具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供具備潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置，利用采用了固體潤滑劑的簡易構(gòu)造對導軌均勻涂敷潤滑劑，也能夠確保潤滑性能和防銹性能。電梯裝置具備：轎廂或者平衡塊構(gòu)成的升降體、對升降體進行導向的導軌、以及安裝在升降體上并被導軌引導移動的導向裝置，導向裝置具有向?qū)к壨糠蠊腆w潤滑劑的固體潤滑劑涂敷裝置，固體潤滑劑涂敷裝置具備：具有朝向?qū)к壍墓腆w潤滑劑涂敷面傾斜的斜面的導向部件；在一端側(cè)形成有與導向部件的斜面嵌合的斜面的固體潤滑劑；以及設(shè)在固體潤滑劑的另一端側(cè)的支撐體。在保持導塊的導塊保持件上設(shè)有固體潤滑劑涂敷裝置，該固體潤滑劑涂敷裝置包括具有斜面的導向部件、形成有斜面的固體潤滑劑、以及支撐固體潤滑劑的支撐體。
【專利說明】
具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備向電梯的導軌涂敷固體潤滑劑的固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往使用的通常的電梯，使設(shè)在轎廂的上下四個部位的樹脂制的導塊相對于配置在升降道的垂直方向的鋼鐵制的軌滑動從而運行，如果在該滑動時欠缺潤滑性，則會由于摩擦而產(chǎn)生導塊的異常磨損、轎廂的異常振動以及異音。并且，用于電梯的軌是鋼鐵經(jīng)切削而成，如果在電梯裝置設(shè)置后以其原有狀態(tài)放置，則會在軌上生銹，縮短導塊的壽命。
[0003]為此，需要定期在軌與導塊之間涂敷潤滑劑用于降低摩擦系數(shù)以及防銹，但是關(guān)于該潤滑劑的涂敷，存在如下一般性課題，不僅現(xiàn)場的作業(yè)量增大，飛濺的潤滑油會弄臟升降道、乘客衣物。
[0004]作為用于解決這樣的一般性課題的現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻I中公開了:在導塊的滑動面上設(shè)置貫通孔，從貫通孔將固體潤滑劑經(jīng)由螺旋機構(gòu)按壓到導向軌，從而減輕軌與導塊的摩擦系數(shù)。
[0005]另外，作為其他的現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻2中提出了如下記述:在導塊的與軌接觸的接觸面上設(shè)置凹部，使糊狀的潤滑劑存留在該凹部，降低軌與導塊的摩擦系數(shù)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開平2-70685號公報
[0009]專利文獻2:日本實用新型登錄第3074786號公報
[0010]但是，上述專利文獻I中所示現(xiàn)有技術(shù)，為固體潤滑劑從相對于滑動面垂直的方向被按壓到軌的構(gòu)造，無法避免電梯裝置在橫向上的大型化。升降道雖然在縱向上有富余，但是在橫向上的裝置配置上的制約非常多，因此產(chǎn)生難以向?qū)嶋H設(shè)備的轎廂配置固體潤滑劑涂敷裝置這樣的課題。另外，由于是一種僅利用彈簧來調(diào)整固體潤滑劑的按壓的結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)固體潤滑劑的減少程度，按壓發(fā)生變化，具有難以向軌均勻涂敷固體潤滑劑這樣的課題。
[0011]并且，關(guān)于上述專利文獻2中所示的現(xiàn)有技術(shù)，由于在導塊的與軌之間的滑動面設(shè)置凹面，因此導塊與軌的接觸面積減少，接觸部的面壓增高，因此具有導塊的磨耗加快的課題。另外，為了使施加在導塊上的面壓為規(guī)定值以下，避免不了導塊的大型化，具有向轎廂的配置困難這樣的課題。
