一種鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉的制作方法

本實用新型涉及一種既能有效地提升心翼軌的抗沖擊和耐磨性能，使心翼軌壽命得以延長，又能從根本上解決了嵌入式組合高錳鋼轍叉車輪過渡區(qū)心翼軌過早失效問題和提高整組轍叉使用壽命的鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉，屬鐵路道岔組合（或拼裝）轍叉制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

CN 103981778A、名稱“高強度合金鋼心軌和翼軌拼裝式組合轍叉”， 包括轍叉心軌、翼軌、普通鋼軌翼軌、普通鋼軌叉跟軌，轍叉的心軌與兩側(cè)翼軌為高強度合金鋼同質(zhì)加工組裝而成，高強度合金鋼翼軌與普通鋼軌頂部及底部相齊平，嵌入普通鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰內(nèi)，并用緊固螺栓與之固定連接成一整體翼軌，合金鋼翼軌頂部高于高強度合金鋼心軌為6mm，高強度合金鋼心軌后側(cè)部通過緊固螺栓與普通鋼軌叉跟軌固定連接，高強度合金鋼心軌與高強度合金鋼翼軌通過相互間的凹凸切口嵌合并用緊固螺栓固定連接。

CN203021878U、名稱“一種合金鋼心軌組合轍叉”， 主要由心軌、兩根翼軌和兩根叉跟軌組成，其中，兩根叉跟軌分別設(shè)置在心軌一端的兩側(cè)，兩根翼軌分別設(shè)置在心軌另一端的兩側(cè)，且兩根翼軌將兩根叉跟軌與心軌的結(jié)合部夾在中間；所述心軌與翼軌、心軌與叉跟軌以及翼軌與叉跟軌之間均通過間隔鐵和高強螺栓連接固定。本實用新型通過可替換的心軌、翼軌和叉跟軌組合構(gòu)成轍叉，代替了以往一體鑄造成型的轍叉，當(dāng)出現(xiàn)損壞時，只需用新的部件將破損的部件替換下來即可，避免了因為局部損壞造成轍叉整體的報廢，降低了維護費用。

CN102409581A、名稱“一種合金鋼組合轍叉心軌翼軌”。所述合金鋼組合轍叉心軌翼軌中翼軌從轍叉咽喉至心軌頂寬30mm-50mm處抬高至5mm；心軌頂面降低值為頂寬10mm處降低10mm、頂寬20mm處降低3mm-4mm、頂寬50mm處降低0.5mm、頂寬71mm處降低0mm；心軌寬20～50mm對應(yīng)處翼軌工作邊軌頭切削量為0mm。

CN204311302U、名稱“一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)”， 包括：叉心；兩根連續(xù)式翼軌，所述兩根連續(xù)式翼軌對稱分布在叉心的兩側(cè)且與所述叉心連接，每根所述連續(xù)式翼軌均包括本體部和與所述本體部一體成型的叉跟軌部；兩個翼軌外側(cè)鑲塊，兩個所述翼軌外側(cè)鑲塊分別連接在所述兩根連續(xù)式翼軌的相對外側(cè)，且每個所述翼軌外側(cè)鑲塊連接在鄰近所述叉跟軌部的位置處以保護所述連續(xù)式翼軌。

CN201915302U、名稱“一種鐵路軌道用新型焊接翼軌組合轍叉”， 包括設(shè)于兩側(cè)的翼軌和位于翼軌之間的心軌，翼軌由兩端的普通鋼軌段與中間的合金鋼鋼軌段焊接而成，具有兩道焊縫；其特征在于，所述心軌與兩側(cè)的翼軌之間各設(shè)置一片加強保護間隔鐵，翼軌上靠近趾端的焊縫位于加強保護間隔鐵的長度范圍內(nèi)；心軌、加強保護間隔鐵和翼軌上均設(shè)有貫通的螺栓聯(lián)結(jié)孔，通過聯(lián)接螺栓組件實現(xiàn)固定安裝。

