本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域,更具體地說(shuō),它涉及一種用于轉(zhuǎn)軸的步進(jìn)電機(jī)。
背景技術(shù):
通常汽車(chē)大燈使用中需要進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的轉(zhuǎn)換,現(xiàn)有技術(shù)中我們通過(guò)一根上下滑移的轉(zhuǎn)軸來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)大燈的轉(zhuǎn)換,如圖6所示,一種用于轉(zhuǎn)軸的步進(jìn)電機(jī),包括外殼2和固定連接在外殼2上的底座1,所述外殼2上開(kāi)設(shè)滑動(dòng)槽26,所述滑動(dòng)槽26內(nèi)設(shè)有上下滑移的滑動(dòng)塊13,所述滑動(dòng)塊13上開(kāi)設(shè)有用于卡緊轉(zhuǎn)軸的卡緊孔25,所述底座1內(nèi)固定連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊13上下滑移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸7,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸7遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端螺紋連接在滑動(dòng)塊13上。
上述步進(jìn)電機(jī)雖然能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上下滑移,但卡緊孔內(nèi)只能卡緊固定大小的轉(zhuǎn)軸,當(dāng)轉(zhuǎn)軸較大或較小時(shí),轉(zhuǎn)軸難以固定在卡緊孔內(nèi),步進(jìn)電機(jī)的使用范圍較小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型在于提供一種用于轉(zhuǎn)軸的步進(jìn)電機(jī),通過(guò)第一凹槽的開(kāi)設(shè),使得卡緊孔能夠卡緊不同半徑的轉(zhuǎn)軸,增大了步進(jìn)電機(jī)的使用范圍。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于轉(zhuǎn)軸的步進(jìn)電機(jī),包括外殼和固定連接在外殼上的底座,所述外殼上開(kāi)設(shè)滑動(dòng)槽,所述滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有上下滑移的滑動(dòng)塊,所述滑動(dòng)塊上開(kāi)設(shè)有用于卡緊轉(zhuǎn)軸的卡緊孔,所述底座內(nèi)固定連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊上下滑移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離底座的一端開(kāi)設(shè)有與卡緊孔相連通的第一凹槽,所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離底座的一端通過(guò)第一凹槽分為左右兩個(gè)部分。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,第一凹槽的開(kāi)設(shè)使得滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離底座的一端分為兩個(gè)部分,滑動(dòng)塊具有一定的彈性形變,當(dāng)轉(zhuǎn)軸半徑較大時(shí),滑動(dòng)塊發(fā)生一定的彈性形變,卡緊孔增大,使得滑動(dòng)塊能夠卡接半徑較大的轉(zhuǎn)軸,增大了步進(jìn)電機(jī)的使用范圍。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離底座一端沿卡緊孔的軸心方向開(kāi)設(shè)有與卡緊孔連通的第二凹槽,所述第二凹槽與第一凹槽通過(guò)卡緊孔連通。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,第二凹槽的開(kāi)設(shè)使得滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離底座的一側(cè)左右兩端均分為兩部分,且每部分均能夠直接向遠(yuǎn)離底座的一端進(jìn)行彈性形變,減小了滑動(dòng)塊靠近底座的一端形變的可能,減小了滑動(dòng)塊損壞的可能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二凹槽靠近第一凹槽的一側(cè)平行于第一凹槽,所述第二凹槽遠(yuǎn)離第一凹槽的一側(cè)平行于滑動(dòng)塊的側(cè)壁。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,第二凹槽與第一凹槽之間的滑動(dòng)塊寬度始終相等,當(dāng)?shù)诙疾叟c第一凹槽之間的滑動(dòng)塊發(fā)生彈性形變時(shí),減小了發(fā)生了形變的滑動(dòng)塊受力不均的可能,減小了滑動(dòng)塊損壞的可能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一凹槽靠近底座的一側(cè)寬度較小,所述第一凹槽遠(yuǎn)離底座的一側(cè)寬度較大。