[0012]另外，在對導軌使用液體潤滑劑的現(xiàn)有技術(shù)中，具有潤滑劑滴落這樣的課題，也具有在搬運潤滑劑涂敷裝置時弄臟手、搬運設(shè)備等，進而弄臟工程現(xiàn)場等課題。另外，也有的使用固體潤滑劑的現(xiàn)有技術(shù)具有不能充分確保潤滑性能和防銹性能的構(gòu)造。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]本發(fā)明是為了解決這樣的課題而設(shè)計的發(fā)明，目的在于提供一種具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置，不會發(fā)生潤滑油飛濺而弄臟升降道或者乘客衣物，使用采用固體潤滑劑的簡易構(gòu)造，也能夠充分確保潤滑和防銹。
[0014]為了解決上述課題，本發(fā)明主要采用如下結(jié)構(gòu)。
[0015]一種電梯裝置，具備由在升降道內(nèi)升降的轎廂或者平衡塊的升降體、對所述升降體的升降進行導向的導軌、以及安裝在所述升降體上并被所述導軌引導移動的導向裝置，所述導向裝置具有向所述導軌涂敷固體潤滑劑的固體潤滑劑涂敷裝置，所述固體潤滑劑涂敷裝置具備:具有朝向所述導軌的固體潤滑劑涂敷面傾斜的斜面的導向部件；在一端側(cè)形成有與所述導向部件的所述斜面嵌合的斜面的固體潤滑劑；以及設(shè)在所述固體潤滑劑的另一端側(cè)的支撐體。并且，所述導向裝置具有相對于所述導軌滑動的導塊、以及保持所述導塊的導塊保持件，所述固體潤滑劑涂敷裝置的所述導向部件由所述導塊構(gòu)造的一部分構(gòu)成，在所述導塊上形成有所述導向部件的所述傾斜的斜面。
[0016]本發(fā)明的效果如下。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置，不會發(fā)生潤滑油飛濺而弄臟升降道或者乘客衣物，使用采用固體潤滑劑的簡易構(gòu)造向?qū)к壘鶆蛲糠鬂櫥RU，也能夠確保潤滑性能和防銹性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置的基本結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0019]圖2是表示本實施方式涉及的帶固體潤滑劑涂敷裝置的導向裝置的結(jié)構(gòu)例的立體圖。
[0020]圖3是表示本實施方式涉及的帶固體潤滑劑涂敷裝置的導向裝置的其他結(jié)構(gòu)例的立體圖。
[0021]圖4是表示本實施方式中固體潤滑劑的防銹效果的圖。
[0022]圖5是表示本實施方式中固體潤滑劑的潤滑效果的圖。
[0023]圖中:
[0024]I—導軌，2—轎廂，3—導向裝置，4一導軌，5一平衡塊，6—升降道，10—導塊，11—導塊保持件，12—組合殼(二二 〃卜>一^ )，13—固體潤滑劑涂敷裝置，15—導向部件，16—錐形部，17—固體潤滑劑，18—支撐體,19—潤滑殼,20—導塊,21—導塊保持件,22—組合殼，26—錐形部，27 —固體潤滑劑。
【具體實施方式】
[0025]針對本發(fā)明的實施方式涉及的具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置，在參照圖1?圖3的同時在下文進行說明。圖1是表示發(fā)明的實施方式涉及的具備固體潤滑劑涂敷裝置的電梯裝置的基本結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2是表示本實施方式涉及的帶固體潤滑劑涂敷裝置的導向裝置的結(jié)構(gòu)例的立體圖，圖3是表示本實施方式涉及的帶固體潤滑劑涂敷裝置的導向裝置的其他結(jié)構(gòu)例(導塊兼具對固體潤滑劑進行引導的導向部件的導向功能的結(jié)構(gòu)例)的立體圖。
