專利名稱：一種軌道清理維護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及軌道維護技術，特別是涉及一種軌道清理維護裝置。
背景技術：
車輛軌道在長期的使用過程中，其上會產生油泥和干伽，油泥和干伽長期累積而不及時清理的話，不但會對軌道帶來腐蝕性的損壞，還會影響車輛在軌道上行駛的安全性。隨著軌道的使用頻率的增加，對軌道的維護頻率和維護數量急劇增加，而現有軌道的維護是靠人工完成，維護工作量大，周期長，不能滿足使用需求。
發(fā)明內容
(一 )要解決的技術問題
本發(fā)明要解決的技術問題是針對現有技術中的缺陷，提供一種軌道清理維護裝置，在不影響軌道使用需求的情況下以對軌道進行自動清潔維護。( 二 )技術方案為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種軌道清理維護裝置，其包括機動車體，以及沿所述機動車體車頭至車尾方向依次設置在機動車體底盤上的噴水單元和吹氣單元，所述噴水單元和吹氣單元均與軌道的兩列鋼軌相接觸，以對鋼軌進行噴水清洗和噴氣吹干。其中，所述噴水單元和吹氣單元分別通過定位連桿與所述底盤連接；所述定位連桿包括交叉相連的兩根連接桿，兩根連接桿的其中一端固定在所述底盤上，另一端相互連接并與所述噴水單元或吹氣單元相連。其中，所述噴水單元包括與所述定位連桿相連的噴水單元支架和設置在所述噴水單元支架上的五個水噴嘴，通過所述水噴嘴向所述鋼軌噴水。其中，所述噴水單元支架包括與所述定位連桿相連的牽引板；垂直于牽引板設置的橫板，與橫板相對的噴嘴固定板，以及連接橫板和噴嘴固定板的左連接板和右連接板；所述橫板、噴嘴固定板、左連接板和右連接板形成一柱狀框架結構；所述水噴嘴分別安裝在所述噴嘴固定板上，且圍繞所述鋼軌的周向表面設置。其中，所述左連接板和右連接板之間設置有六通水閥安裝板,其上安裝六通水閥，所述六通水閥的一端口連接外部高壓高溫水源，另外五個端口分別連接水管，所述水管與所述水噴嘴一一對應連接。其中，所述噴嘴固定板上還設置有定位輪，所述定位輪安裝在所述鋼軌上。其中，所述吹氣單元包括與所述定位連桿相連的吹氣單元支架和設置在所述吹氣單元支架上的五個氣噴嘴，通過所述氣噴嘴向所述鋼軌噴氣。其中，所述吹氣單元還包括連接所述定位連桿和所述吹氣單元支架的導引定位機構；所述導引定位機構包括連接所述定位連桿的兩塊相互平行且平行于所述鋼軌的支撐板，與兩塊所述支撐板相連且安裝在所述鋼軌上的定位塊，連接兩塊所述支撐板的下部的連接軸，連接兩塊所述支撐板的上部的限位銷，以及結合端穿過所述連接軸、其中一個自由端連接所述吹氣單元支架的V形叉桿。其中，所述限位銷可拆卸的設置在兩塊所述支撐板之間；所述V形叉桿包括限位提手和連接桿兩根呈V形連接的桿，所述連接桿的一端連接所述吹氣單元支架，所述限位提手的長度大于所述限位銷與所述連接軸之間的距離。其中，所述吹氣單元支架上安裝有六通氣閥，所述六通氣閥的一端口連接外部高壓氣源，另外五個端口與所述氣噴嘴一一對應連接，所述氣噴嘴圍繞所述鋼軌的周向表面設置。(三)有益效果上述技術方案所提供的軌道清理維護裝置，通過在機動車體上加裝高壓噴水單元和高壓吹氣單元，并設計與軌道維護需求相適應的機構，實現了對軌道的高效、高質量的維 護；在進行軌道維護時，首先采用高壓熱水清理掉軌道上的各種油泥、干伽，水洗維護后軌道表面上會殘存一些水分，再采用高壓空氣對軌面進行吹干，最后得到清潔干燥的軌道表面維護效果；具有軌道維護質量要求高、工作可靠的特點，同時大大提高了軌道維護的效率，提高了軌道的利用率。
圖I是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置的整體結構示意圖；圖2是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元的主視圖；圖3是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元的側視圖；圖4是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元的俯視圖；圖5是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元支架的主視圖；圖6是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元支架的側視圖；圖7是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中噴水單元支架的俯視圖；圖8是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中吹氣單元的主視圖；圖9是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中吹氣單元的側視圖；圖10是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中吹氣單元的俯視圖；圖11是本發(fā)明實施例的軌道清理維護裝置中吹氣單元支架的結構示意圖。