一種三片搭接焊油箱整形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，包括相對設(shè)置的上模和下模，所述上模包括上模板和固定于上模板下方的凹模，凹模下表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板和固定于下模板上方的凸模，凸模上表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凸弧形的光滑整形面且在中部對應(yīng)焊縫位置具有一條消楔槽；整形模具還包括設(shè)置于下模上的定位結(jié)構(gòu)，還包括上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的整形模具，能夠很好地消除焊縫凸起，具有結(jié)構(gòu)簡單，整形高效，整形效果好的優(yōu)點(diǎn)，使得整形后的油箱表面能夠滿足設(shè)計要求。
【專利說明】一種三片搭接焊油箱整形模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及三片外置式摩托車的油箱生產(chǎn)技術(shù)；特別是涉及一種三片搭接焊油箱整形模具。
【背景技術(shù)】
[0002]哈雷太子摩托車，由于造型流暢、大氣而高貴，進(jìn)而受到廣大摩托車使用者的喜愛。哈雷太子摩托車中，為了和整車外形匹配，其油箱一般設(shè)計為頭大后小，邊角位置圓滑過渡的整體類似雞蛋形狀的圓滑形結(jié)構(gòu)，但背部較平直。然后這種圓滑形結(jié)構(gòu)的油箱逐漸流行開來，并在一些其他類型的摩托車中也有采用。
[0003]現(xiàn)有普通結(jié)構(gòu)的摩托車油箱在生產(chǎn)時，一般均是采用左右兩半箱體對合連接的生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式中，箱體采用鑄造得到，工藝復(fù)雜且人工成本較高，產(chǎn)能低，上半箱體外觀質(zhì)量達(dá)不到直接涂裝的要求，不適用于圓滑形油箱的生產(chǎn)。
[0004]為了提高這種圓滑形結(jié)構(gòu)的油箱生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本， 申請人:考慮采用了以下工藝進(jìn)行生產(chǎn)，即先對板材沖壓引伸成形得到左上、右上對稱連接的坯件，對坯件進(jìn)行預(yù)切邊后再進(jìn)行左上、右上半的切剖分離壓搭接邊(同時斜沖注油口處定位工藝孔，在注油口廢料區(qū)設(shè)計的定位工藝孔可以在各個整形工序完成后沖注油口時消除)得到左上、右上兩半。再將下半體板材引伸、切板、沖孔得下半體；然后采用搭接焊的方式連接左上板材和右上板材，對焊縫整形后，頭部、尾部和沖注油口，最后以縫焊方式連接下方板材，制得油箱。
[0005]這種三片搭接焊方式生產(chǎn)的油箱，在左上、右上右板材引伸成形的過程中由于板材回彈造成搭接邊區(qū)域板材翹曲，以及中縫搭接焊過程熱影響，使得搭接焊縫區(qū)域位置凸起嚴(yán)重。在焊縫整形時，如果采用現(xiàn)有常規(guī)的手工滾輪整形的方式，則存在生產(chǎn)效率低下，以及整形效果和產(chǎn)品一致性難以滿足要求的缺陷，故還需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，整形高效，整形效果好的整形模具，以滿足三片搭接焊油箱焊縫整形的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，整形高效，整形效果好，產(chǎn)品一致性好的三片搭接焊油箱整形模具。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，包括相對設(shè)置的上模和下模，所述上模包括上模板和固定于上模板下方的凹模，凹模下表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板和固定于下模板上方的凸模，凸模上表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凸弧形的光滑整形面且在中部對應(yīng)焊縫位置具有一條消楔槽；整形模具還包括設(shè)置于下模上的定位結(jié)構(gòu)，還包括上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0008]本整形模具，使用時，將搭接焊好的油箱上部殼體(左上部分和右上部分板材焊接得到)置于凸模上，凸模中部和油箱上部殼體中部位置相貼，然后靠定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對油箱上部殼體的定位，然后啟動壓力機(jī)帶動上模下行，使得凹模下行和凸模一起對油箱殼體進(jìn)行整形，將油箱殼體焊縫區(qū)域位置多余的材料擠壓入凸模上的消楔槽內(nèi)，保證油箱殼體上表面為光滑平面，滿足油箱設(shè)計的要求。具有整形高效快捷，且整形效果良好的特點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)化，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于位于下模板尾部位置的定位塊，定位塊上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷，定位銷向前上方斜向設(shè)置且和注油口定位工藝孔位置對應(yīng)。
[0010]這樣，采用簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油箱上部殼體的定位，定位快捷可靠，能夠防止整形時晃動，保證了整形效果。