[0026]在附圖中，I表導軌,2表轎廂,3表導向裝置,4表導軌,5表不平衡塊,6表示升降道，10表示導塊，11表示導塊保持件，12表示組合殼，13表示固體潤滑劑涂敷裝置，15表示導向部件(對固體潤滑劑進行引導的部件)，16表示錐形部，17表示固體潤滑齊U，18表不支撐體，19表不潤滑殼,20表不導塊,21表不導塊保持件,22表不組合殼,26表示錐形部，27表示固體潤滑劑。
[0027]在圖1中，本實施方式涉及的電梯裝置具備在升降道6中升降的作為升降體的轎廂2以及平衡塊5、對轎廂2的升降進行引導的導軌I以及對平衡塊5的升降進行引導的導軌4、安裝在轎廂2以及平衡塊5上并相對于導軌1、導軌4滑動的導向裝置3。
[0028]轎廂2沿著導軌I上下升降，平衡塊5沿著導軌4上下升降。另外，在轎廂2的上部和下部的四角以及平衡塊5的上部和下部的四角設(shè)有導向裝置3。
[0029]圖2中表示圖1所示導向裝置3的詳細構(gòu)造。導向裝置3具備在導塊保持件11內(nèi)經(jīng)由組合殼12保持的導塊10、以及設(shè)置在導塊保持件11上的固體潤滑劑涂敷裝置13。固體潤滑劑涂敷裝置13包括在上端具有錐形部16 (形成朝導軌1、導軌4方向傾斜的斜面)的導向部件15、設(shè)置為與導向部件15上端的錐形部16嵌合的固體潤滑劑17、在其上將固體潤滑劑17在上下方向進行約束的支撐體18、以及潤滑殼19。
[0030]通過這樣構(gòu)成，在安裝在轎廂2上的導向裝置3中，如果轎廂2向上方運行，則固體潤滑劑17由于與軌I的摩擦力而被下壓。由于固體潤滑劑17被下壓，導致固體潤滑劑17與導向部件15的錐形部16嵌合并產(chǎn)生向?qū)к塈方向的按壓力。這樣，電梯在固體潤滑劑17被按壓在導軌I的狀態(tài)下運行，能夠?qū)塈以適當?shù)陌磯毫ν糠蠊腆w潤滑劑17。
[0031]同樣，在安裝在平衡塊5上的導向裝置3中，如果平衡塊5向上方運行，則固體潤滑劑17由于與軌I的摩擦力而被下壓。由于固體潤滑劑17被下壓，導致固體潤滑劑17與導向部件15的錐形部16嵌合并產(chǎn)生向?qū)к塈方向的按壓力。這樣，電梯在固體潤滑劑17被按壓在導軌I的狀態(tài)下運行，能夠?qū)塈以適當?shù)陌磯毫ν糠蠊腆w潤滑劑17。
[0032]這里，關(guān)于固體潤滑劑17在涂敷時的按壓力，導向部件15中錐形部16的錐形角度起到支配性作用，該錐形角度為恒定，因此能夠向軌I均勻地涂敷固體潤滑劑17。
[0033]另外，在本實施方式中，使用長方體狀部件作為支撐體18，但是不限定于此，例如，作為支撐體18，可以使用朝向具有彈性的導向部件15按壓固體潤滑劑17那樣的部件、例如橡膠材料、彈簧等，在該情況下，為了使按壓力不發(fā)生大的變化，使所發(fā)揮的按壓力為使導向部件15的斜面和固體潤滑劑17的斜面不分離程度。并且，所配置的具有彈性的支撐體18在縱向配置，因此抑制了橫向上尺寸的增大，對于其它設(shè)備配置也能夠確保自由度。
[0034]另外，本實施方式相關(guān)的固體潤滑劑涂敷裝置13，能夠追加搭載在既有電梯裝置上設(shè)有的導塊的構(gòu)造上，能夠得到簡便的操作性。
[0035]并且，本實施方式中潤滑殼19為兼做導塊保持件11的蓋的結(jié)構(gòu)，通過將固體潤滑劑涂敷裝置13安裝在導塊保持件11上，使得導塊10被保持固定在導塊保持件11內(nèi)部。這樣，通過使固體潤滑劑涂敷裝置13為兼做導塊保持件11的結(jié)構(gòu)部件的結(jié)構(gòu)，能夠防止裝置的大型化。另外，沒有必要在現(xiàn)場將固體潤滑劑涂敷裝置13組裝在蓋內(nèi)，通過進行組合化(單元化)并且進行量產(chǎn)，從而在維修時只要更換蓋就能將固體潤滑劑17更換為新的固體潤滑劑。