其中，I :牽引板；2 :橫板；3 :左連接板；4 :右連接板；5 :噴嘴固定板；6 :定位輪；7 :六通水閥安裝板；10 :六通水閥；11、12、13、14、15 :水管；21、22、23、24、25 :水噴嘴；31 支撐板；32 :定位塊；33 :限位提手；34 :連接桿；35 :限位銷；36 :連接軸；40 :吹氣單元支架;41、42、43、44、45 :氣噴嘴；100 :機動車體；101 :底盤；102 :軌道；103 :噴水單元支架；104 :定位連桿；107 :噴水單元；108 :吹氣單元;a、b、c、d、e :水噴嘴固定孔；al、a2、a3、a4、a5 :氣噴嘴固定孔；a6 :連接桿固定孔。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。圖I使出了本實施例軌道清理維護裝置的整體結構示意圖，參照圖I所示，該維護裝置包括機動車體100，以及沿所述機動車體100車頭至車尾方向依次設置在機動車體100底盤101上的噴水單元107和吹氣單元108，所述噴水單元107和吹氣單元108均與軌道102的兩列鋼軌相接觸，以對鋼軌進行噴水清洗和噴氣吹干。其中，所述噴水單元107和吹氣單元108分別通過定位連桿104與所述底盤101連接；所述定位連桿104包括交叉相連的兩根連接桿，兩根連接桿的其中一端固定在所述底盤101上，另一端相互連接并與所述噴水單元107或吹氣單元108相連。定位連桿104的連接方式，能夠對噴水單元107或吹氣單元108進行一定的限位，定位連桿104與底盤101形成一個近似三角形的牽引機構，保證噴水單元107或吹氣單元108隨著機動車體100的行進而同向行進，不發(fā)生位置偏離。參照圖I至圖4所示，所述噴水單元107包括與所述定位連桿104相連的噴水單元支架103和設置在所述噴水單元支架103上的五個水噴嘴21、22、23、24、25，通過所述水噴嘴21、22、23、24、25向所述鋼軌噴水。之所以設置五個水噴嘴21、22、23、24、25，是為了保證每列鋼軌的五個工作面上都設置有一個水噴嘴，都能被高壓高溫水清洗，不會留下死角而影響到軌道維護效果。 具體地,參照圖5至圖7所示,所述噴水單元支架103包括與所述定位連桿104相連的牽引板I ;垂直于牽引板I設置的橫板2，與橫板2相對的噴嘴固定板5，以及連接橫板2和噴嘴固定板5的左連接板3和右連接板4 ;所述橫板2、噴嘴固定板5、左連接板3和右連接板4形成一柱狀框架結構；所述水噴嘴21、22、23、24、25分別安裝在所述噴嘴固定板5上，且圍繞所述鋼軌的周向表面設置。所述左連接板3和右連接板4之間設置有六通水閥安裝板7，其上安裝六通水閥10，所述六通水閥10的一端口連接外部高壓高溫水源，另外五個端口分別連接水管11、12、13、14、15，所述水管11、12、13、14、15與所述水噴嘴21、22、23、24、25——對應連接。若要提高軌道清洗潔凈度，必須保證五個水噴嘴21、22、23、24、25的設置位置到位，不會造成鋼軌的局部表面成為清洗的空白區(qū)，所以設置噴嘴固定板5的結構尤為重要。本實施例中將噴嘴固定板5設置為近似η形且頂部具有突出部的結構形式，在噴嘴固定板5的頂部設置一水噴嘴固定孔C，該處安裝一水噴嘴，用于清洗鋼軌的上表面，在噴嘴固定板5的兩側部分別設置兩個水噴嘴固定孔,一側為圖6所示的a、b，另一側為e、d，該四個水噴嘴固定孔上安裝的水噴嘴，能夠對鋼軌兩側的表面進行清洗。進一步地，所述噴嘴固定板5上還設置有定位輪6，所述定位輪6安裝在所述鋼軌上，以保證噴水單元107嚴格沿著鋼軌行進，不會發(fā)生偏離，提高對鋼軌的清洗效果。參照圖8至圖10所示,所述吹氣單元108包括與所述定位連桿104 (圖中未示出)相連的吹氣單元支架40和設置在所述吹氣單元支架40上的五個氣噴嘴41、42、43、44、45，通過所述氣噴嘴41、42、43、44、45向所述鋼軌噴氣。該五個氣噴嘴41、42、43、44、45的設置目的和設置形式與上述五個水噴嘴21、22、23、24、25的設置目的、設置形式分別相同，在此不進一步贅述。