[0011]作為優(yōu)化，所述定位銷上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷尾部位于同軸線設(shè)置的一個安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個安裝塊上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧，定位彈簧兩端連接在安裝腔底部和定位銷尾端之間。
[0012]這樣優(yōu)化后，定位時，定位彈簧能夠?qū)⒍ㄎ讳N頂起以定位到郵油箱上部殼體的定位孔內(nèi)，整形過程中，靠彈簧吸收整形造成的振動和形變，保證整形過程中始終定位可靠。
[0013]進(jìn)一步地，所述定位銷尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺，所述安裝塊上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷尾部的限位凸臺配合限位。這樣可以避免定位銷被彈簧彈出安裝腔，保證定位銷使用可靠。
[0014]作為優(yōu)化，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括固定于下模板上周邊(優(yōu)選兩側(cè)中部)位置的豎直向上設(shè)置的導(dǎo)柱，還包括固定于上模板下表面周邊位置(優(yōu)選兩側(cè)中部)豎直向下設(shè)置的導(dǎo)套，導(dǎo)柱可滑動地插入導(dǎo)套形成滑動配合結(jié)構(gòu)，這樣，可以靠導(dǎo)柱和導(dǎo)套的配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和定位。
[0015]進(jìn)一步地，上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板上周邊位置的豎直向上設(shè)置的彈簧套，固定于于上模板下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的復(fù)位螺旋彈簧，復(fù)位螺旋彈簧下端可伸縮地插入連接到正對的彈簧套內(nèi)；上、下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板側(cè)邊且向上設(shè)置的高度限位板，高度限位板上具有豎向設(shè)置的限位槽孔，還包括可上下滑動地穿過限位槽孔后固定在上模上的限位螺釘。這樣，可以更好地靠復(fù)位螺旋彈簧和彈簧套、限位槽孔和限位螺釘?shù)呐浜蠈?shí)現(xiàn)上模復(fù)位，方便整形后取件，同時對復(fù)位限制，防止上?；鰧?dǎo)柱外。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了上下模自鎖功能，免除了上下模板與沖床連接安裝壓板工序，實(shí)現(xiàn)模具的快換功能。
[0016]作為優(yōu)化，所述凹模下表面為在原始油箱上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度不變，該中線兩側(cè)邊緣高度上升3-6mm后沿弧形平滑過渡到中線高度得到的弧形面。
[0017]這樣，凹模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的兩側(cè)邊緣向上調(diào)整后，能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果。
[0018]作為優(yōu)化，所述凸模上表面為在原始油箱(即設(shè)計油箱)內(nèi)腔上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度上升6-9mm，該中線兩側(cè)邊緣高度不變并沿弧形平滑過渡到中線得到的弧形面。
[0019]這樣，凸模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的高度向上調(diào)整后，也能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果。
[0020]作為優(yōu)化，上述上模板和下模板周邊位置還水平向外凸起設(shè)置有吊耳，所述下模板中部安裝有凸模支承板，凸模支承板上安裝所述凸模。這樣，吊耳的設(shè)置，方便模具搬運(yùn)起吊，凸模支承板可以方便凸模的安裝固定。
[0021]作為優(yōu)化，所述消楔槽的寬度為8-llmm，深度為0.1-0.4mm。一般油箱t0.8深引伸板材，該尺寸的消楔槽能夠更好地滿足消楔需求，保證沖壓整形效果。
[0022]綜上所述，本發(fā)明的整形模具，能夠很好地消除中縫搭接焊區(qū)域凸起現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單，整形高效，整形效果好的優(yōu)點(diǎn)，使得整形后的油箱表面能夠滿足設(shè)計要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖中未顯示定位結(jié)構(gòu)。