[0036]接著，針對本實施方式涉及的帶固體潤滑劑涂敷裝置的導向裝置的其他結(jié)構(gòu)例，在參照圖3的同時在下文進行說明。圖3所示導向裝置3為導塊20兼具圖2所示導向部件15功能的結(jié)構(gòu)。
[0037]圖3的導向裝置3在導塊保持件21內(nèi)保持有組合殼22，在組合殼22內(nèi)，收納有在上端具有朝導軌1、4方向傾斜的斜面、即錐形部26的導塊20、具有與導塊20上端的錐形部26嵌合的斜面的固體潤滑劑27、將固體潤滑劑27在上下方向進行約束的支撐體28。
[0038]根據(jù)圖3所示那樣的結(jié)構(gòu)，在安裝在轎廂2上的導向裝置3中，如果轎廂2向上方運行，則固體潤滑劑27由于與軌I的摩擦力而被下壓。固體潤滑劑27被下壓從而由于與導塊20的錐形部的楔形作用產(chǎn)生向?qū)к塈方向的按壓力。因此，電梯在固體潤滑劑27被按壓在導軌I的狀態(tài)下運行，能夠?qū)塈涂敷固體潤滑劑27。
[0039]在安裝在平衡塊5上的導向裝置3中，同樣如果平衡塊5向上方運行，則固體潤滑劑27由于與軌4的摩擦力而被下壓，與上述的轎廂2的情況同樣地，能夠?qū)?以適當?shù)陌磯毫ν糠蠊腆w潤滑劑27。
[0040]此處，關(guān)于固體潤滑劑27在涂敷時的按壓力，導塊20中錐形部16的錐形角度起到支配性作用，該錐形角度為恒定，因此能夠向軌4均勻地涂敷固體潤滑劑27。
[0041]另外，圖3所示各結(jié)構(gòu)要素都收納在組合殼22內(nèi)，該組合殼22的尺寸為與既有電梯的導塊相同的尺寸，向既有電梯的應(yīng)用也能夠簡單進行。另外，結(jié)構(gòu)進行了簡化，因此能夠使導塊20與導軌I或?qū)к?的接觸面積的減少停留在最小限度。
[0042]另外，在圖3所示本實施方式的結(jié)構(gòu)例中，在發(fā)揮固體潤滑劑27的導向部件功能的導塊20的上端側(cè)設(shè)有錐形部26，也可以為設(shè)在下端側(cè)的構(gòu)造。該情況下，上述的動作上下置換，在轎廂2、平衡塊5向下運動時，能夠向?qū)к?、導軌4涂敷固體潤滑劑27。并且，圖3所示支撐體28設(shè)計為了長方體狀部件，但也可以使用例如橡膠材料、彈簧等，這對于圖2所示支撐體18也相同。
[0043]接著，針對本實施方式相關(guān)的固體潤滑劑進行說明。本實施方式中使用的固體潤滑劑為在石蠟中添加了氧化防止劑的固體潤滑劑，對于軌的防銹、導塊與導軌的摩擦降低發(fā)揮顯著效果。
[0044]針對本實施方式的固體潤滑劑的防銹效果以及潤滑效果，在參照圖4和圖5的同時進行說明。圖4表示的是導軌未經(jīng)防銹處理、現(xiàn)狀下使用的潤滑油、與本實施方式相關(guān)的固體潤滑劑的防銹效果的比率。由圖4可知，固體潤滑劑的防銹效果雖然不及潤滑劑，但是相對于未處理的情況產(chǎn)生顯著的效果。圖5表示的是導軌未經(jīng)潤滑處理、現(xiàn)狀下使用的潤滑油、與本實施方式相關(guān)的固體潤滑劑的摩擦系數(shù)的比率。由圖5可知，固體潤滑劑的潤滑效果最優(yōu)秀。
[0045]根據(jù)圖4和圖5所示的防銹和潤滑效果，固體潤滑劑也能得到不遜于現(xiàn)狀下潤滑油的效果。并且，本實施方式涉及的固體潤滑劑，尤其是石蠟系的固體潤滑劑，附著在軌I的表面，僅在導塊10通過的瞬間熔融而成為液體潤滑，之后再度成為固體，附著在軌上，由于具有這樣的特性，不會如潤滑油那樣由于重力向垂直下方滴落，而且效果長期持續(xù)。其結(jié)果為，即使固體潤滑劑17全部消耗，也沒有必要立即追加固體潤滑劑，相比潤滑油能夠大幅延長補給間隔，因此有利于現(xiàn)場作業(yè)的效果提升。
