一種汽車側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法

本實用新型涉及一種鉸鏈，尤其是一種汽車側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有側(cè)門鉸鏈如圖1、圖2和圖3所示，包括側(cè)圍鉸鏈固定頁1、鉸鏈軸2、軸套3和側(cè)門鉸鏈活動頁4，所述軸套3位于所述側(cè)門鉸鏈活動頁4的軸孔中，所述鉸鏈軸2自上而下依次穿過軸套3、側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔，側(cè)面用螺栓鎖緊；鉸鏈軸2兩端圓柱形與孔零貼配合。一般的側(cè)門型鉸鏈軸和側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔配合間隙小，受鈑金精度的影響，在焊裝調(diào)整線，車門裝到側(cè)圍以后在調(diào)整內(nèi)間隙時，鉸鏈車門側(cè)與側(cè)圍側(cè)調(diào)整量比較大，容易導致上下鉸鏈以及單個鉸鏈的鉸鏈軸2與側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔不同軸，白車身在過涂裝時，也會有電泳液滲入到側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔1內(nèi)，以導致在總裝四門分裝完成后，裝配到車身上時鉸鏈軸2與側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間裝配困難，影響生產(chǎn)進度、延長了生產(chǎn)周期、降低了裝配效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服在總裝車門與側(cè)圍之間鉸鏈軸與孔之間裝配困難、影響生產(chǎn)進度的缺陷，本實用新型提供一種減小工人裝配難度、縮短了生產(chǎn)周期、提高了裝配效率的汽車側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍鉸鏈固定頁、鉸鏈軸、軸套和側(cè)門鉸鏈活動頁，所述軸套位于所述側(cè)門鉸鏈活動頁的軸孔中，所述鉸鏈軸自上而下依次穿過軸套、側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括錐形螺母，所述錐形螺母的錐形端自下而上穿過側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔與所述鉸鏈軸的下端螺紋連接；所述鉸鏈軸與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔之間設有一定的間隙，所述鉸鏈軸的中部設有倒錐形的環(huán)形凸臺，所述軸套位于所述環(huán)形凸臺的上端面上，所述側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔的上下兩端內(nèi)壁上分別設有倒角，所述環(huán)形凸臺的錐面與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔的上端倒角相貼合，所述錐形螺母的錐形端的錐面與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔的下端倒角相貼合。

進一步，所述鉸鏈軸與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔之間的單邊間隙距離為0.55mm。

再進一步，所述錐形螺母外還套裝有用以美觀的塑料套。

更進一步，所述軸套的上端與所述鉸鏈軸之間設有墊片。

本實用新型的技術(shù)構(gòu)思為：現(xiàn)有技術(shù)的鉸鏈軸與側(cè)圍鉸鏈固定頁的軸孔是零貼配合，沒有間隙，導致總裝車門裝配困難，如果在原來的結(jié)構(gòu)上只是單純的放大軸孔配合間隙，最后在鉸鏈軸的側(cè)面用螺栓將軸鎖緊時容易導致裝配完成后鉸鏈軸偏，上下鉸鏈同軸度差。因此，需要設計一種鉸鏈結(jié)構(gòu)在保證最終狀態(tài)鉸鏈同軸度且鉸鏈軸不易彎曲斷裂的情況下，放大鉸鏈軸與孔的配合間隙，鉸鏈軸上環(huán)形凸臺的錐面、錐形螺母的錐面分別與側(cè)圍鉸鏈固定頁上的倒角零貼配合，保證了同軸度，以達到提高裝配性的目的。

本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：減小了工人裝配難度、縮短了生產(chǎn)周期、提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有側(cè)門鉸鏈的爆炸圖。

圖2是現(xiàn)有側(cè)門鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的剖面圖。

圖4是本實用新型的爆炸圖。

圖5是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的剖面圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1～圖6，一種汽車側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍鉸鏈固定頁1、鉸鏈軸2、軸套3和側(cè)門鉸鏈活動頁4，所述軸套3位于所述側(cè)門鉸鏈活動頁4的軸孔中，所述鉸鏈軸2自上而下依次穿過軸套3、側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括錐形螺母6，所述錐形螺母6的錐形端自下而上穿過側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔與所述鉸鏈軸2的下端螺紋連接；所述鉸鏈軸2與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間設有一定的間隙9，所述鉸鏈軸2的中部設有倒錐形的環(huán)形凸臺21，所述軸套3位于所述環(huán)形凸臺21的上端面上，所述側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔的上下兩端內(nèi)壁上分別設有倒角11，所述環(huán)形凸臺21的錐面與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔的上端倒角相貼合，所述錐形螺母6的錐形端的錐面與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔的下端倒角相貼合。

進一步，所述鉸鏈軸2與所述側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間的單邊間隙距離為0.55mm。

再進一步，所述錐形螺母6外還套裝有用以美觀的塑料套7。

更進一步，所述軸套3的上端與所述鉸鏈軸2之間設有墊片8。

如圖4、圖5、圖6所示，將軸套3放入側(cè)門鉸鏈活動頁4的軸孔中，墊片8、側(cè)門鉸鏈活動頁4、鉸鏈軸2被專用工裝壓鉚在一起不可拆分。在焊裝，側(cè)門鉸鏈活動頁4與車門連接，側(cè)圍鉸鏈固定頁1與側(cè)圍連接，側(cè)門鉸鏈活動頁4通過鉸鏈軸2與側(cè)圍鉸鏈固定頁1連接，從而將車門與側(cè)圍連接在一起；在總裝裝配時，車門分裝，將車門連同側(cè)門鉸鏈活動頁4、鉸鏈軸2等一起從側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔中取出，即與側(cè)圍分離；待車門分裝裝配完成后，通過鉸鏈軸2穿插在側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔內(nèi)，使得車門掛在側(cè)圍上，然后用錐形螺母6將鉸鏈軸2固定，最后在錐形螺母6上裝上塑料套7，以起到裝飾美觀的作用。

當車門開啟時，如圖5所示，通過鉸鏈軸2與軸套3之間相互旋轉(zhuǎn)運動，使得側(cè)門鉸鏈活動頁4帶動車門一起轉(zhuǎn)動；鉸鏈軸2與側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔改為單邊0.55mm間隙配合，如圖6所示，放大了軸孔配合間隙，方便了工人的裝配，鉸鏈軸2上環(huán)形凸臺21的錐面、錐形螺母6的錐面分別與側(cè)圍鉸鏈固定頁上的倒角11零貼配合，更好的固定了鉸鏈軸2，保證了上下鉸鏈的同軸度。

本實用新型在滿足側(cè)門鉸鏈相關(guān)性能及工藝性前提下，通過更改鉸鏈軸2與側(cè)圍鉸鏈固定頁1的軸孔的安裝結(jié)構(gòu)，來提高工人在裝配過程中的效率，解決在總裝車間四門裝配困難的問題。