6、CN102021866A、名稱“一種楔形結(jié)構(gòu)合金鋼組合轍叉”， 具有合金鋼心軌、叉跟軌及翼軌，所述合金鋼心軌的軌腰的兩側(cè)壁為下端向軌腰內(nèi)傾斜的斜面Ⅰ，使軌腰的截面形狀近似楔形，楔形間隔鐵的內(nèi)端面為與斜面Ⅰ貼合的斜面Ⅱ；兩個翼軌對稱位于合金鋼心軌的兩側(cè)，兩個楔形間隔鐵對稱位于翼軌與合金鋼心軌之間，且楔形間隔鐵外端面與翼軌的軌腰側(cè)壁形狀貼合，內(nèi)端面的斜面Ⅱ與合金鋼心軌的軌腰的側(cè)壁斜面Ⅰ密貼，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌、兩個楔形間隔鐵及合金鋼心軌連接固定在一起；兩個叉跟軌對稱設(shè)置在合金鋼心軌的尾部的兩側(cè)，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將兩個翼軌與合金鋼心軌的尾部及兩個叉跟軌連接固定在一起。

CN204000475U、名稱“一種心軌、翼軌鑲塊采用鍛造高錳鋼的組合轍叉”，主要由心軌、翼軌、叉跟軌、間隔鐵、螺栓和墊圈組成，其特征是組合轍叉整體結(jié)構(gòu)采用拼裝組合結(jié)構(gòu)，翼軌采用鑲塊式結(jié)構(gòu)，由主翼軌和鍛造高錳鋼翼軌鑲塊鑲嵌組成，心軌、翼軌鑲塊采用鍛造高錳鋼制作。

CN204491321U、名稱“一種鍛造高錳鋼心軌組合轍叉”， 具有一個心軌、兩個叉跟軌及兩個翼軌，所述心軌采用鍛造高錳鋼材料制成，所述叉跟軌及翼軌采用與既有線路相同材質(zhì)的在線熱處理鋼軌制成；所述心軌的軌腰的兩側(cè)壁上通長制有兩條相互對稱的凹槽，并使凹槽的側(cè)面形成下端向軌腰內(nèi)傾斜的斜面Ⅰ，凹槽的底部形成凸臺，使軌腰的截面形狀形成一個近似楔形；楔形間隔鐵的內(nèi)端面為與斜面Ⅰ貼合的斜面Ⅱ，下端面為與凸臺密貼的平面Ⅱ；所述兩個翼軌對稱位于心軌的兩側(cè)，兩個楔形間隔鐵對稱位于翼軌與心軌之間，且楔形間隔鐵外端面與翼軌的軌腰側(cè)壁形狀貼合，內(nèi)端面的斜面Ⅱ與心軌的軌腰的側(cè)壁斜面Ⅰ密貼，下端面的平面Ⅱ與凸臺密貼，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌、兩個楔形間隔鐵及心軌連接固定在一起；所述兩個叉跟軌對稱設(shè)置在心軌的尾部的兩側(cè)，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將兩個翼軌與心軌的尾部及兩個叉跟軌連接固定在一起。

CN204530336U、名稱“一種道岔用組合轍叉結(jié)構(gòu)”， 該種道岔用組合轍叉結(jié)構(gòu)包括加強桿、左螺帽、左螺套、右螺帽、右螺套、左側(cè)護軌、右側(cè)護軌、頂端在同一水平面上的心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌，所述左間隔鐵和所述右間隔鐵對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，所述左側(cè)翼軌和所述右側(cè)翼軌對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，其中，所述左間隔鐵的一側(cè)可拆卸地連接于所述左側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌；所述右間隔鐵的一側(cè)可拆卸連接于所述右側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌，所述左間隔鐵和心軌上形成有左輪槽，且所述右間隔鐵和心軌上形成有右輪槽，所述左輪槽和所述右輪槽對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，所述加強桿依次貫穿所述左側(cè)護軌、所述左側(cè)翼軌、所述左間隔鐵、所述心軌、所述右間隔鐵、所述右側(cè)翼軌和所述右側(cè)護軌，且通過所述左螺帽和所述右螺帽固定所述加強桿，所述左螺套套接于所述左螺帽的側(cè)面，且焊接于所述左側(cè)護軌；所述右螺套套接于所述右螺帽的側(cè)面，且焊接于所述右側(cè)護軌。

