專利名稱：一種阻尼式汽車電動門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種阻尼式汽車電動門鎖，屬于電動鎖具技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于各種轎車中央控制門鎖。
汽車中央控制門鎖以方便快捷的優(yōu)點已經(jīng)在很多車型實施，這種鎖的結(jié)構(gòu)大都由電機(jī)帶動齒輪和螺桿，螺桿上設(shè)置滑塊，靠正負(fù)轉(zhuǎn)換開關(guān)控制螺桿正反轉(zhuǎn)由滑塊帶動相應(yīng)的拉桿以實現(xiàn)鎖的開啟或閉合。這種結(jié)構(gòu)的鎖普遍通過定時繼電器控制電機(jī)的關(guān)停，缺點是當(dāng)滑塊移動至螺桿兩端時，由于電機(jī)扭力和慣性產(chǎn)生的沖擊力很容易損壞滑塊和相應(yīng)部件，影響鎖的壽命。
本實用新型的目的在于提供一種阻尼式汽車電動門鎖，螺桿兩端設(shè)置緩沖阻尼部件以防止由于沖擊產(chǎn)生的損壞。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的這種阻尼式汽車電動門鎖，其基本結(jié)構(gòu)是由鎖盒、內(nèi)置的電機(jī)、牽引支架和在支架內(nèi)軸頭座架持的螺桿構(gòu)成，電機(jī)軸齒輪嚙合螺桿齒輪，螺桿上設(shè)置驅(qū)動滑塊與支架上設(shè)置的牽引擋配合，所述的減速齒輪上設(shè)置摩擦軸，螺桿上設(shè)置摩擦套，摩擦套套接在摩擦軸上。
所述阻尼式汽車電動門鎖的蝸桿的另一端設(shè)置有止推漲帽。
所述的阻尼式汽車電動門鎖的摩擦套上設(shè)置有環(huán)狀卡槽、配套的鋼絲卡圈和收縮開口。
所述的鋼絲卡圈設(shè)置漲口。
所述的阻尼式汽車電動門鎖的驅(qū)動滑塊兩端形狀為圓錐臺或曲面凸臺。
本實用新型采用的技術(shù)方案可以使滑塊運動到螺桿的兩端的慣性沖擊力有效緩解，解決了滑塊、牽引支架及其它部件易損問題。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容
圖1是阻尼式汽車電動門鎖鎖定狀態(tài)示意圖圖2是螺桿、摩擦套、摩擦軸和齒輪的連接關(guān)系示意圖圖3是現(xiàn)有汽車電動門鎖鎖定狀態(tài)示意圖圖中1、摩擦套2、螺桿3、鋼絲卡圈4、止推漲帽5、驅(qū)動滑塊6、軸頭座7、牽引擋8、電機(jī)9、門鎖牽引鉤10、牽引支架11、電機(jī)軸齒輪12、鎖盒13、減速齒輪14、收縮開口15、環(huán)狀卡槽16、限位擋20、摩擦軸根據(jù)
圖1和圖2比較看出，本實用新型的特點是在螺桿2的兩端設(shè)置了阻尼部件，一是設(shè)置在螺桿端部的止推漲帽4；止推漲帽4接觸牽引支架內(nèi)端面，軸頭座6固定在止推漲帽4與螺桿之間；當(dāng)門鎖出于開啟過程時，驅(qū)動滑塊5移動到軸頭座6端面上，止推漲帽4吸收驅(qū)動滑塊5的沖擊力。
在螺桿另一端設(shè)置了摩擦套1，同時在減速齒輪13上設(shè)置摩擦軸20，摩擦套1通過卡圈3固定在摩擦軸20上。摩擦套卡圈3的松緊應(yīng)調(diào)整至門鎖正常開關(guān)時與摩擦軸同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動滑塊5的壓力作用于螺桿2兩端部位時迫使其旋轉(zhuǎn)停止，只有摩擦軸在內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這樣即可達(dá)到電動鎖閉車門，又不影響手動操作開啟車門鎖。
圖1是汽車電動門鎖鎖定狀態(tài)示意圖，圖中動力是由直流12V微型電機(jī)8產(chǎn)生，汽車門鎖的開、閉靠電機(jī)8的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)，當(dāng)鎖閉車門時電機(jī)通過齒輪帶動摩擦軸20、螺桿2轉(zhuǎn)動，驅(qū)動滑塊5沿著螺桿2右移至支架內(nèi)側(cè)牽引擋7帶動牽引支架10右移到位，驅(qū)動滑塊5繼續(xù)右移越過牽引擋7將牽引支架漲開鎖定井頂在摩擦套1的端面上，此時若減速齒輪13在電機(jī)8扭力和慣性作用下不能及時停轉(zhuǎn)，摩擦軸20將在摩擦套內(nèi)旋轉(zhuǎn)摩擦，摩擦套和螺桿卻不隨其旋轉(zhuǎn)，從而消化螺桿2、驅(qū)動滑塊5和減速齒輪13的慣性的沖擊力。車門鎖開啟時電機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動滑塊5移動到軸頭座6端面上螺桿2停轉(zhuǎn)時亦然。
權(quán)利要求1一種阻尼式汽車電動門鎖，其基本結(jié)構(gòu)是由鎖盒(12)、內(nèi)置的電機(jī)(8)、牽引支架(10)和在支架內(nèi)軸頭座(6)架持的螺桿(2)構(gòu)成，電機(jī)軸齒輪(11)嚙合減速齒輪(13)，螺桿設(shè)置驅(qū)動滑塊(5)與支架上設(shè)置牽引擋(7)配合，其特征在于所述的減速齒輪(13)上設(shè)置摩擦軸(20)，螺桿(2)上設(shè)置摩擦套(1)，摩擦套套接在摩擦軸(20)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式汽車電動門鎖，其特征在于所述的螺桿(2)的另一端設(shè)置有止推漲帽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式汽車電動門鎖，其特征在于所述的摩擦套(1)上設(shè)置有環(huán)狀卡槽(15)配套的鋼絲卡圈(3)和收縮開口(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼式汽車電動門鎖，其特征在于所述的鋼絲卡圈(3)設(shè)置漲口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式汽車電動門鎖，其特征在于所述的驅(qū)動滑塊(5)兩端形狀為圓錐臺或曲面凸臺。
專利摘要本實用新型提供一種阻尼式汽車電動門鎖,基本結(jié)構(gòu)是由鎖盒、內(nèi)置的電機(jī)、牽引支架和在支架內(nèi)軸頭座架持的螺桿構(gòu)成,電機(jī)軸齒輪嚙合減速齒輪,螺桿上設(shè)置驅(qū)動滑塊與支架上設(shè)置的牽引擋配合,所述的減速齒輪上設(shè)置摩擦軸,螺桿上設(shè)置摩擦套,摩擦套套接在摩擦軸上。螺桿另一端設(shè)置有止推脹帽。這種設(shè)置緩沖阻尼部件的電動門鎖可以有效防止由于沖擊產(chǎn)生的部件損壞。
文檔編號E05B65/20GK2467706SQ0120791
公開日2001年12月26日 申請日期2001年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月15日
發(fā)明者蔡坦 申請人:王中秋