專利名稱：車用鎖體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具領(lǐng)域，特別涉及一種車用鎖體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種安裝在車輛上的鎖體，包括有支架、蓋板，蓋板與支架之間形成鎖腔， 鎖腔內(nèi)設(shè)有卡板、棘爪，其中，卡板、棘爪分別通過(guò)第一鉚釘、第二鉚釘與支架固定連接，支架與蓋板經(jīng)螺釘固定連接，但是，在車輛行駛過(guò)程中，螺釘容易受車輛的震動(dòng)而產(chǎn)生一定的松動(dòng)，進(jìn)而影響鎖腔內(nèi)零部件的穩(wěn)定性，使得鎖具不能正常使用，造成不必要地?fù)p失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車用鎖體， 在車輛產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，仍然能夠保證蓋板與支架之間的連接可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車用鎖體，包括有支架、蓋板，所述的蓋板與支架之間形成鎖腔，鎖腔內(nèi)設(shè)有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分別通過(guò)第一鉚釘、第二鉚釘與支架固定連接，所述的支架與蓋板經(jīng)螺釘固定連接，所述的卡板與蓋板之間經(jīng)所述的第一鉚釘固定連接。采用上述技術(shù)方案，將所述的卡板與蓋板利用卡板與支架固定連接的第一鉚釘連接，使得支架與蓋板在汽車產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，即使螺釘產(chǎn)生松動(dòng)，仍然可以保證支架與蓋板的固定連接可靠。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的棘爪與蓋板之間經(jīng)所述的第二鉚釘固定連接。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，將所述的棘爪與蓋板利用棘爪與支架固定連接的第二鉚釘連接，不僅增強(qiáng)了蓋板與支架之間固定連接的可靠性，還使得整個(gè)支架的平衡性更好，能夠抵觸用于連接支架、蓋板、卡板的第一鉚釘所產(chǎn)生的傾斜力。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的蓋板上對(duì)應(yīng)所述的第一鉚釘、第二鉚釘位于外側(cè)一端位置設(shè)有凹槽，所述的第一鉚釘、第二鉚釘位于外側(cè)的一端位于凹槽內(nèi)。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，將所述的第一鉚釘、第二鉚釘位于外側(cè)的一端置于凹槽內(nèi)，可以保證蓋板端面的平整，如果所述的第一鉚釘、第二鉚釘突在蓋板外側(cè)，會(huì)影響鎖具的安裝。
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種車用鎖體，包括有支架1、蓋板2，所述的蓋板2與支架1之間形成鎖腔3，鎖腔3內(nèi)設(shè)有卡板4、棘爪5，其中，所述的卡板4、棘爪5分別通過(guò)第一鉚釘7、第二鉚釘8與支架1固定連接，所述的支架1與蓋板2經(jīng)螺釘6固定連接，所述的卡板4與蓋板2之間經(jīng)所述的第一鉚釘7固定連接，為了進(jìn)一步增強(qiáng)支架1與蓋板2固定連接的穩(wěn)定性以及保證鎖體的平衡性，所述的棘爪5與蓋板2之間經(jīng)所述的第二鉚釘8固定連接。鉚釘為在鉚接中，利用自身形變或過(guò)盈連接被鉚接件的零件。在汽車產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，即使所述的螺釘6松動(dòng)，鉚釘仍然可以很好地將蓋板2、支架1、卡板4、棘爪5固定，只有在產(chǎn)生破壞性分離時(shí)才會(huì)影響支架1與蓋板2的連接。 為了使得第一鉚釘7、第二鉚釘8位于蓋板2外側(cè)的一端低于蓋板2的端面，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的蓋板2上對(duì)應(yīng)所述的第一鉚釘7、第二鉚釘8位于外側(cè)一端位置設(shè)有凹槽21，所述的第一鉚釘7、第二鉚釘8位于外側(cè)的一端位于凹槽21內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用鎖體，包括有支架、蓋板，所述的蓋板與支架之間形成鎖腔，鎖腔內(nèi)設(shè)有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分別通過(guò)第一鉚釘、第二鉚釘與支架固定連接，所述的支架與蓋板經(jīng)螺釘固定連接，其特征在于所述的卡板與蓋板之間經(jīng)所述的第一鉚釘固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鎖體，其特征在于所述的棘爪與蓋板之間經(jīng)所述的第二鉚釘固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用鎖體，其特征在于所述的蓋板上對(duì)應(yīng)所述的第一鉚釘、 第二鉚釘位于外側(cè)一端位置設(shè)有凹槽，所述的第一鉚釘、第二鉚釘位于外側(cè)的一端位于凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用鎖體，包括有支架、蓋板，所述的蓋板與支架之間形成鎖腔，鎖腔內(nèi)設(shè)有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分別通過(guò)第一鉚釘、第二鉚釘與支架固定連接，所述的支架與蓋板經(jīng)螺釘固定連接，所述的卡板與蓋板之間經(jīng)所述的第一鉚釘固定連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種車用鎖體，在車輛產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，仍然能夠保證蓋板與支架之間的連接可靠。
文檔編號(hào)E05B65/00GK201981890SQ20112011541
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者吳國(guó)琳, 朱亮, 舒?zhèn)ッ?申請(qǐng)人:中歐汽車電器有限公司