CN204530335U、名稱“一種道岔用組合轍叉”， 所述道岔用組合轍叉包括頂端在同一水平面上的心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌，所述左間隔鐵和右間隔鐵對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，所述左側(cè)翼軌和所述右側(cè)翼軌對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，其中，所述左間隔鐵的一側(cè)可拆卸地連接于所述左側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌；所述右間隔鐵的一側(cè)可拆卸連接于所述右側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌，所述左間隔鐵和心軌上形成有左輪槽，且所述右間隔鐵和心軌上形成有右輪槽，所述左輪槽和右輪槽對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)。

CN204589722U、名稱“等高心軌組合式合金鋼鋼軌組合轍叉”，包括翼軌以及設(shè)置在翼軌之間的心軌，所述翼軌和心軌的高度相等，翼軌(1)和心軌由馬氏體和貝氏體構(gòu)成的復(fù)相組織鋼制成。

CN102021867A、名稱“一種嵌入式組合高錳鋼轍叉”，具有叉心、叉跟軌及翼軌，所述叉心采用高強度耐磨材料整鑄成型，且叉心嵌入在兩個對稱排列的翼軌之間，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌與叉心連接固定在一起；兩個叉跟軌對稱設(shè)置在叉心的尾部的兩側(cè)，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及間隔鐵將兩個翼軌與叉心的尾部及兩個叉跟軌連接固定在一起。

上述背景技術(shù)，一涉及的是一種同質(zhì)合金鋼心軌和翼軌拼裝式組合轍叉；二涉及的是一種普通合金鋼心軌組合轍叉；三涉及的是一種合金鋼心軌組合轍叉，目的是解決普通合金鋼拼裝轍叉軌頂平順性問題；四涉及的是一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，提出了一種防止叉跟軌與心軌發(fā)生相對位移的結(jié)構(gòu)設(shè)計；五涉及的是一種合金鋼心軌拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，轍叉翼軌通過由兩端的普通鋼軌段與中間的合金鋼鋼軌段焊接而成，達到提高翼軌壽命的目標(biāo)；六涉及一種合金鋼心軌拼裝轍叉，叉心心軌軌腰截面為楔形結(jié)構(gòu)，目的是解決心軌與翼軌的上下錯動；七涉及的是一種心軌、翼軌鑲塊采用鍛造高錳鋼的組合轍叉，翼軌鑲嵌塊與心軌分體制造；八涉及的是一種鍛造高錳鋼心軌拼裝轍叉，叉心心軌軌腰截面為楔形結(jié)構(gòu)，目的是解決心軌與翼軌的上下錯動；九涉及的是一種組合轍叉結(jié)構(gòu)；十涉及的是一種合金鋼心軌拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，翼軌和心軌等高設(shè)計；十一涉及的是一種嵌入式高錳鋼叉心的拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，叉心的心軌及其兩側(cè)的鑲嵌翼軌連體鑄造。而本專利保護的是一種嵌入式組合高錳鋼轍叉結(jié)構(gòu)，組合轍叉中的嵌入式高錳鋼叉心采用組合體結(jié)構(gòu)，嵌入式高錳鋼叉心主體采用鑄造高錳鋼，車輪過渡區(qū)心翼軌鑲嵌塊采用機械性能更優(yōu)的合金鋼材料制造，提高了翼軌的抗沖擊和耐磨性能。但均未涉及嵌入式組合高錳鋼轍叉車輪過渡區(qū)心翼軌過早失效后無需整組轍叉更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

設(shè)計目的：設(shè)計一種在通過將車輪過渡區(qū)的心軌、翼軌采用機械性能比高錳鋼更優(yōu)的合金鋼鑲嵌塊，進一步提升心軌、翼軌的抗沖擊和耐磨性能，使心軌、翼軌壽命得以延長，解決了嵌入式組合高錳鋼轍叉車輪過渡區(qū)心軌翼軌過早失效問題，從而提高整組轍叉的使用壽命。