其中，所述吹氣單元108還包括連接所述定位連桿104和所述吹氣單元支架40的導引定位機構；所述導引定位機構包括連接所述定位連桿104的兩塊相互平行且平行于所述鋼軌的支撐板31，與兩塊所述支撐板31相連且安裝在所述鋼軌上的定位塊32，連接兩塊所述支撐板31的下部的連接軸36，連接兩塊所述支撐板31的上部的限位銷35，以及結合端穿過所述連接軸36、其中一個自由端連接所述吹氣單元支架40的V形叉桿。所述限位銷35可拆卸的設置在兩塊所述支撐板31之間；所述V形叉桿包括限位提手33和連接桿34兩根呈V形連接的桿，所述連接桿34的一端連接所述吹氣單元支架40，所述限位提手33的長度大于所述限位銷35與所述連接軸36之間的距離。設置上述導引定位機構的其中一個目的是能夠通過支撐板31和定位塊32實現對吹氣單元108的定位，保證吹氣單元108嚴格沿著鋼軌行進，不會發(fā)生偏離，提高對鋼軌的吹干效果。設置上述導引定位機構的另一個目的是在吹氣單元108不工作時，將吹氣單元108抬起，使之處于安全待命狀態(tài)。其具體原理和操作過程為通過V形叉桿的設置，在提起限位提手33繞著連接軸36逆時針轉動時，能夠帶動連接桿34同步逆時針轉動，連接桿34的一端安裝在吹氣單元支架40上，所以能夠將吹氣單元支架40抬起，使所有氣噴嘴脫離工作崗位而處于待命狀態(tài)；當限位提手33轉動一定角度使其到達限位銷35的位置時，將限位銷35卸掉，使限位提手33越過限位銷35 ;當限位提手33越過限位銷35的位置后， 將限位銷35重新安裝上，并卡擋限位提手33而使其定位在限位銷35的位置，起到對氣噴嘴的暫時鎖定。當需要氣噴嘴進行工作時，進行上述相反的操作，釋放氣噴嘴即可。參照圖11所示，為吹氣單元支架40的結構示意圖，其上安裝有六通氣閥，所述六通氣閥的一端口連接外部高壓氣源，另外五個端口與所述氣噴嘴41、42、43、44、45——對應連接，所述氣噴嘴41、42、43、44、45圍繞所述鋼軌的周向表面設置。本實施例中，吹氣單元支架40的具體結構形式不限，只需要滿足吹氣單元支架40上設置的氣噴嘴41、42、43、44、45能夠覆蓋鋼軌的整個周向表面即可。如圖11所示，吹氣單元支架40上設置有五個氣噴嘴固定孔al、a2、a3、a4、a5，分別安裝氣噴嘴41、42、43、44、45，滿足氣噴嘴41、42、43、44,45能夠對應鋼軌的上表面和兩側的側面；吹氣單元支架40上還設置有一個連接桿固定孔a6，用于安裝連接桿34.使用本實施例的軌道清理維護車進行軌道清理維護時，其操作過程如下維護裝置上軌之后，將噴水單元107、吹氣單元108安裝到位；啟動為整個清理結構進行供電的發(fā)電機和電動機后，檢測各設備工作狀態(tài)正常，然后開啟高壓高溫水源和高壓氣源；維護裝置進入作業(yè)狀態(tài)，機動車體100以一定的速度在軌道102上前行，并拖動維護機構及終端執(zhí)行機構隨著運動；高壓高溫水源噴出壓力8 lOMPa、溫度30-140°C的熱水，通過專門設計的水噴嘴21、22、23、24、25噴在雙軌各5個工作面上，將軌面上的所有污物清理干凈，并在軌道上留下部分水；隨后高壓氣源的終端噴出IOatm左右的壓縮空氣，氣量在范圍之間，將軌面上的水吹干或吹落，完成對軌道102的清理維護。由以上實施例可以看出，本發(fā)明通過在機動車體上加裝高壓噴水單元和高壓吹氣單元，并設計與軌道維護需求相適應的機構，實現了對軌道的高效、高質量的維護；在進行軌道維護時，首先采用高壓熱水清理掉軌道上的各種油泥、干伽，水洗維護后軌道表面上會殘存一些水分，再采用高壓空氣對軌面進行吹干，最后得到清潔干燥的軌道表面維護效果；具有軌道維護質量要求高、工作可靠的特點，同時大大提高了軌道維護的效率，提高了軌道的利用率。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種軌道清理維護裝置，其特征在于，包括機動車體(100)，以及沿所述機動車體(100)車頭至車尾方向依次設置在機動車體(100)底盤(101)上的噴水單元(107)和吹氣單元(108)，所述噴水單元(107)和吹氣單元(108)均與軌道(102)的兩列鋼軌相接觸，以對鋼軌進行噴水清洗和噴氣吹干。
2.如權利要求I所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述噴水單元(107)和吹氣單元(108)分別通過定位連桿(104)與所述底盤(101)連接；所述定位連桿(104)包括交叉相連的兩根連接桿，兩根連接桿的其中一端固定在所述底盤(101)上，另一端相互連接并與所述噴水單元(107)或吹氣單元(108)相連。
