外部門把手的彈起裝置與操作外部門把手的彈起方法

外部門把手的彈起裝置與操作外部門把手的彈起方法
【專利摘要】一種外部門把手的彈起裝置及操作外部門把手的彈起方法。外部門把手的彈起裝置包括與智能鑰匙聯(lián)鎖并且從該智能鑰匙接收信號(hào)且因此被操作的電機(jī)部件；連接到電機(jī)部件以在水平方向上可旋轉(zhuǎn)的凸輪部件；以及抓握手柄本體，其具有設(shè)置在車門的外側(cè)的一端以及設(shè)置在凸輪部件側(cè)的另一端，因此該抓握手柄本體安裝在位于門側(cè)上的抓握手柄基部，以便彈起。因此，當(dāng)乘客進(jìn)入車輛時(shí)，抓握手柄本體彈起以提高操作外部門把手的便利性，并且防止對(duì)車輛的損壞以及對(duì)乘客的手的傷害，從而使得提高出售性與穩(wěn)定性成為可能。
【專利說(shuō)明】外部門把手的彈起裝置與操作外部門把手的彈起方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)基于在2013年2月8日提交給韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的韓國(guó)專利申請(qǐng)N0.10-2013-0014385并要求其優(yōu)先權(quán)，通過(guò)引用將該專利申請(qǐng)公開(kāi)全部結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開(kāi)涉及操作外部門把手的彈起裝置與方法，更具體地，涉及用于在打開(kāi)門時(shí)使乘客的手與門板之間產(chǎn)生的沖突最小化的操作外部門把手的彈起裝置與方法。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車輛的一種受歡迎的功能是，當(dāng)持有智能鑰匙的駕駛員走近車輛時(shí)，接收從車輛的LF天線發(fā)出的低頻(LF)信號(hào)的智能鑰匙發(fā)射低頻(RF)信號(hào)，智能鑰匙控制器對(duì)RF信號(hào)執(zhí)行鑒定，并且在智能鑰匙有效的情況下，執(zhí)行車燈照明、外部視鏡的移動(dòng)、受歡迎的聲音操作以及諸如此類。
[0005]受歡迎的系統(tǒng)用于便于車輛使用者的識(shí)別或者滿足情感需求。然而，受歡迎的系統(tǒng)實(shí)際上并不幫助駕駛員進(jìn)入或者走出車輛。
[0006]此外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)乘客使用外部門把手時(shí)，由于在具有長(zhǎng)手指甲的女駕駛員把她的手放在抓握手柄上的過(guò)程中乘客戴的戒指或者長(zhǎng)手指甲觸碰到門，門板發(fā)生刮擦，以至于發(fā)生損壞，從而使可出售性與穩(wěn)定性惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]相應(yīng)地，本公開(kāi)的目的是，在保留現(xiàn)有技術(shù)取得的優(yōu)勢(shì)完整的同時(shí)，解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生的上述問(wèn)題。
[0008]本公開(kāi)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目的就是，提供用于在打開(kāi)門時(shí)使乘客的手與門板之間產(chǎn)生的沖突最小化的操作外部門把手的彈起裝置與方法。
[0009]本公開(kāi)的一方面，提供了外部門把手的彈起裝置，其包括:電機(jī)部件，與智能鑰匙聯(lián)鎖，并且從該智能鑰匙接收信號(hào)，因此被操作；凸輪部件，連接到電機(jī)部件，以在水平方向上可旋轉(zhuǎn)；以及抓握手柄(grip handle)，其一端設(shè)置在車門的外側(cè)，而另一端設(shè)置在凸輪部件側(cè)，從而安裝在位于門側(cè)上的抓握手柄基部處以便被彈起。
[0010]外部門把手的彈起裝置還可包括抓握手柄復(fù)位桿，其一端連接至抓握手柄基部而另一端連接至抓握手柄本體，以在門打開(kāi)后將抓握手柄本體復(fù)位到原始位置。
[0011]抓握手柄復(fù)位桿的一端可通過(guò)彈簧連接至抓握手柄基部。
[0012]電機(jī)部件可包括:當(dāng)從智能鑰匙接收信號(hào)時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的步進(jìn)電機(jī)；以及連接至步進(jìn)電機(jī)且向外突起的第一傘齒輪。
[0013]凸輪部件可包括:與第一傘齒輪相嚙合的第二傘齒輪；以及連接至第二傘齒輪且因此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的凸輪板。
