一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)，包括流量計(jì)、主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐，在主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐的進(jìn)出口都連接有流量計(jì)，在主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐上都設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器和流量計(jì)的另一端連接有信號(hào)采集單元的輸入端，信號(hào)采集單元的輸出端連接有數(shù)據(jù)分析單元。本發(fā)明具有針對(duì)船舶的各個(gè)大型設(shè)備的燃油消耗進(jìn)行監(jiān)測，并進(jìn)行整理分析，生成報(bào)表，提供大量的數(shù)據(jù)，供船東、運(yùn)營商分析，從而得到最優(yōu)的能耗，減少成本的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明公開一種監(jiān)測系統(tǒng)，特別是一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船舶每天的運(yùn)營費(fèi)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其均攤的建造費(fèi)用。對(duì)全球船隊(duì)而言,燃油消耗已成為船隊(duì)開支的最大成本，每艘船每天最高的運(yùn)營支出就在于燃油消耗，同時(shí)巨大的燃油消耗也給環(huán)境帶來了極大的威脅，因此，燃油節(jié)省已成為船舶運(yùn)營商的迫切需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)容性、可編輯性強(qiáng)、成本低廉、維護(hù)方便的船艙液位遙測系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)，包括流量計(jì)、主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐，在主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐的進(jìn)出口都連接有流量計(jì)，在主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐上都設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器和流量計(jì)的另一端連接有信號(hào)采集單元的輸入端，信號(hào)采集單元的輸出端連接有數(shù)據(jù)分析單元的輸入端，在數(shù)據(jù)分析單元的輸出端連接有顯示器，數(shù)據(jù)分析單元包括軸功率單元、監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)、船舶操縱單元和擴(kuò)展單元，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)9將采集到的收發(fā)電機(jī)功率、鍋爐運(yùn)行信號(hào)、主機(jī)轉(zhuǎn)速、CPP螺距信號(hào)、船舶橫傾縱傾信號(hào)通過Modbus RS-485通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，船舶操縱單元將采集到的GPS信號(hào)、風(fēng)速風(fēng)向儀信號(hào)、計(jì)程儀信號(hào)和測深儀信號(hào)通過Modbus RS-485的通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，能耗監(jiān)測系統(tǒng)通過采集到的流量計(jì)信號(hào)，溫度傳感器信號(hào)和此時(shí)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)、船舶操縱系統(tǒng)送給的船舶運(yùn)營狀態(tài)情況進(jìn)行綜合分析，得出船舶主要設(shè)備主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐的燃油消耗狀態(tài)，通過顯示單元進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的直觀顯示，而擴(kuò)展單元是指該系統(tǒng)還可以進(jìn)行擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)更多的功能，為船東用戶提供更大的便利，通過Modbus RS485接口連接船舶上的廢氣排放系統(tǒng)，可以將廢氣排放監(jiān)測的系統(tǒng)監(jiān)測的主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐排放的廢氣內(nèi)物質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合顯示，即在能耗監(jiān)測系統(tǒng)的顯示器內(nèi)看到廢氣排放監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；而通過F站或V站的連接，可以將能耗監(jiān)測分析得出的數(shù)據(jù)，及時(shí)的通過衛(wèi)星可以傳輸?shù)陌渡?，以便讓專業(yè)的人士及時(shí)分析數(shù)據(jù)，得出更加節(jié)能的運(yùn)營模式。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):針對(duì)船舶的各個(gè)大型設(shè)備的燃油消耗進(jìn)行監(jiān)測，并進(jìn)行整理分析，生成報(bào)表，提供大量的數(shù)據(jù)，供船東、運(yùn)營商分析，從而得到最優(yōu)的能耗，減少成本。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)號(hào):1-流量計(jì)、2-主機(jī)、3-發(fā)電機(jī)、4-鍋爐、5-溫度傳感器、6-信號(hào)采集單元、7_數(shù)據(jù)分析單元、8-軸功率單元、9-監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)、10-船舶操縱單元、11-擴(kuò)展單元、12-顯示器。[0007]【具體實(shí)施方式】:
為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0008]如圖1示出了本發(fā)明一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】，包括流量計(jì)1、主機(jī)