[0024]圖2為圖1的側(cè)視圖。圖中未顯示上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]具體實(shí)施時:如圖1-2所示，一種三片搭接焊油箱整形模具，包括相對設(shè)置的上模和下模，所述上模包括上模板I和固定于上模板I下方的凹模2，凹模2下表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板3和固定于下模板3上方的凸模4，凸模4上表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凸弧形的光滑整形面且在中部對應(yīng)焊縫位置具有一條消楔槽5 ;整形模具還包括設(shè)置于下模上的定位結(jié)構(gòu)，還包括上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時所述凸模、凹模均采用Crl2，熱處理硬度為52?56HRC ;能夠滿足整形使用需要。
[0027]其中，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于位于下模板尾部位置的定位塊6，定位塊6上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷7，定位銷7向前上方斜向設(shè)置且和注油口定位工藝孔位置對應(yīng)。這樣，采用簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油箱上部殼體的定位，定位快捷可靠，能夠防止整形時晃動，保證了整形效果。
[0028]其中，所述定位銷7上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷7尾部位于同軸線設(shè)置的一個安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個安裝塊8上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧9，定位彈簧9兩端連接在安裝腔底部和定位銷7尾端之間。這樣定位時，定位彈簧能夠?qū)⒍ㄎ讳N頂起以定位到郵箱上部殼體的定位孔內(nèi)，整形過程中，靠彈簧吸收整形造成的振動和形變，保證整形過程中始終定位可靠。
[0029]其中，所述定位銷7尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺，所述安裝塊8上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷7尾部的限位凸臺配合限位。這樣可以避免定位銷被定位彈簧彈出安裝腔，保證定位銷使用可靠。具體實(shí)施時，所述安裝腔為一斜向的通孔下端被一螺旋連接的螺栓堵住得到以方便安裝。
[0030]其中，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括固定于下模板3上周邊位置的豎直向上設(shè)置的導(dǎo)柱10，還包括固定于上模板I下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的導(dǎo)套11，導(dǎo)柱10可滑動地插入導(dǎo)套11形成滑動配合結(jié)構(gòu)；這樣，可以靠導(dǎo)柱和導(dǎo)套的配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和定位。
[0031]所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板3上周邊位置的豎直向上設(shè)置的彈簧套12，固定于于上模板I下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的復(fù)位螺旋彈簧13，復(fù)位螺旋彈簧13下端可伸縮地插入連接到正對的彈簧套12內(nèi)。上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板側(cè)邊且向上設(shè)置的高度限位板14，高度限位板14上具有豎向設(shè)置的限位槽孔，還包括可上下滑動地穿過限位槽孔后固定在上模上的限位螺釘15。這樣，可以靠復(fù)位螺旋彈簧和彈簧套的配合實(shí)現(xiàn)上模的復(fù)位，方便整形后取件。同時對復(fù)位限制，防止上模滑出導(dǎo)柱外。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了上、下模自鎖功能，免除了上下模板與沖床連接安裝壓板工序，實(shí)現(xiàn)模具的快換功能。
[0032]其中，所述凹模2下表面為在原始油箱上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度不變，該中線兩側(cè)邊緣高度上升3-6mm (優(yōu)選為4mm)后沿弧形平滑過渡到中線高度得到的弧形面。這樣，凹模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的兩側(cè)邊緣向上調(diào)整后，能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果。
[0033]其中，所述凸模4上表面為在原始油箱內(nèi)腔上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度上升6-9_ (優(yōu)選為8_)，該中線兩側(cè)邊緣高度不變并沿弧形平滑過渡到中線得到的弧形面。這樣，凸模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的高度向上調(diào)整后，也能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果O
[0034]其中，上述上模板I和下模板3周邊位置還水平向外凸起設(shè)置有吊耳16，所述下模板3中部安裝有凸模支承板17，凸模支承板17上安裝所述凸模4。這樣，吊耳的設(shè)置，方便模具搬運(yùn)起吊，凸模支承板可以方便凸模的安裝固定。
