一種公路橋梁避震支座的制作方法

本實(shí)用新型涉及道路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁越來越多，由于受地形條件的限制，其不可避免要穿越特殊地層地帶。這些特殊地形地帶容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，其具有多樣性、復(fù)雜性、危害大等特點(diǎn)。例如地震，地震會(huì)造成橋梁開裂、變形、片幫、坍塌、整體移動(dòng)等問題，從而嚴(yán)重影響橋梁的質(zhì)量安全，為此需要采用避震設(shè)備減小地震對(duì)道路橋梁造成的危害。檢索發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?01620065959.8的中國專利申請(qǐng)公開了一種公路橋梁避震支座，其與傳統(tǒng)減震設(shè)備相比具有減震效果更好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但依舊存在缺陷，例如，當(dāng)發(fā)生地震橋墩高度下降時(shí)，對(duì)橋梁的支撐力明顯減小，可能導(dǎo)致橋梁塌陷，當(dāng)橋墩高度上升時(shí)，對(duì)橋梁的支撐力明顯增大，可能導(dǎo)致橋梁拱起等問題。為此我們公開了一種公路橋梁避震支座，能夠有效解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種公路橋梁避震支座，其在能夠達(dá)到全方位減震效果的同時(shí)，能夠使對(duì)橋梁的支撐力保持在穩(wěn)定的范圍，避免地震發(fā)生后由于支撐力變化較大導(dǎo)致橋梁損壞的情況，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種公路橋梁避震支座，包括底座；底座為上部開口的空腔結(jié)構(gòu)；底座內(nèi)部底面滑動(dòng)配合有支撐力平衡裝置；底座內(nèi)部，支撐力平衡裝置上面滑動(dòng)配合有滑座；滑座上均勻分布有減震彈簧；底座內(nèi)部，減震彈簧上面固定連接有減震座；減震座中部豎直向上固定安裝有橋梁支柱；所述的橋梁支柱穿過底座上部開口；橋梁支柱外部套有平衡套筒；平衡套筒與減震座固定相連；平衡套筒與橋梁支柱之間均勻固定安裝有至少三個(gè)支撐板；所述的支撐板一側(cè)與平衡套筒內(nèi)壁固定連接，另一側(cè)與橋梁支柱外壁固定連接；所述的平衡套筒與底座上部開口之間配合安裝有橡膠減震墊；

所述的支撐力平衡裝置包括與底座底面滑動(dòng)連接的A楔形滑塊；A楔形滑塊的斜面上滑動(dòng)配合有B楔形滑塊；所述的滑座與B楔形滑塊頂面滑動(dòng)連接；A楔形滑塊和B楔形滑塊中部均開有水平方向的安裝槽；所述的安裝槽沿A楔形滑塊的滑動(dòng)方向；安裝槽內(nèi)部，A楔形滑塊和B楔形滑塊之間固定連接有平衡拉簧。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種公路橋梁避震支座的橡膠減震墊分別與平衡套筒和減震座固定連接；橡膠減震墊與底座上部開口處滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種公路橋梁避震支座的減震彈簧內(nèi)，滑座上面均勻分布有保護(hù)支撐柱。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、減震彈簧能夠削減地震帶來的縱向方向的振動(dòng)，橡膠減震墊能夠削減地震的橫向方向的振動(dòng)，減小地震對(duì)橋體造成的損害；橋梁支柱起到對(duì)橋體的支撐作用；橋梁支柱外的平衡套筒能夠增大與橡膠減震墊的接觸面積，增強(qiáng)了減震效果，而且能夠減小橡膠減震墊在單位面積上承受的壓力，增加橡膠減震墊的使用壽命；支撐板能夠使平衡套筒與橋梁支柱連接更穩(wěn)固；平衡裝置能夠使減震彈簧的彈力維持在一個(gè)范圍內(nèi)，保證了對(duì)橋體的支撐力的穩(wěn)定，減小對(duì)橋體造成的損傷；滑座受到減震彈簧的彈力能夠在B楔形滑塊頂面滑動(dòng)；A楔形滑塊與B楔形滑塊根據(jù)受到滑座的壓力的大小以及平衡拉簧的作用能夠相互靠近或遠(yuǎn)離，達(dá)到調(diào)整減震彈簧的支撐力的作用。

2、橡膠減震墊分別與平衡套筒和減震座固定連接，橡膠減震墊與底座上部開口處滑動(dòng)連接，能夠在地震發(fā)生時(shí)使橡膠減震墊隨減震座移動(dòng)，避免橡膠減震墊同一部位長期與底座開口接觸受壓導(dǎo)致失效，提高使用壽命。

3、減震彈簧內(nèi)，滑座上面均勻分布有保護(hù)支撐柱，起到保護(hù)作用，如果地震時(shí)減震彈簧受力過大而損壞，可以起到繼續(xù)支撐減震座的作用，保證橋梁支柱對(duì)橋體的支撐作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)平面示意圖；

