一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置制造方法
【專利摘要】一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，屬于鏜孔加工刀具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，用于對復(fù)雜箱體內(nèi)腔同軸分段軸孔進(jìn)行鏜孔加工。其技術(shù)方案是：它包括鏜刀桿、導(dǎo)向套，鏜刀桿的鏜刀桿螺旋面為四個，每兩個鏜刀桿螺旋面相交形成一個鏜刀桿刀尖，共形成兩個鏜刀桿刀尖，鏜刀桿螺旋面的根部分別對稱有兩個沿著鏜刀桿軸向的鍵導(dǎo)向槽，導(dǎo)向套上裝配一個頭部為尖狀的導(dǎo)向管鍵尖，并加工兩個對稱的沿著導(dǎo)向套軸向的躲刀槽，鏜刀桿長度為20-25mm。本實用新型操作簡單，限位準(zhǔn)確，鏜刀桿隨導(dǎo)向管從一端進(jìn)入箱體內(nèi)腔，鏜刀桿及刀頭進(jìn)退出入自如，提高了鏜刀桿的剛性和加工的精密度，從而實現(xiàn)對復(fù)雜箱體內(nèi)腔多段同軸軸孔一次性精確加工，適合應(yīng)用于批量生產(chǎn)。
【專利說明】一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種對復(fù)雜箱體內(nèi)腔同軸分段軸孔進(jìn)行鏜孔加工的裝置，屬于鏜孔加工刀具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用變速箱體狹小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速箱殼體倒檔孔分為兩段，后端面上和殼體腔內(nèi)各一段，腔內(nèi)及后端面上的倒檔軸孔孔徑相等并同軸，為細(xì)長孔，且此孔與其它孔的平行度要求較高，加工難度大。為了保證倒檔孔的同軸度，設(shè)計中變速箱殼體在倒檔孔側(cè)面處開一個窗口，鏜刀桿從端面加工鏜孔開始然后進(jìn)入箱體內(nèi)腔，到達(dá)預(yù)定的位置再進(jìn)行下段倒檔軸孔的鏜孔加工，由于腔內(nèi)與端面上的倒檔孔孔徑一致，箱體倒檔孔的加工中需要從端面倒檔孔處延伸進(jìn)刀桿至內(nèi)腔需鏜孔處進(jìn)行連續(xù)鏜孔加工，普通鏜孔刀桿同時安裝固定在同一側(cè)的多軸頭上，刀桿退出行程較長，加工時懸伸長度長，刀桿剛性低。因此，針對汽車箱殼體品種多、形狀不一、內(nèi)腔狹小、存在不能直通加工的妨礙部位等問題，需要設(shè)計新的鏜孔刀具裝置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，這種鏜孔裝置能夠?qū)?fù)雜箱體內(nèi)腔同軸分段軸孔順利地進(jìn)行精準(zhǔn)加工，且操作簡單方便，
工作效率高。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，它包括鏜刀桿、導(dǎo)向套，鏜刀桿的鏜刀桿螺旋面為四個，每兩個鏜刀桿螺旋面相交形成一個鏜刀桿刀尖，共形成兩個鏜刀桿刀尖，鏜刀桿螺旋面的根部分別對稱有兩個沿著鏜刀桿軸向的鍵導(dǎo)向槽，導(dǎo)向套上裝配一個頭部為尖狀的導(dǎo)向管鍵尖，并加工兩個對稱的沿著導(dǎo)向套軸向的躲刀槽。
[0006]上述復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，所述鏜刀桿長度為20_25mm。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較主要有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1.提高了技術(shù)性能。鏜刀桿上的鏜刀桿螺旋面有原來的兩個變成四個，產(chǎn)生兩個鏜刀桿刀尖，同時導(dǎo)向套的躲刀槽也有一個變成兩個，通過改進(jìn)，鏜刀桿長度縮短為20mm，縮小了鏜刀桿的快速進(jìn)退行程和懸伸長度，提高了鏜刀桿的剛性，提高了加工的精密度。