[0035]具體實(shí)施時，所述消楔槽的寬度為8-llmm (優(yōu)選為9mm)，深度為0.1-0.4mm (優(yōu)選為0.2mm)ο 一般油箱t0.8深引伸板材，該尺寸的消楔槽能夠更好地滿足消楔需求，保證沖壓整形效果。
[0036]本整形模具，使用時，將搭接焊好的油箱上部殼體(左上部分和右上部分板材焊接得到)置于凸模上，凸模中部和油箱上部殼體中部位置相貼，然后靠定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對油箱上部殼體的定位，然后啟動壓力機(jī)帶動上模下行，使得凹模下行和凸模一起對油箱殼體進(jìn)行整形，將油箱殼體焊縫區(qū)域位置多余的材料擠壓入凸模上的消楔槽內(nèi)，保證油箱殼體上表面為光滑平面，滿足油箱設(shè)計的要求。故本模具可使產(chǎn)品消除中縫凸起，提升產(chǎn)能，確保中縫圓滑過渡和一致性；具有整形高效快捷，且整形效果良好的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，包括相對設(shè)置的上模和下模，所述上模包括上模板和固定于上模板下方的凹模，凹模下表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板和固定于下模板上方的凸模，凸模上表面為呈和油箱上部殼體對應(yīng)的上凸弧形的光滑整形面且在中部對應(yīng)焊縫位置具有一條消楔槽；整形模具還包括設(shè)置于下模上的定位結(jié)構(gòu)，還包括上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于下模板尾部位置的定位塊，定位塊上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷，定位銷向前上方斜向設(shè)置且和注油口定位工藝孔位置對應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述定位銷上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷尾部位于同軸線設(shè)置的一個安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個安裝塊上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧，定位彈簧兩端連接在安裝腔底部和定位銷尾端之間。
4.如權(quán)利要求3所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述定位銷尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺，所述安裝塊上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷尾部的限位凸臺配合限位。
5.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括固定于下模板上周邊位置的豎直向上設(shè)置的導(dǎo)柱，還包括固定于上模板下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的導(dǎo)套，導(dǎo)柱可滑動地插入導(dǎo)套形成滑動配合結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板上周邊位置的豎直向上設(shè)置的彈簧套，固定于上模板下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的復(fù)位螺旋彈簧，復(fù)位螺旋彈簧下端可伸縮地插入連接到正對的彈簧套內(nèi)；上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板側(cè)邊且向上設(shè)置的高度限位板，高度限位板上具有豎向設(shè)置的限位槽孔，還包括可上下滑動地穿過限位槽孔后固定在上模上的限位螺釘。
7.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述凹模下表面為在原始油箱上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度不變，該中線兩側(cè)邊緣高度上升3-6_后沿弧形平滑過渡到中線高度得到的弧形面。
8.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述凸模上表面為在原始油箱內(nèi)腔上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度上升6-9mm，該中線兩側(cè)邊緣高度不變并沿弧形平滑過渡到中線得到的弧形面。
9.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，上述上模板和下模板周邊位置還水平向外凸起設(shè)置有吊耳，所述下模板中部安裝有凸模支承板，凸模支承板上安裝所述凸模。
10.如權(quán)利要求1所述的三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，所述消楔槽的寬度為8-11mm，深度為 0.1-0.4mm。
【文檔編號】B21D37/10GK104492941SQ201410590942
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】鄧偼, 代常建 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司