圖中，1、底座；2、滑座；3、減震彈簧；4、減震座；5、橋梁支柱；6、平衡套筒；7、支撐板；8、橡膠減震墊；9、A楔形滑塊；10、B楔形滑塊；11、安裝槽；12、平衡拉簧；13、保護(hù)支撐柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-3所示，一種公路橋梁避震支座，包括底座1；底座1為上部開口的空腔結(jié)構(gòu)；底座1內(nèi)部底面滑動(dòng)配合有支撐力平衡裝置；底座1內(nèi)部，支撐力平衡裝置上面滑動(dòng)配合有滑座2；滑座2上均勻分布有減震彈簧3；底座1內(nèi)部，減震彈簧3上面固定連接有減震座4；減震座4中部豎直向上固定安裝有橋梁支柱5；所述的橋梁支柱5穿過底座1上部開口；橋梁支柱5外部套有平衡套筒6；平衡套筒6與減震座4固定相連；平衡套筒6與橋梁支柱5之間均勻固定安裝有至少三個(gè)支撐板7；所述的支撐板7一側(cè)與平衡套筒6內(nèi)壁固定連接，另一側(cè)與橋梁支柱5外壁固定連接；所述的平衡套筒6與底座1上部開口之間配合安裝有橡膠減震墊8；所述的支撐力平衡裝置包括與底座1底面滑動(dòng)連接的A楔形滑塊9；A楔形滑塊9的斜面上滑動(dòng)配合有B楔形滑塊10；所述的滑座2與B楔形滑塊10頂面滑動(dòng)連接；A楔形滑塊9和B楔形滑塊10中部均開有水平方向的安裝槽11；所述的安裝槽11沿A楔形滑塊9的滑動(dòng)方向；安裝槽11內(nèi)部，A楔形滑塊9和B楔形滑塊10之間固定連接有平衡拉簧12；橡膠減震墊8分別與平衡套筒6和減震座4固定連接；橡膠減震墊8與底座1上部開口處滑動(dòng)連接；減震彈簧3內(nèi)，滑座2上面均勻分布有保護(hù)支撐柱13。

將底座1固定安裝在橋墩上端，使橋梁支柱5與橋體固定相連，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，振動(dòng)作用傳到橋梁支柱5，此時(shí)通過減震彈簧3的作用能夠有效削減縱向方向劇烈振動(dòng)，而橫向方向的振動(dòng)，則通過橡膠減震墊8對(duì)橋梁支柱5外的平衡套筒6的緩沖作用得到有效的削減；平衡套筒6增大了與橡膠減震墊8的接觸面積，增強(qiáng)了減震效果，而且能夠減小橡膠減震墊8在單位面積上承受的壓力，增加橡膠減震墊8的使用壽命；除此以外本實(shí)用新型中采用橡膠減震墊8與平衡套筒6和減震座4固定連接，而與底座1開口滑動(dòng)連接的形式，在地震發(fā)生時(shí)，橋梁支柱5受到減震彈簧3的作用而在豎直方向改變位置時(shí)，橡膠減震墊8隨之改變位置，與底座1開口處的接觸位置即發(fā)生改變，通過此項(xiàng)設(shè)置能夠避免橡膠減震墊8長期與底座1開口接觸受壓導(dǎo)致失效的問題，大大提高使用壽命，此項(xiàng)設(shè)置能夠適用于地震發(fā)生較為頻繁的地區(qū)，增強(qiáng)了本實(shí)用新型的實(shí)用性。

發(fā)生地震時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致橋墩高度改變的問題，傳統(tǒng)的減震設(shè)備此時(shí)對(duì)于橋梁的支撐力隨之改變，由此造成對(duì)橋梁的損害，本實(shí)用新型中設(shè)置了支撐力平衡裝置能夠解決這個(gè)問題。當(dāng)橋墩高度下降時(shí)，此時(shí)底座1隨之下降，底座1內(nèi)部減震彈簧3長度隨之伸長，對(duì)滑座2的彈力減小，橋梁支柱5對(duì)橋梁的支撐力隨之減小，此時(shí)支撐力平衡裝置發(fā)揮作用，由于滑座2與B楔形滑塊10滑動(dòng)連接，滑座2對(duì)B楔形滑塊10的壓力減小時(shí)，A楔形滑塊9與B楔形滑塊10的平衡狀態(tài)被打破，此時(shí)平衡拉簧12的拉力作用使A楔形滑塊9與B楔形滑塊10相互滑動(dòng)靠近，B楔形滑塊10此時(shí)高度上升，滑座2位置隨之上升，壓縮減震彈簧3，減震彈簧3彈力增大，當(dāng)減震彈簧3的彈力作用與平衡拉簧12的拉力作用重新達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，A楔形滑塊9與B楔形滑塊10的位置保持穩(wěn)定，而此時(shí)減震彈簧3的彈力增大，對(duì)橋梁的支撐力增大；同理，當(dāng)橋墩高度上升時(shí)，減震彈簧3被壓縮，滑座2對(duì)B楔形滑塊10的壓力增大，A楔形滑塊9和B楔形滑塊10相互滑動(dòng)遠(yuǎn)離，滑座2高度隨之降低，減震彈簧3伸長，對(duì)橋梁支撐力減小。

通過支撐力平衡裝置的作用，避免了橋墩高度下降對(duì)橋梁支撐力減小，橋墩高度上升對(duì)橋梁的支撐力增大的問題，使橋梁支柱5對(duì)橋梁的支撐力始終保持在穩(wěn)定范圍，增強(qiáng)了減震效果的同時(shí)保證了橋梁本體的安全性。