[0010]2.操作簡單，限位準(zhǔn)確。改進(jìn)后的鏜刀桿從一端進(jìn)入內(nèi)腔式箱鏜孔，鏜刀桿進(jìn)退處自如，防止了箱體內(nèi)不應(yīng)加工處被誤加工，操作簡單，易掌握。
[0011]3.提高了效率，適合批量生產(chǎn)。改進(jìn)后，鏜刀桿進(jìn)退行程縮短，工作效率提高，適合對多種復(fù)雜的汽車零變速箱殼體部件進(jìn)行加工和大批量生產(chǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的鏜刀桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0015]圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0016]圖中標(biāo)號如下:導(dǎo)向套1、鏜刀桿2、鏜刀頭3、鏜刀桿刀尖4、鏜刀桿螺旋面5、鍵導(dǎo)向槽6、躲刀槽7、導(dǎo)向管鍵尖8。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型由鏜刀桿2、導(dǎo)向套I組成。
[0018]圖中顯示，鏜刀桿2的鏜刀桿螺旋面5由現(xiàn)有技術(shù)的兩個改為為四個，每兩個鏜刀桿螺旋面5相交形成一個鏜刀桿刀尖4，共形成兩個鏜刀桿刀尖4，現(xiàn)有技術(shù)為一個鏜刀桿刀尖。在鏜刀桿螺旋面5的根部分別對稱有兩個沿著鏜刀桿2軸向的鍵導(dǎo)向槽6。
[0019]圖中顯示，導(dǎo)向套I上裝配一個頭部為尖狀的導(dǎo)向管鍵尖8，并加工兩個對稱的沿著導(dǎo)向套I軸向的躲刀槽7。
[0020]圖中顯示，鏜刀桿2長度由現(xiàn)有技術(shù)的40mm長度減少為20_25mm，，縮小了鏜刀桿2的快速進(jìn)退行程和懸伸長度，提高了鏜刀桿2的剛性，提高了加工的精密度。本實用新型的一個實施例的鏜刀桿2長度為20mm。
[0021]本實用新型的工作過程如下:
[0022]當(dāng)改進(jìn)后的鏜刀桿2快速進(jìn)給時，導(dǎo)向套I 一面相對鏜刀桿2轉(zhuǎn)動，一面沿軸線運(yùn)動，導(dǎo)向套鍵尖8沿導(dǎo)向套I接觸上鏜刀桿螺旋面5的任意一個面，在鏜刀桿螺旋面5的作用下，隨著鏜刀桿2的進(jìn)給，最終將導(dǎo)向套鍵尖8導(dǎo)入鏜刀桿2上的鍵導(dǎo)向槽6內(nèi)。鏜刀桿2上的鏜刀頭3也進(jìn)入了導(dǎo)向套I上的躲刀槽7，使鏜刀頭3順利到達(dá)預(yù)定位置，對變速箱殼體倒檔孔鏜孔加工。加工完成后鏜刀桿2沿著導(dǎo)向套I退出箱體等待下一個工件加工。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，它包括鏜刀桿(2)、導(dǎo)向套(1)，其特征在于:鏜刀桿(2)的鏜刀桿螺旋面(5)為四個，每兩個鏜刀桿螺旋面(5)相交形成一個鏜刀桿刀尖(4)，共形成兩個鏜刀桿刀尖(4)，鏜刀桿螺旋面(5)的根部分別對稱有兩個沿著鏜刀桿(2)軸向的鍵導(dǎo)向槽(6)，導(dǎo)向套(I)上裝配一個頭部為尖狀的導(dǎo)向管鍵尖(8)，并加工兩個對稱的沿著導(dǎo)向套(I)軸向的躲刀槽(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜箱體內(nèi)腔分段軸孔的鏜孔裝置，其特征在于:所述鏜刀桿(2)長度為20-25_。
【文檔編號】B23B41/00GK203918016SQ201420341859
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】高建文, 張志強(qiáng), 張嵩山 申請人:唐山丞起汽車零部件有限公司