電機(jī)及使用該電機(jī)的車輪的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其涉及一種電機(jī)與供電電池一體化的電機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著全球溫室效應(yīng)日益加劇，人們對(duì)環(huán)保提出了更高的要求，尤其是各種機(jī)動(dòng)車尾氣排放問(wèn)題亟待解決。電動(dòng)車，例如電動(dòng)自行車、電動(dòng)平衡車，作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。但是在現(xiàn)有電動(dòng)車中，電機(jī)、電機(jī)供電電池都是分開(kāi)裝在車輛的不同部位，兩者之間通過(guò)線纜連接，但是這些線纜暴露在電機(jī)外部，增加了觸碰可能性，而且從外觀上看，車輛整體結(jié)構(gòu)顯得也復(fù)雜。

因此，有必要對(duì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種將電機(jī)與供電電池一體化的電機(jī)結(jié)構(gòu)及使用該電機(jī)的車輪。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電機(jī)，包括電機(jī)軸、安裝在所述電機(jī)軸上的定子組件、相對(duì)定子組件轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子組件、安裝于電機(jī)軸上且可相對(duì)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一端蓋及第二端蓋，所述定子組件上固定安裝有電池倉(cāng)體，該電池倉(cāng)體包括外壁、內(nèi)壁、第一端壁及第二端壁，外壁、內(nèi)壁之間形成環(huán)形的收容空間，所述內(nèi)壁圍成一收容腔，所述第一端壁位于電池倉(cāng)體的第一端且連接外壁與內(nèi)壁，所述第二端壁位于電池倉(cāng)體的第二端形成收容腔的底壁，該第二端壁固定安裝于電機(jī)軸上，所述定子組件及轉(zhuǎn)子組件位于收容腔內(nèi)，所述第一端蓋及第二端蓋圍設(shè)在電池倉(cāng)體外側(cè)。

進(jìn)一步地，該電機(jī)包括安裝于所述收容空間內(nèi)的電池。

進(jìn)一步地，所述收容空間內(nèi)固定有電池固定支架，所述電池固定支架沿所述收容空間的周向開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述電池端部的固定孔。

進(jìn)一步地，該電機(jī)包括連接電池且用以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制板，所述控制板呈環(huán)形，且設(shè)置于電池固定支架上。

進(jìn)一步地，該電機(jī)包括連接電池且用以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制板，該控制板設(shè)置于第二端壁上。

進(jìn)一步地，該電機(jī)包括一環(huán)形的擋板，所述第二端壁上設(shè)有安裝該擋板的環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述電機(jī)軸上且與所述轉(zhuǎn)子組件固定連接的中心齒輪、沿所述中心齒輪周向布置且與所述中心齒輪嚙合的行星齒輪及一齒圈，所述齒圈固定在所述第一端蓋上，且所述齒圈與所述行星齒輪嚙合。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在電機(jī)內(nèi)部設(shè)置電池倉(cāng)體，將電機(jī)供電電池集成在電機(jī)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與供電電池一體化。如此設(shè)置，在電動(dòng)車上不再將電機(jī)和電池分開(kāi)設(shè)置，因此在電動(dòng)車使用的過(guò)程中，二者之間的連接線纜也不會(huì)再暴露在電機(jī)外部，從而避免了碰觸的可能性；另外在外觀上也減小了電動(dòng)車的零部件數(shù)量，使整體機(jī)構(gòu)趨于簡(jiǎn)單化，電池倉(cāng)體將電池與第一端蓋及第二端蓋隔離開(kāi)，有利于保護(hù)電池。

本實(shí)用新型還提供一種車輪，包括所述的電機(jī)，所述第一端蓋上或第二端蓋上設(shè)置有安裝輪胎的輪輞。

本實(shí)用新型還提供另一種車輪，包括所述的電機(jī)、輪輻及安裝輪胎的輪輞，所述輪輻自第一端蓋或/和第二端蓋延伸。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型電機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為沿圖1中A-A線的剖視示意圖；