[0014]本公開(kāi)的另一方面，提供操作外部門把手的彈起方法，所述方法包括:第一判斷步驟，判斷在智能鑰匙與抓握手柄彼此聯(lián)鎖的狀態(tài)下，智能鑰匙是否已在預(yù)定距離內(nèi)接近抓握手柄；第一操作步驟，如果在第一判斷步驟中判斷出智能鑰匙已在預(yù)定距離內(nèi)接近抓握手柄，則向外彈起抓握手柄；第二判斷步驟，判斷在第一操作步驟中抓握手柄本體彈起后，車門是否已打開(kāi)的；以及第二操作步驟，如果在第二判斷步驟中判定車門已經(jīng)被打開(kāi)，則將抓握手柄本體復(fù)位到原始位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]通過(guò)結(jié)合附圖的下列細(xì)節(jié)描述，本公開(kāi)的上述以及其他目標(biāo)、特性與優(yōu)勢(shì)將變得更顯而易見(jiàn),其中:
[0016]圖1是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置的視圖；
[0017]圖2是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中電機(jī)部件的視圖；
[0018]圖3A和圖3B是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中凸輪部件的視圖；
[0019]圖4是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中抓握手柄本體的視圖；
[0020]圖5是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中抓握手柄復(fù)位桿的視圖；
[0021]圖6是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中凸輪板在彈起時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向的視圖；
[0022]圖7是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中凸輪板在復(fù)位過(guò)程中的旋轉(zhuǎn)方向的視圖；
[0023]圖8是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置中抓握手柄本體的彈起方向的視圖；
[0024]圖9A和圖9D是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置的操作過(guò)程的視圖；以及
[0025]圖10是示出了根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的操作外部門把手的彈起方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]通過(guò)參考附圖，對(duì)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置構(gòu)造成包括與智能鑰匙聯(lián)鎖的電機(jī)部件100、連接到電機(jī)部件100并因此旋轉(zhuǎn)的凸輪部件200、以及連接到凸輪部件200并且設(shè)置成從門側(cè)彈起的抓握手柄本體300,如圖1至圖9D所示。
[0028]如圖1至圖2所示，通過(guò)電機(jī)啟用旋轉(zhuǎn)操作的電機(jī)部件100與車輛的智能鑰匙聯(lián)鎖，并且從智能鑰匙接收與門有關(guān)的信號(hào)，因此受到操作。
[0029]此處，電機(jī)部件100包括能夠在從智能鑰匙接收信號(hào)時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的步進(jìn)電機(jī)110以及用于轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)力的連接至步進(jìn)電機(jī)110且向外凸出的第一傘齒輪120。
[0030]如圖1、圖3A與圖3B所示，凸輪部件200連接到電機(jī)部件100，因此在水平方向上可旋轉(zhuǎn)。
[0031]凸輪部件200包括垂直地連接到電機(jī)部件100的第一傘齒輪120的第二傘齒輪210以及與第二傘齒輪210聯(lián)鎖且因此可旋轉(zhuǎn)的凸輪板220。因此，在從智能鑰匙接收信號(hào)時(shí)當(dāng)電機(jī)部件100開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，凸輪部件200的凸輪板220旋轉(zhuǎn)以推動(dòng)或者拉動(dòng)抓握手柄基部301，如下所述。
[0032]如圖1和圖4所示，抓握手柄本體300安裝在門側(cè)上的抓握手柄基部301以便于被彈起。抓握手柄基部301具有設(shè)置在車門的外側(cè)的一端以及設(shè)置在凸輪部件200側(cè)的另一端，以允許通過(guò)對(duì)凸輪部件200的操作推動(dòng)或者拉動(dòng)抓握手柄本體300。
