一種電池包的滅火裝置及電動(dòng)汽車的制作方法

本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包的滅火裝置及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池滅火一般采用外置的滅火系統(tǒng)，在進(jìn)行滅火時(shí)，需要先通過(guò)傳感器采集起火信號(hào)，然后通過(guò)控制單元下達(dá)指令，最后從電池包外置滅火器向電池內(nèi)噴射滅火劑，以達(dá)到滅火的目的。這種外置的滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，需要占用整車空間布置，且該滅火系統(tǒng)還需要外部供電，否則不能起到監(jiān)控滅火作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中外置滅火器占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要外部供電才能起到監(jiān)控滅火的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電池包的滅火裝置及電動(dòng)汽車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電池包的滅火裝置，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括：

殼體，所述殼體具有容置滅火劑的腔體，所述殼體上開設(shè)有與所述腔體連通的噴射口和第一開口；

通過(guò)所述第一開口插入到所述殼體的腔體中的圓筒，所述圓筒的底部設(shè)置有火藥爆炸裝置；

多條引線，所述引線的第一端與所述火藥爆炸裝置連接，所述引線的第二端與電池單元的電芯連接。

可選地，所火藥爆炸裝置包括：火藥瓶，存放于所述火藥瓶?jī)?nèi)的火藥，以及蓋設(shè)于所述火藥瓶的瓶口處的瓶塞；

所述瓶塞上設(shè)有多個(gè)通孔，所述引線的第一端穿過(guò)所述通孔后插入到所述火藥中。

可選地，該滅火裝置還包括：

蓋設(shè)于所述噴射口上的噴射口蓋，所述噴射口蓋通過(guò)膠水粘貼于所述殼體上。

可選地，所述圓筒的筒口設(shè)有一彎折的外沿；所述圓筒通過(guò)所述外沿與所述第一開口卡接連接。

可選地，該滅火裝置還包括：

蓋設(shè)于所述圓筒的筒口上的防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋與所述圓筒的外沿卡接連接；

其中，所述防護(hù)蓋上設(shè)有用于所述引線穿出的第二開口。

可選地，所述殼體的形狀為長(zhǎng)方體。

可選地，所述噴射口的數(shù)量為2個(gè)，且所述噴射口關(guān)于所述殼體的中心線對(duì)稱。

可選地，所述殼體上還設(shè)有固定所述引線的卡槽；其中，所述卡槽的數(shù)量為2個(gè)，且所述卡槽關(guān)于所述殼體的中心線對(duì)稱。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車，包括電池包，尤其還包括如上所述的電池包的滅火裝置，其中，所述滅火裝置設(shè)置于所述電池包內(nèi)，所述滅火裝置的殼體與所述電池包內(nèi)的電池單元間隔設(shè)置，引線的第二端與所述殼體相鄰的電池單元的電芯連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，殼體具有容置滅火劑的腔體，腔體內(nèi)放置有火藥爆炸裝置，由于引線的第一端與火藥爆炸裝置連接，引線的第二端與電池單元的電芯連接。因此，當(dāng)電池單元的電芯起火時(shí)，點(diǎn)燃引線，進(jìn)而引發(fā)火藥爆炸裝置發(fā)生輕微爆炸，給腔體內(nèi)的滅火劑施加一定壓力，滅火劑即可從與腔體連通的噴射口噴出，并淋灑到著火的電芯及其周圍，從而達(dá)到滅火的效果。本實(shí)用新型提供的滅火裝置與現(xiàn)有技術(shù)中常用的外置滅火器相比，無(wú)需外部供電，通過(guò)引線即可起到監(jiān)控滅火的效果，另外，該滅火裝置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，可安裝于電池包內(nèi)，不占用整車的布置空間。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中滅火裝置的剖面圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型時(shí)候了中滅火裝置的爆炸圖。

