一種前霧燈后殼的制作方法

本實(shí)用新型是一種前霧燈后殼，屬于前霧燈后殼領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

LED被譽(yù)為第四代光源，其具有壽命長(zhǎng)、光效高、無(wú)輻射的優(yōu)點(diǎn)。LED的理論壽命超過(guò)10萬(wàn)個(gè)小時(shí)，發(fā)光效率高達(dá)90％，而相同光通的能耗僅為白熾燈的8％，鹵素?zé)?0％，具有顯著的綠色、低碳的優(yōu)點(diǎn)，在世界范圍內(nèi)，LED在照明領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的引用。隨著汽車的普及以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車各部件的性能也能不斷得到提升和改進(jìn)，汽車前霧燈就是其中改進(jìn)的對(duì)象之一，從現(xiàn)有汽車前霧燈結(jié)構(gòu)來(lái)看，其仍有很大的提升空間。現(xiàn)有汽車前霧燈大多還采用鎢絲燈等傳統(tǒng)的光源，其不但能耗高，而且不環(huán)保，更為嚴(yán)重的是其壽命短，更換頻繁，給使用帶來(lái)不便。為改進(jìn)上述傳統(tǒng)光源的缺點(diǎn)，目前也有利用LED作為光源的前霧燈，但是這些前霧燈還存在許多不足，如光效低、光穿透能力差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)申請(qǐng)?zhí)枮椋?01210522133.6的一種包括后殼體、前罩體和光源組件；所述光源組件包括反光碗、設(shè)于所述反光碗內(nèi)的一個(gè)以上的LED和與所述反光碗配合的內(nèi)透鏡；所述內(nèi)透鏡呈弧形，其底面為凹弧面，頂面為凸弧面，所述內(nèi)透鏡的底面設(shè)有一條以上相互平行設(shè)置的凸起，分別是為位于中間位置的中間凸起，位于中間凸起左側(cè)的依次為第一左凸起至第七左凸起；位于中間凸起右側(cè)的依次為第一右凸起至第七右凸起。本發(fā)明利用內(nèi)透鏡的特殊結(jié)構(gòu)，使LED發(fā)出來(lái)的光線聚合度更高，光線的穿透能力更強(qiáng)；并且由于一個(gè)內(nèi)透鏡就可以使前霧燈達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而可以使LED前霧燈的結(jié)構(gòu)變得更簡(jiǎn)單。但是該產(chǎn)品沒(méi)有雙層鏤空輪轂，不能做到了強(qiáng)硬度的效果，透明燈罩后沒(méi)有中固框體，不能加強(qiáng)前霧燈后殼的穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種前霧燈后殼，其結(jié)構(gòu)包括罩殼、安裝基板、透明燈罩、燈罩前板、雙層鏤空輪轂，所述罩殼設(shè)于透明燈罩前方，所述安裝基板設(shè)于透明燈罩后方，所述燈罩前板設(shè)于透明燈罩前方，所述雙層鏤空輪轂設(shè)于燈罩前板內(nèi)部，所述罩殼設(shè)有卡環(huán)，所述卡槽設(shè)于罩殼邊緣，所述燈罩前板設(shè)有卡槽、銘牌、燈孔、線路安裝孔、中固框體，所述卡槽設(shè)于燈罩前板側(cè)邊，所述銘牌設(shè)于卡槽左側(cè)，所述燈孔設(shè)于銘牌左側(cè)，所述線路安裝孔設(shè)于燈孔左側(cè)，所述中固框體與燈罩前板固定連接，所述雙層鏤空輪轂設(shè)有第二層鏤空輪轂，所述第二層鏤空輪轂與雙層鏤空輪轂固定連接。

進(jìn)一步地，所述透明燈罩設(shè)有卡扣、線路管。

進(jìn)一步地，所述卡扣設(shè)于透明燈罩側(cè)邊。

進(jìn)一步地，所述線路管設(shè)于透明燈罩下方。

進(jìn)一步地，所述銘牌與燈罩前板固定連接。

進(jìn)一步地，所述透明燈罩透明性強(qiáng)。

進(jìn)一步地，所述燈孔用于安裝LED燈。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前霧燈后殼，設(shè)有雙層鏤空輪轂，做到了強(qiáng)硬度的效果，透明燈罩后設(shè)有中固框體，加強(qiáng)前霧燈后殼的穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種前霧燈后殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型透明燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型燈罩前板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型雙層鏤空輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：罩殼1、安裝基板-2、透明燈罩-3、燈罩前板-4、雙層鏤空輪轂-5、卡環(huán)-10、卡扣-30、線路管-31、卡槽-40、銘牌-41、燈孔-42、線路安裝孔-43、中固框體-44、第二層鏤空輪轂-50。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4與圖5，本實(shí)用新型提供一種前霧燈后殼技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括罩殼1、安裝基板2、透明燈罩3、燈罩前板4、雙層鏤空輪轂5，所述罩殼1設(shè)于透明燈罩3前方，所述安裝基板2設(shè)于透明燈罩3后方，所述燈罩前板4設(shè)于透明燈罩3前方，所述雙層鏤空輪轂5設(shè)于燈罩前板4內(nèi)部，所述罩殼1設(shè)有卡環(huán)10，所述卡槽10設(shè)于罩殼1邊緣，所述燈罩前板4設(shè)有卡槽40、銘牌41、燈孔42、線路安裝孔43、中固框體44，所述卡槽40設(shè)于燈罩前板4側(cè)邊，所述銘牌41設(shè)于卡槽40左側(cè)，所述燈孔42設(shè)于銘牌41左側(cè)，所述線路安裝孔43設(shè)于燈孔42左側(cè)，所述中固框體44與燈罩前板4固定連接，所述雙層鏤空輪轂5設(shè)有第二層鏤空輪轂50，所述第二層鏤空輪轂50與雙層鏤空輪轂5固定連接，所述透明燈罩3設(shè)有卡扣30、線路管31，所述卡扣30設(shè)于透明燈罩3側(cè)邊，所述線路管31設(shè)于透明燈罩3下方，所述銘牌41與燈罩前板4固定連接，所述透明燈罩3透明性強(qiáng)，所述燈孔42用于安裝LED燈。

在進(jìn)行使用時(shí)，安裝基板2與透明燈罩3、燈罩前板4、雙層鏤空輪轂5連接組合成一個(gè)車燈，罩殼1設(shè)于外面形成一個(gè)前霧燈后殼。

例如：透明燈罩可以加強(qiáng)燈光對(duì)路面的照射。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。