[0046]而且，即使為固體潤滑劑，石墨系的固體潤滑劑為使用發(fā)揮潤滑性的物質(zhì)在薄層剝離性質(zhì)的潤滑劑，因此如果發(fā)揮潤滑性的物質(zhì)完全剝離，則不再能發(fā)揮潤滑性，難以使?jié)櫥Ч掷m(xù)長時間。從這樣的觀點考慮，即使是聚乙烯系的固體潤滑劑，也能夠與本實施方式中的石蠟系固體潤滑劑同樣地發(fā)揮熔融(液化)和固化的功能。
[0047]如以上所說明的那樣，在本實施方式中，通過對導向裝置3賦予涂敷固體潤滑劑的功能，能夠伴隨著轎廂2、平衡塊5等升降體的升降，即在電梯裝置的通常運轉(zhuǎn)中涂敷固體潤滑劑17，因此在維修時只要進行向?qū)蜓b置3中加入固體潤滑劑17、或者追加這樣的作業(yè)即可，能夠大幅減輕用于導軌1、4的防銹、潤滑的維修作業(yè)的負荷。換言之，通過采用本實施方式中的上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了現(xiàn)有技術(shù)中作為課題的固體潤滑劑的按壓力的均勻化并且實現(xiàn)了裝置的小型化，能夠?qū)K與軌之間接觸面積的減少控制為最小限度。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯裝置，具備由在升降道內(nèi)升降的轎廂或者平衡塊構(gòu)成的升降體、對所述升降體的升降進行導向的導軌、以及安裝在所述升降體上并被所述導軌引導移動的導向裝置，所述電梯裝置的特征在于， 所述導向裝置具有向所述導軌涂敷固體潤滑劑的固體潤滑劑涂敷裝置， 所述固體潤滑劑涂敷裝置具備:具有朝向所述導軌的固體潤滑劑涂敷面傾斜的斜面的導向部件；在一端側(cè)形成有與所述導向部件的所述斜面嵌合的斜面的固體潤滑劑；以及設(shè)在所述固體潤滑劑的另一端側(cè)的支撐體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述導向裝置具有相對于所述導軌滑動的導塊、以及保持所述導塊的導塊保持件， 在所述導塊保持件上設(shè)置所述固體潤滑劑涂敷裝置，該固體潤滑劑涂敷裝置包括具有所述斜面的導向部件、形成有所述斜面的固體潤滑劑、以及支撐所述固體潤滑劑的所述支撐體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述導向裝置具有相對于所述導軌滑動的導塊、以及保持所述導塊的導塊保持件， 所述固體潤滑劑涂敷裝置的所述導向部件由所述導塊構(gòu)造的一部分構(gòu)成，在所述導塊上形成有所述導向部件的所述傾斜的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的電梯裝置，其特征在于， 所述固體潤滑劑為石蠟系或者聚乙烯系固體潤滑劑， 在所述導軌的表面涂敷的所述固體潤滑劑的涂膜在所述導向裝置相對于所述導軌滑動時液化，在所述導向裝置通過后固化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的電梯裝置，其特征在于， 通過伴隨著所述升降體的升降動作的所述導軌與所述固體潤滑劑的滑動，從而利用與所述導向部件的所述斜面相輔相成而在所述固體潤滑劑上產(chǎn)生的向所述導軌的按壓力，將所述固體潤滑劑涂敷在所述導軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯裝置，其特征在于， 通過伴隨著所述升降體的升降動作的所述導軌與所述固體潤滑劑的滑動，從而利用與所述導向部件的所述斜面相輔相成而在所述固體潤滑劑上產(chǎn)生的向所述導軌的按壓力，將所述固體潤滑劑涂敷在所述導軌上。
【文檔編號】B66B7/12GK104210920SQ201410241837
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】八卷正光, 仙田圭一 申請人:株式會社日立建筑系統(tǒng)