其中圖中：1、殼體；101、噴射口；102、第一開口；2、滅火劑；3、圓筒；301、外沿；401、火藥瓶；402、火藥；403、瓶塞；5、引線；6、噴射口蓋；7、防護(hù)蓋；701、第二開口；8、卡槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種電池包的滅火裝置，該滅火裝置應(yīng)用于電動(dòng)汽車，如圖1所示，該滅火裝置包括：

殼體1，殼體1具有容置滅火劑2的腔體，殼體1上開設(shè)有與腔體連通的噴射口101和第一開口102；

通過(guò)第一開口102插入到殼體1的腔體中的圓筒3，圓筒3的底部設(shè)置有火藥爆炸裝置；

多條引線5，引線5的第一端與火藥爆炸裝置連接，引線5的第二端與電池單元的電芯連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)將引線5的第一端與火藥爆炸裝置進(jìn)行連接，并將引線5的第二端與電池單元的電芯連接。當(dāng)電池單元的電芯著火時(shí)，可點(diǎn)燃引線5，進(jìn)而引發(fā)火藥爆炸裝置發(fā)生輕微爆炸，爆炸過(guò)程中，對(duì)殼體1的腔體內(nèi)的滅火劑2產(chǎn)生壓力，使得滅火劑2從與腔體相通的噴射口101噴射出，并淋灑到著火的電芯及其周圍，從而達(dá)到滅火的效果。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滅火裝置，通過(guò)引線5即可達(dá)到監(jiān)控滅火的效果，在降低系統(tǒng)復(fù)雜性的同時(shí)，還避免了對(duì)電池系統(tǒng)的功率損耗。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滅火裝置與現(xiàn)有技術(shù)中常用的外置滅火器相比，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，并且可直接安裝于電池包內(nèi)，不占用整車的布置空間。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖1所示，火藥爆炸裝置包括：火藥瓶401，存放于火藥瓶401內(nèi)的火藥402，以及蓋設(shè)于火藥瓶401的瓶口處的瓶塞403；其中，瓶塞403上設(shè)有多個(gè)通孔，可用于引線5的第一端穿過(guò)，且引線5的第一端穿過(guò)通孔后插入到火藥402中。由于火藥瓶401內(nèi)部的空間較小，因此當(dāng)引線5被點(diǎn)燃時(shí)，即可引發(fā)火藥瓶401內(nèi)的火藥402發(fā)生輕微爆炸，從而對(duì)腔體內(nèi)的滅火劑2產(chǎn)生一定的沖擊力。

由于該火藥爆炸裝置在發(fā)生輕微爆炸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊力，為防止該火藥爆炸裝置從腔體內(nèi)部彈出，因此需要對(duì)防止該火藥爆炸裝置的圓筒3進(jìn)行良好的固定。如圖1所示，圓筒3的筒口設(shè)有一彎折的外沿301，該外沿301恰好與第一開口102卡接連接，因此，可避免在爆炸過(guò)程中，圓筒3受力發(fā)生偏移或者從第一開口102彈出。

其中，為進(jìn)一步避免圓筒3在爆炸過(guò)程中彈出，還特意在圓筒3的筒口上蓋設(shè)一防護(hù)蓋7，如圖1所示，該防護(hù)蓋7也與圓筒3的外沿301卡接連接。如圖3所示，為了避免因在圓筒3的筒口蓋設(shè)防護(hù)蓋7而導(dǎo)致引線5無(wú)法與火藥爆炸裝置連接，因此特在防護(hù)蓋7上開設(shè)了用于引線5穿出的第二開口701。其中，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中滅火裝置的爆炸圖，在進(jìn)行組裝時(shí)，由各結(jié)構(gòu)依次按照?qǐng)D3中的虛線穿過(guò)即可。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖1所示，為避免腔體內(nèi)的滅火劑2泄漏，特在噴射口101上蓋設(shè)一噴射口蓋6，其中，噴射口蓋6通過(guò)膠水粘貼于殼體1上。之所以選擇膠水作為連接噴射口蓋6與殼體1的粘結(jié)劑，是因?yàn)槟z水有良好的粘貼固定效果，以及良好的密封作用。其中，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用膠水作為粘接劑僅為本實(shí)用新型實(shí)施例中所選取的一種優(yōu)選方式，當(dāng)然可以理解的是，對(duì)此并不進(jìn)行具體限定。