2、發(fā)電機(jī)3和鍋爐4，在主機(jī)2、發(fā)電機(jī)3和鍋爐4的進(jìn)出口都連接有流量計(jì)1，在主機(jī)2、發(fā)電機(jī)3和鍋爐4上都設(shè)有溫度傳感器5，溫度傳感器5和流量計(jì)I的另一端連接有信號(hào)采集單元6的輸入端，信號(hào)采集單元6的輸出端連接有數(shù)據(jù)分析單元7的輸入端，在數(shù)據(jù)分析單元7的輸出端連接有顯示器12，數(shù)據(jù)分析單元7包括軸功率單元8、監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)9、船舶操縱單元10和擴(kuò)展單元11，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)9將采集到的收發(fā)電機(jī)功率、鍋爐運(yùn)行信號(hào)、主機(jī)轉(zhuǎn)速、CPP螺距信號(hào)、船舶橫傾縱傾信號(hào)通過Modbus RS-485通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，船舶操縱單元10將采集到的GPS信號(hào)、風(fēng)速風(fēng)向儀信號(hào)、計(jì)程儀信號(hào)和測深儀信號(hào)通過Modbus RS-485的通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，能耗監(jiān)測系統(tǒng)通過采集到的流量計(jì)I信號(hào)，溫度傳感器信號(hào)5和此時(shí)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)9、船舶操縱系統(tǒng)10送給的船舶運(yùn)營狀態(tài)情況進(jìn)行綜合分析，得出船舶主要設(shè)備主機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、鍋爐4的燃油消耗狀態(tài)，通過顯示單元12進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的直觀顯示，而擴(kuò)展單元11是指該系統(tǒng)還可以進(jìn)行擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)更多的功能，為船東用戶提供更大的便利。通過Modbus RS485接口連接船舶上的廢氣排放系統(tǒng)，可以將廢氣排放監(jiān)測的系統(tǒng)監(jiān)測的主機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、鍋爐4排放的廢氣內(nèi)物質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合顯示，即在能耗監(jiān)測系統(tǒng)的顯示器內(nèi)看到廢氣排放監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；而通過F站或V站的連接，可以將能耗監(jiān)測分析得出的數(shù)據(jù)，及時(shí)的通過衛(wèi)星可以傳輸?shù)陌渡?，以便讓專業(yè)的人士及時(shí)分析數(shù)據(jù)，得出更加節(jié)能的運(yùn)營模式。
[0009]本發(fā)明用流量計(jì)I對(duì)主機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、鍋爐4等設(shè)備的進(jìn)出口進(jìn)行流量監(jiān)測，并將采集到的信息送到信號(hào)采集單元6中；因燃油的流量跟溫度有極大的關(guān)系，為了數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，還需要用增加溫度傳感器5，采集實(shí)時(shí)溫度，從而進(jìn)行溫度補(bǔ)償；采集監(jiān)測設(shè)備的工況，例如發(fā)電機(jī)的功率，主機(jī)的轉(zhuǎn)速，主機(jī)的軸功率，CPP的螺距，船舶的橫傾縱傾信號(hào)等送到信號(hào)采集箱中；通過專業(yè)軟件，分析所采集的數(shù)據(jù)信息，生成報(bào)表，為了增加設(shè)備的通用性及擴(kuò)展性，可以將船舶的廢氣排放系統(tǒng)所分析的數(shù)據(jù)在能耗監(jiān)測系統(tǒng)中顯示，這樣可以為船運(yùn)公司分析燃油消耗及船舶廢氣排放提供更加可靠的數(shù)據(jù)；同時(shí)為了信息的實(shí)時(shí)性，本發(fā)明的F站或V站相連，通過衛(wèi)星，可以給岸上傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。本發(fā)明針對(duì)船舶的各個(gè)大型設(shè)備的燃油消耗進(jìn)行監(jiān)測，并進(jìn)行整理分析，生成報(bào)表，提供大量的數(shù)據(jù)，供船東、運(yùn)營商分析，從而得到最優(yōu)的能耗，減少成本。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括流量計(jì)(I)、主機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)和鍋爐(4)，在主機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)和鍋爐(4)的進(jìn)出口都連接有流量計(jì)(1)，在所述主機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)和鍋爐(4)上都設(shè)有溫度傳感器(5)，所述溫度傳感器(5)和流量計(jì)(I)的另一端連接有信號(hào)采集單元(6 )的輸入端，所述信號(hào)采集單元(6 )的輸出端連接有數(shù)據(jù)分析單元(7 )的輸入端，在所述數(shù)據(jù)分析單元(7)的輸出端連接有顯示器(12)，所述數(shù)據(jù)分析單元(7)包括軸功率單元(8)、監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(9)、船舶操縱單元(10)和擴(kuò)展單元(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶能耗監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(9)將采集到的收發(fā)電機(jī)功率、鍋爐運(yùn)行信號(hào)、主機(jī)轉(zhuǎn)速、CPP螺距信號(hào)、船舶橫傾縱傾信號(hào)通過ModbusRS-485通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，所述船舶操縱單元(10)將采集到的GPS信號(hào)、風(fēng)速風(fēng)向儀信號(hào)、計(jì)程儀信號(hào)和測深儀信號(hào)通過Modbus RS-485的通訊接口型式送給能耗監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元，能耗監(jiān)測系統(tǒng)通過采集到的流量計(jì)(I)信號(hào)，溫度傳感器信號(hào)(5)和此時(shí)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(9)、船舶操縱系統(tǒng)(10)送給的船舶運(yùn)營狀態(tài)情況進(jìn)行綜合分析，得出船舶主要設(shè)備主機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)、鍋爐(4)的燃油消耗狀態(tài)，通過顯示單元(12)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的直觀顯示，通過Modbus RS485接口連接船舶上的廢氣排放系統(tǒng)，可以將廢氣排放監(jiān)測的系統(tǒng)監(jiān)測的主機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)、鍋爐(4)排放的廢氣內(nèi)物質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合顯示，即在能耗監(jiān)測系統(tǒng)的顯示器內(nèi)看到廢氣排放監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；而通過F站或V站的連接，可以將能耗監(jiān)測分析得出的數(shù)據(jù)，及時(shí)的通過衛(wèi)星可以傳輸?shù)陌渡希员阕寣I(yè)的人士及時(shí)分析數(shù)據(jù)，得出更加節(jié)能的運(yùn)營模式。
【文檔編號(hào)】H04W84/18GK103439939SQ201310366214
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】陳麗霞, 吳燕 申請(qǐng)人:南通明德重工有限公司