[0033]如圖1至圖5所示，設(shè)置抓握手柄復(fù)位桿302，以便在抓握手柄本體300彈起時(shí)將抓握手柄本體300復(fù)位到其原始位置。此處，優(yōu)選的是，抓握手柄復(fù)位桿302具有連接到抓握手柄基部301的一端以及連接到抓握手柄本體300的另一端，以便于在門打開(kāi)后將抓握手柄本體300復(fù)位到其原始位置。
[0034]抓握手柄復(fù)位桿302的一端設(shè)置有彈簧303，因此使得能夠提高施加到抓握手柄本體300的復(fù)位力。
[0035]下面將對(duì)根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起裝置的操作進(jìn)行描述。
[0036]首先，當(dāng)持有智能鑰匙的駕駛員接近抓握手柄本體300時(shí)，智能鑰匙的信號(hào)被傳輸?shù)诫姍C(jī)部件100，以操作步進(jìn)電機(jī)110，如圖6所示。
[0037]如圖6與圖8所示，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)110旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一傘齒輪120旋轉(zhuǎn)。第一傘齒輪120的旋轉(zhuǎn)被傳遞到與第一傘齒輪120相嚙合的凸輪部件200的第二傘齒輪210上，從而連接到第二傘齒輪210的凸輪板220開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，以推動(dòng)抓握手柄本體300。此處，優(yōu)選的是，凸輪板220設(shè)置為旋轉(zhuǎn)180度并且抓握手柄本體300的彈起量設(shè)置為10mm。從第二傘齒輪210到凸輪板220的兩側(cè)的距離(例如，IOmm)設(shè)計(jì)成彼此不同，這樣在第二傘齒輪210旋轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)凸輪板220的短側(cè)與抓握手柄本體300彼此對(duì)應(yīng)時(shí)，抓握手柄本體300不被彈起，并且在第二傘齒輪210旋轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)凸輪板220的長(zhǎng)側(cè)與抓握手柄本體300彼此對(duì)應(yīng)時(shí)，抓握手柄本體300被推動(dòng)，因此被自然彈起，如圖3A、圖3B、圖9A與圖9B所示。
[0038]當(dāng)駕駛員在保持抓握手柄本體300的彈起狀態(tài)的同時(shí)進(jìn)入車輛內(nèi)并且然后關(guān)閉門時(shí)，如圖7、圖9C和圖9D所示，門關(guān)閉信號(hào)通過(guò)門打開(kāi)/關(guān)閉傳感器傳輸給智能鑰匙，并且然后傳輸給電機(jī)部件100，以允許步進(jìn)電機(jī)110在彈起抓握手柄本體300時(shí)與步進(jìn)電機(jī)110旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)方向上開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，這樣第一傘齒輪120、第二傘齒輪怒210與凸輪板220還可在相對(duì)方向上旋轉(zhuǎn)，從而將抓握手柄本體300復(fù)位到其原始位置。
[0039]根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的外部門把手的彈起方法包括:判斷智能鑰匙是否已接近抓握手柄本體300的第一判斷步驟(S10)、彈起抓握手柄本體300的第一操作步驟(S20)、判斷門是否已打開(kāi)的第二判斷步驟(S30)、以及將抓握手柄本體300復(fù)位到其原始位置的第二操作步驟(S40)，如圖10所示。
[0040]在第一判斷步驟(SlO)中，判定持有智能鑰匙的駕駛員在智能鑰匙與抓握手柄本體300彼此聯(lián)鎖的狀態(tài)下是否已在預(yù)定距離內(nèi)接近抓握手柄本體300。
[0041]這次，如果判定為持有智能鑰匙的駕駛員已經(jīng)接近抓握手柄本體300，根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的操作外部門把手的彈起方法則移至第一操作步驟(S20)，并且如果不判定為持有智能鑰匙的駕駛員已經(jīng)接近抓握手柄本體300，根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的操作外部門把手的彈起方法則移至初始邏輯。
[0042]在第一操作步驟(S20)中，抓握手柄本體300以預(yù)定間隔向外彈起，從而在打開(kāi)門時(shí)提高操作抓握手柄本體300的便利性，并且防止對(duì)車輛的損壞以及對(duì)乘客的手的傷害。
