一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝及其使用方法與流程

本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝及其使用方法。

背景技術(shù)：

船舶肋板安裝是船舶建造過程中重要步驟，現(xiàn)有的船舶肋板安裝主要是利用肋板拉入法來實現(xiàn)肋板的安裝。當(dāng)?shù)踯噷⒗甙逡苿又晾呶缓螅瑐鹘y(tǒng)的方法是依靠人力進行肋板的定位，然后進行肋板與t型材的焊接，這樣的方法浪費了大量的人力和時間，并且對肋板的定位也不是很準(zhǔn)確；或者是在肋板上焊接馬板，然后通過千斤頂將馬板頂起進而對肋板進行定位，焊接完成后，還需要將馬板從肋板上割下，這樣的方法浪費了大量的時間和材料，并且對肋板也造成了一定的損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝，利用該工裝可以解決肋板安裝過程中定位不準(zhǔn)、費時費力的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝，包括夾持件，所述夾持件為“u”形槽狀結(jié)構(gòu)，所述“u”形槽狀結(jié)構(gòu)包括槽底、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)有槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述第二側(cè)壁上端向外折彎形成頂板。

頂板用于接受外力并帶動夾持件上下移動，夾持件用于夾持肋板，槽底用于承托肋板，槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)夾持件的槽寬，以使該工裝適用不同厚度的肋板。

優(yōu)選的，所述槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)在第一側(cè)壁上的水平螺紋孔和安裝在螺紋孔內(nèi)的緊固螺栓。

優(yōu)選的，所述頂板垂直于第二側(cè)壁水平設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二側(cè)壁上設(shè)有多個減重孔，多個減重孔在第二側(cè)壁上均勻分布。

一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝的使用方法，包括以下步驟：

步驟一、當(dāng)肋板移動至肋位后，用該工裝的夾持件夾持肋板，并使夾持件的槽底承托肋板，擰緊緊固螺栓，實現(xiàn)該工裝對肋板的穩(wěn)定夾持；

步驟二、在頂板的下方放置千斤頂，并使千斤頂?shù)纳隙伺c頂板接觸，啟動千斤頂，千斤頂驅(qū)動該工裝向上移動，進而帶動肋板向上移動，當(dāng)肋板移動至操作位置后，停下千斤頂，實現(xiàn)肋板的定位，即可進行肋板的后續(xù)處理工作；

步驟三、當(dāng)肋板的后續(xù)處理工作完成后，使千斤頂復(fù)位，松開緊固螺栓，取下該工裝。

本發(fā)明的有益效果是：該工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，該工裝用于肋板安裝過程中對肋板進行支撐，避免了使用人力或者使用馬板來對肋板進行定位的方法，便于將肋板準(zhǔn)確地定位在肋位處，提高了肋板在焊接過程中的穩(wěn)定性，節(jié)省了大量的人力和時間；該工裝設(shè)有槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以適用不同厚度的肋板，使用時具有較強的靈活性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1中用于船舶肋板安裝的輔助工裝取下緊固螺栓時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例1中用于船舶肋板安裝的輔助工裝整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例1中用于船舶肋板安裝的輔助工裝使用狀態(tài)參考圖。

圖4為本發(fā)明實施例2中用于船舶肋板安裝的輔助工裝整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖4中：1為槽底，21為第一側(cè)壁，22為第二側(cè)壁，3為頂板，4為螺紋孔，5為緊固螺栓，6為減重孔，7為千斤頂，8為肋板，9為t型材，10為主板，11為吊車，12為繩索。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施案例來對本發(fā)明用于船舶肋板安裝的輔助工裝及其使用方法做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地表達本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和具體應(yīng)用，但不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝，包括工裝包括夾持件，所述夾持件為“u”形槽狀結(jié)構(gòu)，所述“u”形槽狀結(jié)構(gòu)包括槽底1、第一側(cè)壁21和第二側(cè)壁22，所述第一側(cè)壁21設(shè)有槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述第二側(cè)壁22上端向外折彎形成頂板3。

本實施例中槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)在第一側(cè)壁21上的水平螺紋孔4和安裝在螺紋孔4內(nèi)的緊固螺栓5；所述頂板3垂直于第二側(cè)壁22水平設(shè)置。

頂板3用于接受外力并帶動夾持件上下移動，夾持件用于夾持肋板8，槽底1用于承托肋板8，通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓5改變緊固螺栓5與第二側(cè)壁22之間的距離，以使該工裝適應(yīng)不同厚度的肋板8，并對肋板8進行穩(wěn)定夾持。

如圖3所示，一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝的使用方法，包括以下步驟：

步驟一、當(dāng)?shù)踯?1通過繩索12將肋板8移動至肋位后，用該工裝的夾持件夾持肋板8，并使槽底1承托肋板8，擰緊緊固螺栓5，實現(xiàn)夾持件對肋板8的穩(wěn)定夾持；

步驟二、在頂板3下方的主板10上放置千斤頂7，并使千斤頂7的上端與頂板3接觸，啟動千斤頂7，千斤頂7驅(qū)動該工裝向上移動，進而帶動肋板8向上移動，當(dāng)肋板8移動至操作位置后，停下千斤頂7，實現(xiàn)肋板8的定位，即可進行肋板8與t型材9的焊接等工作；

步驟三、當(dāng)肋板8與t型材9的焊接等工作完成后，使千斤頂7復(fù)位，松開緊固螺栓5，取下該工裝。

實施例2：作為實施例1進一步的改進方案，如圖4所示，所述第二側(cè)壁22上設(shè)有多個減重孔6，多個減重孔6在第二側(cè)壁22上均勻分布。第二側(cè)壁22上設(shè)置多個減重孔6，在滿足第二側(cè)壁22機械強度的同時，又節(jié)省了材料，降低了第二側(cè)壁22的重量。本實施例中該工裝的使用方法與實施例1中該工裝的使用方法相同。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于船舶肋板安裝的輔助工裝及其使用方法，屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。該工裝包括夾持件，所述夾持件為“U”形槽狀結(jié)構(gòu)，所述“U”形槽狀結(jié)構(gòu)包括槽底、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)有槽寬調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述第二側(cè)壁上端向外折彎形成頂板。該工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，該工裝用于肋板安裝過程中對肋板進行支撐，避免了使用人力或者使用馬板來對肋板進行定位的方法，便于將肋板準(zhǔn)確地定位在肋位處，提高了肋板在焊接過程中的穩(wěn)定性，節(jié)省了大量的人力和時間。

技術(shù)研發(fā)人員：趙協(xié)
受保護的技術(shù)使用者：上海江南長興造船有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.09.29