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,第一凹槽與第二凹槽之間的滑動(dòng)塊傾斜設(shè)置,便于滑動(dòng)塊向外側(cè)發(fā)生彈性形變,便于卡緊槽卡緊轉(zhuǎn)軸。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述滑動(dòng)塊上沿卡緊孔的軸心方向開(kāi)設(shè)有與第二凹槽連通的緩壓槽,所述緩壓槽的內(nèi)壁平行第一凹槽的內(nèi)壁。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,繼續(xù)減小了第一凹槽與第二凹槽之間的滑動(dòng)塊與其余滑動(dòng)塊部分之間的固定關(guān)系,便于第一凹槽與第二凹槽之間的滑動(dòng)塊向外側(cè)發(fā)生彈性形變。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二凹槽與第一凹槽之間設(shè)有固定連接在滑動(dòng)塊上用于和轉(zhuǎn)軸抵接的延長(zhǎng)塊,所述延長(zhǎng)塊與卡緊孔軸心之間的距離小于卡緊孔的半徑。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,使得滑動(dòng)塊能夠卡緊半徑較小的轉(zhuǎn)軸,將轉(zhuǎn)軸卡緊在卡緊孔內(nèi)后,延長(zhǎng)塊能夠直接抵接在轉(zhuǎn)軸上,增加了步進(jìn)電機(jī)的使用范圍。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述滑動(dòng)槽的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有第一嵌槽,所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接在第一嵌槽內(nèi)。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,滑動(dòng)塊能夠抵接在第一嵌槽的內(nèi)壁上,沿第一嵌槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng),第一嵌槽的內(nèi)壁滑動(dòng)塊的兩側(cè)限位,減小了滑動(dòng)塊滑動(dòng)時(shí)偏移的可能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一嵌槽的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有第二嵌槽,所述滑動(dòng)塊上固定連接有卡接在第二嵌槽內(nèi)的卡板。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,卡板能夠卡接在第二嵌槽,增加了卡板與外殼之間的約束,減小了滑動(dòng)塊上下竄動(dòng)的可能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡板遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第三凹槽,所述第三凹槽內(nèi)卡接有彈性墊,所述卡板通過(guò)彈性墊抵接在外殼上。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,當(dāng)卡緊槽內(nèi)卡緊半徑較大的轉(zhuǎn)軸時(shí),滑動(dòng)塊發(fā)生彈性形變,滑動(dòng)塊能夠抵接在彈性墊上,減小了滑動(dòng)塊對(duì)外殼的壓力,減小了滑動(dòng)塊和外殼損壞的可能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外殼靠近彈性墊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)槽連通的第三嵌槽。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,彈性墊能夠從第三嵌槽內(nèi)直接取出,方便了彈性墊的更換。
綜上所述,本實(shí)用新型具有以下有益效果:第一凹槽的開(kāi)設(shè)增加了滑動(dòng)塊彈性形變的可能,當(dāng)轉(zhuǎn)軸半徑較大時(shí),滑動(dòng)塊發(fā)生一定的彈性形變,卡緊孔增大,使得滑動(dòng)塊能夠卡接半徑較大的轉(zhuǎn)軸,增大了步進(jìn)電機(jī)的使用范圍;第二凹槽和緩壓槽的開(kāi)設(shè)便于滑動(dòng)塊發(fā)生彈性形變。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)施例的立體圖;
圖2為本實(shí)施例中底座內(nèi)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖;
圖3為本實(shí)施例取出滑動(dòng)塊的立體圖;
圖4為本實(shí)施例中滑動(dòng)塊的立體圖;
圖5為圖4的A向視圖;
圖6為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖。