3.如權利要求2所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述噴水單元(107)包括與所述定位連桿(104)相連的噴水單元支架(103)和設置在所述噴水單元支架(103)上的五個水噴嘴(21、22、23、24、25)，通過所述水噴嘴(21、22、23、24、25)向所述鋼軌噴水。
4.如權利要求3所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述噴水單元支架(103)包括與所述定位連桿(104)相連的牽引板(I);垂直于牽引板(I)設置的橫板(2)，與橫板(2)相對的噴嘴固定板(5)，以及連接橫板(2)和噴嘴固定板(5)的左連接板(3)和右連接板(4);所述橫板(2)、噴嘴固定板(5)、左連接板(3)和右連接板(4)形成一柱狀框架結構；所述水噴嘴(21、22、23、24、25)分別安裝在所述噴嘴固定板(5)上，且圍繞所述鋼軌的周向表面設置。
5.如權利要求4所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述左連接板(3)和右連接板(4)之間設置有六通水閥安裝板(7)，其上安裝六通水閥(10)，所述六通水閥(10)的一端口連接外部高壓高溫水源，另外五個端口分別連接水管(11、12、13、14、15)，所述水管(11、12、13、14、15)與所述水噴嘴(21、22、23、24、25)——對應連接。
6.如權利要求5所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述噴嘴固定板(5)上還設置有定位輪(6)，所述定位輪(6)安裝在所述鋼軌上。
7.如權利要求2所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述吹氣單元(108)包括與所述定位連桿(104)相連的吹氣單元支架(40)和設置在所述吹氣單元支架(40)上的五個氣噴嘴(41、42、43、44、45)，通過所述氣噴嘴(41、42、43、44、45)向所述鋼軌噴氣。
8.如權利要求7所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述吹氣單元(108)還包括連接所述定位連桿(104)和所述吹氣單元支架(40)的導引定位機構；所述導引定位機構包括連接所述定位連桿(104)的兩塊相互平行且平行于所述鋼軌的支撐板(31)，與兩塊所述支撐板(31)相連且安裝在所述鋼軌上的定位塊(32)，連接兩塊所述支撐板(31)的下部的連接軸(36)，連接兩塊所述支撐板(31)的上部的限位銷(35)，以及結合端穿過所述連接軸(36)、其中一個自由端連接所述吹氣單元支架(40)的V形叉桿。
9.如權利要求8所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述限位銷(35)可拆卸的設置在兩塊所述支撐板(31)之間；所述V形叉桿包括限位提手(33)和連接桿(34)兩根呈V形連接的桿，所述連接桿(34)的一端連接所述吹氣單元支架(40)，所述限位提手(33)的長度大于所述限位銷(35)與所述連接軸(36)之間的距離。
10.如權利要求8所述的軌道清理維護裝置，其特征在于，所述吹氣單元支架(40)上安裝有六通氣閥，所述六通氣閥的一端口連接外部高壓氣源，另外五個端口與所述氣噴嘴(41、42、43、44、45)——對應連接，所述氣噴嘴(41、42、43、44、45)圍繞所述鋼軌的周向表面 設置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道清理維護裝置，包括機動車體，以及沿所述機動車體車頭至車尾方向依次設置在機動車體底盤上的噴水單元和吹氣單元，所述噴水單元和吹氣單元均與軌道的兩列鋼軌相接觸，以對鋼軌進行噴水清洗和噴氣吹干。本發(fā)明通過在機動車體上加裝高壓噴水單元和高壓吹氣單元，并設計與軌道維護需求相適應的機構，實現了對軌道的高效、高質量的維護；在進行軌道維護時，首先采用高壓熱水清理掉軌道上的各種油泥、干伽，水洗維護后軌道表面上會殘存一些水分，再采用高壓空氣對軌面進行吹干，最后得到清潔干燥的軌道表面維護效果；具有軌道維護質量要求高、工作可靠的特點，同時大大提高了軌道維護的效率，提高了軌道的利用率。
文檔編號E01H8/10GK102888823SQ20121021889
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權日2012年6月29日
發(fā)明者李明華, 劉廣征, 盧進軍, 汪國勝, 雷強順, 袁芬, 湯治偉, 林琳, 高慧瑩, 王彤宇 申請人:中國北方車輛研究所