[0043]在第二判斷步驟(S30)中，其是判定第一操作步驟(S20)中在抓握手柄本體300彈起后車門是否已被打開(kāi)的步驟，如果判定為門已被打開(kāi)，根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的操作外部門把手的彈起方法則移至第二操作步驟(S40);并且如果判定為車門沒(méi)有被打開(kāi)，則確定乘客不想進(jìn)入車輛內(nèi)，這樣，根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的操作外部門把手的彈起方法則移至初始邏輯。
[0044]在第二操作步驟(S40)中，如果判定為在第二判斷步驟(S30)中門沒(méi)有被打開(kāi)，抓握手柄本體300則復(fù)位到其原始位置。
[0045]如上所述，根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，抓握手柄本體彈起以在乘客進(jìn)入車輛時(shí)提高操作外部門把手的便利性并且防止對(duì)車輛的損壞以及對(duì)乘客的手的傷害，從而使得提高出售性與穩(wěn)定性成為可能。
[0046]如上所述，盡管通過(guò)參考示例性實(shí)施例與附圖對(duì)本公開(kāi)進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)理解，本公開(kāi)不限于此，但是，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的范圍的情況下，可做出各種變型與改造。
[0047]附圖中各個(gè)元件的符號(hào)
[0048]100:電機(jī)部件110:步進(jìn)電機(jī)
[0049]120:第一傘齒輪 200:凸輪部件
[0050]210:第二傘齒輪 220:凸輪板
[0051]300:抓握手柄本體 301:抓握手柄基部
[0052]302:抓握手柄復(fù)位桿 303:彈簧
[0053]SlO:第一判斷步驟 S20:第一操作步驟
[0054] S30:第二判斷步驟 S40:第二操作步驟
【權(quán)利要求】
1.一種外部門把手的彈起裝置，包括: 電機(jī)部件，與智能鑰匙聯(lián)鎖并且從所述智能鑰匙接收信號(hào)，因此被操作； 凸輪部件，連接至所述電機(jī)部件，以能夠旋轉(zhuǎn)；以及 抓握手柄本體，其一端設(shè)置在車門的外側(cè)處，而另一端設(shè)置在凸輪部件側(cè)，因此安裝在位于門側(cè)上的抓握手柄基部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部門把手的彈起裝置，進(jìn)一步包括抓握手柄復(fù)位桿，所述抓握手柄復(fù)位桿的一端連接至所述抓握手柄基部而另一端連接至所述抓握手柄本體，以在所述門打開(kāi)后將所述抓握手柄本體復(fù)位到初始位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外部門把手的彈起裝置，其中，所述抓握手柄復(fù)位桿的所述一端通過(guò)彈簧連接至所述抓握手柄基部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部門把手的彈起裝置，其中，所述電機(jī)部件包括: 步進(jìn)電機(jī)，當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)從所述智能鑰匙接收所述信號(hào)時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；以及 第一傘齒輪，連接至所述步進(jìn)電機(jī)并且向外凸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部門把手的彈起裝置，其中，所述凸輪部件包括: 第二傘齒輪，與所述電機(jī)部件的第一傘齒輪相嚙合；以及 凸輪板，連接至所述第二傘齒輪，因此能夠旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部門把手的彈起裝置，其中，所述凸輪部件在水平方向上旋轉(zhuǎn)。
7.一種操作外部門把手的彈起方法，包括: 第一判斷步驟，判斷在智能鑰匙與所述抓握手柄本體彼此聯(lián)鎖的狀態(tài)下所述智能鑰匙是否已在預(yù)定距離內(nèi)接近所述抓握手柄本體； 第一操作步驟，如果在所述第一判斷步驟判斷出所述智能鑰匙已在所述預(yù)定距離內(nèi)接近所述抓握手柄本體，則向外彈起所述抓握手柄本體； 第二判斷步驟，判斷在所述第一操作步驟中所述抓握手柄本體彈起后，車門是否已打開(kāi)；以及 第二操作步驟，如果在所述第二判斷步驟中判定所述車門已經(jīng)被打開(kāi)，則將所述抓握手柄本體復(fù)位到初始位置。
【文檔編號(hào)】E05B1/00GK103982083SQ201310236937
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月8日
【發(fā)明者】樸仁圣, 李昊澤, 金兌燁, 南鍾瑢, 李镕 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社