圖3為圖1所示電機(jī)部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4為電池倉(cāng)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為另一角度下電池倉(cāng)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為電池倉(cāng)體與定子組件的分解示意圖；

圖7為電機(jī)電池、控制板在電池倉(cāng)體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖8為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說(shuō)明，而非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限制。

請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，其中圖1為本實(shí)用新型電機(jī)10的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為沿圖1中A-A線的剖視示意圖，圖3為圖1中電機(jī)10部分結(jié)構(gòu)拆分示意圖。電機(jī)10包括電機(jī)軸11、安裝在所述電機(jī)軸11上的定子組件14、相對(duì)于所述定子組件14轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子組件15以及安裝于電機(jī)軸11上且可相對(duì)電機(jī)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)的第一端蓋12及第二端蓋13。所述定子組件14上固定安裝有電池倉(cāng)體16。如圖4和圖5所示，所述電池倉(cāng)體16包括外壁161、內(nèi)壁162、第一端壁163及第二端壁164，所述外壁161、內(nèi)壁162之間形成收容空間165，電機(jī)的供電電池均位于所述收容空間165內(nèi)，所述供電電池沿所述收容空間165的周向依次排列。所述收容空間165可以呈環(huán)形、C字型或者其他只要能夠安放供電電池的形狀。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，所述收容空間165呈環(huán)形。所述內(nèi)壁162圍成一收容腔166，所述第一端壁163位于所述電池倉(cāng)體16的第一端且連接所述外壁161與所述內(nèi)壁162，所述第二端壁164位于所述電池倉(cāng)體16的第二端，且形成所述收容腔166的底壁。所述第一端蓋12以及所述第二端蓋13圍設(shè)在所述電池倉(cāng)體16的外側(cè)，且所述第一端蓋12與所述第二端蓋13固定在一起組成所述電機(jī)10的外殼。

圖6為所述電池倉(cāng)體與所述定子組件14的分解示意圖。所述定子組件14包括線圈繞組142及線圈繞組固定件141，所述線圈繞組固定件141固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸11上，所述線圈繞組142沿所述線圈繞組固定件141的周向均勻布置。所述轉(zhuǎn)子組件15通過(guò)軸承連接件連接在所述轉(zhuǎn)軸11上且可繞所述定子組件14的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。所述電池倉(cāng)體16的第二端壁164上開(kāi)設(shè)有通孔，所述電池倉(cāng)體16通過(guò)所述通孔套設(shè)在所述電機(jī)軸11上，且所述定子組件14及所述轉(zhuǎn)子組件16均位于所述電池倉(cāng)體16 的收容腔166內(nèi)，同時(shí)，所述第二端壁164通過(guò)螺釘或者螺栓連接件與所述線圈繞組固定件141固定連接。將所述定子組件14及所述轉(zhuǎn)子組件15均設(shè)置于所述收容腔166內(nèi)，可以合理利用內(nèi)部空間，使電機(jī)內(nèi)部各零部件之間的裝配更加緊湊，有利于所述電機(jī)10的小型化。

圖7為電機(jī)供電電池在所述電池倉(cāng)體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖。電機(jī)10的供電電池167均安置于所述收容空間165內(nèi)，且沿所述收容空間165的周向依次排列布置。為了防止所述供電電池167在所述收容空間165內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，所述收容空間16內(nèi)固定有電池固定支架168。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，所述電池固定支架168為環(huán)形，且所述電池固定支架168沿所述收容空間165的周向開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述供電電池167端部的固定孔，所述供電電池167的端部插接在所述固定孔內(nèi)，從而可以防止所述供電電池167出現(xiàn)晃動(dòng)。為了達(dá)到更好的固定方式，所述收容空間165內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)所述電池固定架168，將供電電池167的兩個(gè)端部均固定住。

