一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種與基坑內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋，其設(shè)置在上道支撐和下道支撐之間，同時(shí)，在下道支撐中部設(shè)置棧橋碼頭。所述斜向施工棧橋與內(nèi)支撐體系結(jié)合，利用立柱樁作為豎向和水平支承，并在支撐和棧橋間設(shè)置剪力墻或桁架，以加強(qiáng)棧橋和支撐的整體性。通過(guò)設(shè)置斜向施工棧橋，建立了由地面通向基坑內(nèi)的施工通道，使挖土機(jī)械可直接下坑進(jìn)行挖土施工及運(yùn)輸作業(yè)，不受基坑開(kāi)挖深度的限制，很大程度上提高了挖土效率；斜向施工棧橋與內(nèi)支撐體系結(jié)合，提高了棧橋的側(cè)向穩(wěn)定性，并且利用支撐體系的立柱樁作為棧橋豎向和水平支承，利用支撐梁作為棧橋框架梁，可節(jié)省大量工程費(fèi)用。
【專利說(shuō)明】一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑地下工程領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種與基坑內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋。
【背景技術(shù)】
[0002]基坑島式土方開(kāi)挖方法是一種重要的土方開(kāi)挖方法，其優(yōu)點(diǎn)是可以在較短時(shí)間內(nèi)完成基坑周邊土方開(kāi)挖及支撐體系施工，對(duì)基坑內(nèi)部土體隆起控制較為有利。島式土方開(kāi)挖的主要方式分為兩種。一種方式為:土方裝車挖掘機(jī)在基坑邊或基坑邊棧橋平臺(tái)上作業(yè)，取土后由坑邊土方運(yùn)輸車將土方外運(yùn)；另一種方式為:土方裝車挖掘機(jī)在島狀土體頂面作業(yè)，取土后由島狀土體頂面上的土方運(yùn)輸車通過(guò)內(nèi)外相連的土坡將土方外運(yùn)。
[0003]采用第一種開(kāi)挖方式，施工靈活，不受開(kāi)挖深度的限制。但是，基坑中部土方須由基坑內(nèi)挖掘機(jī)駁運(yùn)多次至基坑邊，施工機(jī)械損耗較大，挖土效率較低，對(duì)于開(kāi)挖面積大的基坑尤為明顯。采用第二種開(kāi)挖方式，挖土效率較高，應(yīng)用廣泛，但受開(kāi)挖深度的限制。一般要求土坡的坡度不大于1:8，當(dāng)開(kāi)挖深度很深時(shí)，所需的土坡長(zhǎng)度較長(zhǎng)，通過(guò)土坡外運(yùn)土方的開(kāi)挖方式不能實(shí)施。
[0004]現(xiàn)在采用的施工棧橋形式主要包括水平棧橋和獨(dú)立的斜向施工棧橋，其中，前者受基坑開(kāi)挖深度限制，對(duì)于開(kāi)挖深度較深的基坑，不能滿足土方機(jī)械直接下坑進(jìn)行挖土施工及運(yùn)輸作業(yè)，挖土效率較低；后者由于不和支撐體系結(jié)合，側(cè)向穩(wěn)定性較差，且需額外設(shè)置棧橋梁板體系及立柱樁，工程費(fèi)用高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以提高挖土效率、不受基坑開(kāi)挖深度限制、可供重車行走且與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋，其設(shè)置在上道支撐和下道支撐之間，同時(shí)，在下道支撐中部設(shè)置棧橋碼頭。其特征在于，所述棧橋與內(nèi)支撐體系結(jié)合，利用立柱樁作為豎向和水平支承，并在支撐和棧橋間設(shè)置剪力墻或桁架，以加強(qiáng)棧橋和支撐的整體性。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)和有效效益:建立了由地面通向基坑內(nèi)的施工通道，使土方機(jī)械可直接下坑進(jìn)行挖土施工及運(yùn)輸作業(yè)，且不受基坑開(kāi)挖深度的限制，很大程度上提高了挖土效率；斜向施工棧橋與內(nèi)支撐體系結(jié)合，提高了棧橋的側(cè)向穩(wěn)定性，并且利用支撐體系的立柱樁作為棧橋豎向和水平支承，利用支撐梁作為棧橋框架梁，可節(jié)省大量工程費(fèi)用。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中所示1、環(huán)梁，2、支撐，3、連梁，4、斜向施工棧橋，5、水平施工棧橋，6、棧橋碼頭，7、立柱，8、剪力墻。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種與內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋4，其設(shè)置在上道支撐2和中道支撐2’之間，同時(shí)，在中道支撐2’中部設(shè)置棧橋碼頭6。其特征在于，所述斜向施工棧橋4與內(nèi)支撐體系結(jié)合，利用立柱7作為豎向和水平支承，并在與水平施工棧橋結(jié)合的中道支撐2’和下道支撐2’’間設(shè)置剪力墻8。
[0013]所述斜向施工棧橋4為鋼筋混凝土棧橋。
[0014]由于斜向施工棧橋4設(shè)置在上支撐2和中道支撐2’之間，滿足土方機(jī)械的通行要求，設(shè)置時(shí)棧橋坡度不宜過(guò)大。比較適宜的棧橋坡度范圍為不大于1:8。
【權(quán)利要求】
1.一種與基坑內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋(4),其設(shè)置在上道支撐(2)和中道支撐(2,)之間，同時(shí)，在中道支撐(2,)中部設(shè)置棧橋碼頭(6),其特征在于，所述棧橋(4)與內(nèi)支撐體系結(jié)合，利用立柱樁(7)作為豎向和水平支承，并在與水平施工棧橋(5)結(jié)合的中道支撐(2 ’)和下道支撐(2 ’ ’)間設(shè)置剪力墻(8 )或桁架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與基坑內(nèi)支撐體系結(jié)合的斜向施工棧橋，其特征在于，所述斜向施工棧橋(4)為鋼筋混凝土棧橋。
【文檔編號(hào)】E04G27/00GK204152240SQ201420321891
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】吳才德, 龔迪快, 沈俊杰, 許冠, 曾婕 申請(qǐng)人:浙江華展工程研究設(shè)計(jì)院有限公司