專(zhuān)利名稱(chēng)：一種密封圈壓裝定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承加工領(lǐng)域，特別是一種用于壓裝軸承密封圈的定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的輪轂軸承組合密封，在裝配的過(guò)程中，一般使用外圈擋邊及內(nèi)外徑處磨加工面進(jìn)行引導(dǎo)定位，此種方案在外圈倒角或內(nèi)圈內(nèi)外徑倒角不良時(shí)容易導(dǎo)致密封圈壓裝時(shí)引導(dǎo)傾斜，密封圈外徑變形有錐度，甚至壓壞，壓裝質(zhì)量不穩(wěn)定，存在一定的潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服潛在的密封圈壓裝質(zhì)量缺陷，本文提供了一種密封 圈壓裝定位裝置，在能夠穩(wěn)定保證密封圈壓裝質(zhì)量的同時(shí)，又能提高生產(chǎn)效率便于實(shí)現(xiàn)密封圈裝配的自動(dòng)化。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種密封圈壓裝定位裝置，包括密封圈、待密封的軸承，其特征在于還包括一外圈定位引導(dǎo)塊和一密封圈壓裝塊，該密封圈壓裝塊的底部凸設(shè)有一與軸承內(nèi)圈配合的定位部和一與軸承縫隙對(duì)應(yīng)的壓緊部，在該壓緊部和軸承縫隙之間放置有所述密封圈；該外圈定位引導(dǎo)塊套設(shè)在軸承外圈上，并在外圈定位引導(dǎo)塊上形成有一導(dǎo)向面，沿著該導(dǎo)向面，壓緊部向下移位并使密封圈壓入于軸承縫隙中。優(yōu)選地，所述外圈定位引導(dǎo)塊為一截面為倒L型的環(huán)體且L的橫部向內(nèi)延伸，其橫部的頂面為外圈定位引導(dǎo)塊與密封圈壓裝塊配合的定位面，其橫部與豎部形成的內(nèi)L型面 為外圈定位引導(dǎo)塊與軸承外圈配合的定位面，其橫部的內(nèi)面有斜度，形成所述導(dǎo)向面。優(yōu)選地，所述豎部向下不超過(guò)軸承的底面，橫部向內(nèi)不超過(guò)軸承外圈內(nèi)面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在軸承外圈倒角或內(nèi)圈內(nèi)外徑倒角不良、密封圈放置定位不佳時(shí)，準(zhǔn)確引導(dǎo)密封圈壓裝，防止壓裝傾斜變形，能夠保證密封圈壓裝質(zhì)量穩(wěn)定的同時(shí)，又能提聞生廣效率。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(壓裝前)。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(壓裝后)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。圖中所示的是一種密封圈壓裝定位裝置，包括密封圈I、待密封的軸承2，其特征在于還包括一外圈定位引導(dǎo)塊4和一密封圈壓裝塊3，該密封圈壓裝塊的底部凸設(shè)有一與軸承內(nèi)圈6配合的定位部7和一與軸承縫隙對(duì)應(yīng)的壓緊部8，在該壓緊部和軸承縫隙之間放置有所述密封圈；該外圈定位引導(dǎo)塊套設(shè)在軸承外圈上，并在外圈定位引導(dǎo)塊上形成有一導(dǎo)向面9，沿著該導(dǎo)向面，壓緊部向下移位并使密封圈壓入于軸承縫隙中。所述外圈定位引導(dǎo)塊為一截面為倒L型的環(huán)體且L的橫部向內(nèi)延伸，其橫部的頂面為外圈定位引導(dǎo)塊與密封圈壓裝塊配合的定位面10,其橫部與豎部形成的內(nèi)L型面為外圈定位引導(dǎo)塊與軸承外圈配合的定位面11，其橫部的內(nèi)面有斜度，形成所述導(dǎo)向面。所述豎部向下不超過(guò)軸承的底面，橫部向內(nèi)不超過(guò)軸承外圈內(nèi)面。密封圈裝配過(guò)程十分簡(jiǎn)單，先將外圈定位引導(dǎo)塊套在軸承上，實(shí)現(xiàn)在外圈外徑徑向定位后，把密封圈放在軸承間隙的上，接著，把密封圈壓裝塊的定位部插入到軸承內(nèi)圈內(nèi)，并在外圈定位引導(dǎo)塊的徑向定位引導(dǎo)下通過(guò)壓緊部將密封圈壓入軸承擋邊處。即使在軸承外圈倒角或內(nèi)圈內(nèi)外徑倒角不良時(shí)，本裝置仍能準(zhǔn)確引導(dǎo)密封圈進(jìn)入軸承間隙內(nèi)。以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不 脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種密封圈壓裝定位裝置，包括密封圈、待密封的軸承，其特征在于還包括一外圈定位引導(dǎo)塊和一密封圈壓裝塊，該密封圈壓裝塊的底部凸設(shè)有一與軸承內(nèi)圈配合的定位部和一與軸承縫隙對(duì)應(yīng)的壓緊部，在該壓緊部和軸承縫隙之間放置有所述密封圈；該外圈定位引導(dǎo)塊套設(shè)在軸承外圈上，并在外圈定位引導(dǎo)塊上形成有一導(dǎo)向面，沿著該導(dǎo)向面，壓緊部向下移位并使密封圈壓入于軸承縫隙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種密封圈壓裝定位裝置，其特征在于所述外圈定位引導(dǎo)塊為一截面為倒L型的環(huán)體且L的橫部向內(nèi)延伸，其橫部的頂面為外圈定位引導(dǎo)塊與密封圈壓裝塊配合的定位面，其橫部與豎部形成的內(nèi)L型面為外圈定位引導(dǎo)塊與軸承外圈配合的定位面，其橫部的內(nèi)面有斜度，形成所述導(dǎo)向面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封圈壓裝定位裝置，其特征在于所述豎部向下不超過(guò)軸承的底面，橫部向內(nèi)不超過(guò)軸承外圈內(nèi)面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種密封圈壓裝定位裝置，包括密封圈、待密封的軸承，其特征在于還包括一外圈定位引導(dǎo)塊和一密封圈壓裝塊，該密封圈壓裝塊的底部凸設(shè)有一與軸承內(nèi)圈配合的定位部和一與軸承縫隙對(duì)應(yīng)的壓緊部,在該壓緊部和軸承縫隙之間放置有所述密封圈；該外圈定位引導(dǎo)塊套設(shè)在軸承外圈上，并在外圈定位引導(dǎo)塊上形成有一導(dǎo)向面，沿著該導(dǎo)向面，壓緊部向下移位并使密封圈壓入于軸承縫隙中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在軸承外圈倒角或內(nèi)圈內(nèi)外徑倒角不良、密封圈放置定位不佳時(shí)，準(zhǔn)確引導(dǎo)密封圈壓裝，防止壓裝傾斜變形，能夠保證密封圈壓裝質(zhì)量穩(wěn)定的同時(shí)，又能提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B25B27/02GK202540237SQ20122011661
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者季小鋒, 楊博 申請(qǐng)人:上海人本汽車(chē)軸承有限公司, 上海人本集團(tuán)有限公司