專利名稱：雙龍門高架停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車庫，特別是涉及一種雙龍門高架停車庫。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，私家車也逐漸增多，與此同時，停車?yán)щy也逐漸成為了一道難題。目前在大型停車場所，主要是以廣場或者地下場所作為停車場，或者采用一些單元式停車庫，但以上所有這些停車場都存在占地面積大、停車數(shù)量少等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小且停車數(shù)量多的雙龍門高架停車庫。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙龍門高架停車庫，包括固定在地面上的庫體、容納車輛的停車間、傳動裝置和為傳動裝置提供動力的驅(qū)動裝置，其中庫體包括兩個相互平行且均垂直于地面的龍門架以及固定連接兩個龍門架的連接板，龍門架為由兩根豎立的立柱和固定連接兩根立柱頂端的橫梁所組成的門式結(jié)構(gòu)；傳動裝置包括鏈條、鏈輪和軸承，鏈輪通過軸承分別安裝于庫體龍門架的上部及下部，鏈條與鏈輪嚙合連接，并且在兩個龍門架之間構(gòu)成兩條相互平行且位置對應(yīng)的環(huán)形鏈條，停車間安裝在兩條環(huán)形鏈條上并可隨著兩條環(huán)形鏈條的移動作相應(yīng)的環(huán)形移動。上述雙龍門高架停車庫，其中庫體的長度為7.6米，寬度為7.6米，高度為8米。上述雙龍門高架停車庫，在其中的庫體的連接板上還設(shè)有加強(qiáng)板。上述雙龍門高架停車庫，其中的驅(qū)動裝置包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的輸出軸與減速器連接，減速器的輸出軸端與傳動裝置的鏈輪連接。上述雙龍門高架停車庫，其中的停車間包括懸臂和容納車輛的車籃，懸臂與傳動裝置的兩條環(huán)形鏈條連接，車籃安裝于懸臂上，停車間的數(shù)量為兩個以上。上述雙龍門高架停車庫，其中還包括了電氣控制系統(tǒng)。上述雙龍門高架停車庫，其中的電氣控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:1、本實(shí)用新型通過在上述結(jié)構(gòu)的雙龍門高架停車庫的庫體及雙環(huán)形鏈條上設(shè)置多個停車間，從而在該停車庫所占的較小面積內(nèi)，能夠停存更多的車輛，有效利用了停車空間，實(shí)現(xiàn)了占地面積小、停車數(shù)量多的目的；2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于操縱，有效實(shí)現(xiàn)了車輛的快速存取。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是雙龍門高架停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中:停車間1，龍門架2，連接板3，立柱4，橫梁5，鏈條6，鏈輪7，懸臂8，車籃9，加強(qiáng)板10，驅(qū)動裝置11。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，雙龍門高架停車庫包括固定在地面上的庫體、容納車輛的停車間1、傳動裝置和為傳動裝置提供動力的驅(qū)動裝置11，其中庫體包括兩個相互平行且均垂直于地面的龍門架2以及固定連接兩個龍門架2的連接板3，龍門架2為由兩根豎立的立柱4和固定連接兩根立柱4頂端的橫梁5所組成的門式結(jié)構(gòu)；傳動裝置包括鏈條6、鏈輪7和軸承，鏈輪7通過軸承分別安裝于庫體龍門架2的上部及下部，鏈條6與鏈輪7嚙合連接，并且在兩個龍門架2之間構(gòu)成兩條相互平行且位置對應(yīng)的環(huán)形鏈條，停車間I安裝在兩條環(huán)形鏈條上并可隨著兩條環(huán)形鏈條的移動作相應(yīng)的環(huán)形移動。作為一種優(yōu)選，雙龍門高架停車庫的庫體的長度為7.6米，寬度為7.6米，高度為8米，在庫體的連接板3上還設(shè)有加強(qiáng)板10。雙龍門高架停車庫的驅(qū)動裝置11包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的輸出軸與減速器連接，減速器的輸出軸端與傳動裝置的鏈輪7連接。雙龍門高架停車庫的停車間I包括懸臂8和容納車輛的車籃9，懸臂8與傳動裝置的兩條環(huán)形鏈條連接，車籃9安裝于懸臂8上，停車間I的數(shù)量為兩個以上。通過在上述結(jié)構(gòu)的雙龍門高架停車庫上設(shè)置多個停車間I，從而在該停車庫所占的較小面積內(nèi)，能夠停存更多的車輛，有效利用了停車空間，實(shí)現(xiàn)了占地面積小、停車數(shù)量多的目的。在上述結(jié)構(gòu)的雙龍門高架停車庫中，還可進(jìn)一步采用現(xiàn)有技術(shù)中的電氣控制系統(tǒng)，并進(jìn)一步優(yōu)選為PLC控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對停車庫的智能操作和控制。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
和實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種雙龍門高架停車庫，包括固定在地面上的庫體、容納車輛的停車間、傳動裝置和為傳動裝置提供動力的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述庫體包括兩個相互平行且均垂直于地面的龍門架以及固定連接兩個龍門架的連接板，所述龍門架為由兩根豎立的立柱和固定連接兩根立柱頂端的橫梁所組成的門式結(jié)構(gòu)；所述傳動裝置包括鏈條、鏈輪和軸承，鏈輪通過軸承分別安裝于庫體龍門架的上部及下部，鏈條與鏈輪嚙合連接，并且在兩個龍門架之間構(gòu)成兩條相互平行且位置對應(yīng)的環(huán)形鏈條，所述停車間安裝在兩條環(huán)形鏈條上并可隨著兩條環(huán)形鏈條的移動作相應(yīng)的環(huán)形移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:所述庫體的長度為7.6米，寬度為7.6米，高度為8米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:在所述庫體的連接板上還設(shè)有加強(qiáng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的輸出軸與減速器連接，減速器的輸出軸端與所述傳動裝置的鏈輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:所述停車間包括懸臂和容納車輛的車籃，懸臂與所述傳動裝置的兩條環(huán)形鏈條連接，車籃安裝于懸臂上，所述停車間的數(shù)量為兩個以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:該雙龍門高架停車庫還包括了電氣控制系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙龍門高架停車庫，其特征在于:所述電氣控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙龍門高架停車庫，包括固定在地面上的庫體、容納車輛的停車間、傳動裝置和為傳動裝置提供動力的驅(qū)動裝置，其中庫體包括了兩個龍門架以及連接板，傳動裝置包括鏈條、鏈輪和軸承，鏈輪通過軸承分別安裝于庫體龍門架的上部及下部，鏈條與鏈輪嚙合連接，并且在兩個龍門架之間構(gòu)成兩條相互平行且位置對應(yīng)的環(huán)形鏈條，停車間安裝在兩條環(huán)形鏈條上并可隨著兩條環(huán)形鏈條的移動作相應(yīng)的環(huán)形移動。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在該停車庫所占的較小面積內(nèi)，可停存更多的車輛，有效利用了停車空間，實(shí)現(xiàn)了占地面積小、停車數(shù)量多的目的。
文檔編號E04H6/14GK202990499SQ20122055894
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者靳迎霞, 靳賢彪 申請人:沁陽市玉耀機(jī)械廠