附圖標(biāo)記:1、底座;2、外殼;3、蓋體;4、定子;5、導(dǎo)線(xiàn);6、轉(zhuǎn)子;7、轉(zhuǎn)動(dòng)軸;8、接線(xiàn)柱;9、固定擋邊;10、固定孔;11、第一限位塊;12、第二限位塊;13、滑動(dòng)塊;14、連接塊;15、螺紋孔;16、第一嵌槽;17、第二嵌槽;18、第三嵌槽;19、卡板;20、第一凹槽;21、第二凹槽;22、第三凹槽;23、彈性墊;24、延長(zhǎng)塊;25、卡緊孔;26、滑動(dòng)槽;27、緩壓槽。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2和圖3所示,一種用于轉(zhuǎn)軸滑移的步進(jìn)電機(jī),包括左端的底座1和固定連接在底座1右端的外殼2,底座1的上端為圓柱狀,下端為長(zhǎng)方體狀,底座1的最左端設(shè)置有卡接在底座1上的蓋體3,底座1內(nèi)固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在底座1內(nèi)壁上的四個(gè)定子4,定子4上環(huán)繞有導(dǎo)線(xiàn)5,定子4內(nèi)還設(shè)置有沿底座1軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子6,轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸7,轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的右端位于外殼2內(nèi),且轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的外端開(kāi)設(shè)有外螺紋。
外殼2左端上還固定連接有和導(dǎo)線(xiàn)5接通的接線(xiàn)柱8,外殼2左端的前后兩側(cè)和外殼2的右端均固定連接有固定擋邊9,固定擋邊9上開(kāi)設(shè)有用于螺栓穿過(guò)的固定孔10,左側(cè)的固定擋邊9的前后兩側(cè)固定連接有圓柱狀的第一限位塊11,外殼2的右端固定連接有圓柱狀的第二限位塊12,第二限位塊12的半徑大于第一限位塊11的半徑。
如圖3、圖4和圖5所示,外殼2上開(kāi)設(shè)有前后方向的滑動(dòng)槽26,滑動(dòng)槽26內(nèi)設(shè)置有左右滑移的滑動(dòng)塊13,滑動(dòng)塊13的左端固定連接有圓柱狀的連接塊14,連接塊14的軸心位置開(kāi)設(shè)有螺紋孔15,轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的右端能夠螺紋連接有螺紋孔15內(nèi);滑動(dòng)槽26的上下兩側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有第一嵌槽16,滑動(dòng)塊13的上下兩側(cè)抵接在第一嵌槽16的內(nèi)壁上,下側(cè)的第一嵌槽16的內(nèi)壁上向前后延伸開(kāi)設(shè)有第二嵌槽17,滑動(dòng)塊13的下端固定連接有嵌設(shè)在第二嵌槽17內(nèi)的卡板19,卡板19的左右兩端之間的長(zhǎng)度大于滑動(dòng)塊13左右兩端之間的長(zhǎng)度,卡板19的下側(cè)還開(kāi)設(shè)有第三凹槽22,第三凹槽22的四個(gè)角落倒有圓角,第三凹槽22內(nèi)固定連接有彈性墊23,且彈性墊23的高度大于第三凹槽22的高度。如圖1所示,外殼2的頂部還開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)槽26連通的便于更換彈性墊23的第三嵌槽18。
如圖5所示,滑動(dòng)塊13的中部開(kāi)設(shè)有半圓形的卡緊孔25,滑動(dòng)塊13的右端開(kāi)設(shè)有梯形的第一凹槽20,第一凹槽20的右端寬度較大,左端寬度較小;卡緊孔25的右端開(kāi)設(shè)有第二凹槽21,第二嵌槽17的靠近卡緊孔25軸心的一側(cè)與滑動(dòng)塊13上下兩側(cè)平行,上側(cè)的第二嵌槽17的下壁與第一嵌槽16的上壁平行,下側(cè)的第二嵌槽17的上壁與第一嵌槽16的下壁平行,第二嵌槽17與卡緊孔25的之間倒有圓角;第二凹槽21遠(yuǎn)離卡緊孔25軸心的一端繼續(xù)向外延伸形成緩壓槽27,上端的緩壓槽27的側(cè)壁平行與第一嵌槽16的上端側(cè)壁,下端的緩壓槽27的側(cè)壁平行與第一嵌槽16的下端側(cè)壁,緩壓槽27遠(yuǎn)離卡緊孔25的一端導(dǎo)有半圓弧的倒角;第一嵌槽16和第二嵌槽17之間的滑動(dòng)塊13上固定連接有相同寬度的延長(zhǎng)塊24,延長(zhǎng)塊24與滑動(dòng)塊13一體形成,延長(zhǎng)塊24靠近卡緊孔25軸心的一端為平面,延長(zhǎng)塊24靠近卡緊孔25的軸心的一側(cè)與卡緊孔25軸心之間的距離小于卡緊孔25的半徑。
工作原理:需要將轉(zhuǎn)軸放置在卡緊孔25內(nèi)時(shí),延長(zhǎng)塊24與第一凹槽20和第二凹槽21之間的滑動(dòng)塊發(fā)生彈性形變,緩壓槽27外端的軸心轉(zhuǎn)動(dòng),延長(zhǎng)塊24與卡緊孔25之間的間距增大,使得卡緊孔25內(nèi)能夠卡緊不同半徑的轉(zhuǎn)軸,增大了步進(jìn)電機(jī)的使用范圍;將上述步進(jìn)電機(jī)放放置在汽車(chē)內(nèi)并通電,轉(zhuǎn)動(dòng)軸7即可帶動(dòng)滑動(dòng)塊13左右滑移,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)軸的左右滑移,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)大燈的遠(yuǎn)近光燈的轉(zhuǎn)換。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。