控車床進行曲軸長頭精加工時，要求保證曲拐兩外側(cè)的距離達到一定的尺寸精度要求，同時曲軸長頭主軸頸對曲軸兩端的同軸度要求。在生產(chǎn)中因裝夾方法不當，不能同時保證能達到上述兩尺寸精度要求。如果采用一夾一頂裝夾，利用三爪端面和曲拐外側(cè)一端面定位，能保證曲拐兩外側(cè)軸向尺寸精度要求，但同軸度要求很難保證，且加大了裝夾所用的輔助時間，降低加工效率，增加操作人員的勞動量；若采用雙頂方式裝夾，結(jié)果正好相反。通過研宄分析，造成上述誤差的原因是加工基準和設(shè)計基準不統(tǒng)一。本發(fā)明利用彈性頂尖能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是利用彈性頂尖能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:它是由頂尖體、彈簧、頂尖和接套組成。頂尖體與接套利用螺紋連接，將頂尖和彈簧固定在內(nèi)。在進行裝夾時，單缸柴油機曲軸短頭的中心孔由頂尖頂起，頂尖與頂尖體之間有彈簧，使接套的端面與曲拐一側(cè)接觸，利用彈簧被壓縮程度的不同改變了因曲軸短頭加工的精度而對曲軸長頭加工的影響，能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
[0005]本發(fā)明工作時，彈性頂尖與數(shù)控車床的尾架頂尖配合，單缸柴油機曲軸能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，單缸柴油機曲軸短頭加工的精度由彈性頂尖內(nèi)彈簧吸收，不再影響到曲軸長頭的加工，曲軸長頭加工的定位由彈性頂尖的接套側(cè)面實現(xiàn)，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖1中，1，頂尖體；2，彈簧；3，頂尖；4，接套。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明由頂尖體I與接套4利用螺紋連接，將彈簧2和頂尖3固定在接套4內(nèi)。彈性頂尖與數(shù)控車床尾架頂尖將單缸柴油機曲軸能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，即將單缸柴油機曲軸頂起，由于傳統(tǒng)的雙頂尖裝夾時是剛性接觸，單缸柴油機曲軸短頭的加工精度直接影響到單缸柴油機曲軸長頭的加工精度和曲拐兩側(cè)的加工精度；利用本發(fā)明，避免了傳統(tǒng)雙頂尖的剛性接觸，彈簧2的被壓縮程度吸收了曲軸短頭加工精度對曲拐加工和單缸柴油機曲軸長頭加工精度要求的影響，實現(xiàn)利用接套4對曲拐的定位作用，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項】
1.一種由頂尖體1、彈簧2、頂尖3和接套4組成的彈性頂尖。頂尖體I與接套4利用螺紋連接，將彈簧2和頂尖3固定在接套4內(nèi)。其特征在于彈簧2的被壓縮程度吸收了曲軸短頭加工精度對曲拐加工和單缸柴油機曲軸長頭加工精度要求的影響。
【專利摘要】本發(fā)明是一種控制曲軸軸向精度的方法，主要由彈性頂尖完成，彈性頂尖由頂尖體1、彈簧2、頂尖3和接套4組成。頂尖體1與接套4利用螺紋連接，將彈簧2和頂尖3固定在接套4內(nèi)。彈簧2的被壓縮程度吸收了曲軸短頭加工精度對曲拐加工和單缸柴油機曲軸長頭加工精度要求的影響，利用彈性頂尖能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23B23/00
【公開號】CN104985204
【申請?zhí)枴緾N201510382773
【發(fā)明人】陶俊
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月25日