本實(shí)用新型在電機(jī)內(nèi)部設(shè)置電池倉(cāng)體，所述電池倉(cāng)體包括收容空間,將電機(jī)供電電池均設(shè)置在所述收容空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與供電電池一體化。如此設(shè)置，在電動(dòng)車上不再將電機(jī)和電池分開(kāi)設(shè)置，因此在電動(dòng)車使用的過(guò)程中，二者之間的連接線纜也不會(huì)再暴露在電機(jī)外部，從而避免了碰觸的可能性；另外在外觀上也減小了電動(dòng)車的零部件數(shù)量，使整體機(jī)構(gòu)趨于簡(jiǎn)單化，電池倉(cāng)體將電池與第一端蓋及第二端蓋隔離開(kāi)，有利于保護(hù)電池。

如圖7所示，所述電機(jī)10包括控制板169，所述控制板169與所述供電電池167信號(hào)連接且用于控制所述電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，所述控制板169呈環(huán)形，安裝在所述容納空間165內(nèi)的所述電池固定支架168上。將所述控制板169設(shè)置成環(huán)形，與所述收容空間165呈環(huán)形相匹配，從而可以方便將所述控制板169設(shè)置在所述容納空間165內(nèi)，達(dá)到充分利用所述收容空間165內(nèi)空間的目的。為了防止所述控制板169從所述電池固定支架168上脫落，或者所述電池固定支架168與供電電池167從所述收容空間165內(nèi)脫出，所述第二端壁164上還設(shè)有一環(huán)形擋板18，所述第二端壁164上沿周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽160，所述環(huán)形擋板18安裝在所述環(huán)形凹槽160內(nèi)。所述電機(jī)軸11上設(shè)置有通線孔，將所述電機(jī)10的連接線引至所述電機(jī)10的外部。

在其他優(yōu)選實(shí)施方式中，所述控制板169也可以直接設(shè)置在所述第二端壁164上，由于所述電池倉(cāng)體16為金屬件，將所述控制板169設(shè)置在所述第二端壁164上可以達(dá)到更好的散熱效果。

本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，所述電機(jī)10包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17。本實(shí)施中，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17為齒輪減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17也可以為齒輪加速機(jī)構(gòu)。如圖8為所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的結(jié)構(gòu)分解示意圖。所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括套設(shè)在所述電機(jī)軸11上且與所述轉(zhuǎn)子組件15固定連接的中心齒輪171、沿所述中心齒輪171周向布置且與所述中心齒輪171嚙合的三個(gè)行星齒輪172及一齒圈173，所述齒圈173固定在所述第一端蓋12上，且所述齒圈173同時(shí)與三個(gè)所述行星齒輪172嚙合。三個(gè)所述行星齒輪172均安裝在一輪架174上，所述輪架174上設(shè)置有三個(gè)軸承連接件1741，三個(gè)所述軸承連接件1741均通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述輪架174上，三個(gè)所述行星齒輪172分別安裝在三個(gè)所述軸承連接件1741上。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)子組件15帶動(dòng)所述中心齒輪171轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中心齒輪171轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其嚙合的三個(gè)所述行星齒輪172轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)所述行星齒輪172進(jìn)而帶動(dòng)所述齒圈173轉(zhuǎn)動(dòng)，由于所述齒圈173與所述第一端蓋12固定連接，因此最終帶動(dòng)所述第一端蓋12與所述第二端蓋13沿所述電機(jī)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)例中，所述行星齒輪172為三個(gè)，在其他優(yōu)選實(shí)施方式中，也可以為兩個(gè)、四個(gè)或者四個(gè)以上，總之只要能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳動(dòng)效果即可。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供一種車輪，該車輪包括用以安裝輪胎的輪輞及實(shí)施例一中的所述電機(jī)。所述輪輞設(shè)置在所述第一端蓋12或第二端蓋上。

實(shí)施例三

本實(shí)施例提供一種車輪，該車輪包括輻條、輪胎及實(shí)施例一中的所述電機(jī)。所述電機(jī)的第一端蓋12或/和第二端蓋上沿周向設(shè)有有輻條，所述輻條連接輪輞，所述輪胎固定在所述輪輞上。

當(dāng)然，以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。