設(shè)計方案：為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，設(shè)計一種鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉，見圖1。轍叉由嵌入式高錳鋼叉心、翼軌、叉跟軌和心軌翼軌合金鋼鑲嵌塊通過高強螺栓連接副、鋼軌墊圈和間隔鐵組裝而成。叉心主體采用高錳鋼鑄造，車輪踏面采用爆炸硬化工藝預(yù)硬化。叉心車輪過渡區(qū)心軌、翼軌鑲嵌塊采用機械性能比高錳鋼更優(yōu)的合金鋼制造，并通過高強螺栓連接副與叉心主體組裝為一體。叉跟軌及翼軌采用熱處理鋼軌制成。組合轍叉的兩個翼軌位于錳叉心的兩側(cè)，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌及錳叉心連接固定在一起；組合轍叉的兩個叉跟軌設(shè)置在錳叉心尾部的兩側(cè)，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將三者連接固定在一起。當(dāng)轍叉車輪過渡區(qū)心軌因傷損需要更換時，僅需更換合金鋼鑲嵌塊即可，轍叉主體可繼續(xù)使用。由于合金鋼鑲嵌塊質(zhì)量較輕，現(xiàn)場更換維護方便。合金鋼鑲嵌塊結(jié)構(gòu)簡單，體積小，加工制造成本較低，相對于更換整組轍叉具有顯著的低成本優(yōu)勢。

技術(shù)方案：一種鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉，嵌入式組合高錳鋼轍叉由嵌入式高錳鋼叉心、翼軌、叉跟軌和心軌翼軌合金鋼鑲嵌塊通過高強螺栓連接副、鋼軌墊圈和間隔鐵組裝而成，嵌入式高錳鋼叉心采用組合體結(jié)構(gòu)且嵌入式高錳鋼叉心主體采用鑄造高錳鋼，車輪踏面采用爆炸預(yù)硬化；嵌入式高錳鋼叉心的心軌、翼軌和與叉跟軌裝配的間隔鐵采用整體鑄造，嵌入式高錳鋼叉心的理論尖端至心軌寬60mm斷面之間的車輪過渡區(qū)為箱型框架結(jié)構(gòu)，其底部封閉，頂部開放。

本實用新型與背景技術(shù)相比，一是與純錳鋼叉心相比，叉心心翼軌抗沖擊性、耐磨性能顯著提高；二是合金鋼鑲嵌塊質(zhì)量較輕，現(xiàn)場更換維護方便；三是合金鋼鑲嵌塊結(jié)構(gòu)簡單，體積小，加工制造成本較低；四是相對于更換整組轍叉具有顯著的低成本優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中B-B向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中C-C向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1-4。一種鑲嵌合金鋼心軌翼軌的嵌入式組合高錳鋼轍叉，嵌入式組合高錳鋼轍叉由嵌入式高錳鋼叉心1、翼軌2、叉跟軌3和心軌翼軌合金鋼鑲嵌塊4通過高強螺栓連接副6、鋼軌墊圈5和間隔鐵7組裝而成，嵌入式高錳鋼叉心1采用組合體結(jié)構(gòu)且嵌入式高錳鋼叉心主體采用鑄造高錳鋼，車輪踏面采用爆炸預(yù)硬化；嵌入式高錳鋼叉心的心軌、翼軌和與叉跟軌裝配的間隔鐵采用整體鑄造，嵌入式高錳鋼叉心的理論尖端至心軌寬60mm斷面之間的車輪過渡區(qū)為箱型框架結(jié)構(gòu)，其底部封閉，頂部開放。叉心車輪過渡區(qū)心翼軌鑲嵌塊4采用機械性能比高錳鋼更優(yōu)的合金鋼制造，并通過高強螺栓連接副6與叉心主體組裝為一體，當(dāng)轍叉車輪過渡區(qū)心軌出現(xiàn)重傷需要更換時，僅需更換合金鋼鑲嵌塊4即可，轍叉主體可繼續(xù)使用。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。