專利名稱：一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種組裝定位裝置，特別是關(guān)于一種適用于鐵路貨通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置。
背景技術(shù)：
一般鐵路貨車通用敞車隔板組成由中梁隔板與橫梁下蓋板組焊而成，每條焊縫長350mm，每臺車需要五組，均需要逐個采用手工劃線方法進行定位組裝、手工焊接，其焊接時間長，焊縫成型較差，由于每個組件組成時的焊縫長度僅為350mm，不易實現(xiàn)單件的自動焊接，而手工焊接質(zhì)量波動大、焊縫返修率高，是該部件焊接生產(chǎn)中的主要問題，因此如何實現(xiàn)幾件產(chǎn)品的一體化自動化焊接是需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠使幾件產(chǎn)品一體化焊接的，能提高焊接質(zhì)量和焊接效率的通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設(shè)置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設(shè)置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設(shè)置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設(shè)置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設(shè)置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設(shè)有一通過螺母鎖緊的壓板。每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于在焊接平臺兩端的軸線上分別設(shè)置有一個下蓋板縱向定位擋，而在兩個縱向定位塊之間兩兩間隔相對設(shè)置有四塊下蓋板橫向定位塊，因此可以使兩下蓋板同時準(zhǔn)確定位在焊接平臺上，確保兩下蓋板之間的間隔尺寸，同時保證了兩下蓋板組焊時焊縫在同一條直線上，便于自動化焊接操作。2、實用新型由于在設(shè)置了隔板接壓緊裝置，因此確保焊接過程不發(fā)生變形，實現(xiàn)焊接過程中的剛性固定。3、本發(fā)明由于在焊接平臺上設(shè)置了兩條焊接小車行走軌道，因此可以實現(xiàn)兩隔板與兩下蓋板組焊同時完成焊接，實現(xiàn)一體化自動焊接。本實用新型可以廣泛用于鐵路車輛生產(chǎn)及其它行業(yè)焊接加工中使用。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A— A示意圖圖3是圖1的B-B示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型包括一焊接平臺1，在平臺I兩側(cè)的中部分別設(shè)置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋2，在兩定位擋2之間兩兩間隔對稱設(shè)置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊3，在平臺I上兩定位擋2之間的兩側(cè)對稱設(shè)置有用于焊接小車行走的軌道4，在平臺I兩端分別設(shè)置有滑槽5，在每一滑槽內(nèi)分別設(shè)置有一螺栓6，在每一螺栓6上套設(shè)有一通過螺母7鎖緊的壓板8。上述實施例中，每一側(cè)軌道4為兩根，位于平臺I內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺I外側(cè)的為一槽鋼滑軌(如圖3所示)。上述實施例中，為了保證焊接時沿長度方向行走，焊接小車采用標(biāo)準(zhǔn)型號為MZC-630J,焊接時每側(cè)各配備一臺。實施定位組焊時包括以下步驟I)采用標(biāo)準(zhǔn)的MZC-630J型的兩焊接小車，分別滑動設(shè)置在平臺I上的兩側(cè)滑軌4上，將兩壓緊螺栓6頭部分別卡入滑槽5中；2)將兩下蓋板9的頂面分別畫出中心定位線，再將兩隔板10底部面分別畫出中心定位線；3)將畫好定位線的兩下蓋板9放到焊接平臺I上，分別將兩個下蓋板9分別向兩側(cè)推使每一個下蓋板9窄端分別頂靠在平臺I上每一側(cè)固定的定位擋2相對的一側(cè)，然后再將兩下蓋板9 一側(cè)邊分別向兩個橫向定位塊3推靠，使每一下蓋板9的側(cè)壁分別貼緊在兩個橫向定位塊3進行定位，即完成下蓋板9的定位；4)將手工畫好定位線的兩隔板10分別通過底面的中心定位線與下蓋板9頂面的中心定位線對齊入位，將壓板8分別壓住每一隔板10的頂部，并穿設(shè)在壓緊螺栓6上通過螺母7鎖緊定位，即完成隔板10與下蓋板9壓緊定位；5)分別向兩焊接小車輸入設(shè)定程序為根據(jù)隔板10寬度設(shè)定每道焊縫長度為350mm，再根據(jù)兩隔板10相對間隔的距離設(shè)定兩道焊縫間距為580mm，完成焊接小車設(shè)定程序后，啟動兩焊接小車分別從平臺I上的兩軌道4，從左側(cè)向右側(cè)按制定程序完成兩隔板10與兩下蓋板9的焊縫進行自動焊接，即實現(xiàn)了一體化自動焊接。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于:它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設(shè)置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設(shè)置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設(shè)置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設(shè)置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設(shè)置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設(shè)有一通過螺母鎖緊的壓板。
2.如權(quán)利要 求1所述的一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于:每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。
專利摘要本實用新型涉及一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設(shè)置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設(shè)置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設(shè)置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設(shè)置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設(shè)置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設(shè)有一通過螺母鎖緊的壓板。每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。本實用新型可以廣泛用于鐵路車輛生產(chǎn)及其它行業(yè)焊接加工中使用。
文檔編號B23K37/04GK202910518SQ20122063182
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者王秀琴, 田川, 王泉棟, 章超榮, 楊海林, 李霞 申請人:南車二七車輛有限公司