具體地，如圖2所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，殼體1的形狀為長(zhǎng)方體。進(jìn)一步地，如圖1所示，噴射口101的數(shù)量為兩個(gè)，且這兩個(gè)噴射口101關(guān)于殼體1的中心線對(duì)稱。因此，當(dāng)火藥爆炸裝置發(fā)生輕微爆炸時(shí)，滅火劑2可以從兩個(gè)噴射口101同時(shí)噴出，既提高了滅火速度，又?jǐn)U大了滅火范圍。

進(jìn)一步，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，滅火劑2選用為水基泡沫滅火劑。其中，水基泡沫滅火劑原理為：在可燃物表面形成并擴(kuò)展一層薄水膜，使可燃物與空氣隔離，實(shí)現(xiàn)滅火。其中，經(jīng)噴射口101噴出的滅火劑2可蒸發(fā)吸熱，迅速降低燃燒區(qū)溫度，同時(shí)降低燃燒區(qū)空氣中的氧氣濃度，防止復(fù)燃。其抗復(fù)燃性是干冰滅火劑無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

因此在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)采用多個(gè)噴射口101以及采用水基泡沫滅火劑，可有效提高滅火效率和滅火速度，同時(shí)還保證了滅火的安全性與可靠性。由于對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，大大減少了因電池著火而造成的損失。

具體地，如圖2所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，殼體1上還設(shè)有固定引線5的卡槽8，其中，卡槽8的數(shù)量為2個(gè)，且卡槽8關(guān)于殼體1的中心線對(duì)稱。該卡槽8不僅起到了固定引線5的作用，還具有為引線5導(dǎo)向的作用。

其中，可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)殼體1的形狀并不進(jìn)行具體限定，可依據(jù)電池包的大小或者電池單元的大小進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車，包括電池包，尤其還包括上述的電池包的滅火裝置，其中，該滅火裝置設(shè)置于電池包內(nèi)，且該滅火裝置的殼體1與電池包內(nèi)的電池單元間隔設(shè)置，引線5的第二端與殼體1相鄰的電池單元的電芯連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例采用的滅火裝置，通過(guò)將引線5的第一端與火藥爆炸裝置進(jìn)行連接，并將引線5的第二端與電池單元的電芯連接。當(dāng)電池單元的電芯著火時(shí)，可點(diǎn)燃引線5，進(jìn)而引發(fā)火藥爆炸裝置發(fā)生輕微爆炸，爆炸過(guò)程中，對(duì)殼體1的腔體內(nèi)的滅火劑2產(chǎn)生一壓力，使得滅火劑2從與腔體相通的噴射口101噴射出。由于該滅火裝置安裝于電池包內(nèi)部，因此噴出的滅火劑2經(jīng)電池包的上蓋反彈后會(huì)淋灑到著火的電芯及其周圍，從而達(dá)到滅火的效果。

具體地，如圖2所示，引線5的數(shù)量為4條，其中，這4條引線5中的2條朝向殼體1的一側(cè)，另外2條則朝向殼體1的另一側(cè)，并分別與殼體1相鄰的電池單元的電芯連接。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滅火裝置，通過(guò)引線5即可達(dá)到監(jiān)控滅火的效果，在降低系統(tǒng)復(fù)雜性的同時(shí)，還避免了對(duì)電池系統(tǒng)的功率損耗。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滅火裝置與現(xiàn)有技術(shù)中常用的外置滅火器相比，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，可直接安裝于電池包內(nèi)，不占用整車的布置空間。

盡管已經(jīng)描述了本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員一旦得知了基本的創(chuàng)造概念，則可以對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。

以上的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。